Alto 2009-2014 huoltovinkkejä?

Kiitos ketjun ainoalle asialliselle vastaajalle :)

Tänään tuli uskallettua ryhtyä raikkarihommaan, yllättävän työlästä ja monimutkaista kun hanskapoteron poistamisen jälkeen on poistettava vielä toinenkin peitelevy joka on osa hanskapoteron pohjaa ja "kattoa".

Vasta sen jälkeen paljastuu varsinainen lämmityslaitteen puhaltimen kotelo jonka yläpuolella suodatin sijaitsee, sekin peitelevyn takana.

Kojetaulun muovi on yllättävän pehmeätä, onnistuin aikaansaamaan naarmun kojetaulun päässä olevan poteron kiinnitysruuvin peitelevyyn vaikka käytin kangasta tasateräisen ruuvimeisselin välissä kammetessani peitelevyä irti.
Toisekseen poteron takalevyn alareunan vasemmanpuoleisin muovikynsi meni sen näköiseksi että saattaa katketa seuraavalla avauksella.

Yksi pähkäilyn paikka oli miten aukeaa se nappimallinen kiinnike poteron vasemmassa yläreunassa, sitten hoksasin painaa sitä kiinnikkeen keskellä olevaa "nappia" ja silloin aukesi.

Siitä poteron taustalevystä pitää siis vapauttaa ne alareunan muovikynnet (4kpl) jonka jälkeen levy lähtee ylöspäin nostamalla auki. Yläreunassa on muovikynnet tai "ohjurit" joilla levy kiinnittyy kojetauluun.

Suodattimen peitelevy puhallinmoottorin kotelossa aukeaa päätykappaleita ulospäin levittämällä. Suodatin lähtee vetämällä itseen päin ja on hieman väljän oloinen mutta ilmeisesti peitelevy kiristää sen jämäkämmin paikalleen.

Kasauksessa se poteron takalevyn kiinnitys on hieman hankala, itsellä ainakin se alasauma tuppasi jäämään liian suureksi ja vaati vähän nitkuttelua ennenkuin istui hyvin paikoillaan.

Hanskapotero menee aika helposti paikalleen kun kohdistaa vaan klipsit ensin kohdalleen ja sitten antaa vähän nyrkkiä että klipsit menee kiinni, sitten vaan ruuvit ja se nappimallinen kiinnike kiinni ja päädyn peitelevy kiinni niin homma on tehty.

Näinkin moniosainen rakenne hanskapoterossa, paljon muovisaumoja ja kiinnikkeitä niin on pieni ihme ettei kojetaulu kitise milloinkaan.

Joo, altossa ihmeen monimutkainen toimenpide raikkarin vaihto, kun vertaa esim S Cross, SX 4 ja Grand Vitara, joissa homma kestää kaksi minuuttia maksimissaan tumpeloltakin. Hanskalokero avataan ja painetaan sivuilta hieman sisään, jolloin se aukeaa stoppareiden yli ja sitten näkyykin jo raikkari.

"Helpoyyiko" "äynlahjoillaan" "keran"

Minkälainen piiri on tuo "ko, huolto"? Samoin ihmetyttää tuo "tällä TI-huoltamoketju", onko metallinen ketju vaiko ihan kettunki?

Voiko Alton viedä ko huoltoon, ja mistä löytyy ko huollon toimipisteitä?

Näille, sanoisinko hieman yksinkertaisille tiedoksi ko, on lyhenne mikä tarkoittaa kyseessä oleva. väännetään vielä rautalangasta siis. ko,huollon toimipisteitä tarkoittaa kyseessä olevan huollon toimipisteitä eli TI huollon toimipisteitä. mutta eihän nämä uusavuttomat typerykset vähäisillä älynlahjoillaan sitä ymmärrä kuten eivät ymmärrä mitä tarkoittaa sana älynlahjoillaan.

Niin siis piirimyyjän marmoripalatsista siirtyy TI tai paremmin sanottuna TSI (Tee Se Itse) -huoltojen kohteeksi. Ei kai tällaisia alle kymppitonnin autoja enää käytetä ainakaan marmorilla huollossa.

voivoivoi- kirjoitti:

Näille, sanoisinko hieman yksinkertaisille tiedoksi ko, on lyhenne mikä tarkoittaa kyseessä oleva. väännetään vielä rautalangasta siis. ko,huollon toimipisteitä tarkoittaa kyseessä olevan huollon toimipisteitä eli TI huollon toimipisteitä. mutta eihän nämä uusavuttomat typerykset vähäisillä älynlahjoillaan sitä ymmärrä kuten eivät ymmärrä mitä tarkoittaa sana älynlahjoillaan.

Lue lisää

Lyhenteen ko. jälkeen laitetaan piste, lauseetkin alkavat isolla kirjaimella. Buahahahahahahaha

"Lyhenteen ko. jälkeen laitetaan piste," Eli siis näin: Lyhenteen ko. jälkeen laitetaan piste.
Miksi et itse laittanut pistettä, vaan pilkun??????????????
kieh kieh kieh buahahaahh

Lause päättyy yhteen kysymysmerkkiin.

Yksi taliaivo provoaa ja toinen taliaivo vastaa jokaiseen. Hankkikaa elämä!

kiehkieh kirjoitti:

Lause päättyy yhteen kysymysmerkkiin.

Lause päättyy yhteen kysymysmerkkiin.

Mikset sitten päättänyt lausettasi yhdellä kysymysmerkillä, vaan pisteellä?

Lause päätetään pisteellä, ei todellakaan vaan pisteellä.

Eli siis näin lause päätetään pisteellä . Lause.
Miksi et itse tehnyt niin?

Nyt parin kaljan jälkeen rohkenen tunnustaa, että tulee useasti laitettua nyrkkiin vaseliinia ja sitten vemputan vallan vimmatusti seisten takakenossa peilin edessä. Ei tule meisseliin hiertymiä.

Heitä sinä nyrkkipaja vaikka lastulevyseinään se vaseliini niin ehkä pääsi sisällä oleva vinkuminen loppuu...

Eilisestä illasta tähän aamun katsoin pornoa ja vemputin. Nyt on jo puoli soppalautasellista siementä kertynyt. Eikä tullut hiertymiä, kun voitelee meistin huolella ja hartaasti:=)

Älä neuvo hulluja, joku saattaa tappaa itsensa neuvoillasi.

Tai kysytäänpäs sittenkin niinpäin että tuleekohan jousi silmille jos avaa tuon ylimmän mutterin vai miten jousen ylälautanen on kiinni, onko siellä ylimmän osan alla vielä toinen mutteri jousilautaselle ja tuo ylin osa kiinnittää koko joustintuen koriin?

Ei oikeen käy, kun olen uudelle vaimolle kertonut, että korjaan ja huollan autot itse, vaikka en ymmärrä autoista enempää, kuin sika tuulimyllystä. Tämä Alto on vaimon auto ja olen tekevinäni tällaisia pikku juttuja siihen ja vaimolle kerron, että kyseessä on suurempia ja suurta ammattitaitoa vaativia remontteja. Ja pimpsaa tulee..... ja se on kaiken aa ja oo.

Ne ns. ammattilaiset ei ole osanneet paikallistaa niitä ääniä ja muutenkin asenne on ollut että mitään ei ole havaittu, kuultu eikä nähty joten siksi koetan tässä nyt itse saada jotain selville.
Tiedän kyllä että etujousissa on ladattuna tappava voima jos pääsee esim. jousenpuristimista karkuun ja jousilautasen kiinnitys on jo avattu.
Edellisissä autoissani McPherson joustintuen on voinut irrottaa autosta ilman jousenpuristimia koska yläpää on ollut 3-4 pultilla jousitornissa kiinni mutta Altossa ei olekaan samanlainen rakenne enkä ole tällaista ennen nähnyt. Onko yläpään kiinnitysmutteri samalla myös jousilautasen kiinnitysmutteri jolloin jousi tulee silmille?

Alto_11 kirjoitti:

Ei oikeen käy, kun olen uudelle vaimolle kertonut, että korjaan ja huollan autot itse, vaikka en ymmärrä autoista enempää, kuin sika tuulimyllystä. Tämä Alto on vaimon auto ja olen tekevinäni tällaisia pikku juttuja siihen ja vaimolle kerron, että kyseessä on suurempia ja suurta ammattitaitoa vaativia remontteja. Ja pimpsaa tulee..... ja se on kaiken aa ja oo.

Lue lisää

Näin toimii miehinen mies.

Tarkennuksena kun tuolla ylempänäkin kirjoitin raikkarijuttua niin silloin ei sattunut olemaan uutta raikkaria laitettavaksi paikalleen niin vaan imuroin sen entisen ja laitoin takaisin silloin. Tällä välillä oli jo uudestaan mennyt aika sikamaiseen kuntoon niin oli kyllä korkea aika vaihtaa uusi suodatin.
Moottorin ilmansuodatin oli paljon paremmassa kunnossa, se oli vaihdettu merkkihuollossa ajallaan eikä ollut ajettukaan kuin reilut pari vuotta ja vajaat 25.000km.
Mielenkiintoinen hintapolitiikka näillä suodattimilla, moottorin ilmansuodatin on selvästi halvempi kuin raitisilmasuodatin vaikka raikkari on paljon yksinkertaisemman näköinen. Moottorin ilmansuodatin maksoi 16 euroa ja raikkari 28 euroa merkkiliikkeessä, moottoriöljynsuodatin 9 euroa. Sinänsä huolto-osien hinnat ovat kyllä edullisia tähän autoon alkuperäisinäkin, Mazdaa ja Nissania ollut ennen tätä niin kalliimpiakin osia on niihin ollut, esim. -01 Nissan Micraan öljynsuodatin maksoi 12,50e alkuperäisenä.