F Astra hylkii viitos vaihdetta.

Vaihde menee "silmään" mutta ei pysy päällä, rutinan kera hylkii. Onko ainoa järkevä korjaustomenpide uusi loota, vai pystyykö muutoin fiksaamaan? Jostain artikkkelista luin, että vitosen hammasratas kulahtaa ja olisi suhteellisen helppo vaihtaa ilman laatikon irroittamista, tiedä sitten.
6154
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 6

Vanhimmat

Taitaapa olla synkronointi / kytkentähammastukset sökönä. En kyllä tiedä yhtään laatikkoa mistä pystyy hammaspyöriä paikallaan ollessa vaihtamaan. Jos olet teknisesti taitava niin laatikko irti ja kuoret auki niin näkee mikä on rikki. Tavalliselle tee-se itse miehelle/naiselle taitaa olla parasta etsiä käytetty laatikko tai toinen auto tilalle.

Äänestä
  • Näinpä. 5 synkro >hammas kulunut tai poikki. Paras vaihtaa käytetty loota tilalle. Samalla uus laakeri paineasetelmineen ja levyineen. Eikä tule kalliiksi.

    Äänestä

Ostat kaupasta, siellä käydessäsi uuden vitosenrattaan, synkron ja sen mikä on siinä päällä se kytkentälaite. Ei jaksa kaikkea muistaa näin vappuaamuna, rapulahumalassaan. Irroitat vaihteison päästä sen peltikotelon. Poista lukkorengas kytkentalaitteen akselilta, muistinpas kuitenkin. Hävitä lukkorengas, koska se täytyy uusia. Ulosvetäjällä poistat kytkentäjutskan akselilta. Alla olevan rattaan saat nyt poistettua. Asenna uusi ratas paikolleen. asenna uusi kykentälaite synkroineen. Sen kylläkin joutuu silmittömän vihan vallassa hakkaamaan siihen paikoilleen. No, purkauuttpa siihen kaikki agressiot, ei tarvii torille lähteee nakkikioskille ottamaan turpaansa. Kun tämä kytkentalaitteisto on siinä paikallaan ja nimenomaan uusi lukkorengas on uraansa saatettu olemaan, laitetaan koppa kiinni uudella tiivisteellä kiristäen kopan pultit 6 Nm tiukuuteensa mikä on virallinen arvo, ehkä.
Näin toimien olemme päässeet optimaaliseen lopputulokseen korjatessamme noin 500€ arvoista autoa, jonka arvon juuti tuplasimme. Nyt se vitonen pysyy päällä. Osat korjaukeen ehkä maksaa saman kuin joku romiksen vaihteisto, josta ei tiedä toimiiko se miten. Itse korjaamalla tietää että varmasti on niiltä osin kunnossa.

Äänestä

Vaihteensiirtäjä pitää säätää - ei muuta.

Äänestä

Kuinka vaiheensiirtäjä säädetään oikein toimimaan?

Äänestä

Poraa koukun sopivaan paikkaan ja laitat keppiin mustekalan. Matka-ajossahan tota vitosta vaan tarvii niin ku runttaat silmään niin pönkkäät mustekalalla paikalleen. Toimii luultavasti ainakin 20tkm.

Äänestä

Kommentoi aloitusta


Paternoster kirjoitti:

Vaihde menee "silmään" mutta ei pysy päällä, rutinan kera hylkii. Onko ainoa järkevä korjaustomenpide uusi loota, vai pystyykö muutoin fiksaamaan? Jostain artikkkelista luin, että vitosen hammasratas kulahtaa ja olisi suhteellisen helppo vaihtaa ilman laatikon irroittamista, tiedä sitten.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu