Jokin aika sitten kyselin veneilyn aloittavalle perheelle venevinkkejä ja sain tosi asiallisia vastauksia. Nyt projekti on edennyt kölin potkimisvaiheeseen. Useissa näissä 80 luvun veneissä näyttää olevan pulttien ja läpivientien ympäristössä hiushalkemaa. Mistä tämä kertoo? Onko kosteutta päässyt kannen puuytimeen?
Muutoin Parhaassa näkemässäni veneessä oli toisen rustiraudan reunan puoleisella sivulla isommin hiushalkeamaa, siis kannella, ja kansi oli siitä kohdin silminnähden koholla, se siis pullotti. Voiko vantin veto korkata kannen laminoinnin irti? Rusti oli sisäpuolella vankasti kiinnitetty laipioon pitkällä matkalla.
Aion joka tapauksessa pyytää asiantuntijaa paikalle mutta kyselen näkemyksiä myös teiltä, miltä kuulostaa?
Muutoin Parhaassa näkemässäni veneessä oli toisen rustiraudan reunan puoleisella sivulla isommin hiushalkeamaa, siis kannella, ja kansi oli siitä kohdin silminnähden koholla, se siis pullotti. Voiko vantin veto korkata kannen laminoinnin irti? Rusti oli sisäpuolella vankasti kiinnitetty laipioon pitkällä matkalla.
Aion joka tapauksessa pyytää asiantuntijaa paikalle mutta kyselen näkemyksiä myös teiltä, miltä kuulostaa?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Itselläni ollut samanlaisia, olen tarkkailua niitä mutta en ole tehnyt niille mitään. Muutamaan vuoteen ei ole mennyt pahemmaksi eikä ole ollut asiasta haittaa.
Jos kansi pullottaa, levy on turvonnut ja vettynyt.
Tiedossa voi olla iso remontti.
Jos taas rakenne on pettänyt muusta syystä, niin vielä suurempi remontti.
Vanhoissa veneissä on melko usein kannella hiushalkeamia. Ne ei ole välttämättä huolestuttavia asioita, jos ne ei ole juuri rasitukselle alttiissa kohdissa. Kannattaa miettiä millä mekanismilla halkeama on syntynyt, jos on epäilys että rakenteen lujuus on ylitetty, niin unohda koko juttu.
Tosiasia on, että monet vanhat veneet on myynnissä koska ne ovat tulleet joko tiensä päähän tai vaativat ison remontin. Myyjillä on usein epärealistinen käsitys veneen kunnosta ja ominaisuuksista koska he suhtautuvat veneisiin kuin omiin lapsiinsa.
Ostajan ei kannata ihastua tarjokkaaseen tai ostaa sitä, mihin rahat juuri ja juuri riittävät, Pahempi kuin olla ilman venettä on sellaisen veneen omistaminen, mihin uppoaa järjettömästi rahaa ja aikaa.
Voisit kokeilla vuokrata venettä vaika kesän ajan, jos myyjä perustelee veneen myyntiä sillä, että ei tarvitse sitä enää. Silloin pienikin tulo on hänelle parempi kuin seisottaminen.
Joo olet oikeassa. Vaikea vaan ittelle myöntää tosiasia kun muutoin oli tod siisti vene, mutta täytyy jatkaa etsintöjä. Kiitos järjen äänestä!
Höpö höpö. Itselläni on 1974-mallinen vene jossa oli ostaessa n.15 vuotta sitten ns. hiushalkeamia, ja on vieläkin. Olen kerran vesiväri siveltimellä laittanut varovasti maalia kyseisiin "halkeamiin". Eivät ole mihinkään levinneet. Ps. En ole myymässä venettäni.
Juurikin näin. Jos kyseessä on vene, jolla on ikää 20-30 vuotta, niin varmasti löytyy kannelta hiushalkeamia. Toki jos kansi notkuu selvästi tai on koholla, niin varmasti kannattaa tutkia tarkemmin. Pienet hiushalkeamat kaidetolppien yms. ympärillä ovat ihan normikamaa - kovaa ajoa vaan.
Mitäs mieltä on katsella niitä hiushalkeamia tai maalata niitä, koska on hyvin helppoa paikata ne umpeen vedenpitäviksi.
Normaalistihan hiushalkeamat paikataan, mutta joissakin veneissä ne ei paikkaamalla parane koska rakenne on niin notkea, että ne syntyvät uudelleen. Vika on suunnittelussa ja sitä ei pinnan korjaamisella muuteta.
Jos vene on 20 vuotta vanha eikä hiushalkeamia ole korjattu, se kielii huonosta pidosta. Halkeaminen hyväksyminen on asennekysymys. On selvää, että vaakapinnan halkeamasta menee vesi rakenteisiin. Pystypinnassa ei niin helposti.
David Pascoe on kirjoittanut veneiden rakennevaurioista sekä kirjoihin että Yacht Survey Online - sivustoille nettiin.. Tämä voisi kiinnostaa hiushalkeamista kysyjää.
http://www.yachtsurvey.com/HullFailP2.htm
Itse jättäisin ostamatta, jos on syytä epäillä rakenteellista vikaa rustin vieressä. Se on kuitenkin kovan rasituksen alla. Siihen voi tulla elämistä ja vika voi pahentua. Voi olla vaikkapa niin, ettei edellinen omistaja ole 5 vuoteen ollut yli 10 m/s tuulissa, ja kun sinä innokkaana lähdet sellaiseen keliin, niin eläminen lisääntyy ja kohta on koko laipio vaarassa. Nyt on kuitenkin valinnanvaraa.
kiitos kommentoijille, etsintä jatkuu...
Veneissä ja rakenteissa on myös eroja. Analyysiä helpottaa, jos voit kertoa harkitsemasi veneen merkin. Paljon ratkaisee myös se, miten vantit/rustit on ankkuroitu runkoon. Joissakin 70-luvun pursissa kiinnitys saattoi tapahtua suoraan kanteen, joka oli alapuolelta tuettu pitkittäisillä palkeilla. Kehittyneempi ratkaisu on johtaa rustiraudoilla veto esim. veneen laipioihin. Jälkimäisissä tapauksissa kannen huishalkeamat ovat enemmän kosmeettinen, kiun lujuuteen vaikuttava haitta.
En ole myöskään koskaan kuullut, että tavallisessa matkapurjehduksessa vattien alakiinnitys olisi pettänyt. Varmaasti sellaistakin on toki tapahtunut. Huomattavasti yleisempää on, että takila tulee alas, kun vantit löysytyvät, päätteet pettävät, sokat ovat jääneet varmistamatta tai saalingit notkahtavat.
Jos veneessä on puuytimellä varustettu sandwish kansi ja siinä halkeamia, niin en ostaisi venettä. Suljetussa tilassa kostea puu alkaa lahoamaan ja jossain vaiheessa rakenne on avattava ja korjattava. Tällainen remontti voi maksaa saman kuin venekin. Valitettavasti tällainen rakenne on hyvin yleinen, mutta yritä löytää vene, jossa ei ole halkeamia kannessa.
Tiedän, että tämä saa aikaan vähättelyä, koska niin moni omistaa veneen, jonka kansi on halki, mutta itse en sellaista ostaisi. Kyseessä on aikapommi, joka tulee vielä kalliiksi.
En oo ihan pomminvarma onko tuossa sandwich, kyseessä eräs tunnettu ruotsalainen merkki ja suunnittelija 80-luvulta. Rusti on tuossa todella jämäkästi ankkuroitu alas laipioon, joten ihme on jos se on päässyt liikkumaan. Kyllä joku muu paikka pettää ensin vaikka en asiantuntija olekaan. Harkitsen vielä josko teettäisi korjaajalla arvion tuosta veneestä.
"En ole myöskään koskaan kuullut, että tavallisessa matkapurjehduksessa vattien alakiinnitys olisi pettänyt."
Kyllä näitä on tapahtunut. Kerron esimerkin. Kaverini masto katkesi saalingin yläpuolelta, kun päävantin (toppivantin) rusti katkesi varoittamatta. Tuuli oli navakka, mutta ei myrskyinen. Päävantin happoteräksisessä rustissa todettiin korroosiovaurio sillä kohdalla, joka oli kannen sisällä. Lapiooon kiinnitetty alapuolinen osa oli täysin virheetön samoin kuin kannen yläpuolinen osa.
Takila ei tullut kokonaan alas, koska alavanteilla oli omat rustinsa. Kun veneen kaikki rustit myöhemmin irroitettiin niiden kunnon selvittämiseksi, jokaisessa todettiin korroosiovaurio juuri samassa paikassa eli kannen läpiviennin kohdalla. Varmaankin rustien kohdalta oli päässyt suolavettä kannen sisään. Happoteräskään ei ole korroosiovapaa!
Vanhan veneen rustien tarkastaminen on sen verran tärkeä asia, että laitan vielä internet-linkin rikihelojen korroosiovaurioista.
Tämä artikkeli on kyllä aikaisemminekin ollut rikivaurioiden linkkinä, mutta ei ehkä ole kaikille tuttu.
http://www.dixielandmarine.com/yachts/DLrigprob.html
Tässä pari esimerkkikuvaa rustin korroosiovauriosta.
http://www.chipford.com/images/chain_plate_corrosion.jpg
http://newcontent.westmarine.com/content/wm-img/WestAdvisor/articles/Rigging-Stainless-Steel-1.jpg
Jos keskustelu alkoi gelcoatin hiushalkeamista ja kannen pullistumisesta rustin kohdalla, huomio pitää kiinnittää myös rustin kuntoon eikä pelkästään kannen korjaukseen!
good point, kiitos kommentista.
Tunteeko joku”MagicEzy” nimistä nanoteknologiaksi sanottua tuotetetta, joka on tarkoitettu gelcoatin hiushalkeamien korjauksiin? Näyttää helppokäyttöiseltä:
https://www.youtube.com/watch?v=vihopVW1oIg
Gelcoatin hiushalkeamat ovat tavallisia. Niiden syistä ja korjauksista löytyy runsaaasti kirjatietoa. Googlen haullakin näytti löytyvän yli 55.000 osumaa.
Kannen kohoaminen rustin kohdalla on jo vakavampi juttu kuin pelkät gelcoatiin rajoittuvat hiushalkeat. Jos kansi notkuu tai kupruilee, mutta vene silti kiinnostaa ostomielessä, kannattaa pyytää asiantuntijan arvion ennen ostotarjouksen tekemistä. Asiantuntemusta löytyy vaikkapa lujitemuovikorjamoilta, joka voi arvioida tarvittavan korjauksen kustannukset.
Halkeamat eivät ole tulleet luultavasti liian suuresta kuormasta, vaan siitä, että rustirauta on vähän elänyt ja raosta on päässyt kosteutta sisään. Kosteus turvottaa rakennetta jää talvella jäätyminen viimeistelee vaurion.
Kokeile astua vauriokohdan päälle. Jos painuu alaspäin puuydin on luultavasti jo alkanut lahoamaan. Tuollainen vaurio pitäisi korjata heti kun se havaitaan. Aukaista halkeama, niin että se pääsee kuivumaan ja laminoida vedenpitäväksi. Muuten se vuosien kuluessa laajenee piilossa silmistä ja lopulta edessä on tosi iso remontti.