No niin ja kysyisinkin mersukuskeilta omaa näkemystä.
Kun kyseessä on E sarjan mersu cdi esimerkkinä vaikka 2000-2010 vuosimallit.
Niin jos kyseessä olisi osto ja autoa ostetaan omaan käyttöön niin millä kilometreillä se olisi kannattavin ostaa hinnan että mahdollisesti jo tehtyjen remonttien tai huoltojen puolesta.
Eli kyseessä on 210 sekä 211 sarjaset
mitkä on ne kilometrit joissa se kannattaa ostaa pitoautoksi vaikka 3 vuoden ajaksi,jos kilometrejä kertyy 150 000km tälle ajelle.
Kun kyseessä on E sarjan mersu cdi esimerkkinä vaikka 2000-2010 vuosimallit.
Niin jos kyseessä olisi osto ja autoa ostetaan omaan käyttöön niin millä kilometreillä se olisi kannattavin ostaa hinnan että mahdollisesti jo tehtyjen remonttien tai huoltojen puolesta.
Eli kyseessä on 210 sekä 211 sarjaset
mitkä on ne kilometrit joissa se kannattaa ostaa pitoautoksi vaikka 3 vuoden ajaksi,jos kilometrejä kertyy 150 000km tälle ajelle.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Täsmennän hieman eli tarkoitan sitä että auto ei kävisi osien puolesta liian kalliiksi ja ostohinta olisi juuri niin sanotusti otollinen niin missä kilometreissä sellainen E sarja kannattaa ostaa niin jä kyseessä olisi farmari auto.
Täsmennän hieman eli tarkoitan sitä että auto ei kävisi osien puolesta liian kalliiksi ja ostohinta olisi juuri niin sanotusti otollinen niin missä kilometreissä sellainen E sarja kannattaa ostaa niin jä kyseessä olisi farmari auto.
Onnen kauppaa, kuten kaikissa Bratwursteissa. Karvakädet kasailee tunteella a la huono päivä/hyvä päivä........
90-125 ajettuja Eeemeleitä löytyy helposti. Vm kannattaa ottaa 2005 tai uudempi.
Optimi olis varmasti joku 06-08 320 koneinen, yhdellä omistajalla ollut auto.
Näitä löytyy alle 20k hinnalla saksasta melko helposti. Suomen verot ym maksut tietysti päälle.
Lisäksi pitää laskea toiset renkaat vanteet lämmittimen ja sisäpistokkeen asennus.
Noilla alkaa pärjätä.
Kilometreistä kysyttiin. Mikä tahansa lukema 350 000 ja 500 000 välillä. 350 000 ajetuissa yleensä on suuttimet käyty läpi. seuraavan kerran niitä pitää vilkaista 650 000 - 700 000 km kohdalla. Suutinremppa kannattaa sitten tehdä ennenkuin ne alkavat vuotaa, varaosissa selviää muutamalla kympillä ja työtä kolmisen tuntia. Itse olen ajanut kolme mersua uudesta lähelle miljoonaa. hyvin ne pelittää kun tekee huollot vain ajallaan.
Tuota arvelinkin,tori.fi on myytävänä mersu 2002 väyrynen 270cdi farmari ja on juuri nuo kilometrit 345000km .
Siinä on laitettu juuri ne kaikki suuttimet ja testattu dieselkorjaamolla oli korkeapainepumppukin laitettu sekä pumpulta putki tankkiin eli uusi,myös uusi webasto ja siitäkin on laitettu uusiputki tankille asti.
Hehkutkin on uudehkot sekä suurehko akku.
saattaa olla oiva peli.
Mulla oli edellinen Eemeli -05 200cdi ja ajelin sillä 270tkm-380tkm matkamittari välin. Siihen väliin sopi suuttimien pohjatiivisteiden vaihdot, etuiskarit ja kaikki hehkut, parit nivelet ja koiranluut alustaan ja tietenkin normihuollot. Sitä suutinremppaa on turha pelätä, oli karun näköistä kun kerkesi vuotelemaan, mutta kustannus ei päätä huimannut, kun itse hoiti puhdistuksen.
Jos iskunvaimennusta pitää uusia ja eteen satavarmasti pitää, niin ehdottomasti Bilsteinit paikalleen. Tämän vinkin mulle antoi miljoonia ajellut mersutaksin kuski ja sen tein kun vaihto tuli eteen.
Auto toimii kun sen pitää kunnossa, eikä osat maksa nykyään sen enempää kuin johonkin corollaankaan. Tuo loppuvuosien väyrynen voi olla hyvä valinta, lastentaudit alkaa olla siihen jo parannettu ja nuille kilsoille on jo ne kalliimmat osat väh.kertaalleen vaihdettu.
satasen verran maksaa yhden suuttimen pohjatiivisteen vaihto, on ihan tuurissaan kuinka pitkään ne kestää, väli voi olla jopa 50000 km ja haistaahan sen kun suutin vuotaa vaikka ihan vähän, no tupakoijat ei haista, ja kun ensimmäiset hajut aistii niin heti tilaamaan korjausaika, ei pääse paikat sotkeentuu, pikku juttu
kunhan pysyt pois marmoritiskiltä (veho), on edullisia kilometreja edessä, ei mene rahoja turhaan auton vaihtoon, johon menee muiden autojen kanssa,
ostasin kyllä tuoreemman kuin 2002, 2007-2009 Eemeleissä on korissa alumiinia ja muovia ja sisuksissa muutakin parannuksia roppakaupalla
4000000 tonnia ajettu ja ei ole isoja tehty, toisin kuin naapureiden erään toisen saksalaisen konsernin pirsseihin
niin ja ensimmäinen suuttimen pohjatiiviste meni 350t
Käviskö tää?tosin tää ei ole E sarja mutta mersu kumminkin pääasia että on tähti vielä kiini.
http://www.tori.fi/pohjois-karjala/Mercedes_Benz_Vito_111cdi_17173263.htm?ca=9&w=1
Onko mersuissa vilkkuja, ois kiva tietää, kun ne kääntyvät ilman vilkkua risteyksissä ym. vai onko kuski unohtunut kotiin ,täh?
mersut kääntyy ratista kääntämällä toisin kuin esim sinun tojotasi, jossa etupyörien kääntyminen on kytketty vilkkuviikseen.
Yli 300000 ajettu, mutta vain jos siihen on vaihdettu ne kalliit osat jotka on kuitenkin jossain välissä vaihdettava. Ts. Selvitä mitkä paikat hajoaa ja katso huoltokirja huolellisesti läpi onko ne korjattu.
Niiden osien kalleus on suhteellista, jos on esimerkiksi joku TSIDSG niin koko auto on pitänyt vaihtaa kauan ennen 300 000 kilometriä.
Ostin jo sen väyrysen, farkku on ja 270 cdi koneella.
Melko kookkaan oloinen on ,mutta kone vie tuotakin koria ihan riittävästi.
Siihen on laittettu ylempänä joista kirjoitinkin mainitut osat ja muutakin on,huoltokirjalla on alusta noihin kilometreihin ja webasto on uudehko kaukosäädöllä ja toinen tässä autossa.
sinulle selviää että Mersusi on jo ihan laho. Ei millään pahalla mutta sellaisia nuo tuonikäiset tuppaavat olemaan.
Minulle on selvinnyt eittei se olekkaan laho, vaan hyvä korinen pohjaltaan ja oviltaan.
Teknisesti paempi kuin useimmat 200000km ajetut.
Ajoin yhdessä päivässä liki 900km matkan kulutus oli 5.5 l keskikulutuksena ,ajoon sisältyi kaupunki ajoa vieraissa kaupungeissa.
Ei paha,automaatiksi ja noinkin suureksi autoksi,sehän on lähes laiva tienpäällä,ja tehot kohtuuliset.