Eli ostin n. 2 vuotta sitten skoda ocu 1.8 tsi:n vm. 2010. Nyt siitä on alkanut kuulua outoa ääntä aina kun käynnistää, sellaista ikäänkuin metallista rallatusta, en osaa oikein kuvata sitä ääntä, mutta vähän niinkuin metalliosien tai ketjujen kalisevaa ääntä. Kun moottori on käynnistynyt (siihen on tullut pieni viive) niin ääntä ei enää kuulu. Osaako kukaan neuvoa mikä vika voisi olla kyseessä?
Talous on aika tiukalla ja auton lyhennykset vielä vuoden verran päällä eikä ole varaa viedä autoa skoda korjaamoon. Osaisko joku neuvoa Kuopion seudulla edukkaan korjaamon joka ei ottaisi ihan sitä viimeistä hintaa? Tai voisko joku ottaa kantaa tuohon rallattavaan ääneen mikä ihme se voisi olla?
Talous on aika tiukalla ja auton lyhennykset vielä vuoden verran päällä eikä ole varaa viedä autoa skoda korjaamoon. Osaisko joku neuvoa Kuopion seudulla edukkaan korjaamon joka ei ottaisi ihan sitä viimeistä hintaa? Tai voisko joku ottaa kantaa tuohon rallattavaan ääneen mikä ihme se voisi olla?
Vastaukset 37
Vanhimmat
Ei Sinulla Skodaa ole, joten huoltorahat säästyy. Paikallinen Arvauskeskus voi selvittää, miksi sinun pitää valehdella netissä päivät pitkät.
Mitä tarkoitat? siis Skoda on, toistaiseksi vielä rahoitusyhtiön nimissä, olen siis haltijana, octavia, 1.8 tsi, vm. 2010.
Pähkinöitä! Paljon!
Miksei olisi? Senhän piti olla suosituin?
Nyt heitit kyllä pahan, tietääkseni noissa VAG:n TSI-koneissa ei yleensä ole vikoja.
No niin mullekin sanottiin kun ostin skodan käytettyjen autojen myyjältä (jobbarilta), kehui, että on kestäviä koneita. Onhan tämä ollut kestävä, nyt vasta jotain probleemaa.......
juu, eihän niissä ole mitään vikaa, itselläni vaihdettiin jakopään osat 3:sti
Voisko tuo liittyä jotenkin jakopäähän? tuo ääni? ihme kalkatusta. Huolestuttaa mutta kyllä autolla on vielä päässyt ajamaan.
Tuskin se liittyy jakopäähän. Kun ostin Octavian 3 vuotta sitten, minulle sanottiin että jakoketju on huoltovapaa ja kestää auton eliniän.
Arveluttavaa …. ketjun kestoikää ei todellakaan voi ilmoittaa ajan yksikkönä. Ajokilometrit on parempi yksikkö, ja mikäs sitten se "elinikä" on. Tyypillistä skeidamyyjän propagandaa, jolla ei ole totuuden kanssa tekemistä.
Auton elinikä on eria asia, kuin ketjun kestoikä, joka on ajokilometreina ilmaistuna n. 30 000 - 100 000 km Tissi -skeidoilla.
Samanlainen takuu oli myös neuvostoliiton ylpeydessä "VOLGA" ,osta Volga ota velka, Volga loppuu ennenkuin velka.
Eli osat todella kestää auton iän !!!
Vielä viime vuoden alkupuolella oli kuulemma joillakin nettipalstoilla (?) kova sutina käynnissä volkkarin TSI-koneiden jakopään ketjuista, miten eivät kestä kuin 20-30 tuhatta ja sitten hyppää jako sekaisin. Kaipa tuollainen pieni ahdettukin kone nykyisin kestäisi 200-300 tuhatta muuten, eli aikas rankasti alimitoitettu ketju siinä kai sitten on tai joku muu syy, miksei vitja kestä.
Tietääkö kukaan, onko kansanauton tehdas saanut ne ongelmat pois paremmmilla ketjuilla tai muilla ratkaisuilla, vai tikittääkö aikapommi edelleen jokaisessa TSI-moottorisessa autossa pellin alla? Silmäilin tuossa jokin aika sitten yhtä viime vuotista TSI-koneista Skodaa, mutta kannattaako sillä moottorilla olevaan rahojaan laittaa, ettei iske käsiään huonoon?
Ei tuosta moottorista paljon kehuja ole kuulunut.
Tuolla oli hieman juttua.
http://murobbs.plaza.fi/autot-ja-muut-moottoriajoneuvot/878330-volkswagen-tsi-moottorien-ongelmat-ja-asiakkaiden-kusettaminen.html
Uusissa taitaa olla jo hihnat, mutta liekö sen parempi kestämään?
Omasta 2011 vuosimallin VW 1.2TSI moottorista uusittiin jakopään ketju takuuseen 2v/30tkm ikäisenä käynnistyksessä esiintyvän rallatuksen vuoksi. Nyt reilu vuosi ja 15tkm myöhemmin sama rallatus "korjatulla" osalla on pikkuhiljaa tuloillaan takaisin. Auto ei ollut tuon ennakoivan korjauskampanjan piirissä, joten tämän pitäisi olla "ehjä".
Kyseessä on puhdas suunnitteluvirhe niin osien mitoituksen kun jakopään suunnittelunkin osalta, jota valmistaja ja maahantuoja vähättelevät. Autoja joissa näitä ketjuvaivoja VAG konsernissa on on todella paljon, mutta omistajat eivät niihin osaa välttämättä kiinnittää huomiota. Pelottavinta on, että kahdesta Oululaisesta merkkihuollosta vain toinen kuuli kyseisen vaivan, toinen ei huollon yhteydessä kuullut mitään vikaa moottorista!?! Vian korjannut merkkiliike piti vikaa jopa erittäin selvästi kuuluvana, esimerkillisenä tapauksena joka jokaisen huoltajan pitäisi huomata määräaikaishuollossakin koeajolla ja autoa startatessa.
Toimittajan kannattaisi melkeen kysyä maahantuojilta paljonko tällaisia takuutapauksia on ollut, joita kuitenkin on ennen moottorin täydellistä tuhoa korjattu jotain jakoketjun osia. Niitä nimittäin on ja huomattavan paljon. Tulee ongelman laajuus hieman toiseen valoon.
Samaa pimittelycasea voisi toimittaja alkaa kaivelemaan VAG-konsernin 7-vaihteisen DSG-suorakytkentävaihteiston osalta. Vikoja on ollut paljon, korvauspolitiikka puolestaan vähintäänkin mielenkiintoinen.
Venyneen jakoketjun tunnistaa kylmäkäynnistyksen yhteydessä kuuluvasta "korahduksesta". Ongelman pahetessa tämä resonanssiääni muuttuu varsin selkeäksi. Itse vein vuosi sitten alle 50 000 ajetun 2010-mallin Golfin Vw-huollon pihaan seisomaan ja yhden kylmäkäynnistyksen jälkeen huollon diagnoosi oli selvä: jakoketju vaihtoon.
Vaihto tehtiin huollon yhteydessä. Minulle ei aiheutunut vaihdosta mitään lisäkustannuksia. Maksoin vain normaalin huollon hinnan. Ainakin minun tapauksessa huollon toiminta ja palvelu oli kiitettävää. Kertoivat myös, että vaihto-osat pitäisivät olla parempilaatuisia. Eli tuotantoketjussa esiintynyt ongelma on kuulemma "paikallistettu".
Sitä en voi käsittää, että joku näitä TSI-moottorisia ja/tai DSG-vaihteistollisia autoja ostaa, vaikka nämä viat ovat olleet vuosikausia jo tiedossa. En käytettynä ostaisi tällaista autoa vaikka saisin ilmaiseksi. Moni autoliike ei enää näitä ota lainkaan vaihdossa korkeiden kustannusten takia.
Korjauskulut ylittävät helposti auton arvon ja nämä luultavasti kymmenen vuoden iässä menevät romutukseen, koska korjaaminen on jo taloudellisesti järjetöntä.
Vaihtaisin välittömästi toiseen autoon, jos omistaisin ko.auton (vielä kun niistä jotain maksetaan).
VW:stä tulossa toinen Opel, joka kärsii seuraavan vuosikymmenen pahasti ostajapulasta surkeasta maineesta johtuen ja aivan ansaitusti.
Hevosmiesten uutiset kertoivat olevan kavionkopsettaa
eihän sinulla raukalla ole koskaan autoa vaan vanha Jopo polkupyörä
Etkö tollo tiedä sehän on tarttimoottorin ääni,kun tartataan
Vitut siinä on kampi keulassa.
Se on se totuuden ääni jonka pitäisi tyhmillekin jo kertoa että on lyönyt kätensä SKEIDAAN!
Aloittajalle! Nyt et enää käynnistä sitä autoasi vaan hinautat sen korjaamolle, siitä on menossa jakopää. Ketju ääntelee noin ennen hajoamistaan. Yritä saada sovittua korjaamon kanssa että tulevat kustannuksiin mukaan. Muuten tulee kalliiksi. Muista ettet aja sillä enää, kone saattaa vaurioitua pahasti, ellei sitten ole jo niin käynyt!!!
näin on ei parane aloittajan enää skeidailla eikä kyykytellä, ennenkuin on koneremppa tehty. ellei sulla Aloittaja sitten löydy varaskeidaa, jolla jatkaa tuota kyseenalaista toimintaa.
Valtava määrä on skodiakin korjattu, juuri noiden jakopäävikojen vuoksi. Jos lukee VW-ihmisten vagarena-palstaa, niin löytää tietoja volkkarin ja sen johdannaisten laadusta.
Ja taas palaa tukku mania halpis ritsaan.
jakopään ketju se siellä rallattelee, hyvä neuvo olla ajamatta, ja rahaa palaa skooda sepolla halppikseen ihan sairaasti. maahantuoja kun ei tule vastaan kustannuksissa, toisin kuin länsiautojen tapauksessa (poislukien audi ja VW ja seat.)
Itselläni on juurikin tuo Octavia 1.8 tsi vm.-10, jolla on ajettu jo 187 tkm. Joskus kylmäkäynnistyksen yhteydessä saattaa jakoketju vähän rapsahtaa, mutta se ei ole vaarallista. Jos jakoketju rallattaa kokoajan, niin tottakai se pitää vaihtaa. Rahalla saa ja Skodalla pääsee.
Kuopiossa löytyy ainakin Niuvanniemen korjaamo, missä osaavat korjata ylimääräisiä rallatus ääniä. Jonoista en osaa sanoa sikäli mikäli asialla on kiire. Mutta kokeile ensi alkuun sieltä, jos osaisivat auttaa.
Oliskohan vauhtipyörä kohtapuoliin vaihtokunnossa?
skeidaa tyrkkää vuodesta toiseen,mitään vikoja ei korjata koskaan
Skeidat vaan hajoo, sille ei voi mitään. Viat voi joko korjata tai jättää korjaamatta.
Paras vain ajaa ja käydä normi-huolloissa Skodalla.
Jätetään viat jullinjuntin iloksi. Kaikki hajoo, jullinjunttikin.
Onko rallatus nykyäänkin yleistä? Kiitos! Ummikko
Trolli tehtaan mielikuvitus vika spammiä. . tätä palsta täynnä. . Miksi ruokitte trolli tehdasta. .Häipykää kaikki.
Se on se juttu jonka takia tsi koneista autoa ei kannata hankkia.
Rallatus on normaalia!
Skodan moottori kuuluu rallattaa ja syödän 7L/1000km öljyä. Moderni Jätekaasu-Skoda syö enemmän moottoriöljyä /100km kuin polttoainetta.
Suosittelen liittymään paikalliseen skodatoimikuntaan.
Toimikunnissa tilataan moottoriöljyä barrelikaupalla, joilloin tarjoushaukat säästävät loput rahansa lidlin kaliaan.
(Jos haluaa liittyä Skoda vRS clubiin, (kyllä sellainen on olemassa) niin pitää omistaa vRS Hyperautoversio).
Eppäilen että alotuksen Skodasta ei kuulu ennee minkäälaista iäntä on sen verra vanaha jo
Miun Tojota se käy ja kukkuu eikä tuo oo ku vuuen tuhat yheksänsattoo yhekskyt kolome. Ei vielä ees vanha
Hyvää kuuluu, siitä oli lohko poikki ja kampiakseli aiheutti piiskaliikkeen. Nyt paalissa ja tilalle henkittu länsiauto aidolla nelivedolla
Pitikö maksaa paljon skoodan romutuksesta?