Siinä risteyksessä ei ole kärkikolmiota. Kuitenkin TODELLA monesti, kun Kullervonkatua ajaa ja kääntyy Itkonniememenkadulle ajaakseen keskustan suuntaan, Itkonniemeltä tulee joku munapää, joka ei tajua väistämisvelvollisuuttaan. Ajan tuosta risteyksestä monta kertaa viikossa, ja monesti on meinannut kolari tulla!
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tässäpä googlemaps kuva ko. paikasta, eli oikealta tulevia pitää väistää kun tulee Itkonniemeltä päin, kuvan osoittamassa tilanteessa:
https://goo.gl/maps/TgseS
Oikealta, kullervonkadulta, tuleva ja keskustaanpäin, eli oikealla, kääntyvä väistää tässä risteyksessä kääntyessään risteävää liikennettä, eli itkoniemeltä keskustaanpäen ajavia.
Ei ihme että niitä läheltäpiti tilanteita syntyy jos tietämys on tuolla tasolla. Huhhuh.
Nooh... katsokaas sitten kumpi on syyllinen kun mälli sattuu.
Kerrohan millä perusteella kullervonkadulta tulevan pitäisi väistää tuossa tilanteessa?
Kääntyvä on väistämis velvollinen, koska kääntyvä väistää risteävää linkennettä.
Kääntyvä väistää suoraan ajavaa.
Oletko ajatellut osallistua Suomen Surkein Kuski kisaan?
http://www.mtv.fi/viihde/ohjelmat/suomen-surkein-kuski
Missäs olet tuollaiset liikennesäännöt opiskellut, vai voititko kortin arpajaisista?
Ajokoulussa.
Suosittelen kertamaan jos ei muistu tuommoset mieleen.
Ihan ajokoulussa opetetaan.
Ilmeisesti et ole hirveän hereillä ollut siellä.
Tasa-arvoisessa risteyksessä oikealle kääntyvän ei tarvitse väistää vasemmalta tulevia. Miten teillä on noin vaikeaa ymmärtää tuota?
T-risteys, ja Kullervonkatu päättyy Itkonniemenkatuun ja tasa-arvoinen risteys. Tämä hämää monia. Itseäni hämäävät myös Itkonniemenkatua keskustaan päin ajaessa Kullervonkadun alla rautatiellä pilkottavat valot, jotka näyttävät ihan autojen ajovaloilta.
Jos on käynyt autokoulun niin ei pitäisi hämätä. Aivan selvä asia että tasa-arvoisessa risteyksessä väistetään oikealta tulevia. Kortitta ajavat on sitten asia erikseen.
"Tästä seuraa, että usein oikealta tulevien, mutta risteykseen myöhemmin tulevien autojen pitäisikin itse asiassa väistää risteysalueella jo olevaa vasemmalta tulevaa autoa."
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/vaista-liikenteessa-oikein-ja-joustavasti/517924/
Kaupunki voisi laittaa tuohon risteykseen kolmion. Asia ratkaistu.
Toinen samantyylinen risteys, jossa moni olettaa olevan kolmion, vaikkei ole. Keihäskadun ja Kaartokadun risteys.
Google maps kuvat auttaisivat konkreettisemmin havainnollistamaan näitä ongelmapaikkoja kuin pelkät kadunnimet:
https://goo.gl/maps/Cpfrg
Tässä myös hieman epäselvä risteys silloin jos kaikista kolmesta suunnasta on samaan aikaan vasemmalle kääntyjiä, kaikilla on oikealta tuleva väistettävänä:
https://goo.gl/maps/1dGLA
Tuohonpa ei ole paljoa lisättävää:
Asta Tenhunen
23.1.2015 07:00
Hyvän kuljettajan tuntee siitä, että hän on kiinnostunut tekemisistään.
Näin sanoo Liikenteen turvallisuusviraston Trafin liikenneturvallisuustyön johtava asiantuntija Jussi Pohjonen. Hän on aitiopaikalla seurannut suomalaisten kuljettajien hyviä ja huonoja ominaisuuksia.
Pohjonen työskenteli aiemmin ylikonstaapelina liikkuvassa poliisissa. Hän on myös ajo-opettaja sekä tuomarina MTV:n Suomen surkein kuski -televisiosarjassa.
– Hyvä kuljettaja on kiinnostunut liikennesäännöistä, liikenneympäristöstä ja ajoneuvonsa kunnossapidosta.
Pohjosen mukaan tämä ei tarkoita, että pitäisi olla insinöörin taidot auton korjaukseen tai osata tieliikennelaki ulkoa.
– Mutta perusasioiden pitäisi olla hallinnassa. Se koskee niin liikennesääntöjä, auton huoltoa kuin ympäristön huomioimista.
Kun on itse kiinnostunut liikkumaan turvallisesti, nyky-yhteiskunnassa tietoa on saatavilla paljon. Kuka tahansa pystyy kertaamaan esimerkiksi netistä, miten kiertoliittymässä ajetaan tai mitkä vaatimukset koskevat renkaiden urasyvyyttä.
– Netistä löytyy vastaus 99 prosenttiin kysymyksistä, kunhan muistaa, etteivät esimerkiksi liikennesäännöt ole mielipidekysymys.
Tällä Pohjonen tarkoittaa, ettei tietojaan tule päivittää keskustelupalstoilta, vaan esimerkiksi viranomaisten sivuilta, tiedotusvälineistä tai vaikka auton valmistajan sivuilta.
Huono kuljettaja ajautuu tilanteesta toiseen
Pohjosen mukaan mielenkiinto toimia oikein on jopa ratkaisevampaa kuin ajokokemus.
– Ajokokemus ei ole ainoa kriteeri määritellä hyvää kuljettajaa, mutta ajokokemus tuo toki mukanaan taitoa valmistautua esimerkiksi erilaiseen ajokeleihin.
– Kokemattomallakin auttaa se, että oikeasti etsii tietoa. Huono kuljettaja sen sijaan vain ajautuu tilanteisiin ja jos jotain sattuu, niin syyttää aina muita. Syyttely voi olla esimerkiksi tyyliä, miksi kukaan ei tullut kertomaan minulle, että minun tulisi katsastaa autoni.
– Huono kuljettaja ei ole kiinnostunut eikä keskity liikenteeseen. Hän ei ymmärrä omaa paikkaansa liikennejärjestelmässä eikä etenkään oikeuksien ja velvollisuuksien suhdetta.
– On kuljettajia, jotka pitävät omista oikeuksistaan kiinni, mutta unohtavat velvollisuudet, joita esimerkiksi liikennesäännöt asettavat.
Surkein kuski -kilpailussa kuljettajat ajavat, miten sattuu.
– Heillä yhdistävä tekijä on vähäinen ajokokemus. Lisäksi monella heistä on alunperinkin jokin väärin ymmärretty toimintamalli.
– Ohjelmassa eräskin kuljettaja väitti saaneensa autokoulussa ohjeen liikutella rattia koko ajan edestakaisin. Ainakin se näytti hassulta suoralla tiellä, kun auto kiemurteli kuin käärme, mutta väärät tavat voivat olla myös vaarallisia.
Pohjosen mukaan jopa vaaralliset kuskit eivät ole harvinaisia.
– Ei tarvitse kauan liikkua kaupungilla, kun samoja tapauksia näkee liikenteessä – esimerkiksi heitä, joiden auto seilailee kaistalta toiselle.
Asiantuntija vinkkaa: Miten olisi tyhy-päivä autokoulun opissa?
Jos esimerkiksi taskuparkkeeraus ei onnistu, vie tolpat kentälle ja harjoittele.
Jos asian vain sulkee mielestään, mitään ei opi, vaan joskus pahin paikka tulee eteen yllättäen.
Jos kaipaa laajemmin neuvoja ajamisen kehittämiseen, Suomi on täynnä autokouluja ja erilaisia ratatapahtumia. Jatkokoulutusta on tarjolla paljon, jos on itse aktiivinen.
Haaste yrityksille: esimerkiksi henkilökunnan tyhy-päivän voi olla vaiheeksi liikenneaiheinen. Siitä olisi hyötyä monille.
Muista: Liikenneturvallisuus koostuu pienistä asioista.
Lisää aiheesta
Liikenteessä kuoli 223 ihmistä 22.01.2015 09:16
Arkisto
Sakotettavalta voi tulla itku tai aimo huuto 03.01.2015 05:00 Sakkoja määrätään 80 miljoonalla eurolla vuodessa 03.01.2015 05:00 Välinpitämättömyys ja tahallisuus tappavat nyt teillä 20.12.2014 05:00 Kuolonkolareita yli 200 - silti voi tulla ennätyshyvä vuosi 10.12.2014 17:12 Peltipoliisit kipuavat uuteen ennätykseen 10.12.2014 05:00 Kaikki peltipoliisit langattomaan kuvien siirtoon 10.12.2014 05:00 Kommentti: Liikennevalvonnan menneitä ja tulevia tuulia 10.12.2014 04:59 Peltipoliisit laajenevat Kehä I:lle 10.12.2014 04:59 Ilmitulleiden rattijuopumusten määrä vähentynyt 07.11.2014 05:00 Liikennepoliisi tuplasti tehokkaampi tien päällä 03.10.2014 05:00 Poliisista ei kaivata kädestä pitäjää, vaan apua hätään 16.09.2014 08:00 Alkolukkoa ehdotetaan kaikille rattijuopoille 23.03.2014 04:47 Poliisi parantaa rikosten tilastointia 04.02.2014 16:57 Poliisi: Näin teet hyvän mielen kahdelle 06.11.2013 22:03 Joka toinen autoilija ei huomannut jalankulkijaa 29.01.2013 04:45 Rattijuopoista tulee 90 miljoonan lasku 07.06.201326.1.2015 14:08
Ymmärtää.Asiantuntija vinkkaa: Miten olisi tyhy-päivä autokoulun opissa?
Ei ole ko. risteyksessä mitään epäselvää liikennesääntöjen kannalta. Kun kääntyy kullervonkadulta oikealle satamaan päin, on etuajo-oikeutettu itkonniemeltä, vasemmalta, tuleviin nähden. Tuo "kortillinen" ei ymmärrä liikennesäännöistä hevon vittua.
voihan sillä olla vaikka joulukortti ja kirjastokortti, tosin lie kirjastokorttikin otettu kuivumaan riittävän monien sakkojen jälkeen jos sääntöjen tulkinta on niin omaperäistä...