yamaha 40hp->50

Varmaa tietoahan näiltä palstoilta ei saa, mutta sellanen tuntuma olis, että 50hv olis isommat kaasarit kun 40hv. Lohkohan on saman kokonen 40 ja 50 hv. Viime kesänä laitettiin kaverin 40 koneeseen 50 kaasarit ku oli vähä viilaukset menny liian pitkälle... 70ces taas on samat kaasarit kun 60hv koneessa, ovat molemmat 850cc lohkolla. Ces:n tehot on otettu lyhyellä rosteriputkella ja muilla pikkusäädöillä.

kaasarit ja läpät niin sulla on 50hv

julle kirjoitti:

Varmaa tietoahan näiltä palstoilta ei saa, mutta sellanen tuntuma olis, että 50hv olis isommat kaasarit kun 40hv. Lohkohan on saman kokonen 40 ja 50 hv. Viime kesänä laitettiin kaverin 40 koneeseen 50 kaasarit ku oli vähä viilaukset menny liian pitkälle... 70ces taas on samat kaasarit kun 60hv koneessa, ovat molemmat 850cc lohkolla. Ces:n tehot on otettu lyhyellä rosteriputkella ja muilla pikkusäädöillä.

Lue lisää

Mikä kone toi 70 ces on yamahalla ja mitä eroa sillä on tavalliseen esim 70 betoliin?


Miten 70 :ssä voi olla noin 90 hv vai onko kysessä jokin kisakone?

70 ces? kirjoitti:

Mikä kone toi 70 ces on yamahalla ja mitä eroa sillä on tavalliseen esim 70 betoliin?


Miten 70 :ssä voi olla noin 90 hv vai onko kysessä jokin kisakone?

Lyhytrikinen kisakone, ajetaan nyt jo kuihtuvaa S-850 luokkaa eli formula nelosia. Lyhytrikinen ja kevyt peli, ei trimmiä, ei tuorevoitelua, mutta ääni, se on mahtava!! Perä ja rikipukki otettu vanhansta 2 pyttysestä 50/60 koneesta. Käytetään perinteisesti myös kevyiden sipoolaisvalmisteisten pulpettiveneiden voimanlähteenä.

julle kirjoitti:

Varmaa tietoahan näiltä palstoilta ei saa, mutta sellanen tuntuma olis, että 50hv olis isommat kaasarit kun 40hv. Lohkohan on saman kokonen 40 ja 50 hv. Viime kesänä laitettiin kaverin 40 koneeseen 50 kaasarit ku oli vähä viilaukset menny liian pitkälle... 70ces taas on samat kaasarit kun 60hv koneessa, ovat molemmat 850cc lohkolla. Ces:n tehot on otettu lyhyellä rosteriputkella ja muilla pikkusäädöillä.

Lue lisää

Tiedä häntä mutta olen kuullut seuraavan heiton CESsistä: 70 lohko, puikulapirkan alaosa ja 90:sen kaasarit. Tämän valossa olin yllättynyt että koneessa oli vaan 2 mm isommat kaasarit kuin 50 Detolissa.
Esim Johnson 40-50 kaasareissa on 5mm eroa (38-43 mm).
Tehoista tuossa vanhassa koneessa en tiedä mitään (ei ole dynoa) Jotkut puhuvat uusien koneiden osalta jopa yli 100 hv akselitehoista (esim Rolf Magne Sunde- maailmanennätyksen haltija, joku 164 km/h F4 veneellä)

Katselin viikonloppuna omasta 50 DETOLista kaasareita-> mielestäni jos ei vaihda reed-läppäkoteloita ei suuremmasta kaasarista ole hyötyä. Eli aukot läppäventtileille ovat samankokoiset kun kaasarin kurkku eikä niitä valusta johtuen järkevästi pysty suurentamaan. Saattaa sitten olla että 40 ja 50 hv kaasareissa on suuttimet erilaiset- ja siitä syystä eri varaosanumerot???