Kiinnostais toi uusi malli.
Mitenkäs on seatit kestäneet yleensä?
Leo N
94330
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Paskasti. Ei niitä ole tehty suomen talveen.
Järkeäsi ei ole tehty vastaamaamaan ajattelusta.
Näyttää toimivan siksi "paskasti".
mitään kokemusta tai näkemystä aiheesta
Autolla on ajettu 120 tkm. Alustaan vaihdettu jo etu- takaiskarit, pakoputkisto. Akku, vesipumppu, lämmityslaitteen moottori. Nykimisen takia käytettiin 4 kertaa huollossa ennenkuin tokeni. Meni toista tuhatta euroa ja loppujen lopuksi vika oli johdonpätkässä. Suosittelen merkkiä varauksitta jos haluat elämääsi toimintaa, jännitystä ja rahanmenoa. Kuluttaa bensaa 1,3 kertaa enemmän kuin edellinen samankokoinen autoni.
"ajettu 120tuhatta ja jo mennyt iskarit ja pakoputkisto"
No aasi, eihän se merkistä riipu, eikä vain kilometreistäkään. Vaan ajo-olosuhteista.
Mulla menee mökkitiellä iskarit (merkistä riippumatta) vaihtoon 2-3 vuoden välein. Kilometrejä n. 45tuhatta.
Ed. autossa pakoputkisto vaihtoon 80 tuhatta
Hyvin on Seatilla mennyt, niin kesät kuin talvetkin. Eikä muuta ole tarvinnut laitella, kuin polttoainetta tankkiin.
Tosin uudesta mallista en tiedä, kun tällä olen ajanut jo neljättä vuotta, mutta ei kai ne huonommaksikaan uusia mallejaan tee?
Aiemmin on ollut amerikkalaisia, saksalaisia, italialaisia, ranskalaisia ja yksi tsekkikin.
Tietenkin ne ovat olleet vanhempia malleja, että ei niitä nykyisiin uusiin oikein suoraan voi verrata (vaikka monet niin tekevät). Sanomattakin on kuitenkin selvää, että kyllä tämä nykyiseni pesee lähes kaikilta ominaisuuksiltaan ne aiemmat autoni. Tuo "lähes"kin on vain sen takia, että pidin vanhempien autojen siitä ominaisuudesta, että ne olivat helppoja huoltaa ja korjata itse.
Nykyään on poikkeuksetta kaikki merkit pilattu liialla elektroniikalla ja minulle aivan joutavilla sähkötoimisilla rimpuloilla.
Seatin laadusta ei edes kehtaa puhua, kun sellaista ei ole. Seateissa paljon kovamuovista tehtyja ratkaisuja, jotka ei tietenkään suomen talvea kestä mm.vaihteensiirtäjä meni tässä taannoin. Samaten alkaa sähköongelmat jos esim. -20 C:ssä erehdyt pitempään matkaa taivaltaa.
Nehän on uudet Seatit volkkareita ulkokuorta lukuunottamatta. Eli suhteessa yhtä laadukkaita. Tosin volkkaritkaan ei nykyään ole niin laadukkaita kuin luullaan.
Joo, monissa osissa on VAG -konsernin kaikki leimat.
1.4 moottori panee pahakseen pakkaset ja jäädyttää huohottimen putken => paine nousee ja kone räkäisee öljyt jostain ulos. Noihin on asennettu jälkikäteen vastuksia - entä sitten kun vastus ei toimi?
Vaihdelaatikossa vaihteensiirtäjän tiiviste jouduttu vaihtamaan 3 kertaa 4 vuoden aikana. Stefa kuluu rikki ja vaihdeöljyt alkaa tippasta pois. Kiva, kun uusi auto merkkaa reviirinsä. Minkähän takia se vaihteensiirtäjä menee laatikkoon sen alaosasta? Miksei ylhäältä?
Muuta kitinää ja kolinaa on, mutta ne nyt ei haittaa etenemistä. Nuo isommat viat pahoiksi päästessään keskeyttää matkan...
Kevyt laatikkoremontti maksaa noin 1000 - 1500€, itse pulitin laatikkorempasta 1000€. Ai miksi? No siksi, kun laatikosta oli valunut öljyt tuon paskan tiivisteen takia vähiin ja vitosvaihde tykkäs kyttyrää.