Kuka oikein kannattaa talvirajoituksia???????

Olihan tuo palstapelleltä taas rimanalitus, ylihän se ei koskaan pääse.

Kitkarengaspellet on R UNKKAREITA

Kukaan ei uskaltanut laittaa nimeään esiin eli kaikki vain pilailee ja todellisuudessa vastustaa talvirajoituksia.

99% talvesta on paljas asfaltti ja olosuhteet kuin kesällä ja turhaan myös nastat raapii tietä. Eli turhaan asetetaan talveksi rajoituksia pitää ensin saada muuttuvat rajoitukset ja pitää myös päivittää nykyautoille.

Ehkä Hesan alueella on 99% paljas asfaltti, mutta jo itä-suomen kohdalla on n.90% jäinen-,-luminen ja urikastie. ehkä "moottoritie osuudet on suolattu auki kuin kesäällä konsanaan.
nopeus rajoitukset pitäisi suhteuttaa tien kuntoon ja tien kunnossapidon tärkeyden mukaan. hölmöä suolata tai pitää hyvässä kunnossa tietä jota kukaan muu aja kun aura-auto ja sen kuskin muija.
saisivat antaa luvan pitää autossa "oikeita nastoja", nykyiset lailliset nastat on liian lyhkäset ja tippuu yhden talven aikana.

"Minä kannatan! Ja kannatan myös sitä että jopa kesäaikaan voitaisiin monessa paikassa rajoituksia pudottaa. "

Mene sitten lasten liikennepuistoon autoilemaan ja anna Miesten ajaa oikeaa autoa

Nastatsat kirjoitti:

Kitkarengaspellet on R UNKKAREITA

Ja sä olet aivan saatanallinen ääliö.

autoilija kirjoitti:

"Minä kannatan! Ja kannatan myös sitä että jopa kesäaikaan voitaisiin monessa paikassa rajoituksia pudottaa. "

Mene sitten lasten liikennepuistoon autoilemaan ja anna Miesten ajaa oikeaa autoa

Lue lisää

http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/raju-nokkakolari-tampereella-vaati-lapsiuhrin/1979750

Sinä sulle uutinen "tosimiesten" liikennepuistosta. Vitun koheltajat, joihin nimimerkki "autoilija" kuuluu aivan varmasti.

Vitunpelle1 kirjoitti:

Ja sä olet aivan saatanallinen ääliö.

V1tunpelle1 on R unkkareitten R UNKKARI

MoreControl kirjoitti:

http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/raju-nokkakolari-tampereella-vaati-lapsiuhrin/1979750

Sinä sulle uutinen "tosimiesten" liikennepuistosta. Vitun koheltajat, joihin nimimerkki "autoilija" kuuluu aivan varmasti.

Lue lisää

Kyllä auto pysyy kovassakin vauhdissa omalla kaistalla ei autot ole enää kuplavolkkareita eikä pikkufiuja jotka meni sinne minne tuuli kuljetti. Liian hidas nopeus saa kuljettajan tekemään kaikkea muuta kuin ajaa autoa ja näin voi auto huomaamatta mennä myös vastaantulevan kaistalle, kuten on tuossakin onnettomuudessa käynyt.

autoilija kirjoitti:

Kukaan ei uskaltanut laittaa nimeään esiin eli kaikki vain pilailee ja todellisuudessa vastustaa talvirajoituksia.

Ei kai kukaan laita tänne tollopalstalle mitään oikeasta minästään. Talvinopeusrajoitukset ovat enemmän kuin paikallaan. Eikä se ole mitään kommunismia.

Pitoa_ei_luistoa kirjoitti:

V1tunpelle1 on R unkkareitten R UNKKARI

No enpä ole ainoa.

MoreControl kirjoitti:

Ei kai kukaan laita tänne tollopalstalle mitään oikeasta minästään. Talvinopeusrajoitukset ovat enemmän kuin paikallaan. Eikä se ole mitään kommunismia.

JOOO voilla että rajoitukset ovat paikallaan, mutta aivan liian alhaisia ne ovat nykyautoille ja kitkarenkaille.

autoilija kirjoitti:

Kukaan ei uskaltanut laittaa nimeään esiin eli kaikki vain pilailee ja todellisuudessa vastustaa talvirajoituksia.

Kukaan talvirajoitusten kannattaja ei uskalla laitaa nimeään tänne, mutta minä vastustajana kyllä uskallan koska totuus on puolellani. Kuvanikin laittaisin jos voisi asettaa nykyformaatilla.

Arto Nissi
Porvoo

Merkki siitä etten puhu peetä kuten "kannattajat" vaan totta ja järkeviä mielipiteitä.

Ja perustelut oli mitkä?

Tuolla nimimerkillä 330 jne -kirjoittavalla perusteluja lienevät mm.
-syvä usko omaan ja kaikkien muiden ajotaitoon sekä siihen, että virheitä ei tapahdu ainakaan itselle. vaikka niitä varmaan on tapahtunutkin ja toistaiseksi niistä on tuurilla selvitty.
-täydellinen tietämättömyys nopeudenlisäyksen ja liike-energian lisääntymisen suhteesta
-vähäinen tai olematon ymmärrys tilannenopeuden merkityksestä ja vaihtelevista liikennetilanteista
-hevosvoimien ja nopeiden autojen ihannointi, vaikka ei sitten 330-bemua itsellä olisikaan
-vähäinen ja varsin rajoittunut elämänkokemus yleensäkin

MoreControl kirjoitti:

Ja perustelut oli mitkä?

Niiden olosuhteista riippumaton ehdottomuus. Ne on voimassa vaikka olo suhteet olisi kesäset joten niiden arvostus heikkenee ja se saa jotkut suhtautuun muihinkin sääntöihin huonisti. Pahinmillaan ne johtaa siihen että ei välitetä edes turva väleistä vaan roikutaan perseessä kun vauhti tuntuu niin hiljaselta. Kaikki kun ei tajua esi merkiksi tuo nikki "noita.piisaa" on selvästikin sellanen joka ei tajua paljoa mutta luulee vaikka mitä.

Unohdit runkkauksen ja homottelun kirjoituksestasi! Mikä on? Alkaako ote lipsumaan?

Olosuhde ja turvaväli ovat yhdyssanoja!!

Tsemppaa nyt poju!

HajisOnIhqu kirjoitti:

Unohdit runkkauksen ja homottelun kirjoituksestasi! Mikä on? Alkaako ote lipsumaan?

Olosuhde ja turvaväli ovat yhdyssanoja!!

Tsemppaa nyt poju!

Runkkauksesta löydät kaipaamiasi juttuja joltain muulta palstalta.

mikässiinjostykkäät kirjoitti:

Runkkauksesta löydät kaipaamiasi juttuja joltain muulta palstalta.

Hajis-poju runkkaamisesta lähes jokaisessa kirjoituksessaan mainitsee ja homottelu on kyseisen ressukan jutuissa myös hyvin edustettuna. Luepa sen aikaisempia kirjoituksia niin ymmärrät.

HajisOnIhqu kirjoitti:

Hajis-poju runkkaamisesta lähes jokaisessa kirjoituksessaan mainitsee ja homottelu on kyseisen ressukan jutuissa myös hyvin edustettuna. Luepa sen aikaisempia kirjoituksia niin ymmärrät.

Lue lisää

Runkkaus ja homostelu on sulle varmasti tärkeitä asioita mutta tämä keskustelu koskee liikennettä.

huspois kirjoitti:

Runkkaus ja homostelu on sulle varmasti tärkeitä asioita mutta tämä keskustelu koskee liikennettä.

Sinä et näköjään yhtään ymmärrä lukemaasi joten turhaan sinulle yritän kirjoitusteni sisältöä rautalangalla avata. Mutta vielä kerran vinkki sulle että etsi tuon Hajis-pojun kirjoituksia, lue niitä ja mieti kenelle ne runnakkaamiset ja homostelut onkaan tärkeitä?! Toisaalta itsekin katselet päivittäin nettipornoa ja tiedät sen hyvin.

HajisOnIhqu kirjoitti:

Sinä et näköjään yhtään ymmärrä lukemaasi joten turhaan sinulle yritän kirjoitusteni sisältöä rautalangalla avata. Mutta vielä kerran vinkki sulle että etsi tuon Hajis-pojun kirjoituksia, lue niitä ja mieti kenelle ne runnakkaamiset ja homostelut onkaan tärkeitä?! Toisaalta itsekin katselet päivittäin nettipornoa ja tiedät sen hyvin.

Lue lisää

En tosiaan ymmärrä, miksi sinulle on tärkeää kertoa liikenne-palstalla runkkaavasi katsoessasi netistä homopornoa. Kuluuhan se aika tietty niinkin.

noita.piisaa kirjoitti:

Tuolla nimimerkillä 330 jne -kirjoittavalla perusteluja lienevät mm.
-syvä usko omaan ja kaikkien muiden ajotaitoon sekä siihen, että virheitä ei tapahdu ainakaan itselle. vaikka niitä varmaan on tapahtunutkin ja toistaiseksi niistä on tuurilla selvitty.
-täydellinen tietämättömyys nopeudenlisäyksen ja liike-energian lisääntymisen suhteesta
-vähäinen tai olematon ymmärrys tilannenopeuden merkityksestä ja vaihtelevista liikennetilanteista
-hevosvoimien ja nopeiden autojen ihannointi, vaikka ei sitten 330-bemua itsellä olisikaan
-vähäinen ja varsin rajoittunut elämänkokemus yleensäkin

Lue lisää

Kitkat riittää lumisille teille

330d.ja.hajis kirjoitti:

Niiden olosuhteista riippumaton ehdottomuus. Ne on voimassa vaikka olo suhteet olisi kesäset joten niiden arvostus heikkenee ja se saa jotkut suhtautuun muihinkin sääntöihin huonisti. Pahinmillaan ne johtaa siihen että ei välitetä edes turva väleistä vaan roikutaan perseessä kun vauhti tuntuu niin hiljaselta. Kaikki kun ei tajua esi merkiksi tuo nikki "noita.piisaa" on selvästikin sellanen joka ei tajua paljoa mutta luulee vaikka mitä.

Lue lisää

Ainoa asia josta voi olla joten kuten samaa mieltä on tuo olosuhteista riippumaton ehdottomuus. Joskus, hyvin harvoin tosin, olisi perusteltua päästää ajamaan ns. kesärajoituksilla. Hyvin harvoin tilanne tosin on sellainen että tuo pätisi kovinkaan pitkällä matkalla. Sellaisen luotettavan järjestelmän luominen maksaisi varmasti niin paljon, ettei sen luomisessa ole mitään järkeä. Siksi on parempi että koko tiestön rajoitus pudotetaan talveksi. Jos joku on sitä mieltä ettei kelpaa niin ylittäköön, mutta maksaa sitten itse joko rahalla tai vakavammin.

Jos taas otetaan tuo kuskien oma fiilis huomioon niin silloinhan tästä hommasta tulee lopullisesti sirkus, koska silloin mikään ei tulisi riittämään. Eli oikeasti asia on niin että nuo rajoitukset vähentävät aika paljon näiden fiilistelijöiden vaikutusta yleiseen liikenteeseen. Ihan riittävästi niitä on siltikin.

Niin kauniita selityksiä, mutta niin kauan kun yksilöt ovat liikenteessä, ei toimi eikä onnistu se että loivennetaan pykäliä jättäen vastuu valinnoista kuljettajalle.
Suurelle osalle rajoitukset kelpaavat, joukkoon mahtuu sitten aina se loistokuljettajayksilö joka taitoihinsa tai muuhun erinomaisuuteensa vedoten voi surutta poiketa muuhen niin mukavasti soljuvasta liikenteen rytmistä. Muut joustaa ja venyy tämän poukkoilun. Ja sillointällöin hän pääsee jopa lehteen asti. Onpa kuvakin ehkä laitettu kun romut on pitkin ja poikin.

Juuri näin. Kannattaa kuitenkin muistaa mitä palstan suurin auktoriteetti ja suurimman tiedon/taidon omaava mestari "The Jyrsijä" opastaa eli liikennesääntöjä voi rikkoa jos siitä ei muille ole haittaa ja itselle on siitä hyötyä.

RottaPresidentiksi kirjoitti:

Juuri näin. Kannattaa kuitenkin muistaa mitä palstan suurin auktoriteetti ja suurimman tiedon/taidon omaava mestari "The Jyrsijä" opastaa eli liikennesääntöjä voi rikkoa jos siitä ei muille ole haittaa ja itselle on siitä hyötyä.

Lue lisää

Ei, vaan liikennesääntöjä voi rikkoa, jos siitä on omasta mielestä itselle enemmän hyötyä kuin muille haittaa, koska silloin tilanteen kokonaishyöty on haittoja isompi. Todella timanttinen logiikka...

einoin kirjoitti:

Ei, vaan liikennesääntöjä voi rikkoa, jos siitä on omasta mielestä itselle enemmän hyötyä kuin muille haittaa, koska silloin tilanteen kokonaishyöty on haittoja isompi. Todella timanttinen logiikka...

Lue lisää

Tuo on vähän erikoistapaus, mutta kyllä. Jos liikennerikkomuksesta on kokonaisuutena enemmän hyötyä kuin haittaa, niin rikkominen on hyvä asia. Sekin on kiva, jos itse hyötyy.

Jos tilanteen arviointi on haastavaa, suosittelen noudattamaan lakia.

einoin kirjoitti:

Ei, vaan liikennesääntöjä voi rikkoa, jos siitä on omasta mielestä itselle enemmän hyötyä kuin muille haittaa, koska silloin tilanteen kokonaishyöty on haittoja isompi. Todella timanttinen logiikka...

Lue lisää

Minkälaista muuta moraalia ja logiikkaa voikaan odottaa kiinteistövälittäjältä joka asuu paremmissa piireissä pk-seudulla ja suhaa edes takaisin kehäteitä?

TheRat kirjoitti:

Tuo on vähän erikoistapaus, mutta kyllä. Jos liikennerikkomuksesta on kokonaisuutena enemmän hyötyä kuin haittaa, niin rikkominen on hyvä asia. Sekin on kiva, jos itse hyötyy.

Jos tilanteen arviointi on haastavaa, suosittelen noudattamaan lakia.

Lue lisää

Kuten olen ennenkin kertonut niin noudatan nykyään oman esikuvani mestari-Rotan ohjetta ja mm. ajan päivittäin bussikaistoilla koska siitä on minulle hyötyä, muulle kokonaisuudelle on etua kun yksi auto on pois ruuhkasta ja jonosta eikä julkisen liikenteen edustajia ole näkyvissä niin kenellekään ei ole bussikaistalla ajamisestani haittaa. Pysäköin myös jatkuvasti jalkakäytäville paikkaan jossa auto ei ole kenenkään tiellä, säästän yhden parkkipaikan jollekin muulle ja itse saan parhaan ja ilmaisen parkkipaikan. Taas kokonaisuus hyötyy ja minä siinä mukana. Mestari-Rotan logiikka toimii hienosti.

Mooorgääs kirjoitti:

Niin kauniita selityksiä, mutta niin kauan kun yksilöt ovat liikenteessä, ei toimi eikä onnistu se että loivennetaan pykäliä jättäen vastuu valinnoista kuljettajalle.
Suurelle osalle rajoitukset kelpaavat, joukkoon mahtuu sitten aina se loistokuljettajayksilö joka taitoihinsa tai muuhun erinomaisuuteensa vedoten voi surutta poiketa muuhen niin mukavasti soljuvasta liikenteen rytmistä. Muut joustaa ja venyy tämän poukkoilun. Ja sillointällöin hän pääsee jopa lehteen asti. Onpa kuvakin ehkä laitettu kun romut on pitkin ja poikin.

Lue lisää

No voi kehno. Ei mennyt montaa päivää kun ennustus osui toteen. Tosin eipä näillä kertoimilla juurikaan veikkauksesta mitään olisi saanutkaan.

hyvä jos näin. täällä päin ei tunneta edes koko sanaa "turvaväli"
ihan outo koko sanakin monille autoillijoille täällä päin. ihan perässä pitää ajaa ja esim 40km/h alueella ajetaan 50-60km/h ja pakko on ohi päästä jos joku sattuu ajamaan nopeisraitoituksen mukaan eessä. eikä täällä päin tiedetä myöskään miten liikenneympärästä mennään... useimat luulevat että heillä on etuajooikeus kun tulevat liikenneympyrään vaikka pitäisit väistää vasenmalta puolelta tuvelaa kulkuneuvoa.. mutta ei pakko kaasuttaa ja äkkiä kiilata siihen eteen ja että joutuu moneski tekemään äkkijarrutsen että idiootti ei tuu kylkeen. voisin sanoa että jopa 3/5 autoilijoista täälläpäin törppeilee jotain.

mutta todella hyvä asia jos siellä päin ei ole tämmösiä autoilijoita jotka vaarantaan liikennettä.

Kitkapellet on HÅMÅJA

Minä ajan autolla en renkailla

Älykääpiöistä ei taida tulla näillä jutuilla puutetta.

Oletkos usein nähnyt, että talvinopeusrajoitukseksi olisi laitettu 40 km/h? Minä kun en ole nähnyt alle 80 km/h ralvinopeusrajoituksia...

Karkeasti: jos kesällä moottoritiellä voi ajaa turvallisesti 80 - 200 km/h nopeuksia (liikenteen ja ajoneuvon kunnon salliessa), niin talvella vastaavasti nopeudet ovat 20 - 200 km/h. Nopeusrajoitus ei kuitenkaan näihin muuttuviin oloihin puutu...

On olemassa vain yksi pätevä syy talvinopeusrajoituksille. Tiestön kuluminen. Nastarenkaat toki vaikuttavat osansa, mutta kyllähän tuo lämpötilan seilaaminen nollan tuntumassa on myöskin erittäin haitallista tiestölle. Samoin kuin suolaus, jota raskaan kaluston takia tarvitaan ylämäkiin ja risteysalueille (ja jostain syystä levitetään myös suorille moottoritieosuuksille).

Et sitten ymmärtänyt lukemaasi vai? Minähän ajan keliolosuhteiden muKaan en sen mitä kyltti näyttää. Varsinkin nopeuden osalta. Ääliö on se, joka ei älyä ottaa keliä huomioon.

delfin84 kirjoitti:

Et sitten ymmärtänyt lukemaasi vai? Minähän ajan keliolosuhteiden muKaan en sen mitä kyltti näyttää. Varsinkin nopeuden osalta. Ääliö on se, joka ei älyä ottaa keliä huomioon.

Lue lisää

Lisäten suolaukseen, niin olen samalla kannalla.

delfin84 kirjoitti:

Et sitten ymmärtänyt lukemaasi vai? Minähän ajan keliolosuhteiden muKaan en sen mitä kyltti näyttää. Varsinkin nopeuden osalta. Ääliö on se, joka ei älyä ottaa keliä huomioon.

Lue lisää

Taisin ymmärtää.

Sinä esitit kaksi toistensa kanssa ristiriitaista mielipidettä. Ensin kannatit talvinopeusrajoituksia, sitten taas olit sitä mieltä, että kuskin pitäisi sovittaa nopeutensa tilanteeseen rajoituksesta riippumatta. Jälkimmäisen kanssa olen samaa mieltä, mutta se ei tule toteutumaan niin kauan kun ihmisille opetetaan, että rajoitusnopeus on aina se turvallinen nopeus (eihän se ole, se että sen voi hyvissä olosuhteissa kaksinkertaistaa, ei tee siitä yhtään sen turvallisempaa huonoissa olosuhteissa).

Viimeksi eilen ajelin kotiin päin muuttuvarajoituksellisella tiellä. Rajoitus oli 100 km/h (koska nuo muuttuvat nyt ovat yleensä aina pari tuntia tilanteesta jäljessä). Itse ajelin 70-80 km/h nopeuksia. Pari tapausta meni ohi, mutta suurin osa tajusi että näkyvyyden ollessa heikko ja tienpinnan niljakas (kiitos vaan suolaajat), on nopeutta laskettava... Eivät auttaneet talvinopeusrajoitukset. Jos olisi ollut 120 km/h rajoitus, niin eipä se olisi tuossa mitään vaikuttanut. Eivätköhän nuo ohittajatkin ajaneet juuri niin lujaa kuin uskalsivat...

Toki kannata talvinopeusrajoituksia, mutta lisäksi ruoho, että fiksu kuljettaja huomio keliolosuhteen ja sovittaa siihen nopeutensa.

TheRat kirjoitti:

Oletkos usein nähnyt, että talvinopeusrajoitukseksi olisi laitettu 40 km/h? Minä kun en ole nähnyt alle 80 km/h ralvinopeusrajoituksia...

Karkeasti: jos kesällä moottoritiellä voi ajaa turvallisesti 80 - 200 km/h nopeuksia (liikenteen ja ajoneuvon kunnon salliessa), niin talvella vastaavasti nopeudet ovat 20 - 200 km/h. Nopeusrajoitus ei kuitenkaan näihin muuttuviin oloihin puutu...

On olemassa vain yksi pätevä syy talvinopeusrajoituksille. Tiestön kuluminen. Nastarenkaat toki vaikuttavat osansa, mutta kyllähän tuo lämpötilan seilaaminen nollan tuntumassa on myöskin erittäin haitallista tiestölle. Samoin kuin suolaus, jota raskaan kaluston takia tarvitaan ylämäkiin ja risteysalueille (ja jostain syystä levitetään myös suorille moottoritieosuuksille).

Lue lisää

> Minä kun en ole nähnyt alle 80 km/h ralvinopeusrajoituksia...

Niitä kuitenkin on. Itä- ja Pohjois-Suomessa on melkoinen määrä tieosuuksia, joilla rajoitus on alennettu talveksi seitsemäänkymppiin (kesällä 80). Ovat muuten aika tympeitä ajettavia, kun autoni ei oikein jaksa suurimmalla vaihteella nousta mäkiä noin hitaasti.

komppaan delfin84.

talvirajoitukset ovat todella hyödyllisiä.

jos autoilijat osaisivat/ymmärrätäisivät sopeuttaa ajonopeutensa kelin mukaan eikä aina ajaisi vähintään sitä nopeusrajoituksen sallimaa nopeutta, voitaisi ehkä koko talvirajoitus systeemi poistaa, mutta se tule onnistumaan justiinsa sen syytä koska jotkut eivät osaa/ymmärrä sopeuttaa nopeutta sopivaksi joten heitä pitää auttaa ja pistää teille talvinopeusrajoitukset.

Olen joutunut kesälläkin ajamaan alimmillaa 60km/h tieosuudella, jossa muuten on 100km/ rajoitus. Satoi silloisesti vettä niin reilusti, että ole pakko hiljentää, jotta ylipäätänsä näki eteensä.

VINKKI: Mikäli pyyhkimen nopeus ei riitä kuivaamaan tuulilasia niin, että siitä näkee kohtuullisesti tielle on silloin syytä hiljentää ajonepeutta, niin että näkyvyys paranee kunnolla. Turvallisuus on kaikkien oikeus myös tiellä.

Meidän ihmisten on varmasti yhtä helppoa säädellä kylmyyttä kuin käyttämäämme nopeutta autoa ajaessamme. Toiseen pystymme, toinen on sellaisissa käsissä ettei näillä apinoilla ole siihen mitään sanottavaa. Paitsi tietysti tuollainen typerä trollailu, joka ei sovi mihinkään edes vertaukseksi.

Olen ajanut niin Nasta- kuin kitkarenkailla ja sanoa täytyy, että kun olin lepuuttajana, niin oli tilanteita, joissa tosella toivoin, että olisi ollut nastarenkaat alla. Malttia oli niin, että pärjäsi tiukoissakin tilanteissa. Myös tulevin tilantieden ennakoiva ajattelu antoi lisää pelivaraa.

delfin84 kirjoitti:

Olen ajanut niin Nasta- kuin kitkarenkailla ja sanoa täytyy, että kun olin lepuuttajana, niin oli tilanteita, joissa tosella toivoin, että olisi ollut nastarenkaat alla. Malttia oli niin, että pärjäsi tiukoissakin tilanteissa. Myös tulevin tilantieden ennakoiva ajattelu antoi lisää pelivaraa.

Lue lisää

Jos kitkarenkailla ajaessa on koko ajan nastojen kaipuu, on se merkki siitä että omassa tekemisessä on jotain pielessä. Itselläni on aivan samanlainen historia kuin delfiinillä, mutta toisin päin. Aina kun kuulin nastojen turhan rahinan ja pidon haun, ihmettelin että miksi ne ovat edes alla. Nyt kun olen ajanut kitkoilla monta vuotta, en todellakaan kaipaa kuin parempia nastattomia renkaita. Ja tiedän että niitä on paljon parempia kuin nuo nyt käytössäni olevat.

Heitän tähän pienen arvauksen myös. Delfiini, eikä kovin moni muukaan, aja kesäisin moottoripyörällä. Jos nimittäin ajaisi niin tietäisi mitä tarkoittaa ennakointi. Ilman sitä ei prätkällä hengissä pysy, eikä sama asenne haittaa autoilijaakaan.

Simple_or_What kirjoitti:

Jos kitkarenkailla ajaessa on koko ajan nastojen kaipuu, on se merkki siitä että omassa tekemisessä on jotain pielessä. Itselläni on aivan samanlainen historia kuin delfiinillä, mutta toisin päin. Aina kun kuulin nastojen turhan rahinan ja pidon haun, ihmettelin että miksi ne ovat edes alla. Nyt kun olen ajanut kitkoilla monta vuotta, en todellakaan kaipaa kuin parempia nastattomia renkaita. Ja tiedän että niitä on paljon parempia kuin nuo nyt käytössäni olevat.

Heitän tähän pienen arvauksen myös. Delfiini, eikä kovin moni muukaan, aja kesäisin moottoripyörällä. Jos nimittäin ajaisi niin tietäisi mitä tarkoittaa ennakointi. Ilman sitä ei prätkällä hengissä pysy, eikä sama asenne haittaa autoilijaakaan.

Lue lisää

Penis.

Eikö olekin?

Ei se Saksan parempi meno johdu liikennekulttuurista joka sitä paitsi aivan hanurista siellä päin. Kyseessä ovat erot verotuksessa ja työn teettämisen hinnassa. Ja sen vuoksi myös hintatasossa. Mutta eihän sitä täkäläinen punaniska paviaani tajua. Se vaan jauhaa paskaa.