Saiskohan täältä kasaan porukan/osuuskunnan.
Tehdään porukalla kaikille osat ja jokainen jatkaa siitä.
Myynnissähän on jos mitä muottisarjoja.
http://www.nettivene.com/moottoripursi/h/577038
https://huutokaupat.com/fi/v/134900
https://huutokaupat.com/fi/v/134901
Tehdään porukalla kaikille osat ja jokainen jatkaa siitä.
Myynnissähän on jos mitä muottisarjoja.
http://www.nettivene.com/moottoripursi/h/577038
https://huutokaupat.com/fi/v/134900
https://huutokaupat.com/fi/v/134901
Vastaukset 101
Vanhimmat
Onpa mielenkiintoista ja olisipa aikaa...
lisätään tähän vielä, että olisipa aikaa ja rahaa ;) Jos viettäisi eläkepäiviä ja olisi jäänyt vähän taskunpohjalla ja kaipaisi mielenkiintoista tekemistä, niin olisihan tuollainen jo jotain!
Edellyttää kokemusta muutamasta pienemmästä projektista, jotta edes ymmärtää millainen homma tuollaisen tekeminen on.
Ihan jees. Mistähän löytäisi noin 5000-10000 työtuntia veneen rakennukseen työn ohella. Sen verran tuollaisiin pikku projekteihin saa varatat ja alennuksia varusteista sekä materiaaleista ei itseraknetajan kannata unelmoida. HAlvemmaksi tulee ottaa lainaa ja ostaa valmiina.
Kompaan edellistä. Jo vanhan veneen täyskunnostus on sen hintasta touhua, että menee kaikki mitä työnantaja antaa..
Joe muotit ovat hyväkuntoiset ja lähtee tuolla minimitarjouksella, niin ihmettelen. Jos olis edes jonkinlaista säilytys/työtilaa ostaisin pois.
Ne on FGn muotteja, ei Joe.
Tässä oli varmaan kiroitusvire ja tarkoitus oli kirjoittaa "jos" eikä "joe". Mutta ellen erehdy niin myös Joe 17:a muotit on olemassa ja lajiliitto tietää niistä. Siinä olis pieni projekti ja uusi ja ehkä vähän modattu Julle olisi helppo ensiprojekti jollekulle pienempien vesien asukkaalle. Tai nuorelle.
Muottien hintahan ei ole paha... Mutta paljonko maksaa rungon materiaalit ja laminointityö? 20 10
Tarviiko suunnittelijoille maksaa jotain?
Sitten on kölien valu, hiekkamuottien teko.... 10-20
Riki....10-20
Purjeet...10-.20
Moottori 10
Sisusta ja varusteet....40
oma työ....
yht. 100k€ = omavalmiste
Eli saat käytetyn laadukkaan veistämötuotten tai uuden tehdasrakenteisen massapurren halvemmalla ja paremmalla jännösarvolla.
Jos ne vanhat muotit ostaa omaksi, ei kai siinä silloin tarvitse mitään maksaa kenellekään. Jos ostaa piirustukset, sitten joutuu maksamaan. Ei ne hinnat välttämättä ihan noin kauheita ole muutenkaan. Moottori johonkin 35-jalkaiseen purteen ei maksa 10te, varmaan saa 5 te:lla, ja omavalmisteeseen se tietysti asennetaan itse ennen sisustusta. Purjeet saa halvemmalla. Sisustaan ei saa menemään 40 te. Kun muutaman vuoden tekee, on aikaa tarkkailla tilaisuuksia saada kalliita osia halvalla, niitä kuitenkin liikkuu aika paljon. Lisäksi saa sellaisen veneen kuin haluaa. Kyllä mä veikkaisin, että jos ei laske työlle hintaa, saa veneen selvästi halvemmalla kuin kaupasta. Yhden tapauksen tiedän, jossa 40-jalkaista venettä alkoi eläkeläinen tekemään loppukesästä ja keväällä oli vesillä. Jos töiden ja perheen ohessa amatööri tekee veneen, mennee vähintään 3000 tuntia, eli tuplasti omakotitalon vaatima aika, riippuen vaatimustasosta. Siitä sitten laskemaan, että missä ajassa tulee valmista käytettävissä olevalla ajalla. Veneen rakennus on hauska harrastus, jos sellaisesta tykkää. Itsekin sitä kokeilin, mutta ei ollut tarpeeksi aikaa.
Kyllä se nyt maksaa...ainakin jos vähän laadukkaampaa hankkii. tietysti jos easy bavaan vertaa niin on eri asia. Mielestäni rakennetaan laatuvene.
Tässä oli 40-jalkaisista muoteista puhe. Laadukas moottori + voimansiirto vaihdelaatikko/vetolaite ja potkuri on ainakin 10k€ asennttuna (min 40hp.)
Purjeet. +30m2 iso genua 1 , fokka , genaakkeri+100m2, on heti yli 10k€ jos vähän laadukkaammat hankkii , sit voi optiona varustella vielä spinnua, myrskypurjeita.
Sisusta ja varusteet on taatusti paljon yli 40k€, tiedän veneitä jossa on varusteita jo tuolla hinnalla.(paitsi puutyöt, verhoilut, luukut,vedet vessat,säiliöt,liesi,jääkaappi, navigointi,mittarit, plotterit, tutkat, autopilotit, listaa voi jatkaa.....
+Asennukset, tietysti oma työ saattaa olla ilmaista, mutta se on sitten omatekele, vaikka kuinka helvetin hyvää jälkeä tekisi.
Tuo 3000h* palkattu veneenrakentaja 50e/h kuluineen (todella halpa) olisi jo 150k€...
Tämä ei todellakaan olisi helppo eikä halpa projekti, vaikka kunnioitan osaamista ja käsityöntaitoja. Toivotan todella paljon onnea, jos joku uskaltaa ryhtyä moiseen.
Jo puolivalmiista tekeminen on todella paljon enemmän kuin mitä 99% purjehtioista pystyy.
http://www.blueocean.fi/valitys/p1340/Finngulf_391.php - 75k€ ja aika paljon helpommalla pääset
Onkin sopivaa verrata 25 vuotta vanhaa venettä uuteen.
Muotit ja suunnittelu on samanikäistä... Pystyt purjehtimaan ne vuodet mitä rakentamiseen menee... En usko että uudesta omatekelestä saat myytäessä enemmän kuin, tehtaan rakentamasta vanhemmasta.
Siis haloo?
Koska veneen suunnnittelu ja muotit ovat 25 vuotta vanhat niin se on sama ostaako uuden tai 25 vuotta vanhan veneen.
Voin kertoa että 60-luvulla suunniteltu vene joka on vieläkin samalainen niin on aika paljon kalliimpi uutena.
Miksi rakennusaikana ei voisi purjehtia?
Suomessa rakennetaan tuhansia omakotitaloja ja kerrostaloja kokoaika, ovatko niiden tulevat asukkaat kodittomia tällä hetkellä?
Jos itse suunnittelisin esim pallonkiertoveneen hankkimista, niin rakentaisin kyllä mielummin uuden kuin ostaisin samaan hintaan 25 vuotta vanhan, johon joutuisi sitten paivittää melkein kaiken kuitenkin.
Itse rakennettu on aina "itsetehty." Huvittaa vain tuo laskelmasi. Kun rakentaa itse itselleen veneen, tekee sen niistä materiaaleista kuin itse haluaa. Toki voi ostaa kalleinta ja kalleimmasta paikasta, jos perse kestää, mutta kotimaisista materiaaleista itse tehtynä kustannukset ovat aivan toista luokkaa. Ei omavalmistetta voi verrata tehtaan tekemään. Aivan hyvän ja toimivan aluksen saa tehtyä edullisesti, kun vain taidot riittää, ja aikaa varaa riittävästi. Rakennuspaikalla on suuri merkitys valmistumiseen. Paikan on oltava riittävän lähellä, ja riittävän tilava. Hauskaa on kuulla näiden "kaiken tietävien" kommentteja veneen rakentamisesta, ja sen kannattavuudesta. Olen muutaman suuremman tehnyt, ja monta pienempää, niin puusta kuin kuidustakin. Aikaa ja tupakkia se vaatii, mutta mahdollisuus rakentaa hyvä ja toimiva paatti edullisesti on aivan mahdollista verrattuna valmiiseen tehtaan tekemään. Toki on mahdotonta verrata ostettua itse rakennettuun. Jälleenmyyntiarvo on "herran hallussa." Mahdottoman suuri määrä on myynnissä kesken jääneitä projekteja, joka kertoo työn vaativuudesta. Projektiin ryhtymistä kannattaakin harkita tarkkaan, ja jos on akka olemassa kannattaa olla varma harmittaako jos sellaisen menettää. Omakotitalon rakentaminen on monin verroin helpompaa hommaa.
Tietysti jos tavarat hankkii marssimalla venetarvikeliikkeeseen ja valitsemalla katalookista, saa rahaa menemään vaikka 200te. Luullakseni tämä ei kuitenkaan ole tee-se-itserakentajien tapa toimia. Tavaraa liikkuu uutena tai melkein uutena käytettynäkin. Itsekin ostin parilla tonnilla projektin, jossa oli mukana muutaman vuoden vanha mastoprofiili, puomi, rullalaitteesta puolet ja spinnupuomi. Esim. vinssejä liikkuu melkein käyttämättömiä paljon halvemmalla kuin kaupasta ostettuna. Juuri päättyi Raision auto- ja venekeskuksen konkurssihuutokauppa, jossa myytiin esim. käyttämätön MerCruiserin moottori puoleen hintaan. Jos rahaa on jo se 100 te, ei kukaan harkitse 40-jalkaisen veneen rakentamista.
Olen vähän samoilla linjoilla. Tälläistä ei minkäänlaisena bisneksenä voi miettiä, tämä kai selvä. Mutta jos kiinnostaisi rakentaa vene, niin kuin joitakin saattaisi kiinnostaa...ja olisi tähän aikaa ja rahaa, niin parempi kai se on tehdä hyvistä ja testatuista muoteista kuin huonoista ja tuntemattomista?
No, itselleni ainoa motiivi tehdä muotista asti oma vene olisi se, että kyseinen paatti olisi jotenkin erittäin erkikoinen, ja käytännössä muuten mahdoton saada. Jonkun tusinajollan vääntö ei todellakaan kiinosta pätkääkään.
eli et varmaan ole näistä muoteista sitten kiinnostunut?
Olen samaa mieltä tuosta muottiasiasta. Moni valitsee itserakentamisen kustannusten jakamisen vuoksi. Kun itse tekee, ei tarvitse koko summaa kerralla laittaa kenenkään käteen. Pikkuhiljaa varojen mukaan tehtynä ei tarvitse velkaa veneeseen tehdä. Itse en tee velkaa autoon tai veneenostoon. Raketamisen kustannuksissa tarkoitin sisustuksessa käytettävien materiaalien hankintaa, niissä valitsemalla edullisempia esimerkiksi tiikin sijaan edullisempaa vaneria, saa aivan mainiota jälkeä, ja värityksellä ihan kelvollista ja siistiä. Moottori muut varusteet saa edullisesti käytettynä jotka ovat aivan hyvä vainta kunhan ne ovat ehjiä tai kunnostettuja.
Ko. venemallit ovat konkurssiin menneestä ja tuotantonsa lopettaneista veistämöistä. Ko. malleja ei ole myyty uusina vuosikausiin (~10 vuoteen) ja IS ei koskaan ole myynyt kunnolla. Ei tuollaisia uusia saisi nykyään kaupaksi, sillä kyse ei ole mistään erityisistä klassikoista vaan yksinkertaisesti vanhanaikaisiksi jääneistä malleista.
Tuohon lisää itserakennetun leiman (vaikka olisikin hieno) niin jälleenmyyntiarvo ei ole missään suhteessa hankintoihin menevään rahaan ja varsinkaan työmäärään.
80-luvun FG 36/39:n saa 70-90 tonnilla, vaikka olisi siistikin. Vaikea kuvitella, että uudesta itserakennetusta joku maksaisi juuri enempää.
No, ainakin yksi este rakennusaikana purjehtimiselle on aika. Jos haluaa saada veneen valmiiksi, ei kerkiä vesille rakennusaikana.
Et ole täysin väärässä... mutta jos olet "uutta" rakentamassa en laittaisi vanhaa.rikiä enkä konetta. Tietysti siinä säästää pitkä pennin, mutta sopivan rikin ja purjeiden löytyminen on hyvin epätodennäköistä. Sopiva vanha kone löytynee sopuhintaan, mutta sitä poijunpainoa en laittaisi veneeseen.miksi se olisi vaihdettu?...Samaa ajattelutapaa voi soveltaa lähes kaikkiin varusteihin.
Toivotan kuitenkin vilpittömästi hyvää onnea rakentajille, asennetta vaaditaan :)
Kertokaa toki mikä tulisi ns.puolvalmiin hinnaksi, sen verran mielenkiintoa on itsellänikin... kun ei ole sitä 100k€ ylimääräistä sijoittaa.
Noin sitä silmälaput silmillä ajatellaan. Parikin esimerkkiä yhdestä 70-luvun projektista on antaa. Ostettiin siihen käytetty moottori, joka käy edelleen ja on kiertänyt erittäin pitkän matkan sen 40 v aikana. Samaan projektiin oli tarjolla myös Nautorin käsiin jäämässä ollut riki. Sen ajan mittapuun mukaan vene oli varsin iso ja siihen sopivaa käytettyä tavaraa oli hyvin vähän tarjolla. Silti sieltä ja täältä nurkista ja lopettavien liikeiden varastoista saatiin paljon heloja. Nykyään hankinnat olisivat monin verroin helpompia, eihän siihen aikaan ollut vielä edes pc:tä keksitty, netistä puhumattakaan ja silloinen iso vene on nykyään lähes tavallisinta kokoa.
Jos ei ole ylimääräistä 100k€ niin ei kannata suunnitella rakentamista. Helpompi on ostaa 50k€ vanha ja "valmis" vene
Minua on kyllä aina houkuttanut oman veneen rakentaminen ja olen muutaman rakennusprojektia sivusta seurannutkin ja ollut vähän auttelemassakin. Olen harkinnut jopa cold-molded tekniikalla toteutettavaa! Jos on järkevä suunnitelma ja relistinen aikataulutus, niin voihan tuommoisen ottaa mielekkäänäkin haasteena! Ehkä se on sitä suomalaista kannustamista lytätä muiden jutut. Mulla on jo itämeri-purkkari, velaton asunto ja eläkkelle 15v. On tullut piirrettyä vuosien varrella eräätkin takila- ja interiöörisuunnitelmat, olishan se mahtaavaa saada mieleisensä vene, eikö? En niinkään ajattele omatekemän jälleenmyyntiarvoa vaan käyttöarvoa itselle, jääköön lopuksi vaikka uuden seelannin riutalle kalojen iloksi. Muutaman veneen olen raadosta kunnostanut ja päivittänyt tähän päivään, tehnyt yhden ok-talon ja pari peruskorjannut - ei kai tuommoinen veneen rakentaminen nyt ihan avaruustiedettä ole? Ja kun materiaalit, välineet ja tiedon saanti on kehittyneet vuosien saatossa! Ehkä sitä pienen pilothousen kamiinalla haluaisi tulevaan paattiin, semmoista Kahuna Nui-tunnelmaa.. Ja voihan sitä jonkun ison veneenraadon hankkia ja purkaa siitä heloja, vinssejä mahd rikin osia jne.. Positiivista loppuelämää kaikesta huolimatta kaikille palstalaisille, haaveilkaa ja jopa toteuttakaa, ei se ole muilta pois!?
Hyvä kommentti!
Tulevilla itserakentajilla taitaa tällä palstalla olla kovin optimistinen kuva kustannuksista. Esiin tulleissa hintalapuissa on niin pieniä numeroita, että kaikki täytyy tehdä itse. Vai meinaatteko tehdä itse takilan, kölin ja sen tukirakenteet, suunnitella ja rakentaa stringerit? Jos tuollaisen veneen tekeminen ammattilaiselta olisi luokkaa 5000 tuntia työtä materiaalit, niin on selvää, että jonkun vanhan Swanin ostamalla pääsee halvemmalla ja nopeammin maaliin. Veneen valmis halpa muotti on aivan marginaalinen kustannus projektissa. Vaikka saisi valmiin laminoidun rungon niin olisi vielä lähtökuopissa.
40-jalkaisen one offin teettämistä olen kehittelemässä ja piirustuksia pyörittelemässä. 200k€ ei varmasti riitä, tuskin 300 ja viisari osoittaa pikemmin 500k€ suuntaan jos Suomessa teettäisi 40 jalkaisen!
Samaa mieltä. Vanha totuus on se, että runko on vasta kolmannes kustannuksista (ja työmäärästä).
Jos suunnittelee jatkamista valmiista rungosta eteenpäin, niin kannattaa lukea semmoinen kirja kuin "Isä minä ja meri". Siinä isä ja poika ostaa valmiin Vertue-rungon ja siitä rakentavat eteenpäin ja lopuksi kiertävät Kap hornin. Vene on pieni, taisi olla 25ft, mutta antaa vähän osviittaa työn määrästä veneen kasvaessa. Muuten parhaita lukemiani kirjoja, suosittelen! Kirjoittajina Hayes x 2 (olikohan David ja Davie), hyvä tunnelma ja hauska lokikirja-tyyppinen..
Muuten jos vene kasvaa vaikka 25 jalkaisesta 40 jalkaiseen, niin missä suhteessa työn ja kustannusten määrä kasvaa, meneekö se jotenkin logaritmisesti? Jonkun pitkäkölisen alle 30 jalkaisen paatin (tyyppiä vega, laurin tms. varustaminen ja vahvistaminen jollekin pidemmälle reissulle on välillä käynyt mielessä, voisi olla realismin rajoissa, vai?
Kyllähän tuommoinen IS 400 ois ihan magee pitkänmatkanpaatti. Ihmetyttää vaan muottien vuosimalli 2014 ? Montakohan noita moottoripursia on kaikkiaan valmistettu, ja millaisessa maineessa?
Homeisesta muotista saisi varmasti ensiluokkaisen homescandin. Olen mukana 200 000 € sijoituksella.
Jes! Annanko tilinumeron minne voit siirtää sijoituksesi?! Luulisi tuolla rahalla ja nykyisillä litkuilla saavan homeet irti muoteista? Mutta jo pehmenneitä aivojasi tuskin voi enää millään pelastaa.. Onko sinulla jäänyt lapsuudesta joku home-trauma, pidetty pienenä jossain kellarissa tms?
Alkuperäiselle kysyjälle: olen oikeasti kiinnostunut projektistasi!
Keskustelu IS400 muoteista, mm.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/6109250
Niin eiköhän tässä ollut tarkoitus hyödyntää vähän suurempia ostomääriä. Esim: Mitä maksaa 10 isopurjetta? vois olla jo vähän halvempi kuin yksittäin ostettuna. Moottoritilaukset yms voisi hyvin kilpailuttaa kimpassa.
Tosin en tiedä kannattaako rakentaa itse. Helposti käy niin että hinta melkeen sama kuin vähän käytetyn. Myyntihinta jos eroon haluaa on sitten jo paljon pienempi.
Pitäisköhän ihan pirruuttaan alkaa rakentamaan, tekis oikein kalliisti ja antais sitten vaikka ilmaiseksi näille urputtajapessimisteille kimppaveneeksi!
On se metkaa ettei mietitä mitään muuta kuin rahallisesti hyötymisiä tämmöisissä suunnitelmissa, on niitä muitakin arvoja, surullista ;-(
muitakin arvoja? En kyllä oikeesti ymmärrä mitä arvoja voi olla veneen rakentamisessa. Ymmärrän teräs ja puu veneiden rakentamisen mutta en tällaisen muotti veneen. Se on loppupelissä vain kopio jostain ja todennäköisesti ei ihan yhtä hyvä kuin alkuperäinen.
Voihan muottiveneenkin tehdä niin, että kaikki luulevat ulkonäön perusteella sen olevan puusta, mutta runko on kuitenkin helppohoitoisempaa lasikuitua. Itselläni on tällainen itsetehty (ei minun tekemä) vene. Se on tehty itse siksi, että haluttiin tietynlainen vanhantyyppinen vene, mutta niitä ei saa uutena.
No mitähän arvoa siinä itse purjehtimisessa sitten on? Aika harvoille rahallista arvoa.
Ymmärrän kyllä sen, että joku haluaa rakentaa veneen. Joku haluaa rakentaa talon. Joku haluaa kunnostaa vanhoja autoa tai mopoja. Joku toinen haluaa purjehtia. Jotakinhan se kannattaa tehdä.
Muottivene on yhdyssana. Et ymmärrä, ymmärrän. Mikäköhän muotissa tekemisessä on vähempiarvoista kuin piirustuksien mukaan tekemisessä jotka ovat myös kopioita?
Yksi ihmettelijä lisä, joka ei ymmärrä. Nimittäin tuota efefefen ajattelua. Miten todellakaan muotissa lasikuidusta tekeminen poikkeaa muista materiaaleista? Oman veneen itse rakentaminen on jo oma juttunsa, taloudellinen puoli omansa. Ja kuten joku jo sanoi, ihmiset niitä veistämölläkin tekevät, ei ole mitenkään mahdotonta tehdä itselle parempaakin. Tai sitten tyytyä yksinkertaisempaan, jos ei enempää kaipaa.
On hienoa että täällä saa äidinkielen opetustakin muun infon mukana.
Osoittaa erinomaisen laajaa aiheen hallintaa kun pystyy tuonkin yksityiskohdan sieltä sanojen virrasta poimimaan.
P.s. Olen ulkopuolinen oppilas, mutta aina valmis oppimaan uusia asioita rakkaasta kielestämme. Niin, tämä kommentti tulee sieltä kaukaa menneisyydestä kun käytävällä punaisena seisoin ja yritin jotain illatiivia tapailla.
Eräs tuttu rakensi veneen niin että tilasi pelkän puu rungon. Rakensi tästä matkaveneen pituutta reilu 10m. Tämän ymmärrän erittäin hyvin. Puu veneitä ei taida oikeen kaupasta saada? Tai että rakentaa pirustuksista esim Van de stadt veneen. Tällöin voit vaikuttaa veneen sisustaan jne jne. Lasikuitu veneessä on lapioiden paikat valmiina kansi valmiina eli joudut seuraamaan piirustuksia melko tarkasti.
En ymmärrä mikä idea on omistaa itserakennettu FG joka maksaa hitusen vähemmän kuin samanlainen käytetty?
Itserakennettu FG on hitusen halvempi, se on uusi tai uudempi, siinä on mieleisiään ratkaisuja valmiina, tietää mitä vene sisältää, tietää työn laadun ja materiaalit jne..
Ja yksi keskeinen idea on, että tässä kielteisen byrokraattisessa maassa, kateellisista ja negatiivisista ihmisistä huolimatta veneen itserakentaminen on luvallista ja mahdollista (ainakin toistaiseksi) !!!
Joo saa rakentaa ei siinä mitään jos pitää tätä mielekkäänä harrastuksena. Mutta tuntimäärä joka tuohon menee ei ole enää ihan pieni. Veneessä kun ei vatupassi toimi eikä löydy käytännössä oikein suorakulmia menee jokaisen osan tekemiseen todella pitkään.
Olen noita itse rakennettuja kyllä nähnyt ja voi morjens sentään mitä räpellyksiä osa on ollut. Tarkemmin kun ajattelee niin ei ole yhtään joka vastaisi edes huonon veistämön tekelettä. Tämä ei tietysti tarkoita etteikö jotkut voisi olla korkealaatuisesti rakennettuja ja jopa parempia kuin veistämön rakentamat.
Ja ihmettelen että mitä niin erikoista siinä omassa veneessä pitäisi olla etteikö sellaista uutta tai käytettyä markkinoilta löydy?
Siinä sitä ihmettelemistä näyttää piisaavan! Jos rakennan veneen niin rakennan jos haluan! Mitenkähän jos joku veistämöllä taidot hankkinut veijari tekisi itse itselleen unelmiensa veneen, niin voisi tulla ihan kelpo paatti?! Olisiko se ihan itse rakennettu tässäkin tapauksessa?
Kyllä olisi itse rakennettu. Harvemmin kenelläkään on vastaavia työkaluja kotona kun veistämöllä? Lisäksi veistämöllä on jigejä missä osat mitoitetaan ei niitä kotioloissa ole ja silloin tahtoo aikaa palaa ihan tuhottomasti.
Ja miten ei vene jonka joku on itse rakentanut ei olisi itserakennettu? Voi se tietysti olla parempi vene kuin mikään muu vene. Mutta ei se tästä tee vene mallia jonka muottien perusteella se on rakennettu. Vai voisitko kuvitella myyväsi FG muoteista itse rakentamaasi venettä FG veneenä?
Ja yhä edelleen.
saa rakentaa ei siinä mitään jos pitää tätä mielekkäänä harrastuksena. Ja saa rakentaa ihan sellaisen kun haluaa. En vain ymmärrä miksi pitäisi rakentaa kopio veneestä jota maailma on täynnä?
Kyllä.
Vene myytäisiin FG:nä.
Samoin kuin itse tehty bruse roberts myydään bruce robertsina, koopmans koopmansina, colin archer colin archerina jne jne.
Puolet suomessa myytävistä vanhoista skandeista on puolivalmiina ostettuja jotka on tehty sitten itse loppuun ja ne myydään ihan merkillä.
Nyt kun FG on konkurssissa voi onnistuakin, mutta aiemmin veistämö olisi varmasti puuttunut nimen käyttöön. Ainakin FG 335:sia tehtiin jo FG:n aikana itse myydyistä muoteista, mutta ei niitä myyty FG:nä. Bruce Roberts ja Colin Archer eivät ole veistämöitä. Bruce Robertshan erityisesti myy suunnitelmia itserakennukseen.
70/80-luvulta tietysti löytyy paljon venemalleja, joita osa on rakennettu itse puolivalmiista tai jopa alusta asti.
Itserakentajia on monenlaisia ja voi olla eri tavoitteet. Joku tekee halvimmista käytetyistä osista ja putkipunkista vempeleen, jolla pääsee kisaamaan, toinen haluaa parempaa viimeistelyä kuin mitä veistämöiltä löytyy. Itselläni on jonkun itsetekemä vene, joka viimeisteltltään vastaa HR:ää. Näitä veneitä on tehty ehkä 15, kaikki itserakennettuja. Materiaaleina on ollut puu, lasikuitu ja teräs. Myynti-ilmoituksia olen nähnyt 4, ja ne kaikki ovat viimestelyltään hyvin erilaisia. Hintapyynnöt vastaa sen ikäisiä ja kokoisia laatuveneitä, kuten HR. Halvemman luokan veneet, kuten Jeanneau ovat halvempia kuin nämä itsetehdyt. Luulen siis, että itsetehdyissä vanhoissa veneissä suunnittelija ja veneen kunto vaikuttaa enemmän luin se, onko vene tehty veistämöllä vai jonkun hallissa.
Kyllä on sinnikäs ihmettelijä ja ei ymmärtäjä tämä efefefe!
Onneksi kaikki eivät kertoile tällä palstalla ihmettelyjään ja asioita mitä ei ymmärrä! Semmoisille voisi olla ihan oma palsta! Eiköhän maailmalla rakenneta koko ajan vaikka millaisia paatteja ja vielä itse, ja eiköhän näin ole ollut aina? Ymmärrän hyvin että semmoiseen on monia eri syitä, eikä ihmetytä ollenkaan! Oma vaarini rakensi kansakoulussa 20-luvulla ensimmäisen puisen soutuveneensä, myöhemmin valmistui isompia ja hienompia paatteja jotka vietiin käsistä vaikka itselleen rakensi. Kerran olin 70-luvun alussa pikkupoikana isoisän juuri rakentaman (n. 9 m:n puoliliukuva) veneen mukana saaressa juhannusta viettämässä kun joku läheisen tehtaan tirehtööri tili kysymään että mitä vene maksaa. Vaari sanoi ettei ole myynnissä, dirikka ettei se kiinnosta, vaan että millä hinnalla lähtee, vaari heitti ihan hurjan hinnan ja kaupat syntyi, ja eikun uutta venettä rakentamaan!Hän ei puhunut koskaan FG:stä, ehkä jigi-sanan joskus kuulin..
Ehkä edellämainitusta on jäänyt kiinnostus tehdä asioita ihan itsekin..
Onko näin? Moottorivenepuolella Nettivenessä myydään aina Yamarinina venettä, joka on tehty muoteista, joita Yamarin on myös joskus käyttänyt. Kyljessä voi lukea jotain aivan muuta.
Mahtaisipa efefefe pyllähtää hämmästyksestä kuullessaan jonkun rakentavan itselleen Louhea. Niitähän on tuhannen kertaa enemmän maailmalla kuin FG39:jä ja oikein luokkasäännön tarkkuudella toistensa kaltaisia.
Vähän ylempänä olit vahvasti sitä mieltä että on huomattavasti halvempi kuin valmis massavene,(jopa alle 100t)....
Olen nähnyt ja purjehtuinut hienosti viimeistelyillä puol-valmiista itserakennetuilla veneillä. On niitä mitkä loistavat jopa veistämön tuotteen rinnalla. Mutta tosi on että suurin osa on räpellyksiä, BR teräs tai betoni veneitä mitkä ovat hirveitä.
Vähän suhtaudun kriittisesti sun HR-vertaukseen sun veneestä... epäilen että pyynnit ovat vähän toista kuin toteutuma. Itserakennetut veneet eivät ole tasalaatuisia, kun rakentajat vaihtelee.
Edelleen olen sitä mieltä ettei kannata tuohon suinpäin ryhtyä.
Yamarinejä on tolkuton määrä ja muutama omavalmiste ei sieltä erotu, mutta toivottavasti ostaja tietää, että myynnissä on itsetehty eikä oikea Yamarin.
FG:tä taas ei ole kerralla myynnissä kuin muutama ja varmasti veistämö ei halua ottaa brandiinsä mukaan itsetehtyjä yksilöitä, joiden laadusta ja turvallisuudesta sillä ei ole mitään takeita. FG on kuopattu, joten kukaan ei tiestysti enää ole sitä vahtimassa ellei sitten uusi FG.
Merkki on paljon muutakin kuin suunnittelu tai varsinkin kuin pelkkä muotti. Saman muotin käyttö ei tee veneestä FG:tä, vaikka runkomuoto tietysti onkin sama. Tuskin kukaan käytännössä estää myymästä FG:nä, mutta eiköhän tuo laitonta ole, kun tuotemerkkikin on edelleen olemassakin.
Jos vielä pidemmälle menee, mahtaako edes olla täysin laillista tehdä venettä itselleen noista muoteista vai pitäisikö saada lupa Södergreniltä ensin? Vai onko tekijänoikeus siirtynyt FG:lle heti suunnittelusta (kertakorvaus vs. provika jokaisesta tehdystä)?
Jatketaan vielä: Tuleeko muottien mukana täydellinen rakennesuunnitelma, sisustuksen sapluunat jne. Onko niiden perusteella siis edes mahdollista tehdä venettä kuten FG ne teki. Epäilen vahvasti, että kaikkea ei ole koskaan edes ollut paperilla, vaan ne on opittu käytännöiksi vuosien saatossa. 80-luvulla Södergren suunnitteli veneen muutamassa viikossa. Ei siinä ajassa tehdä detaljisuunnittelua, vaan se jäi veistämön vastuulle. Pahimmillaan ei ole kuin kaaripiirustus ja sisustuksen karkea layout. Vastakohtana joissain S&S-suunnitelmissa on ollut jokaisen helan kiinnitystavat jne.
Voi olla, toisaalta Finngulf 335:n muotit olivat myynnissä jo monta vuotta sitten muutamalla tonnilla juuri Finngulf 335 muotteina. Ja silloin Finngulf oli vielä olemassa. Jos asia olisi sille tärkeä, miksi ne muotit olisivat olleet myynnissä? Ja jos ostaa Finngulf 335 muotit on tietysti luonnollista myydä niistä tekemänsä vene Finngulf 335:nä. No eipä asialla nyt paljon väliä ole tässä vaiheessa. Eri valmistajat suhtautuvat eri tavalla. Swan käsittääkseni vaatii, että heidän veneensä remontoidaan tietyissä paikoissa, jotta niitä saa vielä myydä aitoina swaneina. Voisihan Finngulfinkin remontissa korvata vanhat sisuskalut ja rikin uusilla ja myydä venettä silti Finngulfina.
Niin, jos laittaa vanhan moottorin, vanhan rikin ja sisustukseksi muovituolit ja putkipunkat, niin on hyvinkin halpaa. Ja jos laittaa kullatut hanat ja vesijohdot, niin tulee vastaavasti kalliiksi.
Höpö höpö.
Swan ei vaadi mitään tuollaista, eikä ole koskaan vaatinut.
Mitä ihmeen väliä sillä on minkä merkkisenä tuota tekelettä myydään.
Tuskin kukaan on niin tyhmä että maksaa vain nimestä eikä käsityön laadusta ja materiaalien laadusta.
Eikä fg es ole häävi vene, muutenhan niitä tehtäis vieläkin.
No ei tuo ihmetytä yhtään. Koko vene pelkkää kuitua ja luokkasäännön määrittämä rigi. Vene tarkoitettu kilpa käyttöön eli ei laiteta mitään turhaa.
Kokoluokka on ns autotalliin sopivaa eli paikka löytynee melko helposti rakennus urakkaan. Toista on hommata tilat noille listan veneille.
Aloittakaa nyt joku jo noitten muottien perusteella veneitten rakentaminen jos se kerran niin kannattavaa helppoa ja suurta lisäarvoa antaa. Ameriikassa sanottaisiin että "put your money where your mouth is"
tästä olen kyllä samaa mieltä...jos joku nyt on rakentamisesta innostunut ja omasta työstään ylpeä niin lienee hieman ristiriitaista ruvetan myymään rantarolexina. Itse ajattelen ainakin jos olisi aikaa ja rahaa niin olisi hyvä aloittaa ainakin ihan kohtuullisilla valmiilla muoteilla.Kiinnostus rakentaminen tässä kuitenkin se homman juju...
Onko joku sanonut, että se olisi helppoa? Tai edes kannattavaa? Ja varsinkin, miksi Louhen pitäisi olla kuitua, erityisesti lasikuitua? Tunnen parikin Louhen itse puusta rakentanutta. Ja todella hienoja Louhia ovatkin molemmat.
Sanoisin hyvin tarkkaan tietäväni, mistä itse rakentamisessa on kyse. Olen ollut rakentamassa venettä siitä eteenpäin, kun se muotista tulee, runko ja kansi irtonaisina. Olisikohan valmiusaste siinä kohtaa ollut edes 5 % työtunneista, tuskin. Siitä on nyt 40 v ja se vene palvelee edelleen. Sillä ei ole mitään merkitystä, että samoista muoteista tehtiin sekä veistämöllä että itse rakennellen toisia samanlaisia, miksi olisi?
Itse rakentamiseen on pääasiassa kaksi syytä. Yksi tekee, koska siten joka tapauksessa saa saman veneen halvemmalla. Toinen sen takia, että haluaa rakentaa. Lopputuloksen arvo ja käyttökelpoisuus on sitten rakentajan kätevyydestä kiinni. Itse en en toista kertaa hommaan ryhtyisi, mutta vähääkään en jarruttelisi muita ryhtymään.
No sillähän on ratkaiseva ero. Jos ostat venettä, niin onko parempi, että myyjä sanoo "sain halvalla jotkut muotit ja tein niistä", vai että hän sanoo veneen tehdyn Finngulf 335:n muoteista. Jälkimmäisessä tapauksessa ostaja (ja jo veneen rakentaja) voi selvittää, millainen vene on kyseessä, ekassa tapauksessa se pysyy salassa koepurjehdukseen asti.
On suuri ero sanoa "vene on tehty FG 335 muoteista" tai "vene on tehty samoista muoteista kuin FG 335" siihen, että sanoo vene ON FG 335. Kaksi ensimmäistä on totta, kolmas ei.
Minun muistikuvani mukaan noita FG335 muotteja kaupattiin hetki tuolla nimellä (myyjä ei olut FG!), mutta pian poistettiin suorat viittaukset FG:hen, mutta edelleen FG malleja tuntevalle oli selvää mistä on kyse.
Saa niitä louhia rakentaa mistä vain puusta jos tekee niin varmasti tulee hieno jos osaa.
Runko valmiista lähteminen lienee kyllä jo huomattavasti järkevämpää tiedä sitten miten noita runkovalmiita nykyään on myynnissä? Sinänsä helppoahan tuo rungon tekeminen on mutta maksaako oikeasti vaivan?
Jos itse pitäisi vene rakentaa tilaisin tähän piirustukset ja leikkauttaisin alumiini runko palat. Vaikka sinänsä tyhmä rungosta on vääntää kättä kun se jokatapauksessa on ehkä sen 5% työmäärästä. Itselle alumiini olis kyllä ensimmäinen valinta jos tuollaiseen projektiin lähtisi.
Allaolevaan alumiini veneeseen piirustukset 2200 eli mielestäni hyvinkin kohtuu hintainen jos ajattelee työmäärä säästöä?
http://www.stadtdesign.com/designs/stock_plans_sail/helena_38
Siinä sitä ollaan. Rungon osien laminointi on se alle 5 % kokonaistyömäärästä, joten aivan yhtä hyvin voi lähteä muotista kuin rungostakin liikkeelle, ero on mitätön. Runkovalmiita tuskin nykyään on saatavana, joten muotin vuokraus tai osto on käypä vaihtoehto.
Voi tosiaan olla, ettei se ole Swan, joka niin vaatii. Muistan tapauksen, jossa irlantilainen Swan oli vaurioitunut pahasti talvisäilytyksessä jossain eksoottisessa paikassa Kaakkois-Euroopassa. Vakuutusyhtiö ei sallinut veneen korjaamista siellä, koska veneen arvo olisi alentunut liikaa, vaan se olisi pitänyt rahdata Suomeen tai jonnekin korjattavaksi. Lopulta vakuutusyhtiö lunasti veneen.
Juuri näin mutta kun muotista lähdet tekemään pitää laipiot yms olla juuri siinä kohtaa mihin se on muotissa tehty. Näin ei oikein pääse vaikuttamaan sisätila ratkaisuihin. Eli muotista tekemällä tahtoo tulla suora kopio veneen alkuperäis muottien mukaan. Muissa vaihtoehdoissa pystyt vapaammin muokkaamaan venettä haluamasi mukaan.
Itse en rakennushommaan kyllä lähde olen liian läheltä seuraillut noitten valmistumista ihan uskomaton määrä työtä ja rahaa menee. Kaveria lainaten kyllä mä toisen omakotitalon voisin rakentaa mutta en ikinä toista venettä.
Tärkeimmät laipiot ovat siinä missä ovat, halusi tai ei. Tässä tapauksessa olisi käytössä myös kaikki sisämodulien muotit, joiden käyttö säästää merkittävästi työtunteja, mutta määrittävät sisätilaratkaisut muottien mukaisiksi. Voihan ne jättää käyttämättäkin ja tehdä kaikki oman suunnitelman mukaan. Päälaipio on silti siinä, missä sen rakenteelliseti pitää olla. Tai sitten käyttää osan sisämuoteista ja tekee loput oman mielensä mukaan. Laipioiden paikkoja ei kuitenkaan ole runkomuoteissa.
Tosiasiassa ne sisätilat ovat vähän kuin pyörä, ei niitä kannata keksiä uudestaan. Omia painotuksia, kuten vaikka karttapöytää voi aina muutella.
Mielestäni tässä on yksi esimerkki siitä miten joku on muuttanut asioita siellä täällä omanlaisekseen...vene myytiin aika nopeasti...kaikkea ei ole keksitty uudestaan. Allegrot taitaa tosin olla itse rakennettuja muutenkin, niin sisustuksia erilaisia...mutta jotain perusmalleja/-suunitelmia varmaankin ollut.
http://www.batagent.se/1481?sajt=kontaktaoss
Ei ole mahdollista
Oisko photoshopattu?
Täällä olevien "ammattilausten" mukaan mitään itserakennettua ei saa myytyä järkevään hintaan jos ollenkaan.
Ja ei tuon näköistä jälkeä kukaan itse osaa tehdä, vaan epäihmiset veistämöllä.
Eihän tuota edes saisi allegrona myydä.
:)
Asiaan: Allegro vaikuttaa erittäin mukavalta ja kelvolliselta veneeltä.
Varmaan mukava purjehdittava. Kelvanne ihan isollekin merelle.
Tässä olisi hyvä aihio:
http://www.blocket.se/goteborg/Allegro_33_58517946.htm?ca=2&w=3
Kyllä laipioita voi siirtää.
Aikoinaan vene-lehdessä tai venemestarissa oli juttu laipion siirtämmisestä.
Järjen käyttö toki sallittua, varsinkin maalaisjärjen.
Toisia voi siirtää, mutta yleensä oleellisimmat laipiot ovat kantavaa rakennetta, jolloin tilalle pitää jättää vähintään isot vahvikkeet.
Niin, keskeisiä tehtäviä taitaa olla maston puristuksen vastaanottaminen mastonkengän alla. Siihenkin on useita keinoja. Laipioista voi myös tehdä avoimia, jolloin sitten täytyy pienempään laipion pinta-alaan käyttää vahvempaa tavaraa.
Jos joku haluaa rakentaa itselleen veneen, niin siitä vaan. Ihmiset niitä tekee, ei se ole niin vaikeaa.
Näille kaiken vastustajille sanoisin että tarkistakaa itse ensin oman peukalonne paikka. Ettei vain sattuisi olemaan keskellä kämmentä.
"Ei se ole niin vaikeaa". KYLLÄ SE VAAN ON. Oleellinen kysymys, mitä en yllä havainnut pohdittavan, on rakennepiirustukset tai niiden puute. Tässä lukijakunnassa ei taida olla montaa. joka pystyy kölin, takilan, syringerit ja kölin tuennan suunittelemaan. Jos näistä ei löydy rakennepiirustuksia niin valmiin muotin arvo on lähellä nollaa itserakentajalle. Rahat hupenisi kaiken uudelleen suunnitteluun ja teettämiseen. Jos kaikki suunnitelmat tulevat mukana ja löytyy esim köli niin itserakentajan asema on oleellisesti helpompi.
Pränttivirhe yllä: "syringerit" piti olla stringerit
Kuka pösilö suunnittelisi itse veneensä kun maailma on täynnä hyviä suunnitelmia.
Vaikka ei se suunnittelukaan mitään ydinfysiikkaa ole. Kun piirtää koko veneen 3d niin tulee kaikki kohilleen. Ainoa mikä vaatii eniten taitoa on vedenalaisen rungon suunnittelu.
Nyt et ymmärtänyt. Kun keskustelun aihe on valmiin muotin ostaminen ja siihen laminoiminen niin kaavailemasi ja helpoksi kuvailemasi työvaiheet ovat jo ohi. Pari esimerkkiä. Paljonko kussakin vantissa tai staagissa on vetoa ja minkälaiseen rakenteeseen kukin tuetaan?. Voit arvata kölipainon, piirtää muodon, tehdä mallin ja hiekkamuotin ja ehkä valaakin lyijyn. Mutta osaatko laskea karilleajon kuormat ja rakentaa tukirangan?. Jos näitä suunnitelmia ei ole valmiina niin DIY-mies on vaikeuksissa ja rahaa rupeaa kulumaan työn teettämiseen. Noin 40ft vene teetettynä, jos ei ole mitään muuta kuin muotit, maksaisi n350k€ Suomessa. Työn osuutta voi omalla panoksella kompensoida, materiaalikuluja ei.
Voi haloo.
Miten ihmeessä se kolumbus pääsi ameriikkaan asti ilman ce:tä ja suomalaisia viisaita ihmisiä.
Vittu te urpot otte ihan saatanan pihalla tästä mailmasta.
Vahingossa se Kolumbus sinne pääsi. Olis varmaan tarvinnut suomalaisten apuja.
Ne on rakennettu myös aikoina, jolloin niitä ei osattu tarkkaan laskea. Nykyisinä kustannussäästön ja high-tech-materiaalien aikana on sellaisesta laskennasta tullut tarkempaa, mutta itserakentaja voi käyttää isoja varmuuskertoimia. Lisäksi löytyy kirjallisuutta, jossa ne on kuvattu nyrkkisääntöinä tai fysiikasta johdettuina kaavoina. Ja itserakentajakin saa kysyä neuvoa ammattisuunnittelijoilta.
Hei ihan oikeesti veneen mallintaminen 3d mallinnuksella on aivan järjetön työmäärä eikä siinä mitään järkeä ole jos ei tuosta lujaria halua laskea tai ajaa koneistuskeskukseen. Eli tehdä suria tuotantomääriä.
Pikkuhiljaa 3vuotta olen itse tehnyt 30 jalkaista yläohjaamo mootorboottia.
Liikkeelle on lähdetty muottien pesusta.
Pitää olla kunnon lämpimät tilat (mieluummin omat) jossa viitsii väkertää. Kuusen alla tippa nokanpäässä saattaa into pian loppua.
Hommaa on joka tapauksessa aivan elvetisti ja tekijän on syytä olla lasikuitumies, hitsari, puuseppä, sähömies,..
Joko on selvillä runkovalmiin hinta?
Muotista yhden veneen teettäminen maksanee 2-2,5 X sarjatuotantoveneen hinnan. Kun kyse on 40ft veneestä niin hintalappu olisi n. 350k€. "Säästöä" itserakentajalle tulisi vain siitä osasta 5000-6000 työtunnin osasta, minkä pystyisi tekemään itse- ja omalle työlle ei lasketa arvoa. Ei myökään niille autoilu- ja tavaran etsimiskuluille, mitä syntyy itserakentajalle paljon enemmän kuin ammattimaisessa toiminnassa. Jos työtunneista pystyy itse tekemään noin puolet niin valmiin veneen lopullinen hintalappu tuhansien työtuntien jälkeenkin voi olla liki 200k€. Muotista maksetulla hinnalla ei ole juuri merkitystä budjetissa. Kimpassa pienen sarjan yhdessä rakentamalla voisi syntyä nopeammin ja edullisemmin kuin yksin.
Olet varmaan sitä mieltä että taloakaan ei kannata itse rakentaa eikä autoa korjata.
Oi voi
On tietysti sellaisia rakentajia, jotka haluavat veneeseensä vain parasta ja joilla ei tavoitteena ole säästää missään. Suurin osa lienee kuitenkin heitä, jotka pyrkivät säästämään. Käyttävät koivuvaneria eivätkä tiikkiä, ostavat moottorin alennuksella tai vähän käytetyn moottorin. Tällöin laskelmasi ei enää päde. Kuten kerroin, ostin itse parilla tonnilla projektin, jossa oli mukana masto, peräsin, runko, puomiprofiili ja muuta tavaraa, joka uutena olisi maksanut pari tonnia. Vene oli 33-jalkainen, eli sinun laskelmasi mukaan teetettynä ehkä 200 000 euroa. Siinä vaiheessa, missä itse olin, olisi laskelmiesi mukaan pitänyt mennä ehkä 50 000 euroa.
" joilla ei tavoitteena ole säästää missään" . Siitä ei ole kyse. Yritin antaa mielikuvaa budjetista itserakentalille joilla ei ole mainitsemiasi: " masto, peräsin, runko, puomiprofiili ja muuta tavaraa".vaan aloittavat nollapisteestä. Ja veneen hinta kasvaa huomattavasti 33ft>40ft ja samoin kaukaisia hintatietoja pitää päivittää. Teakia ei sisälly laskelmaan muruakaan. Hydraulisesti kipattavan kölin osuus on suuri ja tuntematon toistaiseksi, eikä maailmalta voi ostaa valmista (?). Hintalappu on haarukassa 300-500k€ projektin alkaessa, kun teettää 40ft veneen. Lähitulevaisuudessa olen viisaampi. Voi olla itserakentajalla liian ruusuinen kuva lopullisen veneen hinnasta.
Jos jollakulla on parempi budjetti niin sitten vaan esille. Olen mieluusti väärässä.
Uskoisin alussa olleen arvion olevan kartalla..
Kuitenkin mielenkiinto olisi tietää mikä olisi runko/½valmiin hinta oikeasti? Jos olisi esim.5veneen kimppa, muoteista.
Teräsveneitä olisi kaupan ½valmiina projekteina, mutta ne ei oikein sytytä purjehdusominaisuuksiltaan.
http://www.nettivene.com/purjevene/roberts/566682
http://www.nettivene.com/purjevene/roberts/576770
Miten teräs vaikuttaa purjehdusominaisuuksiin noin niinkuin itserakentajan näkökulmasta.
"Kuitenkin mielenkiinto olisi tietää mikä olisi runko/½valmiin hinta oikeasti?" Runkopuolivalmis on aiemmin arvattu 5% kokonaiskustannuksista. Siis kaukana puoleksi valmiista. Minun budjettini antaisi hehtaariarvioksi 17-20k€. Voisit tarkistaa mitä 1,5 tonnia lasikuitua ja hartsia maksaa Kevran sivuilla. Jos pyrkisit muumään niin lisäisit 1000 tuntia a 65€ eli pyytäisit 80-85k€ ilman katetta. Sattuuko samalle hehtaarille?
Hydraulinen kippiköli siirtää projektisi tavallisen itserakentajan ulottumattomiin. Kyse on sitten varmaankin ennemmin one off-veneen teettämisestä. Kippiköliratkaisu tulisi erittäin kalliiksi, kun ei taida alan osaamista Suomesta löytyä. Hollannissahan noita harrastetaan, ja löytyy valmistajia, jotka rakentavat juuri sellaisen veneen kuin haluat, ainakin alumiinista.
http://www.kmy.nl/
http://www.atlanticyachts.nl/home/
No eihän tuo vaikkapa Guyline-veneissä käytetty tekniikka mitään rakettitedettä ole. Eivät nuo edes olleet kilpailijoita kalliimpia 80-luvulla. Kyllä Suomessa on tuonkin jälkeen tehty erilaisia nosto- tai kippiköliveneitä.
Jos haluaa purjehtia, niin sitten purjevene kaupoille tai jos haluaa rakentaa venettä, niin sitten ostamaan puolivalmis tai vaurion kärsinyt vene "halvalla" ja eiku pukertamaan.
Piti ihan tulla vilkaisemaan missä mennään. Ihme porukkaa täällä palstalla!! Alkuperäinen kysyjä (veneentekoon) kysyi pari viikkoa sitten! että onko kiinnostuneita moiseen itserantamishankkeeseen. Siihenhän ei tartte jokaisen vastata ja ihmetellä mitään, ja en ymmärrä jne jne..! Ei tartte vastata edes että ei kiinnosta! Vastasin itse että voisi kiinnostaa (ehkämessissä), kuten vastaisin edelleen, mutta tämä palsta on niin täynnä tietäjiä että kannattaa hakea kumppaneita jotain ihan muita reittejä pitkin, kuten varmaan moni on sen huomannutkin.. Mitä jengiä enimmäkseen, huh huh!!
Keskustelun paras anti onkin se, että se rönsyilee.
Kyllä, kesäaika alkaa maaliskuun lopussa. Nyt muotit hankintaan.