Väyrynen on mekaanisesti erinomainen peli

Samaa mieltä.

Erinomainen autona,kun on siihen raahaan saa todella hyvän kestävällä koneella.

Itse punnitsinkin 211 korisen ja 210 farmarin välillä kumman ottas ,eli 211E sarjasen vuodelta 2003 vaiko 210 farmarin vuodelta 2002 marraskuun puolessavälin rekisteröidyn,no hintaan nähden ja osien kestävyyteen nähden asetuin väyrysen kyytiin jossa on kone 270cdi automaattilaatikko ja kaukosäätöinen webasto.

Tälläisen hyvän saa 6000e-7000e tietämillä ja munkilla hieman halvemmalla kun taas 211 korinen 270 cdi koneella ja farmarina menisi tuonne 10 000 kieppeille mikäli on huoltokirja ja kilometrit tuolla 350000km kantimilla.

S sarjaakin vertasin 2000 luvun mallista 320 cdi jossa hinta oli 240000km ajetulla 8000e tietämillä mutta se väyrysen eli 210 mersumaisuus ja osien hinta ja huolettavuus painoi vaakassa kaikista eniten vaikka ruostetta voi tulla sinne tänne niin se pääoma ja sen lopullinen kustannus oli tekijä jossa päädyin väyryseen ja ostan vaikka toisen jos saan yhtä hyvän muttei niitä ole joka oksalla enään.

https://www.youtube.com/watch?v=xR9icBh49gQ

ohjeita avuksi

Itsellekin olen kaavailut ,että olisiko Väykästä käyttöautoksi . Onko hankala huoltaa tai korjailla itse? Varaosahinnat ? Tyyppiviat? ....... Mesemiehet kirjotelkaahan.

Eikös ilmajousitus ole aika tyyppivikainen?

Ilmajousistuksesta se on siinä farmarissa 211 korisessa joka on uudempi kuin väyrys sarja,väyrysessä seon nesteellä eli peräntason säätö samanlainen kuin w124 korisissa farkuissa,varsin kestävä ,katsoin huoltokirjasta milloin vaihdettu viimeksi iskarit perään niin 2009 molemmat,nyt syksyllä vaihdoin taakse toisen sahchin,kestää useita vuosia riippuen minkalaista ajoa.

No 211 korisissa on sitten syylärin ja vaihdelaatikon neisteiden kanssa ropleemaa ollut alkupään malleissa tuonne 2007 asti eli syylärin nesteet sekoittuu vaihdellaattikkoon ja kyseessä on ranskalainen syyläri joka siis muutettiin myöhemmin.

Sitten on vielä laskuri joka laskee jokaisen jarrun polkaisun (sbc )se tulee vastaa jossain kohtaa jopa jo 400000km huitteilla tarkasti tätä ei voi sanoa.

Mutta taas väyrynen eli 210 korissa ei ole kuin ruoste jutut joita on katsottava ja hintahan noilla väyrysillä on edullinen kun ottaa huomioon millä koneella sen saa esim:270 cdi vie autoa ryhdikkäästi eteenpäin ja helpompi huoltaa kuin 320cdi vaikka kone onkin sama mutta yksi pytty lisää joka tekee ahtaaksi huoltamisen,esim:jos väyryseen laiteen moottorin tuuletin uusiksi joka on tyyppivika noissa tai sanotaan jossain vaiheessa vaihdattaa sen niin 270 cdi sen laittaa heittämällä mutta 320 cdi ei heitellä kuin purkamalla aika paljon että saadaaan asennettua.

Lisäksi webastollinen joka lämittää auton koneen ja sisätilan tekee tuosta väyrysestä periaatteessa ikiliikkujan koneen puolesta,se on aina riittävän lämmin ajoon,näissä cdi koneissa on syytä vaihtaa termostaatti mikäli koneen lämmöt eivät nouse tasaisesti yli 80 asteen liki 90 asteeseen ,termostaatti on 92 asteinen ja siksi tuo tuuletin on hyvinkin tarpeeellinen kesä aikaan,omassani sekin on vaihdettu juuri kun ostin auton ja huoltomiehen leimoin sekä kuitein.

Tälläisen auton löydettyä on vaikeaa kieltäytyä ostamatta autoa jossa kaikki on todella merkitty jopa tuulilasin sulan vaihtokin,ei niitä monesti elämässään nää mersun kirjassa merkittynä.

Mitkä kohdat väyrysestä herkimmin ruostuu? (vastaus ei ole alushousujen keskisauma takaosasta)

Erittäin positiivinen yllätys oli tämä.

Sain kunnian istua skoda super b kyytiin diesel neliveto 2015 mallia ja 177hevosmaa alla.

Oh hoh ,enkä olisi uskonut kuinka väyrynen voi olla noin hyvä,nyt kun sen näki mikä ero autoissa on ,siis itselläni on 2002 270 cdi ja 170hv mutta kyyti on niin hyvä verrattuna uuteen neliveto super b nähden ettei oikein vieläkään jaksa uskoa todeksi,säälitti oikein minkä rahan oli laittanut skodaan ja väyrynen vanha auto antaa paremman kyydin,on se mersu kyllä ihan erikastissa vaikka vertaa uutta autoa ja nelivetoa vielä.

Ken ostaa väyrysen suhteelisen pienellä rahalla ei paljoa menetä.

The King Of The Road