Hei!
Kohta ois kakkosvaihe edessä, eikä ole mitään tietoa mikä se homma edes on. Eli mitä siellä pitää tehdä ja paljonko maksaa jne.?
Kohta ois kakkosvaihe edessä, eikä ole mitään tietoa mikä se homma edes on. Eli mitä siellä pitää tehdä ja paljonko maksaa jne.?
Vastaukset 7
Vanhimmat
hain itte 2vuotta lykkäystä 2.vaiheeseen.koska ei ollu rahaa,innostusta,aikaa kiinnostusta lähtee sillo ajaan sitä.maksaa n.75e niin saa poliisilaitokselta 2vuotta lisää ajoaikaa korttiin.mullakin oís taas ens kesänä edessä jos jaksaa mennä....
se ny vaa o sellast leikkimistä... ekaks käyää ajelemas koulun autolla, sit istutaa teoriatunnilla ja sit mennää liukkaanradalle. se et paljo maksaa riippuu iha autokoulusta et mis päi suomee se o. mulla makso vajaa kakssataa euroo... (oulussa)
Mutta jos oon ajanut jo liukkaan 1.vaiheessa, niin joutuuko sinne lähtä uudestaan?
Kyllä joudut. Pimeän ajoa ei joudu enää suorittamaan uudestaan, jos sen on tehnyt jo aiemmin, mutta liukasrata kuuluu aina myös 2-vaiheeseen (ja on muuten mielestäni sen ehkä hyödyllisin osio!).
Kuljettajakoulutuksen jatko-opetus (2-vaihe)pitää sisällään: 1. analyysiosan 2. liukkaankelin harjoittelun 3. luokkaopetuksen. Se voidaan toteuttaa esimerkiksi seuraavalla tavalla (monet koulut soveltavat tätä ohjelmaa). Aluksi tehdään vuorovaikutustesti tietokoneohjelmalla. Sen tulos kertoo henkilön ajotyylistä (asennoitumisesta muihin tienkäyttäjiin). Sitten kurssilainen tekee arvion oman ajamisen vahvuuksista sekä niistä puolista, joissa vielä pitää parantua(kirjallisesti). Seuraavana on vuorossa arvioiva ajo (ajotaidon arviointi). Se muodostuu kahdesta ajokerrasta ja palauteosasta. Arvioivassa ajossa selvitetään missä asioissa vielä pitää kehittyä ja miten sekä
onko virhetottumuksia (yleisiä paljon ajaneilla) ja kuinka taloudellisesti kuljettaja ajaa. Taloudellinen ajaminen (sen opettelu) ja innostuksen luominen taloudelliseen ajamiseen tuo huomattavia rahallisia säästöjä ja samalla myös ympäristö säästyy.
Liukkaankelin harjoitteluun on varattu kolminkertainen aika ykkösavaiheeseen verrattuna.
Siihen kuuluvissa näytöissä ja harjoituksissa kurssilainen kokee konkreettisesti oikean tilannenopeuden merkityksen tärkeimpänä turvallisuusseikkana liukkaalla ajettaessa. Samalla opitaan oikeaa toimintaa vaaratilanteissa. Aiheettoman itsevarmuuden poistaminen on tarpeellista monien kohdalla.
Luokkaopetuksessa annetaan ryhmäpalaute liukkaankelin harjoituksesta, käsitellään liikenteen riskitilanteita ja ennakoivaa ajotapaa sekä syvennetään taloudellisen ajamisen tietoutta. Mikäli olit tyytyväinen autokouluusi ykkösvaiheessa, niin mene siihen kouluun. Jos menet muuhun kouluun, niin kysy ensin esimerkiksi kavereiden kokemuksista ko. koulusta. Koulujen väliset tasoerot ovat joskus huomattaviakin. Kakkosvaiheen opetukseen on tullut jatkuvasti muutoksia kehitystyön seurauksena. Viimeksi on muutettu liukkaankelin harjoitusta. Kurssimaksuissa on eroja esimerkiksi paikallisen kilpailutilanteen mukaan. Ns. torihintaperiaate pätee autokoulumaksuihin. Saman paikkakunnan hinnat tasoittuvat, kun yksittäinen yrittäjä ei voi hinnoitella palveluaan juurikaan kalliimmaksi kuin muilla on.
N. 200 euroa maksoi pari vuotta sitten täällä Turussa.
Ensin mentiin liukkaankelin radalle, jossa pari "savulihaa" pyöri mazdallaan ympyrää.
Siellä opittiin kaikkea mukavaa, kuten: Jos auto lähtee luisuun, käännetään rattia vastakkaiseen suuntaan, kuin mihin auto kääntyy :O!
Samoin opittiin, että liukkaaseen mutkaan voi ajaa ainakin 30km/h nopeudella.
Seuraavaksi olikin vuorossa moottorin karstoitus ja vaihdelaatikon hajoitus, eli "taloudellinenajo". Sama lenkki ajettiin kaksi kertaa, ensin niinkuin normaalisti ajetaan, sitten niinkuin vihreät.
Näiden jälkeen istuttiin pari tuntia luokassa, ja juotiin kahvia. Saatiin myös munkki.
VTT:n tulosten mukaan nykybensoilla on hyvin vaikeaa saada moottoria karstoittumaan. Jos Sinulle on "opetettu" myös vaihteiston hajoittamista olet todennäköisesti valinnut halvimman ja kyseenalaisemman autokoulun paikkakunnaltasi, jolloin ainoa lohtu II-vaiheestasi on ollut kahvi ja munkki.