F Astra hylkii viitos vaihdetta.

Taitaapa olla synkronointi / kytkentähammastukset sökönä. En kyllä tiedä yhtään laatikkoa mistä pystyy hammaspyöriä paikallaan ollessa vaihtamaan. Jos olet teknisesti taitava niin laatikko irti ja kuoret auki niin näkee mikä on rikki. Tavalliselle tee-se itse miehelle/naiselle taitaa olla parasta etsiä käytetty laatikko tai toinen auto tilalle.

Ostat kaupasta, siellä käydessäsi uuden vitosenrattaan, synkron ja sen mikä on siinä päällä se kytkentälaite. Ei jaksa kaikkea muistaa näin vappuaamuna, rapulahumalassaan. Irroitat vaihteison päästä sen peltikotelon. Poista lukkorengas kytkentalaitteen akselilta, muistinpas kuitenkin. Hävitä lukkorengas, koska se täytyy uusia. Ulosvetäjällä poistat kytkentäjutskan akselilta. Alla olevan rattaan saat nyt poistettua. Asenna uusi ratas paikolleen. asenna uusi kykentälaite synkroineen. Sen kylläkin joutuu silmittömän vihan vallassa hakkaamaan siihen paikoilleen. No, purkauuttpa siihen kaikki agressiot, ei tarvii torille lähteee nakkikioskille ottamaan turpaansa. Kun tämä kytkentalaitteisto on siinä paikallaan ja nimenomaan uusi lukkorengas on uraansa saatettu olemaan, laitetaan koppa kiinni uudella tiivisteellä kiristäen kopan pultit 6 Nm tiukuuteensa mikä on virallinen arvo, ehkä.
Näin toimien olemme päässeet optimaaliseen lopputulokseen korjatessamme noin 500€ arvoista autoa, jonka arvon juuti tuplasimme. Nyt se vitonen pysyy päällä. Osat korjaukeen ehkä maksaa saman kuin joku romiksen vaihteisto, josta ei tiedä toimiiko se miten. Itse korjaamalla tietää että varmasti on niiltä osin kunnossa.

Vaihteensiirtäjä pitää säätää - ei muuta.

Kuinka vaiheensiirtäjä säädetään oikein toimimaan?

Poraa koukun sopivaan paikkaan ja laitat keppiin mustekalan. Matka-ajossahan tota vitosta vaan tarvii niin ku runttaat silmään niin pönkkäät mustekalalla paikalleen. Toimii luultavasti ainakin 20tkm.