uusinkin tulokas tosi kehnosti suojattu, uudessa A-sarjassa pahoja puutteita. Näin Vi Bilägare ja ruotsalaiset korroosionsuojauksen tutkijat:
Nya A-klass är helgalvaniserad och Mercedes har även ökat användandet av rostskyddsmedel i bilen. Större delen av underredet, som täcks av stora plastsköldar, är besprutat med ett tjockt vaxlager och skarvarna är tätade med PVC.
Även framskärmarnas infästningar och motorbalken är behandlade med rostskyddsmedel. Inuti balkarna på undersidan finns dock bara sporadiskt med vax. Dörrar, huv och baklucka har välgjorda limningar, men saknar helt inre behandling.
De i särklass allvarligaste rostfällorna på nya A-klass är skärmkanterna bak, som är av en sällsynt olycklig konstruktion.
– Ja, det ser riktigt bedrövligt ut. De uppvikta skärmkanterna bildar fickor som kommer att samla på sig mängder av blöt smuts. Saken blir inte bättre av att fuktbindande innerskärmar i filmmaterial ligger rakt ned i skarvarna, säger Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström.
Minus blir det också för bränsletank i plåt och att stänklappar saknas. Att hela karossen är i plåt är heller inte optimalt från rostskyddssynpunkt. Aluminium är ett bättre material, t ex i huv och baklucka.
Ja E- ja C-sarjojen suojaus tiedetään jo kokemuksestakin epäonnistuneeksi.
Nya A-klass är helgalvaniserad och Mercedes har även ökat användandet av rostskyddsmedel i bilen. Större delen av underredet, som täcks av stora plastsköldar, är besprutat med ett tjockt vaxlager och skarvarna är tätade med PVC.
Även framskärmarnas infästningar och motorbalken är behandlade med rostskyddsmedel. Inuti balkarna på undersidan finns dock bara sporadiskt med vax. Dörrar, huv och baklucka har välgjorda limningar, men saknar helt inre behandling.
De i särklass allvarligaste rostfällorna på nya A-klass är skärmkanterna bak, som är av en sällsynt olycklig konstruktion.
– Ja, det ser riktigt bedrövligt ut. De uppvikta skärmkanterna bildar fickor som kommer att samla på sig mängder av blöt smuts. Saken blir inte bättre av att fuktbindande innerskärmar i filmmaterial ligger rakt ned i skarvarna, säger Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström.
Minus blir det också för bränsletank i plåt och att stänklappar saknas. Att hela karossen är i plåt är heller inte optimalt från rostskyddssynpunkt. Aluminium är ett bättre material, t ex i huv och baklucka.
Ja E- ja C-sarjojen suojaus tiedetään jo kokemuksestakin epäonnistuneeksi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ja monista se meille !!! Sou not
Heidän mielestään on vain yksi ja oikea tapa. Osaavat ihan silmällä katsoa, että tuo on hyvä ja tuo toinen on huono. Antaa ajan kulua, sanotaan nyt vaikkapa semmoiset 29 vuotta katsottakoon tilannetta sitten uudestaan...
Voe mahoton paikka että piti tääkin päivä vielä nähdä.Joku vaivautuu tollasta hoookkanien tekemää testiä laittaa Mersun palstalle.Kuuluu saabin ja volovon osastoon,kautta aikojen maissa jossa on omaa autotuotantoa ja joka on kilpaileva uhka markkinoilla on ollut tapana puhua paskaa ja heittää lokaa.Niinhän ne RUATTALAISET ON TEHNY KAUTTA AIKOJEN,oli kysymys sitten ompelukoneesta tai polkupyörästä,että silleen......
olleet E- ja C-sarjan kanssa. Perusteet A-sarjan kritiikillekin ovat pitävät. Mersu ei näe tarpeelliseksi laadukasta työtä. Näkyy nykyisin MB:n ongelmina monin tavoin. Takuukulut tehtaalla ovat moninkertaistuneet, myyntimäärä pienenee, asiakkaat kaikkoavat ja ovat tyytymättömiä, autot ruostuvat jne.
ja myös aikanaan Paavo Nurmesta.