Sopiiko KAMD 43P

Kävisikö myös KAMD300 (285hv) Periaatteessa sama moottoripeti kuin KAMD41:ssä. Moottoreita valmistetaan edelleen rinnan uusien D-mallien kanssa, miksiköhän? Luulisi kuutoskoneen käyvän nelosta kauniimmin.

Kyselijä kirjoitti:

Kävisikö myös KAMD300 (285hv) Periaatteessa sama moottoripeti kuin KAMD41:ssä. Moottoreita valmistetaan edelleen rinnan uusien D-mallien kanssa, miksiköhän? Luulisi kuutoskoneen käyvän nelosta kauniimmin.

KAMD 300 sopii samalle moottoripetille kuin 44, 43 ja 41 moottorit eli kumityynyt on täsmälleen samassa paikassa jolloin ei tarvita tehdä muutoksia konehuoneeseen, muuta kuin lisäilmanotot kasvanutta ilmantarvetta ja konehuoneen jäähdytystä varten. 43 moottorissa voidaan käyttää 41 moottorin hallintalaitetta ja vaijereita, sekä sähkökaapelointia. 44 ja 300 moottorissa hallintalaite muuttuu sähköiseksi jölloin kaasuvaijerin ohjaamoon tuoma ruiskupumpun sirinä jää pois, samoin tapahtuu uusissa D4 moottoreissa. D4 moottorin etuihin voidaan liittää myös vähäpäästöisyys joka tuo taas taloudellisuutta, laajin mahdollinen diagnostiikka, jolloin mahdollisten häiriötilanteiden selvittäminen säästää rahaa.
Moottorien käynti on kaikissa malleissa verraten värinätöntä, 6 sylinterinen moottori käy perinteisesti nätisti ja D4 moottorin käynti on huomattavan tasainen erillisten tasapainoakselien johdosta. Eli kaikilla kyseisillä moottoreilla on omat etunsa joita täytyy punnita tarkkaan koneen vaihdon yhteydessä. KAMD 44 moottori on poistunut mallistosta sen korvaa KAMD 300.
Toki Marino 9000 veneen ominaisuudet täytyy pitää mielessä eli rajat löytyy tästäkin veneestä.

harriw kirjoitti:

KAMD 300 sopii samalle moottoripetille kuin 44, 43 ja 41 moottorit eli kumityynyt on täsmälleen samassa paikassa jolloin ei tarvita tehdä muutoksia konehuoneeseen, muuta kuin lisäilmanotot kasvanutta ilmantarvetta ja konehuoneen jäähdytystä varten. 43 moottorissa voidaan käyttää 41 moottorin hallintalaitetta ja vaijereita, sekä sähkökaapelointia. 44 ja 300 moottorissa hallintalaite muuttuu sähköiseksi jölloin kaasuvaijerin ohjaamoon tuoma ruiskupumpun sirinä jää pois, samoin tapahtuu uusissa D4 moottoreissa. D4 moottorin etuihin voidaan liittää myös vähäpäästöisyys joka tuo taas taloudellisuutta, laajin mahdollinen diagnostiikka, jolloin mahdollisten häiriötilanteiden selvittäminen säästää rahaa.
Moottorien käynti on kaikissa malleissa verraten värinätöntä, 6 sylinterinen moottori käy perinteisesti nätisti ja D4 moottorin käynti on huomattavan tasainen erillisten tasapainoakselien johdosta. Eli kaikilla kyseisillä moottoreilla on omat etunsa joita täytyy punnita tarkkaan koneen vaihdon yhteydessä. KAMD 44 moottori on poistunut mallistosta sen korvaa KAMD 300.
Toki Marino 9000 veneen ominaisuudet täytyy pitää mielessä eli rajat löytyy tästäkin veneestä.

huomioida että ainakin parinvuoden takaiset 4 litraiset volvon kompurakoneet olivat heikkolaatuisia,kannet eivät kestäneet,en tiedä tämän päivän tilanteesta.

arskaw kirjoitti:

huomioida että ainakin parinvuoden takaiset 4 litraiset volvon kompurakoneet olivat heikkolaatuisia,kannet eivät kestäneet,en tiedä tämän päivän tilanteesta.

Käsittääkseni KAMD300 koneessa on ulkoisesta yhdennäköisyydestä KAMD44:seen huolimatta tehty huomattavia muutoksia kannen jäähdytyksen osalta. Koneet ovat ymmärtääkseni useilta osiltaan erilaisia. Olen kuullut lämpöongelmista poistuneen KAMD44:sen kohdalla, mutta en etsimälläkään ole nähnyt negatiivisia arvioita KAMD300:sta. Oli nimittäin Volvon eniten myyty malli pari vuotta sitten (tai oikeammin sen sisarmalli KAD300 perävetolaitteisiin) ja myi yli neljä kertaa budjetoitua paremmin. Lienee yleinen mm.Targa-veneissä. Tehdään edelleen.

Eipä noissa markkinoilla olevissa puoliliukuvissa ole noita Ivecoja ja Perkinsejä perheveneissä viime aikoina käytetty. Katselin äkkiseltään, että ainakin Minor ja Utö sekä muutama ruotsalainen ja norjalainen veistämö käyttävät asennuksissaan juuri nopeakierroksisisa Yanmareita ja Volvoja. Edellä mainittu KAMD 300 ja sen edeltäjä KAMD44 ovat siis akselivetoa varten suunniteltuja, missä niitä sitten käytettäisiiin ellei puoliliukuvissa veneissä?