Koneen enakko sytyn säätö on liikkunut tuossa koneessa toiseen laitaan asteikolla tuossa lohkossa. Missä kohtaa sen pitäisi olla ja onko tuo viivojen väli yksi vai kaksi astetta.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Miten ihmeessä olet sen saanut noin pieleen ??
Eikös siinä ole tehtaan kiinteät mekaaniset asetukset ??
Yleensä karkeasti ottaen, vähän ennen yläkuolokohtaa tulpanreijästä männänpäältä mitattuna, pitäisi olla sytytyshetki, joka kaasu lisätessä siirtyy aikaisemmalle.
No en mitenkään entinen ikääntynyt omistaja oli pistänyt koneen säilytykseen juuri tuon säädön lukituksen löystyttyä.
Koita nyt tutkia kuinka ajoitus on mahdollisesti ennen toiminut, sekä mikä on ollut kiinni missäkin. Kun saat vivuston kiinnitettyä niin, että se alkaa siirtämään sytytystä aikaisemmalle kaasua lisätessä olet jo voiton puolella. Harvoin sytytystä on niin myöhäiselle mahdollista asentaa, että kone ei käynnistyisi, joten osat kiinni, tarkista tulpanreijän kautta mittatikulla missä kohtaa mäntä on tulossa tai menossa kun kipinä räpsähtää konetta käsin pyöritellen. Sen jälkeen alat sytytyskohtaa kohdentamaan vähän ennen yläkuolokohtaa. "Viimeinen voitelu" tehdään koeajoilla, jolloin paras kohta mahdollistetaan.
Täytyy kokeilla jos ei tuota tietoa saa mistään mistä kohdasta asteikkoa aloittaisi. Kaasuvipuun kytketty säätövipu on lujasti kiinni.
Riggeriä sekä staattoria ei mielestäni pysty pahasti pieleen asentamaan, jos nyt vähänkin on "hoksottimia".
Selvitä ensin minkälainen syt,järjestemä koneessasi on. (kärjellinen vai kärjetön)
Riggeristä lähtevä ennakon siirtävä vivusto jos on kunnossa, pitäisi sytytyksen olla suht,koht kohdallaan. Jos on kärjellinen järjestelmä, kiertyy kärkipöytä vastapäivään aikaistettaessa sytytystä. Kärkien tulee tietenkin olla ensin säädettynä oikeaan välykseen.
Jos kipinä kerran muodostuu, pitäisi sen kohdentaminen olla helppoa.
Jos kipinää ei muodostu, on vika muissa vehkeissä, Riggeri (laukaisija) rikki, staattori viallinen, tai sytkäboksi pimeenä esim.
No kärellinen systeemi ja konkat ja valumuoviset puolat. Täytyy hommata tynnyri koekäyttöä varten ja alkaa kokeilemaan missä kohtaa pelaa parhaiten.
Aloita sytytyksen säätö kärkien passaamisella 0,40 välykseen. Kun pyörität konetta varovasti mutterista kampiakselin päästä, voit paikallistaa yläkuolokohdan männän liikkeestä tulpanreijän kautta mittatikulla. Kun mäntä on yläkohdassaan, on kärkien jo oltava auki, muuten on pahasti myöhäisellä. Vivussa, joka kärkipöytää liikuttaa kaasua lisättäessä, pitäisi olla säätömahdollisuus ennakolle. Jos säätöjä ei ole ruuvailtu, pitäisi tehdasasetukset olla paikallaan ja vain kärkien säätö riittää oikeaan ennakkoon.
Minulla on vanhasta tulpasta tehty yläkuolokohdan mitta. Noilla ohjeilla mennään. Kiitos!