Uuteen Jazziin tai HR-V:n ei tule ainakaan ensi vaiheessa pieniä (1.0 ja 1.5) bensaturboja vaikka autotoimittajat pääsivät ajamaan niillä jo 2013 ja niistä julkaistiin kuvat. Nyt eletään jo 2015:ttä eikä niitä näy missään. Tehdäänkö Hondalla hommat jotenkin erityisen huolellisesti vai onko siellä törmätty ongelmiin? Vai odotetaanko vain sitä uutta moottoritehdasta joka tulee Ohioon?
Missä pienet bensaturbot viipyvät?
Mismisssä
55146
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Minäkin odottelen niitä. Vaihdan vanhan hybridi-jazzin turboon.
Mihin moista tarvit? Civikin 1,8 menee viidenlitran tuntumaan ja potkua riittää. Kaikki leluturbot haukkaa enemmän ja hyytyvät vastatuuleen!
Missä ne turbot oikein viipyy. Koeajoin farmari Civicin 1,8 koneella ja kyllä oli pirun tehottoman tuntuinen peli.
Ja mihin vertaat? Mikä liukkaampi?
No vastaavan tehoinen 140 hv TSI octavia. Odottelen uusia moottoreita jos vaikka palaisin taas hondamieheksi.
En koskaan osta. Nyt Vaparihonda ja pieksee leluturbosi joka alueella! Volsussa oikein kaksi hajoavaa turboa ja kallis säädin!
Toi tecihän lelu. Ei kehtaa Hondan vapariin verrata. Piennarautoja, mopot!
Ja 1,0 turbon lisäksi tarvitaan moderni automaattivaihteisto.
Näillä eväillä tilaan uuden Jazzin heti.
Eipä taida tulla ainakaan ekassa aallossa. Ensin tulee 1.3 L suorasuihkutus-VTEC reilulla sadalla hevosvoimalla. Sit varmaan kun tulee hybridi, siinä on sitten Hondan uusi kaksoiskytkinvaihteistokin.
Pienet bensaturbot ovat vikaherkkiä. Ei tarvitse mainita perusteluiksi kuin kirjaimet VAG. Tuommoiseen vielä dsg-automaatti jatkeeksi, niin ylimääräiset varikkopysähdykset kuuluvat luontaisetuihin. Ei esim. Mazda ole myöskään ottanut noita listoilleen.
Totta
http://www.automerkit.fi/autouutiset/korjaus-huolto/103-tuoteartikkeli/7034-turbo-rikki
Sivu 3/8
https://www.yumpu.com/fi/document/view/36765453/tampereen-seudun-autouutiset-2812015
https://www.youtube.com/results?search_query=turbo failure&page=3
Olen omistanut kaksi VW Tourania, molemmat DSG-vaihteistolla. Hyvin toimivat. Perheessä nytkin yksi vastaava (Audi) ja hyvin toimii.
Ei kai uudella autolla ajeta kuin kolmisen vuotta, kun jo vaihdetaan uuteen.
Jos Vw.n pikkuturbot ei kestä ei se tarkoita sitä etteikö Honda saisi niistä luotettavia.Se nykyinen perusbensakone 1.8 mikä esim. Civicissä, on kyllä kestävä.Mutta hieman rasittavan oloinen kierroskone.Siitä saisi hyvän kun laskisi kw.tehoa alemmaksi ja lisäisi roimasti vääntöä alemmaksi. Ei kai tuo olisi insinööreille kovin vaikeaa, säätöä vaan.Esim Bmw llä oli takavuosina 1.8 bensa n 42, 85 kw. 175 nm. noin 3000/ rpm. Oli kiva peruskone tavalliseen ajoon.Tuo Hondan 1.8 antaa parhaat tehot vasta yli 4000 kierroksella. Haloo kuka jaksaa kierrättää tuonne asti ja ylikin.
Juu juu niinhän se on.Omassa ei koskaan mitään vikaa.
Mun Hondan 1,8 vaparissa vääntöä alhaalta asti rajusti. Ei ole koskaan loppunut. Voi kutesella ajaa viittäkymppiä. Kierroiksilla räjähtää pata ja pitelemätön tehopesä. Turbolliset haukkoo henkeään. Siis puhun kokemuksella!
Mihin sitä vikaherkkää turboa tarvii? Ihmettelen suuresti. Turbot paukkuu viidessäkymmenessätuhannessa kilometrissä. Lukekaa viimeinen TM. Hondan 1,8 kestää 7-800,000km. Se on tuon hintaselle autolle hyvin. Nykyset Mersutkaan eivät kestä, hyvä jos 500,000km.
Mutta seuraavan 'globaalin'(?) Civicin peruskoneeksi tulee 1.5 vtec turbo. Onneksi suorasuihkutus dohc vtec vaparitkin jäävät ohjelmaan.
Se 1.0 VTEC turbo (127 hv) tulee ekaksi pieneen tila-autoon sekin, Honda Freed:iin. Sen jälkeen ainakin S660:stä muokattavaan, vientiin tarkoitettuun pieneen kovakattoiseen pikkusporttiin, jonka nimeksi saattaa tulla S1000. Freedin nokalle moottorin pitäisi tulla tänä vuonna.
Kyllästyin odottamaan uutta Jazzia. Ei tule vaikka luvattiin, nyt on kesä.
Ostin Volkkarin. Kiihtyy alle 10 s. 0-100, päästöt 99 g, automaatti yms.
Sait takuun 2v. ja kalliin korjaamokierteen wolsulla!
Otan osaa.
Se on Volkkarin uusi kolmisylinterinen 1.0 tsi. Euroopan uudenaikaisin moottori. Yhdistetty kulutus 4,3 l/100 km ja päästöt todellakin alle 100 g. Kohta aloittaa lehditö sen ylistämisen, johtanee pitkiin toimitusaikoihin.
Ostit siis Volkkarin TSI:n? Ja vielä ihan uuden moottorimallin. Sillä lailla!
Viisastuu, vaikka onkin kallista hupia!
Vanha tekniikka on vanhaa, tekniikka edistyy. Lukekaa tulevat arvostelut lehdistä.
Käykää koeajolla ennenkuin tyrmäätte uutuuden.
Jos kielitaito riittää, niin koeajotuloksia on luettavissa keskieurooppalaisten autolehtien nettisivuilta.
Ei 1,6 leluturbotkaan pärjää Civikin 1,8 koneelle. Syövät kyllä enemmän ja vikaherkkiä!
OLihan suurta huumoria lukea fanipoikien juttuja
Wolkkarijutut aina vitsejä,kuten wolsukin!
Ei taida ehtiä myyntiin tän vuoden aikana. Onkohan tehtaalta rahat vai osat lopussa?
Ostin just Hondan Civic 1.8 i 5d Sportin, ja yksi syy tähän oli ettei siinä ole turboa. Kun turbo poksahtaa niin se tekee 2.5 - 3.0 tonnia kun laittaa uuden. Normi käytössä nuo pienet turbot hajoavat noin 150-160 tuhatta kilometrissä. Isot turbokoneet pelittävät hiukan kauemmin, mutta dieseleissäkin niitä on mennyt noin 250 tonnissa aika monissa merkeissä. Kyllä vapaasti hengittävä on parempi ainakin minulle, kun en harrasta kilvan ajoa. Tuo 142 hv riittää kyllä normaaliin ajoon aivan mainiosti vapaasti hengittävänäkin. Kyllä turbo on kiva ajaa, mutta rikkoutuessaan kallis korjata. Ellei olisi oma niin voisin työsuhde pirssiin harkita myös turboa. Turbokone pitää antaa käydä pari kolme minuuttia ajon jälkeen ennen kuin koneen sammuttaa, jotta kuuma turbo hiukan jäähtyy ja saa voitelun. Mikäli turbokoneen sammuttaa heti kovan ajon jälkeen niin turbo pyörii itsekseen jonkin aikaa ilman voitelua ja silloin ennen pitkään sanoo poks.
Siinä on tämä vtctekniikka, mikä tuo turbon edut ilman haittoja.
Niin se Civicin 1,8 bensakone on uutena hieman "tukossa" vai miten sen oikein ilmaisisi.Pikkuhiljaa siitä heräilee ja itsellä nyt 20 t. ajettuna paljon sähäkämpi kuin uutena. Niin siitä ehkä koeajolla uuden kanssa saa ehkä hieman väärän kuvan. Monen olen kuullut sitä arvostelevan tehottomuudesta, mut siis perus japsihan se on kierroskone mikä kierroskone.
Minkä vuoden kone sinulla. Koska tarvit kierroksia?Kolmonen vetää 10-yli 140. On vääntöä joka alueella. Jos vielä ajaa 98 bensalla, on aika tykki!
Normiajossa turbokonetta ei tarvi kovasti rasittaa. 1500 kieroksilla vääntöä on reilusti enemmän mitä Civicin koneesta irtoaa vaikka huudattaisi kuinka paljon. Pikkuturbo liikkuu paljon kevyemmin normaalisti käytettävällä kierrosalueilla 1500-3000 kierrosta. Toki Civic voi hetkellisesti tuntua tehokkaammalta 6000 kierroksille huudattaessa mutta kun on pikkuturboon tottunut ei tule tuollaisilla kierroksilla ajettua. Tämä näkyy bensankulutuksessa joka on reilusti pienempää. saa nähdä saako Honda turboa myyntiin tänä vuonna.
Minkä kylän satusetä olet? Pikkuturbo täysin hengetön alle 2000 kierroksen. Honda vetää alhaalta lähtien. Ei tarvi huudattaa. Voimaa piisaa. Mulla on tolanen, että tiedän. Sinä apina vain satuilet täällä. Rasvaa se apupyöräsi, että pääset eskariin!
Kuinkahan paljon sinulla on kokemusta noista pikku turboista?
Sinulle suosittelen että käyt joskus koeajamassa jotain sellaista autoa jossa on turboahdin. Ehkä sitten ymmärrät mitä eroa on kun maksimivääntö on tarjolla 1500 kierroksella verrattuna autoon jossa sitä on maksimissaan puolet vähemmän ja se löytyy vasta 4500 kierroksen jälkeen.
Minulla oli pari turboa vuosia. Ne tarvii kierroksia, että turbo puhuu. Ei ne alle 2000 tee mitään. Hondan moottoritekniikka taasen tuo voimaa heti. Jos kaksi turboa, voi toisen laittaa alakierroksille. Ne taas hintavia ja isoja koneita! Pikkuturbot täysiä pellekoneita!
Eli hondassasi on tuossa tapauksessa sähkömoottori?
Kokeile joskus vähän uudempaa eli 2013 jälkeen markkinoille tulleita. Muistan itsekin vaikkapa Saab 99 turbon jossa 3000 kierroksen kohdalla tuli turboviiveen jälkeen muulinpotku selkään. Nykyiset moottorit on hienostuneempia. Ei turboviivettä ja vääntö laajalla alueella.
Mopo on mopo. Vaikka muuttuvasiipinen turbo. Ei ne 1,6 ja alle turbot pärjää Hondan 1,8 vaparille, millään alueella. Hondalla on uusi tekniikka, mikä tuo turboedut pienellä kulutuksella. Leluturboissa vain hajoaa tää muuttuvasiipinen turbo ja säädin nopeasti. Kansikaan ei kestä sitä puristusta.
Jos tuo on kerran niin suvereeni, osaatko sanoa miksi ihmeessä sitten hondalta on tulossa turbo korvaamaan tuon moottorin?
Toki jatka vain "trollaamista"
Verokekkulointihan tän leluturbomarkinnat toi. Niillä pieni päästö labraoloissa,,vaikka ovat pienhiukaspommeja ja syömäreitä. Vapari ei pääse samaan, joten isompi vero! Nykyinen pellehallitus lisää alea näille pelleturboille!
En väittäisi monenkaan valmistajan välittävän p'skaakaan suomen markkinoista vaan kyllähän tuo on maailmanlaajuisen tapahtumien tulos.
Voi helevetin bensakulutus! Kaverilla on wag konsernin 1.8 tfsi.Jokaisella tankillisella bensaa saa kaata myös litran öljyä koneeseen.Sekös sitten on halpaa.Ja lopuksi karsta rikkoo koneen, niin taas on halpaa.Mielummin ostan 1-2 litraa bensaa, kuin lähden koekaniiniksi tähän leluturbo trendiin.
Siis minkä konsernin autosta oikein puhut?
Siitä mikä sullakin on tällä hetkellä pajalla.
En aja autoa joka olisi valmistettu ennen vuotta 1992 ja se on vuosiluku jolloin VAG-konserni lakkasi olemasta.
Ketään ei Honda palstalla kiinnosta Sakemannien räpellykset.
Saksalaiset osaa ottaa tyhmiltä rahat pois. Kuluttajat haluaa auton joka vie mahdollisimman vähän polttoainetta/paljon tehoa. Insinöörit laskee moottorin mitoitukset niin " rajoille " kun mahdollista. Kestää vähän yli takuuajan.
Rahastuksessa auttaa vielä lainsäätäjämme/vihreät pienemmän autoveron muodossa. Lopputuloksena lähes kertakäyttötuote. Kestävää kehitystäkö? Ei todellakaan.
Ei koske pelkästään autonmoottoria vaan kaikkea kulutustarvikkeita.
Mullakin eka turbo vaihdettiin kymppitonnissa. Oneksi takuuseen!
Sen verran olen työpaikan VW pikkuturboilla ajanut, että maantieajossa se pieni kone tosiaan tuntuu pieneltä. Kyllähän se kulkee, mutta sitä pitää käskeä kulkemaan. Ajotuntuma on siis erilainen kuin isommissa koneissa.
http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/7199661#yritys=hartikaineniisalmi
Siinä olis tarjolla vähänajettu pikkuturbo. Moottori jo vaihdettu kun on noita kilometrejäkin kertynyt noin paljon.
Vahingon kiertämään!