Liikkenneympyrässä vilkun käyttö

..mielestäni ko. asiassa ei ole yhtikäs mitään hauskaa. Kyllä vastuullisen aikuisen ihmisen tulee ottaa asiasta selvää, jos ei ole autokoulussa aikoinaan oppinut. Aiheuttaa aivan uskomattomia vaaratilanteita kun suurin osa ajaa miten sattuu ja pienen pieni osa ajaa siten kuin pitää..varsinkin nyt liukkailla.

stopp kirjoitti:

..mielestäni ko. asiassa ei ole yhtikäs mitään hauskaa. Kyllä vastuullisen aikuisen ihmisen tulee ottaa asiasta selvää, jos ei ole autokoulussa aikoinaan oppinut. Aiheuttaa aivan uskomattomia vaaratilanteita kun suurin osa ajaa miten sattuu ja pienen pieni osa ajaa siten kuin pitää..varsinkin nyt liukkailla.

Hmm.. Silloin kun on ympyrässä ja olet menossa yli 180 astetta siinä, on ihan hyvä käyttää vilkkua vasemmalle siihen asti kuin taas menet ulos ympyrästä ja luonnollisesti laitat oikealle sen vilkun. Raskaat kalustot käyttäät tätä vilkkua vasurilla paremmin kuin hyenkilöautot ja näin minullekin opetettiin autokoulussa toimimaan.

vilkku kirjoitti:

Hmm.. Silloin kun on ympyrässä ja olet menossa yli 180 astetta siinä, on ihan hyvä käyttää vilkkua vasemmalle siihen asti kuin taas menet ulos ympyrästä ja luonnollisesti laitat oikealle sen vilkun. Raskaat kalustot käyttäät tätä vilkkua vasurilla paremmin kuin hyenkilöautot ja näin minullekin opetettiin autokoulussa toimimaan.

Aivan totta, koska vasemmalle vilkutus näkyy ympyrään odottaville toisin kuin poistuessa näytettävä vilkku oikealle, joka usein jää auton keulan "taakse" pimentoon, jolloin siitä ei ole käytännössä paljoa hyötyä, koska pelkästään auton liikesuunnasta jo näkee sen poistuvan ympyrästä.

Vasemmalle vilkuttaessa ei ole tarvetta arvailla, jatkaako auto vielä ympyrässä vai ei, koska sen näkee heti vasemmalle olevasta vilkusta, että kyllä jatkaa. Toinen asia sitten on, ymmärtävätkö ihmiset viestin oikein, koska sinänsähän vain oikealle tarvitsee vilkuttaa ja muu on ylimääräistä tiedoitusta, johon Suomessa ei usein "sorruta". Eli ei välttämättä tajuta, että vasemmalle vilkuttamisella on selvä tarkoitus vaan voidaan luulla, että se johtuu epätietoisuudesta vilkunkäytön suhteen liikenneympyröissä.

skandium kirjoitti:

Aivan totta, koska vasemmalle vilkutus näkyy ympyrään odottaville toisin kuin poistuessa näytettävä vilkku oikealle, joka usein jää auton keulan "taakse" pimentoon, jolloin siitä ei ole käytännössä paljoa hyötyä, koska pelkästään auton liikesuunnasta jo näkee sen poistuvan ympyrästä.

Vasemmalle vilkuttaessa ei ole tarvetta arvailla, jatkaako auto vielä ympyrässä vai ei, koska sen näkee heti vasemmalle olevasta vilkusta, että kyllä jatkaa. Toinen asia sitten on, ymmärtävätkö ihmiset viestin oikein, koska sinänsähän vain oikealle tarvitsee vilkuttaa ja muu on ylimääräistä tiedoitusta, johon Suomessa ei usein "sorruta". Eli ei välttämättä tajuta, että vasemmalle vilkuttamisella on selvä tarkoitus vaan voidaan luulla, että se johtuu epätietoisuudesta vilkunkäytön suhteen liikenneympyröissä.

Liikenneympyrässä ajettaessa ei olla kääntymässä vaan se vastaa suoraan ajamista. Vain jos liikenneympyrässä on kaksi (tai useampia) kaistoja ja haluat siirtyä sisemmälle kaistalle, pitää vilkuttaa vasemmalle.

Jos käännyt ympyrästä heti oikealle, voit laittaa oikean vilkun päälle jo ennen ympyrään menemistä.

Toinen yleinen virhe on ympyrässä oikaiseminen sisäreunan kautta.

skandium kirjoitti:

Aivan totta, koska vasemmalle vilkutus näkyy ympyrään odottaville toisin kuin poistuessa näytettävä vilkku oikealle, joka usein jää auton keulan "taakse" pimentoon, jolloin siitä ei ole käytännössä paljoa hyötyä, koska pelkästään auton liikesuunnasta jo näkee sen poistuvan ympyrästä.

Vasemmalle vilkuttaessa ei ole tarvetta arvailla, jatkaako auto vielä ympyrässä vai ei, koska sen näkee heti vasemmalle olevasta vilkusta, että kyllä jatkaa. Toinen asia sitten on, ymmärtävätkö ihmiset viestin oikein, koska sinänsähän vain oikealle tarvitsee vilkuttaa ja muu on ylimääräistä tiedoitusta, johon Suomessa ei usein "sorruta". Eli ei välttämättä tajuta, että vasemmalle vilkuttamisella on selvä tarkoitus vaan voidaan luulla, että se johtuu epätietoisuudesta vilkunkäytön suhteen liikenneympyröissä.

Liikenneympyrässä ei saa koskaan vilkuttaa vasemmalle.
Ensinnäkin, liikenneympyrässä, sisällä ajaminen on aina nimeltään suoraan ajamista. Siksi kaikki tietävätkin, että tämä auto ajaa suoraan ja jatkaa ympyrässä ajamista joskus vaikkapa koko kierroksenkin, jos on tarvetta.
Vaikkapa jo senkin takia, että kuljettaja ajoi äsken vahingossa oman liittymänsä ohitse.

Jos ajetaan ympyrän oikeassa reunassa, niin kuin kuuluu aina yksisuuntaisilla teillä ajaa, näkyy ympyrästä poistuvan auton vilkku liittymään pyrkiville melko hyvin, koska auto on nyt OIKEASSA KULMASSA ympyrään tulijoihin nähden.

Lisäksi, jos ajamme laittomasti ympyrän vasemmassa laidassa, lähellä ympyrän keskikoroketta ja kohta poistumme oikealle, on vaarana, että se toinen autoilija takanamme / oikealla sivustallamme ajaakin lain mukaan ollessaan myös poistumassa samaan aikaan ja samasta liittymästä pois. Eli oikealle.

Tulee ruuhka, hidastus ja ehkä kolari. Takana ajavat ovat ihmeissään ja joutuvat tilanteen takia tekemään jopa paniikkijarrutuksen, tai sivuttaisväistöjä. Se taasen saattaa aiheuttaa sen, että vastaavasti myös heidänkin takana tulevat voivat ajaa edessään olevien päälle (perään), koska eteen ilmestyi yllätyshidastus, jopa stoppi, tyhmyyden takia.

Ympyrät on suunniteltu sujuvuuden edistämiseksi ja sitähän ne ovatkin, jos kaikki ajavat oikein. Ei täydy arvailla, että ajaako joku isän opeilla ja muut lain mukaan.
Valitettavasti liikenneympyrät ovat kylläkin usein ahtaita ja vain yksikaistaisia (ellei ole toisin merkitty).

Amerikassa ja maailmalla ne ovat suurikehäisiä, monikaistaisia ja niissä mennään kovalla vauhdilla. Siellä ne eivät jarruttele tasaista nopeuttamme.
Täällä niiden tarkoitus onkin nimen omaan vähentää nuorten ym. nopeuksia, eli toimivat kuulemma hidastekynnysten tavoin jarrumiehen roolissa, hidasteina.
Itse kuitenkin uskon, että hidastusten jälkeen moni ottaakin "menettämänsä" ajoajan takaisin ja taas mennään kovalla vauhdilla. Tästä on jo mittaustuloksia.

Muistutan, että leveässäkään (yksikaistaisella) liikenneympyrässä ei saa ohittaa. Ei edes fillari, eikä mopo, vaikka ne saavat ohittaa auton muualla jopa oikealta, ellei sitä ole erikseen kielletty.
Siksi tarkkailemmekin oikeaa peiliä ja ikkunaa kääntyessämme oikealle.
Pitkät ajoneuvot, vaikkapa rekka-auto perävaunuineen, jopa 60.000 kg ja ylikin, joutuu myös ajamaan etupää liikenneympyrän oikeassa laidassa. Mutta huom!, sen takapää "laahaa", eli ohjautuu pakostakin ympyräkierroksen aikana sisäkehälle, jopa korokkeelle asti. No, se on heidän tilanteensa ja oikeutensa pakosta, mutta jos sinä olet siellä väärässä paikassa, jäät kyllä perävaunun kiilaamaksi ja kiilaudut keskiöön.

Mistä sitten tunnistat, onko varmuudella kyseessä Liikenneympyrä? Vai olisiko kyseessä joku muu risteys, tosin kovinkin liikenneympyrän kaltainen.
No! Liikenneympyrä merkitäänkin aina joka tulosuunnasta etuajo-oikeutetuksi ja lisäksi tämän merkin alle sijoitetaan se sini-valkoinen pyöreä, pakollista kiertosuuntaa osoittava merkki. Terv. H. Wahlstén

Ope kirjoitti:

Liikenneympyrässä ajettaessa ei olla kääntymässä vaan se vastaa suoraan ajamista. Vain jos liikenneympyrässä on kaksi (tai useampia) kaistoja ja haluat siirtyä sisemmälle kaistalle, pitää vilkuttaa vasemmalle.

Jos käännyt ympyrästä heti oikealle, voit laittaa oikean vilkun päälle jo ennen ympyrään menemistä.

Toinen yleinen virhe on ympyrässä oikaiseminen sisäreunan kautta.

liikenneympyrään ajettaessa ei saa koskaan vilkuttaa. Suuri virhe ja ajattelematon ohje ja teko. Sisään on ajettava niin rauhallisella nopeudella, että ollaan jo liikenneympyrässä (vähänkin) ja VASTA siellä ollessamme, kun käännymmekin heti ensimmäisestä ulos, eli oikealle, laitamme vilkun.
Valitettevasti vilkkuaika jää lyhyeksi, mutta se ei koskaan aiheuta väärinkäsityksiä ja on lain määräämä fiksu menettely.
Jos laitamme vilkun jo tullessamme oikealle, osa uusista liittyjistä oikeallamme kuvittelee, että liitymme risteykseen ja osa kuvittelee, että poistumme saman tien ekasta liittymästä. Jälkimmäiset eivät näin ollen väistäkään autoa, joka vain liittyi liikenneympyrään, jatkaakseen siellä ajoa ja kolari onkin valmis. Uskomatonta puhetta. ÄLKÄÄ VAAN TEHKÖ NÄIN! Monta vastaava kolaria olen nähnyt oppisi takia! Taksi viimeisessä tapauksessa ja tietysti väärässä.

valeopelle kirjoitti:

liikenneympyrään ajettaessa ei saa koskaan vilkuttaa. Suuri virhe ja ajattelematon ohje ja teko. Sisään on ajettava niin rauhallisella nopeudella, että ollaan jo liikenneympyrässä (vähänkin) ja VASTA siellä ollessamme, kun käännymmekin heti ensimmäisestä ulos, eli oikealle, laitamme vilkun.
Valitettevasti vilkkuaika jää lyhyeksi, mutta se ei koskaan aiheuta väärinkäsityksiä ja on lain määräämä fiksu menettely.
Jos laitamme vilkun jo tullessamme oikealle, osa uusista liittyjistä oikeallamme kuvittelee, että liitymme risteykseen ja osa kuvittelee, että poistumme saman tien ekasta liittymästä. Jälkimmäiset eivät näin ollen väistäkään autoa, joka vain liittyi liikenneympyrään, jatkaakseen siellä ajoa ja kolari onkin valmis. Uskomatonta puhetta. ÄLKÄÄ VAAN TEHKÖ NÄIN! Monta vastaava kolaria olen nähnyt oppisi takia! Taksi viimeisessä tapauksessa ja tietysti väärässä.

Siis käännyn heti seuraavasta mahdollisesta oikealle ja laitan vilkun OIKEALLE jo ennen liikenneympyrää (jolloin vilkku ehtii oikeasti vilkkua). Ei ole mahdollisuutta tulkita väärin!

(Jos kuvittelee minun silti jatkavan ympyrässä ajoa, ei ole vaaratilannetta)

Ope kirjoitti:

Siis käännyn heti seuraavasta mahdollisesta oikealle ja laitan vilkun OIKEALLE jo ennen liikenneympyrää (jolloin vilkku ehtii oikeasti vilkkua). Ei ole mahdollisuutta tulkita väärin!

(Jos kuvittelee minun silti jatkavan ympyrässä ajoa, ei ole vaaratilannetta)

tuskin olt ope, ehkä b-kortti 60 -luvulta. Kouluissa puhuttiin hauskoja juttuja ja open vapaa-ajasta. Kunnioitan, jos olet läpäissyt taksikurssin (sen läpäisee kuulemma 100%). Ole ylpeä, mutta älä vaan opeta ketään. Lue näitä sivuja, niin opit jotakin. Unohda roskajutut. Ne ovat tyhmiä kumppaneitasi.

liikenneope kirjoitti:

Liikenneympyrässä ei saa koskaan vilkuttaa vasemmalle.
Ensinnäkin, liikenneympyrässä, sisällä ajaminen on aina nimeltään suoraan ajamista. Siksi kaikki tietävätkin, että tämä auto ajaa suoraan ja jatkaa ympyrässä ajamista joskus vaikkapa koko kierroksenkin, jos on tarvetta.
Vaikkapa jo senkin takia, että kuljettaja ajoi äsken vahingossa oman liittymänsä ohitse.

Jos ajetaan ympyrän oikeassa reunassa, niin kuin kuuluu aina yksisuuntaisilla teillä ajaa, näkyy ympyrästä poistuvan auton vilkku liittymään pyrkiville melko hyvin, koska auto on nyt OIKEASSA KULMASSA ympyrään tulijoihin nähden.

Lisäksi, jos ajamme laittomasti ympyrän vasemmassa laidassa, lähellä ympyrän keskikoroketta ja kohta poistumme oikealle, on vaarana, että se toinen autoilija takanamme / oikealla sivustallamme ajaakin lain mukaan ollessaan myös poistumassa samaan aikaan ja samasta liittymästä pois. Eli oikealle.

Tulee ruuhka, hidastus ja ehkä kolari. Takana ajavat ovat ihmeissään ja joutuvat tilanteen takia tekemään jopa paniikkijarrutuksen, tai sivuttaisväistöjä. Se taasen saattaa aiheuttaa sen, että vastaavasti myös heidänkin takana tulevat voivat ajaa edessään olevien päälle (perään), koska eteen ilmestyi yllätyshidastus, jopa stoppi, tyhmyyden takia.

Ympyrät on suunniteltu sujuvuuden edistämiseksi ja sitähän ne ovatkin, jos kaikki ajavat oikein. Ei täydy arvailla, että ajaako joku isän opeilla ja muut lain mukaan.
Valitettavasti liikenneympyrät ovat kylläkin usein ahtaita ja vain yksikaistaisia (ellei ole toisin merkitty).

Amerikassa ja maailmalla ne ovat suurikehäisiä, monikaistaisia ja niissä mennään kovalla vauhdilla. Siellä ne eivät jarruttele tasaista nopeuttamme.
Täällä niiden tarkoitus onkin nimen omaan vähentää nuorten ym. nopeuksia, eli toimivat kuulemma hidastekynnysten tavoin jarrumiehen roolissa, hidasteina.
Itse kuitenkin uskon, että hidastusten jälkeen moni ottaakin "menettämänsä" ajoajan takaisin ja taas mennään kovalla vauhdilla. Tästä on jo mittaustuloksia.

Muistutan, että leveässäkään (yksikaistaisella) liikenneympyrässä ei saa ohittaa. Ei edes fillari, eikä mopo, vaikka ne saavat ohittaa auton muualla jopa oikealta, ellei sitä ole erikseen kielletty.
Siksi tarkkailemmekin oikeaa peiliä ja ikkunaa kääntyessämme oikealle.
Pitkät ajoneuvot, vaikkapa rekka-auto perävaunuineen, jopa 60.000 kg ja ylikin, joutuu myös ajamaan etupää liikenneympyrän oikeassa laidassa. Mutta huom!, sen takapää "laahaa", eli ohjautuu pakostakin ympyräkierroksen aikana sisäkehälle, jopa korokkeelle asti. No, se on heidän tilanteensa ja oikeutensa pakosta, mutta jos sinä olet siellä väärässä paikassa, jäät kyllä perävaunun kiilaamaksi ja kiilaudut keskiöön.

Mistä sitten tunnistat, onko varmuudella kyseessä Liikenneympyrä? Vai olisiko kyseessä joku muu risteys, tosin kovinkin liikenneympyrän kaltainen.
No! Liikenneympyrä merkitäänkin aina joka tulosuunnasta etuajo-oikeutetuksi ja lisäksi tämän merkin alle sijoitetaan se sini-valkoinen pyöreä, pakollista kiertosuuntaa osoittava merkki. Terv. H. Wahlstén

saa vilkuttaa vasemmalle, jos useampia kaistoja ja kaistan vaihtaminen olisi sallittua. Anteeksi!HW

Ope kirjoitti:

Siis käännyn heti seuraavasta mahdollisesta oikealle ja laitan vilkun OIKEALLE jo ennen liikenneympyrää (jolloin vilkku ehtii oikeasti vilkkua). Ei ole mahdollisuutta tulkita väärin!

(Jos kuvittelee minun silti jatkavan ympyrässä ajoa, ei ole vaaratilannetta)

Sanottakoon aluksi, että tiedän kyllä ettei ympyrässä kuulu vilkuttaa vasemmalle. Silti olen sitä mieltä, että vasemmalle vilkutus yksikaistaisessa liikenneympyrässä selventää jatkoaikeita (en kuitenkaan itse ole sitä rohjennut harrastaa).

"Oikeassa kulmassa" tulijoihin nähden auto on vasta viime hetkillä ennen kääntymistä, mutta vasen puoli ja vasen vilkku näkyy jo paljon aiemmin. Siksi vasemmalle vilkutus kertoo ympyrään odottaville jo aiemmin ennen kuin näkee ympyrässä ajavan auton menevän edestään, että se aikoo jatkaa suoraan. En tiedä, onko liikenneympyrässä sitten erityisesti kielletty "ylimääräiset" vilkuttelut, mutta eikö pääsäännön mukaan aina voi vilkuttaa, kun ajattelee siitä olevan hyötyä eikä "turhasta" vilkutuksesta aiheudu haittaa tai vaaraa muille. Tämän perusteella voisi kuvitella, että myös yksikaistaisessa ympyrässä voisi "soveltaa" niin kauan, kun siitä ei voi aiheutua sekaannusta.

Toinen hyvässä tarkoituksessa harrastettava yksityiskohta on oikealle vilkutus jo ennen ympyrään tuloa, jos aikoo poistua ensimmäisestä risteyksestä ulos. Tässä kuitenkin piilee selvä vaara kuten nimimerkki "valeopelle" kirjoittaa (toisin kuin yksikaistaisessa ympyrässä vasemmalle vilkuttamisessa, jonka mahdollisista riskeistä en pysty keksimään ainoatakaan). Ympyrään tulijallahan ei ole oikealle vilkuttamisesta minkäälaista riskiä, kunhan hän poistuu heti ensimmäisestä risteyksestä ulos aikeidensa mukaisesti.

MUTTA: Seuraavassa risteyksessä ympyrään odottavalla tilanne on huonompi, jos hän tulkitsee etukäteisvilkun tarkoittavan heti pois kääntymistä. Jotkut kun vilkuttavat oikealle täysin virheellisesti aina ympyrään sisään ajaessaan, joten jos sellaisen auton eteen erehtyy ajamaan, niin pääsee helposti kolariin osalliseksi. Tämän takia ennakoitu vilkku oikealle ei toimi välttämättä toivotulla tavalla, joka olisi muiden rohkeampi tulo ympyrään ajoissa toisen poistumisaikeet nähdessään, vaan antaa väärän viestin ja aiheuttaa vaaratilanteen.

Pahin ongelma liikenneympyröissä ei ole varmaan se, voiko yksikaistaisessa perusympyrässä vilkuttaa vapaaehtoisesti vasemmalle vai ei. Paljon vaarallisempi asia on yleinen tietämättömyys edes pakollisesta vilkunkäytöstä ympyrässä. Liian moni esim. vilkuttaa aina oikealle sisään ympyrään ajaessaan, mutta ajaa ilman vilkkua siitä ulos. Keskimäärin enintään puolet osaa oikeaoppisesti vilkuttaa oikealle ympyrästä lähtiessään havaintojeni perusteella.

skandium kirjoitti:

Sanottakoon aluksi, että tiedän kyllä ettei ympyrässä kuulu vilkuttaa vasemmalle. Silti olen sitä mieltä, että vasemmalle vilkutus yksikaistaisessa liikenneympyrässä selventää jatkoaikeita (en kuitenkaan itse ole sitä rohjennut harrastaa).

"Oikeassa kulmassa" tulijoihin nähden auto on vasta viime hetkillä ennen kääntymistä, mutta vasen puoli ja vasen vilkku näkyy jo paljon aiemmin. Siksi vasemmalle vilkutus kertoo ympyrään odottaville jo aiemmin ennen kuin näkee ympyrässä ajavan auton menevän edestään, että se aikoo jatkaa suoraan. En tiedä, onko liikenneympyrässä sitten erityisesti kielletty "ylimääräiset" vilkuttelut, mutta eikö pääsäännön mukaan aina voi vilkuttaa, kun ajattelee siitä olevan hyötyä eikä "turhasta" vilkutuksesta aiheudu haittaa tai vaaraa muille. Tämän perusteella voisi kuvitella, että myös yksikaistaisessa ympyrässä voisi "soveltaa" niin kauan, kun siitä ei voi aiheutua sekaannusta.

Toinen hyvässä tarkoituksessa harrastettava yksityiskohta on oikealle vilkutus jo ennen ympyrään tuloa, jos aikoo poistua ensimmäisestä risteyksestä ulos. Tässä kuitenkin piilee selvä vaara kuten nimimerkki "valeopelle" kirjoittaa (toisin kuin yksikaistaisessa ympyrässä vasemmalle vilkuttamisessa, jonka mahdollisista riskeistä en pysty keksimään ainoatakaan). Ympyrään tulijallahan ei ole oikealle vilkuttamisesta minkäälaista riskiä, kunhan hän poistuu heti ensimmäisestä risteyksestä ulos aikeidensa mukaisesti.

MUTTA: Seuraavassa risteyksessä ympyrään odottavalla tilanne on huonompi, jos hän tulkitsee etukäteisvilkun tarkoittavan heti pois kääntymistä. Jotkut kun vilkuttavat oikealle täysin virheellisesti aina ympyrään sisään ajaessaan, joten jos sellaisen auton eteen erehtyy ajamaan, niin pääsee helposti kolariin osalliseksi. Tämän takia ennakoitu vilkku oikealle ei toimi välttämättä toivotulla tavalla, joka olisi muiden rohkeampi tulo ympyrään ajoissa toisen poistumisaikeet nähdessään, vaan antaa väärän viestin ja aiheuttaa vaaratilanteen.

Pahin ongelma liikenneympyröissä ei ole varmaan se, voiko yksikaistaisessa perusympyrässä vilkuttaa vapaaehtoisesti vasemmalle vai ei. Paljon vaarallisempi asia on yleinen tietämättömyys edes pakollisesta vilkunkäytöstä ympyrässä. Liian moni esim. vilkuttaa aina oikealle sisään ympyrään ajaessaan, mutta ajaa ilman vilkkua siitä ulos. Keskimäärin enintään puolet osaa oikeaoppisesti vilkuttaa oikealle ympyrästä lähtiessään havaintojeni perusteella.

miksiköhän kaikki ovat kiinnostuneet kolmion takaa tulevien sekuntihyödyistä liikenneympyrässä ajaessaan. Jopa lakia ja järkeä rikkoen, vaarantaen.Eivät he tee sitä muuallakaan. Muista, että ne muut,ennen kaikkea "maalaiset", eivät ymmärrä merkkejäsi, niitä harhauttavia. Ajetaan jokainen samoilla säännöillä, eikä hätäillä. Menetämme tosin 1-2 sekuntia, jotka voisi viettää paikallisessa baarissa. Meillä olisi todellistakin keskusteltavaa. Kysynpä!

valeopelle kirjoitti:

liikenneympyrään ajettaessa ei saa koskaan vilkuttaa. Suuri virhe ja ajattelematon ohje ja teko. Sisään on ajettava niin rauhallisella nopeudella, että ollaan jo liikenneympyrässä (vähänkin) ja VASTA siellä ollessamme, kun käännymmekin heti ensimmäisestä ulos, eli oikealle, laitamme vilkun.
Valitettevasti vilkkuaika jää lyhyeksi, mutta se ei koskaan aiheuta väärinkäsityksiä ja on lain määräämä fiksu menettely.
Jos laitamme vilkun jo tullessamme oikealle, osa uusista liittyjistä oikeallamme kuvittelee, että liitymme risteykseen ja osa kuvittelee, että poistumme saman tien ekasta liittymästä. Jälkimmäiset eivät näin ollen väistäkään autoa, joka vain liittyi liikenneympyrään, jatkaakseen siellä ajoa ja kolari onkin valmis. Uskomatonta puhetta. ÄLKÄÄ VAAN TEHKÖ NÄIN! Monta vastaava kolaria olen nähnyt oppisi takia! Taksi viimeisessä tapauksessa ja tietysti väärässä.

Nimenomaan näin opetan ajamaan eli laittamaan sen vilkun ajoissa, siinä ei ole tulkinnan vaaraa, miksi siis ympyrä olisi eri juttu?

Niin, ei noita liikenneympyrän nykysovelluksia oikein voi liikenneympyräksi kutsua. Kukahan nämäkin on keksinyt. Ne eivät helpota liikennöintiä mihinkään suuntaan. Liikenneympyrä pitää olla niin iso, että sinne mahtuu väliin vaikka siellä olisi jo autoja. Joitain nykyisistä kieroyhdistelmistä on pidemmillä ajoneuvoilla/ajoneuvoyhdistelmillä jopa mahdotonta kiertää ilman, että takapyörät eivät oikaisiis keskikorokkeen kautta. Samoiten niitä on mahdoton aurata auraautoilla.

autoilija kirjoitti:

Niin, ei noita liikenneympyrän nykysovelluksia oikein voi liikenneympyräksi kutsua. Kukahan nämäkin on keksinyt. Ne eivät helpota liikennöintiä mihinkään suuntaan. Liikenneympyrä pitää olla niin iso, että sinne mahtuu väliin vaikka siellä olisi jo autoja. Joitain nykyisistä kieroyhdistelmistä on pidemmillä ajoneuvoilla/ajoneuvoyhdistelmillä jopa mahdotonta kiertää ilman, että takapyörät eivät oikaisiis keskikorokkeen kautta. Samoiten niitä on mahdoton aurata auraautoilla.

Ne ovat tämän aikakauden liikennesuunnittelun kukkasia aivan kuten joitain vuosia sitten joku neropatti keksi kieltää kiihdytyskaistojen rakentamisen. Ne eivät muka olleet turvallisia.

katso liikenneope- kirjoitustani (HW). Liikenneympyrästä käytetään myös nimitystä kiertoLIITTYMÄ, ei siis kiertoristeys.
Se on eri asia. Ne ovat tosin vähenemään päin. Niissähän voi olla merkki n:o 416 (pakollista kiertosuuntaa osoittava sini-valkoinen pyöreä merkki), mutta ne eivät ole liikenneympyröitä. Sellainen paikka on vain yksi risteys.
Kierrät vain vastapäivään risteyksessä olevan korokkeen, usein pyöreän.
Liikenneympyrässähän voi olla 3,4 ja jopa 5 (Kauniainen) erillistä, peräkkäin olevaa risteystä säteettäisesti (meno-paluu).
Vasta, kun kiertosuuntaa osoittavat merkit ovat jokaisessa tulosuunnassa ja sen yläpuolelle on asetettu MYÖS etuajo-oikeusmerkit (väistöt sisään tulijoille), kyseessä on liikenneympyrä.

Mikkelissä on suuri ympyrä, vaan ei liikenneympyrä! Kuten muuallakin! Riihimäelle sekaanusten takia (tietämättömät kuljettajat) tehtiin kiertoRISTEYKSISTÄ liikenneympyröitä, jotta ei aina vaan pamahtaisi.
Osa "sisällä" ajavista ajatteli, että oikealta tulevan pitää väistää ja osa kuvitteli muuta. Kannattaa kysyä vaikkapa autokoulun johtaja Topi Ikoselta Riksusta. Tuntee tämänkin asian ok.

tarkennus kirjoitti:

katso liikenneope- kirjoitustani (HW). Liikenneympyrästä käytetään myös nimitystä kiertoLIITTYMÄ, ei siis kiertoristeys.
Se on eri asia. Ne ovat tosin vähenemään päin. Niissähän voi olla merkki n:o 416 (pakollista kiertosuuntaa osoittava sini-valkoinen pyöreä merkki), mutta ne eivät ole liikenneympyröitä. Sellainen paikka on vain yksi risteys.
Kierrät vain vastapäivään risteyksessä olevan korokkeen, usein pyöreän.
Liikenneympyrässähän voi olla 3,4 ja jopa 5 (Kauniainen) erillistä, peräkkäin olevaa risteystä säteettäisesti (meno-paluu).
Vasta, kun kiertosuuntaa osoittavat merkit ovat jokaisessa tulosuunnassa ja sen yläpuolelle on asetettu MYÖS etuajo-oikeusmerkit (väistöt sisään tulijoille), kyseessä on liikenneympyrä.

Mikkelissä on suuri ympyrä, vaan ei liikenneympyrä! Kuten muuallakin! Riihimäelle sekaanusten takia (tietämättömät kuljettajat) tehtiin kiertoRISTEYKSISTÄ liikenneympyröitä, jotta ei aina vaan pamahtaisi.
Osa "sisällä" ajavista ajatteli, että oikealta tulevan pitää väistää ja osa kuvitteli muuta. Kannattaa kysyä vaikkapa autokoulun johtaja Topi Ikoselta Riksusta. Tuntee tämänkin asian ok.

No Raumalla on ehkä Suomen oudoimmat liikennejärjestelyt. Liittymä in liikenneympyrän merkillä, mutta muoto muistuttaa ravirataa... Muutenkin keskusta on ilmeisesti 50km/h nopeusrajoituksella, kun ei muita aluerajoituksia näy missään. Parhaita kuitenkin olivat tasa-arvoiset risteykset, joissa monissa ei ollut mitään mahdollisuutta nähdä, tuleeko oikealta ketään.

autoilija kirjoitti:

Niin, ei noita liikenneympyrän nykysovelluksia oikein voi liikenneympyräksi kutsua. Kukahan nämäkin on keksinyt. Ne eivät helpota liikennöintiä mihinkään suuntaan. Liikenneympyrä pitää olla niin iso, että sinne mahtuu väliin vaikka siellä olisi jo autoja. Joitain nykyisistä kieroyhdistelmistä on pidemmillä ajoneuvoilla/ajoneuvoyhdistelmillä jopa mahdotonta kiertää ilman, että takapyörät eivät oikaisiis keskikorokkeen kautta. Samoiten niitä on mahdoton aurata auraautoilla.

Liikenneympyröiden lisääminen on parasta sitten liikennevalojen keksimisen jälkeen.

"...vastaantulevan auton nokan edessä...että käännyn suoraan hänen eteensä"
Mitä tarkoitat?

Et taida aina osata sääntöjä?

Sen vastaantulevan kuuluu väistää sinua. Mitä sinä nöyristelet, jos olet ajovuorossa ensimmäinen. Ei tarvi kantaa ihan hirveästi huolta ja vastuuta muiden osaamisesa.

Näytäpä pykälä, jossa on kielletty vilkuttamasta vasempaan ympyrää jatkettaessa. Pykälä.

kui55 kirjoitti:

Näytäpä pykälä, jossa on kielletty vilkuttamasta vasempaan ympyrää jatkettaessa. Pykälä.

En tiedä pykälästä, mutta joka palstalla on kauhea älämölö tuosta vasemmalle vilkuttamisesta, ettei niin saa tehdä.
Esko Riihelältäkin kysyin sähköpostilla, mutta hän ei vaivautunut vastaamaan, tietääköhän itsekään.
Nyt en enää varoita vastaantulijaa vaan aikoessani kääntyä vasemmalle laitan vilkun oikealle vasta vastaantulijan keulan edessä.

jkasjfasclk kirjoitti:

En tiedä pykälästä, mutta joka palstalla on kauhea älämölö tuosta vasemmalle vilkuttamisesta, ettei niin saa tehdä.
Esko Riihelältäkin kysyin sähköpostilla, mutta hän ei vaivautunut vastaamaan, tietääköhän itsekään.
Nyt en enää varoita vastaantulijaa vaan aikoessani kääntyä vasemmalle laitan vilkun oikealle vasta vastaantulijan keulan edessä.

"En tiedä pykälästä, mutta joka palstalla on kauhea älämölö tuosta vasemmalle vilkuttamisesta, ettei niin saa tehdä."
Se on totta. Ehdotin keskusteluun kerran eräällä palstalla selvyyden vuoksi, että ympyrässä _jatkava_ vilkuttaisi vasempaan, niin tosiaan "kauhea älämölö" siitä repesi.
Pienissä ympyröissä, esim. tässä
http://goo.gl/maps/fpMia
seistessä suojatien takana, ei kaikkien poistuvien autojen oikeaa vilkkua välttämättä edes näe tai näkee vasta sitten, kun jo sen ajolinjasta näkee sen poistuvan.
Kuulemma britit yleisesti vilkuttavat ympyrän sisäänpäin jatkaessaan ympyrää.

"Merkinanto ei vapauta kuljettajaa velvollisuudesta varmistua siitä, ettei aiottu toimenpide aiheuta vaaraa tai tarpeetonta estettä."
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267#L2P35
Pienissä 1-kaistaisissa ympyröissä vilkuttaminen vasempaan ei aiheuta vaaraa tai estettä eikä sitä ole näinollen kiellettykään.

kui55 kirjoitti:

"En tiedä pykälästä, mutta joka palstalla on kauhea älämölö tuosta vasemmalle vilkuttamisesta, ettei niin saa tehdä."
Se on totta. Ehdotin keskusteluun kerran eräällä palstalla selvyyden vuoksi, että ympyrässä _jatkava_ vilkuttaisi vasempaan, niin tosiaan "kauhea älämölö" siitä repesi.
Pienissä ympyröissä, esim. tässä
http://goo.gl/maps/fpMia
seistessä suojatien takana, ei kaikkien poistuvien autojen oikeaa vilkkua välttämättä edes näe tai näkee vasta sitten, kun jo sen ajolinjasta näkee sen poistuvan.
Kuulemma britit yleisesti vilkuttavat ympyrän sisäänpäin jatkaessaan ympyrää.

"Merkinanto ei vapauta kuljettajaa velvollisuudesta varmistua siitä, ettei aiottu toimenpide aiheuta vaaraa tai tarpeetonta estettä."
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1981/19810267#L2P35
Pienissä 1-kaistaisissa ympyröissä vilkuttaminen vasempaan ei aiheuta vaaraa tai estettä eikä sitä ole näinollen kiellettykään.

Jäi tuosta pois, että on parempi laittaa vilkku vasempaan vasta ympyrään päästyä...

Eli oikea tapa pikkuympyrässä vasemmalle käännyttäessä on millään tapaa varoittamatta kääntää keula vastaantulevan auton eteen ja pistää siinä vilkku oikealle.
Jatkan siis edelleen niinkuin ohjeet määrää.