täydellisestä Hämeenkadun yksityisautoilun kieltosuunnitelmasta? Hommatkoot lääkityksen jos eivät pysty Hämeenkatua menemään päästä päähän muuta kuin peltitoosassaan istumalla.
Valittavat ettei muka kauppoihin pääse. Ei ne mitään drive-in kauppoja ole. Paljon helpompi kulkea jalkaisn ja pistäytyä kaupoissa. Ei keskustan kaupoissa mitään niin isoja tavaroita myydä että olisi pakko päästä kaupan ovelle ja mitä siitä tulisi jos kaikki haluaisivat saada autonsa kauppojen viereen???
Marketit ja kodinkoneliikkeet sijaitsevat sivummalla ja niiden lähelle pääsee omalla autolla.
Autokanta on kasvanut valtavasti niistä 70-luvun ajoista kun nuoret kollit ajelivat p*llurallia ympäri korttelia Hämpillä.
Kesäisinkin ihan kauhea pölyn ja pakokaasunsekainen pilvi leijuu Hämeenkadun yllä ruuhka-aikoina. Kyllä ilma raikastuu keskuistassa kun ne pakokaasukotterot poistuvat maisemista.
Valittavat ettei muka kauppoihin pääse. Ei ne mitään drive-in kauppoja ole. Paljon helpompi kulkea jalkaisn ja pistäytyä kaupoissa. Ei keskustan kaupoissa mitään niin isoja tavaroita myydä että olisi pakko päästä kaupan ovelle ja mitä siitä tulisi jos kaikki haluaisivat saada autonsa kauppojen viereen???
Marketit ja kodinkoneliikkeet sijaitsevat sivummalla ja niiden lähelle pääsee omalla autolla.
Autokanta on kasvanut valtavasti niistä 70-luvun ajoista kun nuoret kollit ajelivat p*llurallia ympäri korttelia Hämpillä.
Kesäisinkin ihan kauhea pölyn ja pakokaasunsekainen pilvi leijuu Hämeenkadun yllä ruuhka-aikoina. Kyllä ilma raikastuu keskuistassa kun ne pakokaasukotterot poistuvat maisemista.
Vastaukset 12
Vanhimmat
niin surkeessa kunnossa on tuo mukulakivikatu, että vähänkään omaa autoa säälivä ei sitä kautta ajele
Aloittaja vissiin unohtaa, että kyllä ne linja-autotkin tupruttavat, sekä taksit ja myös jakeluautot.
"Kesäisinkin ihan kauhea pölyn ja pakokaasunsekainen pilvi leijuu Hämeenkadun yllä ruuhka-aikoina. Kyllä ilma raikastuu keskuistassa kun ne pakokaasukotterot poistuvat maisemista."
Linja-autoista ne suurimmat melu- ja pakokaasuhaitat tulevat ja ne eivät ole poistumassa mihinkään. Päin vastoin haitat lisääntyvät kun ne pääsevät ajamaan lujempaa.
Älä unta nää, nopeus rajoitusten mukaan ajavat.
Hei hei mitä te luulette kyllä autot kuluu kaupunkiin jos haluaa koivuntuoksuja haistella niin menkää maalle,kyllä sitä muuallakin mailmassa on autoliikennettä kaupungeissa ja vähän isommissa määrin kuin Tampereella, henkilöautoliikenteen rajoittaminen hankaloittaa Hämeenkadun itäpuolella nyt jo pahasti vielä meinataan liisää vaikeuttaa äly hoi.
Et nyt ymmärrä lainkaan.
Ei se ole ongelma että yksityisautoilu kielletään.
Se on ongelma, että jokin saattaa muuttua.
Siis muuttua. Tajuatko? Jokin saattaa olla kohta eri tavalla kuin nyt. Ei niin saa tapahtua! Se on kestämätöntä! Muutos on niin hirvittävä asia, että jo sen suunnitteleminen saa jotkut aivan tolaltaan. Muutoksesta esitetään mitä hurjimpia väitteitä ja sitten kovasti suututaan, jos joku erehtyy kysymään asiasta tarkemmin tai jopa kyseenalaistaa "tiedot".
Jos käy niin kamalasti että muutosta lähdetään toteuttamaan, niin muutoksen tekemisen tiedetään vievän rahat köyhiltä ja leivän lasten suista. Muutostyö tulee tappamaan ihmisiä jo töiden aikana ja varsinkin niiden valmistuttua. Rahaa muutos nielee loputtomasti ja mitään hyötyä ei tietenkään saada.
Sitten kun muutostyöt on saatu melkein loppuun eikä vastustajien peloista - tai jopa toiveista - ole mikään toteutunut aletaan toivoa muutoksen menevän pieleen. Ei mene, mutta jos porukalla huudetaan että pieleen meni, niin sitten ei ole niin paha mieli enää. Huutoa jatkuu aikansa, mutta kun jotenkin kävi niin että muutoksen ennustetut hyödyt toteutuu mutta vastustajien toiveet ei, niin huuto vaimenee. Välillä toki pitää laittaa käsi taskunpohjalla nyrkkiin ja kaunaisesti jupista muutoksesta, mutta sitten elämä taas jatkuu. Kunnes kerrotaan seuraavista muutossuunnitelmista, jolloin sama kuvio alkaa alusta.
Mikään ei muuttua saa! Tampere-talo purettava, Näsinneula kaadettava ja Viistokatu takaisin!
No jos se muutos joka vaikeuttaa ihmisten liikkumista on parempaa en ymmärrä miksi sitten niin pitää toimia.Tampereen kaupunki on kapeella kannaksella jossa henkilöautolla liikennöinti on muutenkin hankalaa ja sitten sitä vielä suunnitelmallisesti hankaloitetaan tämäkö on sitä kehitystä???
Jos autojen melu ja pakokaasuHämeenkadulla häiritsee, niin eikö loogisinta olisi lopettaa sen suurimmat tuottajat, bussit?
Lopetetaan bussiliikenne koko Hämeenkadulla ja sallitaan vain henkilöautot.
Liikenne toimisi, kun autoilla olisi Hämeenkadun molemmat kaistat käytössä. Henkiköautot ovat hiljaisia, eivätkä lykkää mustaa savua, kuten bussit.
Lopetetaan bussiliikenne Hämeenkadulta. Koko väli, rautatieasemalta Hämeenpuistoon busseilta kielletyksi.
Jos yhdessä linja-autossa matkustaa Hämeenkadulla 50 ihmistä, tai ne 50 ihmistä ajavat jokainen omalla autolla eli 50 pikkuautoa, niin kumpi tilanne saastuttaa enemmän? Mieti sitä. Eivätkä kaikkien autot todellakaan ole mitään uusia ja vähän saastuttavia, vaan jotain vanhoja haisevia rottosia.
"Eivätkä kaikkien autot todellakaan ole mitään uusia ja vähän saastuttavia, vaan jotain vanhoja haisevia rottosia."
Kuvailit juuri onnistuneesti tyypillisen Länsilinjojen bussin!
Linja-autot on välillä melkein tyhjiä harvoin täynnä ihmisiä ,suhteessa massaan ja kuljetus määrään pitää saada tarkemmat tulokset???
Pahin saastutus tulee tupakoinnista kadulla muiden keuhkoihin, sitten bussi ja autot. Joten polttakaa jossain muualla kiitos, ei minun edellä kävellessä, nuoret ihmiset! Ja aikuiset! Kiitos.