Tuttu ostamassa käytettyä autoa ja yksi vaihdoehto on 2002-2005 e46 BMW ,
5 autoa käyty katsomassa ja jokaisessa on kohtalaisen pahoja ruosteongelmia alustassa,pohjassa pyöränkaarissa. Näitä ei muuten näe ollenkaan esim myyntiilmoituksissa, auto on ulkoisilta pelleiltään melkein virheetöön.
Kun alustassa ei ole ruostesuojausta ja pohja ja kaaret ym ruostuvat pahaan kuntoon. Harmi koska muuten ihan kohtalainen auto. Käytettyjen hinta / laatu ei vastaa ollenkaan toisiaan.
ajoissa tehty ruostesuojaus olisi ollut näihin erittäin tärkeää.
Vw golf neloset on yleensä paljon paremmassa kunnossa, mitä niitä on seurailtu.
5 autoa käyty katsomassa ja jokaisessa on kohtalaisen pahoja ruosteongelmia alustassa,pohjassa pyöränkaarissa. Näitä ei muuten näe ollenkaan esim myyntiilmoituksissa, auto on ulkoisilta pelleiltään melkein virheetöön.
Kun alustassa ei ole ruostesuojausta ja pohja ja kaaret ym ruostuvat pahaan kuntoon. Harmi koska muuten ihan kohtalainen auto. Käytettyjen hinta / laatu ei vastaa ollenkaan toisiaan.
ajoissa tehty ruostesuojaus olisi ollut näihin erittäin tärkeää.
Vw golf neloset on yleensä paljon paremmassa kunnossa, mitä niitä on seurailtu.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Siksipä ostin saman ikäisen ranskiksen neljäsosa hinnalla ja kori on ruosteeton.
Ei noita nykyään suojata ollenkaan, kannatta kattella sinkki vehkeitä niin pysyy korit kasassa!
subbariin raaskitaan surutta pistää rahaa kiinni mutta muutama satanen ennakoivaan ruoste-estoon onkin sitten jo liikaa. Ei voi käsittää. Siinä vaiheessa kun auton arvo alkaa olla oikea 2-3 tonnia, on se koriltaan ja muutenkin jo täysi paaska. Samoja ongelmia on tosin jo muissakin ns. preemiumeissa, myös sinkityssä Audissa. Ja siinä on lisäksi vielä muitakin pahoja ongelmia.
Se on totta , pintapelleiltään auto voi olla ruosteeton . Esim nettiauton kuvissa.
Kun menet paikalle katsomaan niin maalit kuplii kanteissa ja ovien helmoissa ja alustassa. Saa varautua korjaushitsauksiin sekä fixsauksiin.
BMW e46 pyöränkoteloiden kantit on erittäin tökerösti suunniteltu . Kaikki lika kerääntyy ja jää sen kantin päälle ruostuttaen pellit nopeasti.
Alustan ja koteloiden ruostesuojaus on elinehto tuollaiselle korille ja autolla ajoissa.
Ei viitsi laittaa muutamaakaan tonnia ilmastoituun vähän ajettuun " 150-170tkm" bemariin noiden takia.
Viikko sitten käytiin katsomassa vuoden 2005 BMW 316 , ajettu vain 135tkm ja 1-omistaja.
Alustassa paljon ruostetta myös pitkälle edennyttä ohuissa pelleissä. vaikka ilmeisesti kova jos katsastaja on tarkastanut kunnolla ja kaaret ruostuneet. Mutta hitsauksen ja korjauksen tarvetta heti tai pari vuoden sisällä.
Pyyntihinta tippui 1300 eur 6500 eurosta , mutta ei tuollaista autoa viitsi ostaa omaksi käyttöautoksi.
Kannattaa kysäistä tai pyytää muutama hyvä kuva alustasta ja pyöräkoteloista jos on menossa pidemmälle katsomaan. Jos ei ole suojattu niin jarruputket ruostuu noissa todella nopeasti, kuten pyöräkoteloiden kantit jotka on huonosti suunniteltu ja harva puhdistaa ne kunnolla.Ovien alareunat ruostuu erittäin paljon nopeasti.
105hv koneella on selvästi parempi alavääntö kuin 116hv versiossa,paperilla iso ero joka myös tuntuu ajossa eli vetää paremmin. Sekä moottori on myös kestävämpi.
mutta en maksaisi enää 2001-2005 e46 bemarista missään nimessä 4-5 tonnin hintoja vaikka olisi ajettu alle 150tkm , jos ei suojattu kunnolla ajoissa.
Tosi iso ero Saksassa tehdyn VW Golf IV korin laadussa ( sinkityssä) vertailtaessa e46 bemariin.
Nuo alkaa myös hävittämään jäähd.nesteitä ja tiputtamaan öljyä perästä ja suodattimen jalasta joka on helppo ja halpa korjata,käsijarrusysteemi on syvältä ja saa viritellä joka katsastukseen eikä vaijerien uusiminen onnistu kaikilta,muuten hyvä auto ajaa ja vähäkulutuksinen poislukien nuo muutamat "PIKKU"-viat.joka tapauksessa mielestäni uutena tämän hintaluokan autossa pitäisi olla noiltakin osin laadukkaampi,japsit ainaskin ovat !