Uutta baijesti tulossa: cuope malli, ensi vuoden tuotantoon, 3,5l ruiskudiesel, tehot 298Kw ja vääntö 720Nm ja kulutuksessa maantieajo alle 7 litraa ja yhteiskulutus vain 8,5litraa/100km!
Voisi olla unelmatyösuhdeauto!
Dieseleiden teho ja vääntökäyrät muutenkin nykyään paremmat kuin bensakoneissa, mutta tämä malli asettaa kyllä kaikille aivan uuden referenssin teholuokan kärkeen! Ja minimaalisella kulutuksella.... tulevaisuudessa voisin harkita Bemua koska muilla merkeillä ei tällaista ole lähimainkaan.
Bavary-man
Voisi olla unelmatyösuhdeauto!
Dieseleiden teho ja vääntökäyrät muutenkin nykyään paremmat kuin bensakoneissa, mutta tämä malli asettaa kyllä kaikille aivan uuden referenssin teholuokan kärkeen! Ja minimaalisella kulutuksella.... tulevaisuudessa voisin harkita Bemua koska muilla merkeillä ei tällaista ole lähimainkaan.
Bavary-man
Vastaukset 34
Vanhimmat
No tuo on kyllä huippu jos on totta. Ei paljon mersun cdi-myllyt ja audin vastaavat pärjää tässä luokassa. Mistä löytyy lisää speksejä ja käyriä?
E-vaan
miten sä perustelet että käyrät on paremmat dieselkoneissa? Perustele?
Bensaturbo on paras kone. Sillä siisi.
Oletsä sekasin?kukaan ei aja enää bensalla. ainakaa jos työkseen ajaa. senveran on dieselit kehittyny.
Alpine joka tekee M-techin koneet bemarille ei kyllä mun tietääkseni ole tehnyt dieselkonetta M3-istutettavaksi. Onko legenda vai tuleeko dieseltykki rinnalle? Olisi mielenkiintoista nähdä diesel- vastaan bensakone radalla vastakkain? Veikkaan bensakoneen voittoa.
Vai Alpine? Ranskastako koneet tulevat?
Alpina sen sijaan rakentaa autonsa BMW:n pohjalta, M-koneet tulevat sieltä M-osastolta.
Käypä joskus tehtaalla, niin näet. Mitään M-osastoa ole, samat hemmot siellä on töissä kun Alpinella. vertaapa tehokäyriä parin vuosikymmenen ajalta niin ovat kummallisen samanlaiset kuin Alpinella noissa M-malleissa. Se on vaan Bemun oma pisnes toi m-sarja.
Että silleen.
Eikös tuo Alpine ole autostereo merkki. Alpina on tämä autoverstas.
tarkoitin tietty Alpinaa, sisäpiirin juttu jota ette näköjään tajunuut
Nii mistä tämä pirssi löytyy?
Vai onko arvaus? Alpina autot ranskasta vai? Kovasti bembuilta näyttävät.
Tällä palstalla ylipäätään ei todennäköisesti paljon oikeiden Bemareiden omistajia liiku, saati sitten niitä, jotka todella tietävät autoista ja Bemuista. Itse olen sekä omista että tietäjä. X on tuttu kirjain molemmista bemareistani joten se riittänee referenssiksi.
Jos tuollainen M3D on tulossa, niin voin näin palstalaisille tuoda esille sen, että olen varmasti ensimmäisten joukossa ostamassa tällaista, käteisellä. Hyvät kokemukset Bemun dieselistä X-maasturissa luovat kyllä luottavaa tunnelmaa odottaa tuota superdisua. X330Touring onkin bensakone, mutta se on täysin eri tarina sinänsä.
Okumalta kova esitys jos tuollaiset dynokäyrät todella lyödään pöytään.
Näkijä, Kokija, Tuomari
Johan pomppas! Kyllä BMW omistaa BMW-motorsport pajan, jossa M-sarjalaiset kasataan. Saman katon alla tehdään myös BMW-Williamsin F1 moottorit. Alpina on taasen oma yksityinen virityspaja, joka virittää Bemareita, aivan samoin kuin AC-Schnitzer ja Hartge. Taisipa olla, että alpinan tekemään versioon E46:sta oli nimenomaan laitettu BMW M5:n 5,0 V8 400hv moottori.
Ota asioista selvää, ennenkuin mouhuat mitään, mistä et tiedä...
Oho! Nyt mokasin! Se oli Hartgen versio, jossa M5:n moottori keulilla. Alpinan B3S- versiossa 3,3 lit. Rivi 6. 305hv. M3 taas 3,2 lit. rivi 6, tehoa 343 ja CSL-versiossa 360 hv. Että mistä kohtaa tehokäyrät on yhtenäiset BMW M-Power ja Alpinan tekemissä moottoreissa?? Kysynpähän vaan. Se BMW Motorsport-paja ei sijaitse samassa paikassa, kuin BMW:n tehdas.
Joo tää on taas niitä amis viiksiä jotka pätee jossain marketin parkkipaikalla alpinE jutuillaan. Luuleevat tietävänsä kaiken ja sitten lämäseevät ilmoille jonkun BMW alpinEn.
Renault Alpine
Alpine autostereot
ja sitten on erikseen
BMW Alpina
Mitä sä tiedät mistään? Eihän tosta ole edes puhe.
Höh
Pakko oli puuttua ku oli niin tietävää kommenttia, SE on ALPINA!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Naulan kantaan.
Voisiko kirjoittaja kertoa mistä tieto on peräisin. Kuulostaa aika hurjalta kun samaan aikaan VAG:lta on tulossa 6.0L V12 Diesel missä on 298KW.
Ihmetyttää miksi en itse löytänyt netistä mitään tästä Bemarin myllystä ja miksi VAG tarvii lähes tuplasti isomman koneen samoihin tehoihin..
Juurihan Bemarilta tuli uusi 535 Diesel missä on 200kw.
Tämä onkin ihan uusi juttu ja tulee M-pajalta, jossa vuosien varrella on totuttu pienempiin motteihin ja erikoissarjoihin. Ei m-sarjan koneita voi verrata mihinkään liukuhihna kansanautoihin. Okuman chippi-sivuilla newsflash-motorsport palstalla tästä pelistä oli jo viime viikolla raportti kun olivat pyörittäneet nurburgringilla testikierroksia melkoisen lupaavaa vauhtia. Mm. Nykyinen M5 oli vain sekunnin nopeampi vakiorenkailla....
Ja mikä kulutus!!!
Tahtoo ja kovaa!
Miksi ostaa naku-M3 jos luultavasti halvemmalla saa suunnilleen samantehoisen bensaversion? Tuon hintaluokan auton ostajalle luulisi olevan yksi ja sama, että syökö se satasella 7l dieseliä vai 10l bensaa. Noh, eihän dieseliä tarvitse kierrättää samalla tavalla kuin bensakonetta, mutta 300kW teholuokassa bensakoneessakin on niin paljon alavääntöä, ettei maantiellä ohittaessa tarvitse vaihtaa pienempää pykälää.
Jos nykyisissä 103kW dieseleissä on vääntöä jo 350Nm, niin 300 kilowattisessa sitä on jo niin paljon, että pitää olla aikamoinen laatikko, joka kestää sitä voimaa vuositolkulla. Bensakoneissa ei tarvitse yhtä vahvaa laatikkoa, koska sama teho saavutetaan kierrättämällä konetta enemmän.
Onko väliä? Periaatteessa M3 CSL on kans ihan turha auto, mutta onhan se ny taidonnäytteenä mahtava laite ja pienenä sarjana tehtynä varma keräilykappale tulevaa aatellen. Ehkäpä tämä kiisseli ämmä on sama juttu..?
Tarkoitin vaan sitä, ettei M3:ia muutenkaan osteta taloudellisuussyiden perusteella. Jos M3:a tekee mieli, niin olishan tuollainen naku yhtä kova peli kuin bensakin, mutta ei sellaista kuitenkaan kulutuslukemien takia osteta. Olisihan se nimenomaan BMW:n voimannäyte ja olisi se pontevaa ajaa yli 400-heppaisella nokivasaralla. Tuollaisia bensakoneitahan riittää, mutta henkilöautodieselit ovat vähissä.
Sä ajattelet ihan liikaa päälläsi (ylä). Eihän nyt tuollaisessa bensa/dieseli vehkeessä muutenkaan ole mitään järkeä. Niinkuin joku jo kirjoittikin, koko homman juju on teknisessä tadonnäytteessä.
Diesel-tykki, Jawohl!
Kyllä tässäkin hintaluokassa painaa tuo dieselin taloudellisuus ja erityisesti JÄLLEENMYYNTIARVO. Katsokaa kuinka 10v vanhat M3 on halpoja saksassa, mutta jos kyseessä olisikin M3 super diesel, olisi sellaisen hinta vielä vähintään kaksinkertainen koska haluttavuus käytettynä on täysin eri luokkaa kuin bensakoneen joka hajoaa kuitenkin alle 200tkm.
Diesel on tulevaisuuden ykköshitti joka tapauksessa ja ei varmasti mene kauan kun Ferrari tekee ensimmäisen nakun.
Veto pystyyn?
REalisti? Höh höh
Kovia vääntöjä on hoideltu ennenkin, chevyn pikkulohkon laatikot kesti automaattina yli 2000 Nm hetkellisiä vääntöjä jo 50-luvulla! 12 pyttysen Touaregin ja ML AMG:n nykyiset sähkölaatikot on melkein yhtä kestäviä. Kysymys on vaan paljonko satsataan. Ja Ämmään on aina satsattu kaikki mitä löytyy.
Enemmän olisin huolissani M3d:n pyöränlaakereista meikäläisissä suolaolosuhteissa. Nopee laskutoimitus 1.57 raidevälillä antaa laakeritason väännöksi yli 2500 Nm (!), joka rupee oleen kai jaloteräksen fyysisen ominaisuuden äärirajoilla. Mutta kyllä M-insinöörit on senkin varmasti laskenut oikein, M-sarjassa ei sitruunanmakua oo koskaan ollut
Mika
http://members.roadfly.com/jason/m3engines.htm
Luehan tuolta totuuksia.
Molemmilla pääsee ylinopeutta...
BMW 535d, rivi6, 3-litraa, vääntö 560 Nm 2000kierroksella.
BMW M5, vee10, 5-litraa, vääntö 520 Nm 6100kierroksella.
"BMW 535d, rivi6, 3-litraa, vääntö 560 Nm 2000kierroksella.
BMW M5, vee10, 5-litraa, vääntö 520 Nm 6100kierroksella. "
Jep, ja teho on vääntö (Nm) X kierrosluku (rad) joten M5 tehot ovat aika eri luokkaa.
Ei silti, "normaalikäyttöön" 535d on varmaankin unelma-auto. Hintakin vain about puolet M5 hinnasta, sillä ostaa polttoainetta auton käyttöiän ajaksi.
mistäs spy-saitilta oot tuon tiedon kaivanut, en usko tota alkuunkaan, tällähetkellähän 535d 200 kW kolmelitraisesta koneesta tuo on taas niiiiiin paljon enempi että ...tuntuu vaikeelta uskoa, eli dataa esiin, siis enempikin lähdettä kiitos.
sekä se että mä luulen että tehtaan m-sport osasto ei tee näitä muuten kuin bensakäyttöisenä.
Ei tässä kuule kukaan mitään luule. Sen verran kova juttu ja luotettavasta lähteestä (kaveri tuo Okumaa maahan ja tietää M-osaston tilanteen "sisältä") että odota vaan kun kohta pasahtaa kaiken maailman bensa-pörriäisille rojut housuun kun dieselM3 tekee ihmeitä.
Näin tänään.
Turun kauppatorilla tiesivät kertoa varmana tietona Saksasta kuulleensa että puhut potaskaa. Mihin tässä enää uskoisi……
Sun kannattais ensin hommata se työsuhde-corolla ja unelmoida vähemmän.Sitten parin kolmen vuoden voit aatella vaihtaa sen 110kw:seen turbodiesel avensikseen ja pyytää joulupukilta teholastun ja pari tuninkitarraa.
että näin tänään ja toisin joskus....
Rähjähtikö?