Mitäpä arvon asiantuntijat ovat mieltä seuraavanalaisesta:
Autona vm.-96 japsikärry, jonka koneessa hydrauliset venttiilienpainimet. API-vaatimuksena muistaakseni SG.
Millainen Teboil Silver osasynteettinen kesäkäytössä?
Entäpä Teboil Gold talvikäytössä?
Öljynvaihtovälinä reilu puolet lyhyempi matka, kuin mitä valmistajan huolto-ohjeissa.
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Autona vm.-96 japsikärry, jonka koneessa hydrauliset venttiilienpainimet. API-vaatimuksena muistaakseni SG.
Millainen Teboil Silver osasynteettinen kesäkäytössä?
Entäpä Teboil Gold talvikäytössä?
Öljynvaihtovälinä reilu puolet lyhyempi matka, kuin mitä valmistajan huolto-ohjeissa.
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Laita Diamond 5w/40. Sopii kesällä ja talvella. Vaihtoväli 10000-15000km.
Moi
Silverissä riittää luokitukset, normaalikäytössä ihan ok. Goldissakin riittää luokitukset, talvikäyttöön parempi kuin toi veli-hopea.
.....Jos ajat rasittavissa ajo-olosuhteissa ja pääasiassa kaupungissa, niin ton ikäisissä öljynvaihtosuositus yleensä lyhenee juuri tohon puoleen.....
Näsäviisautta.
Noi hydrauliset venttiilinpainimet on yleensä ihan kohtuullinen "indikaattori" öljynvaihdon tarpeesta ja öljyn sopivuudesta.
Teppo-Oilin moniaste 15W-40 olis muuten hyvä kesäkäytössä, mutta on vaan API SF, joten jos ollaan tarkkoja...niin luokitus ei riitä.
Viime keväänä ostin muuten Varaosamaailma - nimisestä autotarvikeliikkeestä ESSON valmistamaa 15W-40 mineraalilitkua, jonka API luokitus oli juuri tuo SG. Maksoi muistaakseni jopa 7,5 euroa / 4l kannu. Ostin Kannuja 20 kappaletta...no se on eri stoori...
Tämä Nimenomainen Esso 15W-40 öljy oli mitä mainiointa voiteluainetta hydraulisilla venttiilinvälyssäädöillä olevalla Wanhalle Japsikaunottarelle. Kyllä, Honda Legend Coupe 2.7 V-6 vuodelta -89 hiljeni oikein pehmeäkäyntiseksi Ladyksi. Eihän tollanen automaattivaihteinen cruiseri saa kolista, varsinkaan naisihmisen käytössä.....
Öljymies ehdotti kalliimpia täyssynteettisiä, mut en viittis kallista ainetta niin lyhyellä vaihtovälillä pois laskea. En kuitenkaan aja läheskään 10000km:iä samoilla litkuilla.
Seuraavaksi tullee Goldit koneeseen, noin kuukauden päästä on vaihdon aika.
K-RAUTA myi samaa esson öljyä (punaisessa kannussa)?
hintaan 6,90! Käytän sitä ruohonleikkurissa :)
Olisi kannattanu tingata siellä varaosamaailmassa!
Moi
Jep, kyseessä on siis ESSO EXTRA MULTIGRADE 15W-40 mineraaliöljy. API SG/CD on noi luokitukset.
Hittolainen, 60 senttiä tappiota per kannu....yhteensä tuli siis 20 x 60 senttiä....
12 euroa takkiin!
Onneksi meni firman piikkiin....
Pitääpä käydä keskon rautakaupassa kurkkaamassa.
AD-varaosassa näytti olevan 6,50 euroa tämä kyseinen öljy.
tietääkö kukaan miten eroaa TB:N Diamond diesel 5w-40 jaHPD 5w-40 toisistaan.?Molemmat käyttökelpoisia turbodieseliin?
HPD raskaaseen kalustoon
Diesel Diamond henkilö/paketti dieseleihin
lainattu:www.teboil.fi ,mistä voi itsekkin tutkia tuotteiden ominaisuuksia ja eroja
Teboil Super HPD -dieselmoottoriöljyt ovat tarkoitettu kaikkein raskaimpaan ammattikäyttöön, jolle on tyypillistä moottorien korkeat ominaistehot ja pitkät huoltovälit. Uuden ACEA E5 ja API CI-4 -luokituksen myötä Super HPD sopii erinomaisesti uusiin eurooppalaisiin Euro 3 -luokan sekä amerikkalaisiin vähäpäästöisiin dieselmoottoreihin. Tämä ns. SHPD-luokan moottoriöljy antaa erityisen hyvän kulumissuojan moottorille. Pidennettyjä öljynvaihtovälejä ajettaessa useimmat moottorivalmistajat edellyttävät SHPD-luokan öljyjen käyttöä.
Teboil Diamond Diesel on useista valikoiduista synteettisistä perusöljyistä ja lisäaineista valmistettu moottoriöljy. Hyvät kylmäominaisuudet helpottavat käynnistyksiä pakkasaamuina ja varmistavat moottorin luotettavan voitelun. Tasapainoinen kuumaviskositeetti suojaa moottoria ja turboahdinta raskaassa ja kuumassa ajossa.
Teboil Diamond Diesel on kehitetty nykyaikaisiin, suorituskykyisiin turbo- ja pumppusuutindieseleihin. Alhaisen rikki- ja fosforipitoisuutensa ansiosta se soveltuu myös dieselmoottoreihin, jotka on varustettu katalysaattorilla ja pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmällä. Diamond Diesel sopii lisäksi kaikkien vanhempien henkilö- ja pakettiautojen dieselmoottoreihin.
Multi-Synthetic
Uusi Diamond Diesel on valmistettu useammasta tarkkaan määritetystä synteettisestä perusöljykomponentista (Multi-Synthetic) sekä tehokkaista lisäaineista, jolloin öljylle on saatu erinomaiset ominaisuudet nykyaikaiselle suorituskykyiselle dieselmoottorille.
Huippuöljy sekä kylmässä että kuumassa
Diamond Diesel sisältää hyvät kylmäominaisuudet, jotka helpottavat moottorin käynnistymistä ja varmistavat turboahtimen voitelun ankarissakin pakkasissa. Erityisen hyvät kuumaominaisuudet suojaavat moottoria kulumiselta myös raskaassa ja äärimmäisen kuumassa ajossa.
Suorituskykyluokitukset
Diamond Diesel täyttää kansainväliset suorituskykyluokitukset ACEA B3 ja API CF. Se on myös VW 505.00 (turbodiesel TD) ja 505.01 (pumppusuutinmoottorit TDi) hyväksytty ja täyttää Mercedes-Benz 229.1 suorituskykyluokan vaatimukset.
Tuo on virhe vaihdella öljyä laadusta toiseen kesällä ja talvella. Ei hyvä asia koneelle. Teboilin öljy tuskin on syyllinen esittämääsi vikaan. Eiköhän vian syy ole ihan muu, mutta ainahan on helppo syyttää öljyä.
Mitäs haittaa tämmösestä öljylaadun vaihtelusta kesällä ja talvella vois olla?
Metalliahan se vaan se kone on (no on siellä jotain kumitiivisteitä). Mutta jos molemmat öljytkin on moottoriin tarkoitettuja ja etenkin jos saman valmistajan. Ja tulee ainakin öljyt vaihdettua aina kesän ja talven jälkeen.
Tietenkin koneeseen jää aina vähän sitä vanhaa öljyä, mutta sitä jää aina muutenkin. eikä sitä niin kovasti jää jos sen homman oikein tekee.
Nykyäänkin on saatavissa viskositeetiltaan erlaisia öljyjä, mutta onhan niitä ympärivuotiseen käyttöön tarkotettuja öljyjä. Ne vaan tahtoo olla vähän hintavia jos varautuu kolmenkymmenen asteen pakkasiin ja helteiseen täyskuoromaajoon vaunua vedettäessä kesällä 30 asteen helteessä.
Ja kärsii ne ominaisudetkin jos nitä siellä pitää kaikki vuoden ajat läpi.