Venelehden pörssissä on myynnissä kaksi Inferno 26:sta. Hintapyynnöissä melkoinen haarukka: vm. -98 130 000 FIM ja - 83 60 000 FIM.
Älkää nyt sitten alkako viestiä tyyliin: "Persaukiset pysykööt rannalla jne." Mieluummin asiallisia vastauksia kysymykseen: "Onko vuosimallien välillä rakenteellisia eroja muita syitä, josta noinkin suuri hintapyyntöero voisi johtua?"
Toki ymmärrän täysin, että vajaat 20 vuotta vanha vene, voi olla ja onkin hyvinkin paljon merta nähneen oloinen, mutta silti yli kaksinkertainen ero hintapyynnöissä tuntuu melko suurelta.
Kommenttia?
Älkää nyt sitten alkako viestiä tyyliin: "Persaukiset pysykööt rannalla jne." Mieluummin asiallisia vastauksia kysymykseen: "Onko vuosimallien välillä rakenteellisia eroja muita syitä, josta noinkin suuri hintapyyntöero voisi johtua?"
Toki ymmärrän täysin, että vajaat 20 vuotta vanha vene, voi olla ja onkin hyvinkin paljon merta nähneen oloinen, mutta silti yli kaksinkertainen ero hintapyynnöissä tuntuu melko suurelta.
Kommenttia?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Onhan näilla kappaleilla huomattava ikäero kyllä mikä varmasti vaikuttaa asiaan. Toisekseen moottorit tuppaavat maksamaan ja ilmeisestikin tässä vm83 veneessä on alkuperäinen moottori (mikä ei sinänsä tee siitä mitenkään huonompaa, mutta vanhan moottorin arvo verrattuna uuteen on selkeä mikäli vaihtotarve tulee). Myöskin varusteluetteloa selatessani huomaan, että uudempi vene on hieman runsaammin varusteltu (en tunne venettä, joten arvioni on pakko perustaa myynti-ilmoitukseen). Soitto ja tarkempi tiedustelu varusteista on paikallaan ja esim. jos katsastusvarustus ei ole kunnossa, siihen saa mukavasti uppoamaan rahaa. Purjeiden kunto on myös olennainen osa hintaa, uusi purjekerta maksaa tähänkin veneeseen varmasti kymmeniätuhansia. Sitten taas Inkoo/Hki Rauma, pääkaupunkiseudulla ainakin varusteiden hinnat ovat eri luokkaa kuin esim. juuri Raumalla ja niinköhän se vaikuttaa myös veneiden hintoihin, mene ja tiedä. No mutta toivottavasti tästä sai edes jonkinlaista kuvaa mistä hintaero *voisi* muodostua.
En ole 100 % varma, mutta käsittääkseni uudemmassa veneessä on erilainen köli ja peräsin ja kölipainoa lähes 150 kg enemmän. Inferno 26 havaittiin aikanaan suuren purjepinta-alansa takia hieman huonosti purjeitaan kantavaksi, ja uudempiin versioihin joita myytiin Vital 26 -tyyppisinä tehtiin tuo kölimuutos. Kyseessä olevissa veneissä on ollut myös eri valmistaja. Kaiva vanhat venelehdet esiin (kirjastosta tai venelehden arkistosta) ja vertaile molempien testejä. Muistaakseni kummatkin on testattu, mutta eri vuosikymmenillä. Vene-lehden testejä on kritisoitu, mutta itse keväällä kyseiset testit sekä Inferno 26:sta että Vital 26:sta läpilukeneena sain jotain virikkeitä, tai siis ainakin sen käsityksen, että vanha Inferno 26 kantaa purjeensa selvästi huonommin.
Ne Vitalit on kaiketi kaikki Leeveneen tekosia. Täytyy toivoa, että rakensivat uutta paremmin kuin korjaavat vanhaa. Mutta Vitalit taitavatkin olla vanhempia kuin -98.
Inferno 26 on esitelty Vene-lehden numerossa 6/84 ja Vital 26 taasen vertailtu numeroissa 4/91 ja 8/93. En muista nyt kumpi noista jälkimmäisistä oli parempi vertailu.
Kyllä se suurin hinnanero tulee siitä, paljonko käyttövuosia veneillä on vielä edessä. Sillä -98 mallilla lienee käyttövuosia 30-40 ja vanhemmalla ehkä vain puolet tästä. Jos lasikuituveneen käyttöikä olisi ilman suuriakaan korjauksia lähelle sata vuotta, hinnanero tuntuisi suurelta.
Vanhemman veneen runko ei enää ole yhtä jämäkkä kuin uusi, rikin kiristäminen aikeuttaa suurempia muodonmuutoksia rungossa, rungon saumat ja helojen kiinnitykset alkaneet halkeilla ja lujuudet huonontuneet, heloitus on kuluneempaa, eteenkin alumiinirakenteissa (masto) väsyminen ja mikrohalkeamat voivat pudottaa rikin alas minä päivänä hyvänsä...
Jos ikä ja veneen todennäköinen lievä pehmeneminen ei sinua haittaa, valitse se vanhempi.
Vene lehden ilmoituksesta selviää erittäin hyvä perustelu hinta erolle. Uudemmassa on volvon diesel sisäkone ja vanhemmassa peräprutku. Että se siitä sitten.
Aah, en osannut tehdä sen kummempaa eroa noiden moottorien välille, koska en niitä tunne..
Volvo Penta MD5 dsl 7 hv Mercury 7,5 electric bens 7,5 hv
No mutta hyvä, että löytyi parempaa tietämystä :-)
Hintaeroon vaikuttaa myös varmasti edellämainitsemani asia, eli toinen veneistä (samasta Inferno 26 -tyypistä huolimatta) on selkeä "kenovene" ja toinen nykyaikaisemmilla evillä ja veneen koko painoon nähden huomattavalla kölipainon lisäyksellä varustettu vähemmän kenottava kalikka. 5 keuroa hintaerosta voi kyllä tulla jo pelkästä kone-eroavaisuudesta, jos joku siitä niin paljon haluaa maksaa.
Mielestäni pelkkä sisäkoneen tuoma lisäarvo ei selitä noin suurta hintaeroa. Ei ainakaan kun kyseessä ei voi olla yhtä uusi kone kuin vene on, ilmoituksessahan mainitaan koneen olevan VP MD5. MD5:n valmistus loppui ennen 80-luvun puoliväliä VP 2001:n korvatessa sen.
Dieseltekniikkaa suuremmin tuntematta luulisin, että tuon ikäinen dieselkone ei ainakaan voi hirveästi nostaa hintaa verrattuna uuden karheaan peräprutkuun. Mikäli sisäkone menee vielä vaihtoon, niin kustannuksia tulee veneen hankintahintaan nähden todella paljon. Hintaeron selittäjäksi tuntuu jäävän iästä johtuva kuluminen, erilaiset evät, parempi varustelutaso ja mahdollisesti paremmat purjeet.
Tämä oli hyvä keskustelu. Sain tietää kaiken mitä päätöksenteon tueksi alustavasti tarvitsin.
Kiitoksia kaikille HYVISTÄ kommenteista!
Kannattanee ottaa harkintaan myös muita venevaihtoehtoja. Koska olet kiinnostunut Inferno 26:sta luulisin, että olet myös kiinnostunut kilpailemisesta. Mikäli kilpaileminen ilman tasoituksia kiinnostaa voisi vaihtoehtona olla suurinpiirtein samankokoinen ja lähes yhtä nopea Albin Express. Yksityyppikisojen rankingiin osallistui viime kesänä jo 15 venettä ja luokkatoiminta on selvässä kasvussa. Katso www.expresspurjehtijat.net.
En kiistä enkä väitä, etteikö Inferno 26 saattaisi olla Expressiä paremmin rakennettu, mutta Express tarjoaa mahdollisuuden sekä kohtuullisiin lomapurjehduksiin, tasoituskilpailuihin että yksityyppikisoihin. Se myös kantaa purjeensa paremmin, mutta kulkee kuitenkin kevyessäkin kelissä hyvin. Samassa hintaluokassa (9-15 kEur) on tietenkin X-79, Maxi Racer ym., mutta kilpailemista vene venettä vastaan yli kymmenen samanlaisen veneen kanssa ne eivät mahdollista.
Ostopäätös riippuu varmaankin käyttötarpeestasi. Toivottavasti saat tarpeitasi vastaavan kalikan alle kesäksi. Kevätkunnostusintoa toivottaa Kuuno!
Onkohan se 130 tmk sitteen liian kallis vai 60 tmk liian halpa, jos veneiden hintaero on liian suuri. Mielestäni Inferno 26 ei voi mitenkään olla 130 tmk:n arvoinen vaikka olisi kuinka uusi. Valmistaminen varmaan maksaa huomattavasti enemmän mutta voi olla aika vaikea saada uutta myydyksi valmistuskustannuksilla. Vene kun ei oikein sovellu kilpaveneeksi eikä perhekään oikein taida 26:ssa asumisesta innostua. Luulisinpa, että joku alle 100 tmk siitä -98 mallistakin on ihan käypä tarjous.
Mikä mahta olla veneen todellinen valmistus vuosi?
Infernojen valmistus on lopetettu 90-luvun alussa ja muistaakseni Talbergillä on nimen käyttö oikeus. Tämän takia ex Inferoja on valmistettu mm. Saint ja Vital nimellä. Veneen runko on voitu tehdä ties koska ja vene itse valmiiksi 98?
Yleensäkkin kanatta varmistaa veneen todellinen valmistus vuosi esim. veistämöltä. Varsinkin itse rakaentajat ilmoittelee valmistusvuodeksi mitä sattu.
Onhan se ainakin pieni ja hidas vanha ruuhi. Toivottavasti ostit jotain muuta.
Itselläni on ollut tälläinen pieni ja hidas ruuhi jo jonkin aikaa ja olihan se hieno hetki kun seuran tiistaikisoissa sai kiinni 5 min aikaisemmin startanneen Dufour 34 performance veneen ja tämä kaikki yksin purjehtien, ei siitä Dufourista ohi päässyt vaikka yritti koska peittivät kovin. Ahdas ja pieni, mutta sopivissa olosuhteissa todella nopea.
Onko hometta patjojen alla tai verhoissa.
Nopeus on kivaa, mutta ahtaus ja askeettisuus ei.
Luultavasti vähemmän hometta kun päässäsi...