Kuinka arvoitte "Suurin henkilömäärä"

Tuossa kannattaa olla tarkkana. Se uusi huvivenevero tulee pohjautumaan pääosin rekisterin henkilölukuun. Toisaalta tullaan myös valvomaan sitä ettei veneessä ole enempää väkeä kuin mitä rekisteriin on merkitty.

tekstirekisteri kirjoitti:

Tuossa kannattaa olla tarkkana. Se uusi huvivenevero tulee pohjautumaan pääosin rekisterin henkilölukuun. Toisaalta tullaan myös valvomaan sitä ettei veneessä ole enempää väkeä kuin mitä rekisteriin on merkitty.

Lue lisää

Älä viitsi jauhaa paskaa. Mitään huviveneveroa ei ole tulossa, vaikka kohta 10 vuotta siitä ovat foliopäät kohkanneet.

Se on kokonaan toinen asia, että poliisi, tulli ja merivartijat voivat nytkin puuttua siihen, että henkilöluku ylittyy. Tosin se riski on todennäköisempi pienillä perämoottoriveneillä kuin matkapurkkareilla.

Mitäs, puuttuvatko jotenkin katsastuksessa? Vaativatko että pelastautumisvarusteita on sille toisellekymmenelle?

Ei vaadita katsastuksessa. Huviveneessä pelastautumisvarusteita pitää olla vain niin monelle kuin veneessä olijoita kulloinkin on.

mulla onkin iso vene

Juu, mutta esimerkiksi 80-luvulla valmistetuissa skandeissa (hyvin yleinen osa Suomen purkkarikantaa) ei ole semmoista tyyppikilpeä.

Eiks CE-kilpi tullut 80-luvun loppupuolella

Oikein meni. Loppuillasta kaikki mahtuu istumaan grogilasi kädessä, ettei ole vaaraa veteen putoamisesta.
Rekisteröin veneen maistratiissa ja silloin ei tuota ohjetta ollut.
Käytin maalaisjärkeä.

Katos, tuo oli uutta, että samalle veneelle olisi määritelty valmistajan puolelta erilaisia henkilömääriä eri merialueille.
Vähän pedantoidakseni: eihän tuo A/B/C oikeastaan viittaa avomereen ja saaristoon suoraan vaan suunnitteluluokkiin, jotka menevät näin (lähde: Trafi):

A. Valtameri: suunniteltu pitkille matkoille, joiden aikana tuulen voimakkuus saattaa olla enemmän kuin 8 boforia ja merkitsevä aallonkorkeus ainakin 4 metriä, lukuun ottamatta kuitenkaan tavallisuudesta poikkeavia olosuhteita, ja joiden aikana nämä veneet ovat suureksi osaksi omavaraisia.

B. Lähivedet: suunniteltu lähivesillä tapahtuville matkoille, joiden aikana tuulen voimakkuus on enintään 8 boforia ja aaltojen merkitsevä korkeus enintään 4 metriä.

C. Rannikko: suunniteltu rannikon läheisyydessä, suurilla lahdilla, joensuistoilla, järvillä ja joilla tapahtuville matkoille, joiden aikana tuulen voimakkuus on enintään 6 boforia ja aaltojen merkitsevä korkeus enintään 2 metriä.

Kun ottaa huomioon sen tosiasian, että Itämerellä on käytännössä aina mahdollista ehtiä suojasatamaan ennen kuin nuo C-luokan "enintään" arvot täyttyvät, niin voimme todeta, että C-luokkaan suunniteltu vene kelpaa Itämerellä myös avomerelle ja sinun veneessäsi saa siis olla 14 henkeä myös vaikkapa Hangon ja Visbyn välisellä matkalla.

Itämeri on murtovesiallas, ei avomeri.

Sinä taisit nyt sekoittaa valtameren ja avomeren. Avomeren käsite on vähän epämääräinen tietysti sekin, mutta ainakin nyt voitaneen olla yksimielisiä siitä, että jos kirkkaalla ilmalla ei ole maata näkyvissä missään suunnassa, ollaan avomerellä. Tämä toteutuu jo Stadin ja Tallinnan välillä.
Valtameriä sitten ovat mm. Atlantti ja Tyyni valtameri.

Ei ilman uutta tyyppikatsastusta.

Höpsis, ei veneillä mitään tyyppikatsastusta ole. Muuttaminen alaspäin menee ihan varmasti läpi. Enintään, jos uusikaan lukema ei ole ko. kokoiselle veneelle järkevä, saattavat joskus tulevaisuudessa siihen tarttua.

rekisteri4555745 kirjoitti:

Ei ilman uutta tyyppikatsastusta.

Maistraatissa ei kyselty tyyppikatsastuksesta eikä olisi ollut edes tietoa sellaisesta. Tuskin sellaisia aikanaan tehtiinkään vaikka venettä tehty sarjana?

http://www.vene-ce.com/22

Täyttyy tämäkin ehto, kun muutaman grogin ja useamman kaljan jälkeen kaikki on kannella, tuulesta riippuen, styyran tai baaran laidalla rakkoa tyhjentämässä.
Ei kellahda vene mutta muutaman kerran on ollut MOB harjoitus.

Miksi omia "sääntöjä" pitää keksiä, koska suurinta henkilölukua kysyvä rekisteriviranomainen on Trafi? Trafi itse on antanut ohjeet mm suurinta henkilölukua koskevaan kohtaan: "Mikäli valmistajan ilmoittamaa henkilömäärää ei ole tiedossa, voidaan henkilömäärä arvioida makuupaikkojen tai istumapaikkojen perusteella…."

Mikä muuten on purjeveneen suurin nopeus, ellei valmistaja ole sitä ilmoittanut? Olisiko spinnusurffi myötäaallokossa mitään?

Kyseleekö trafi myös suurinta nopeutta,
maistraatin aikana tuota kysymystä ei ollut

Suurimmasta nopeudesta en tiedä, mutta seurasin messuilla vierestä, kun kaveri tarkisti veneensä tiedot (siellä oli vakuutusyhtiöllä semmoinen tarjous, että saat ilmaiseksi uudenmallisen rekisterikortin, kun tarkistutat tiedot). Suurin sallittu koneteho oli ilmeisesti pakollinen kysymys ja se aiheutti vähän pähkäilyä, koska purjeveneen sisäkoneessa moinen kysymys on aika merkityksetön. Jotain kaverini ja messuhenkilö sitten yhdessä sinne arpoivat.

Ja myös vastaa siitä. Jos ylittää CE-kilven maksimin, kannattaa myös selitys olla valmiina.

Henkilön paino ce-kilvessä on 75 kiloa ja aika usein keskimääräinen paino menee tuon yli ja ajetaan "ylikuormalla", kun harvemmin noissa kilvisson muuta kuin henkilöpainot ja ehkä jotain varustetta huomioituna. C-kategorian vene on suunniteltu suurmmalla kuormituksella 14 m/s tuuleen ja 2 metrin aallokkoon, eli käytännössä normi kelissä voi mennä vähän yli suosituksesta. D-kategoria on taasen 8 m/s tuulta ja 0,3 m aallokkoa.