bayliner suoraa ajaminen

nyt ei pysty, kova kohmelo, oten ekaks muutaman loiventavan

Autopilotilla luikertelee enemmän kuin hyvällä V-pohjaisella moottoriveneellä. Kävin keskusteluja läpi ja maailmalla luikertelu tunnetaan hyvin, mutta siihen ei ole lääkettä koska se johtuu huonosta suunnittelusta.

HuonoPohja kirjoitti:

Autopilotilla luikertelee enemmän kuin hyvällä V-pohjaisella moottoriveneellä. Kävin keskusteluja läpi ja maailmalla luikertelu tunnetaan hyvin, mutta siihen ei ole lääkettä koska se johtuu huonosta suunnittelusta.

Ei kiemurtele. perälaitteen miolemmin puolin 90 cm leveät ja 2 ft. pitkät jatkopalat.

Hyvä, että pohjan ongelmia saa korjattua, mutta ei kai ole liikaa pyydetty, että tehdas toimittaa valmiin veneen eikä aihiota?

HienostiPelaa kirjoitti:

Ei kiemurtele. perälaitteen miolemmin puolin 90 cm leveät ja 2 ft. pitkät jatkopalat.

Miten tämä on toteutettu? Kuvailemasi evät perälautaan vai vetariin?

UPDATE_10537284 kirjoitti:

Miten tämä on toteutettu? Kuvailemasi evät perälautaan vai vetariin?

Vastauksena ensin nikille "Bayaihio". Liukuvat veneet, kuten nimikin sanoo, on tarkoitettu ja suunniteltu liukunopeuksille - niissä ne toimivat suunnitellusti. Mikäli haluaa pääsääntöisesti liikkua alle liukunopeuksien, ei kannata ostaa liukuvarunkoista vanettä - vaan silloin on sopivampi väline esim. puoliliukuva, jonka nimityskin kertoo jo pitkälle ominaisuuksista.

Niin ja ne kopat ;)
Niistä otettiin malli pohjan puhdistuksen jälkeen veneen perästä (2 mattoa), muotoiltiin pohjan/kylkien jatkoksi - laminoitiin 6 lisäkerrosta, tarkastettiin sopivuus ja laminoitiin perälautaa vastaan "kiinnitusreuna", maalattiin kopat päältä, kiinnitettiin kopat, runsaalla kitillä kiinnityslaipan ja perälauden välissä, 10;llä 8 mm. pultilla perälaudanläpi /koppa.
Rakennettiin "pikamuotti" suuremmalle uimatasolle (nostettiin 20 cm) .
Uimataso sovitettiin koppien päälle, laminoitiin kiinnituslaippa perälautaa vasten, kittiä runsaasti ja 20 kpl 8 mm pultilla perälautaan kiinni. Laminoitiin 4 kerrosta koppien ja uimatason liitokseen, pieni hionta ja maalaus kopille sisältä. trimmit koppien perään.

Yksinkertaistettuna, ja muutamaan kohtaan sopii "itkua, parkua" väliin, mutta hyvät tuli. "Liukuun" nousee 13 solmussa, siis perälaine jää selvästi irti perälaudasta, jolloin aallot kylläkin ovat "valtameriluokkaa", mutta planaa ;) Täysin plaanissa 16 solmussa, kierrokset n. 3200 rpm, ja tuo luikertelun loppuminen oli yllättävä bonus, jota ei edes haettu ;)

Paha jälkiasentaa

Saimaan vesillä näin beikun johon oli nikkaroitu uimatasoon 2 Suzukia muistaakseni 150 hv. Beikku oli ehkä 28 ft.

Minä näin Airistolla beikun, jonka kaiteeseen oli laitettu viisi Mercuryn kaksisataaheppaista konetta. Toisaalta voi olla, että me molemmat vain nähtiin unta :D

kaikkeaseteettää kirjoitti:

Minä näin Airistolla beikun, jonka kaiteeseen oli laitettu viisi Mercuryn kaksisataaheppaista konetta. Toisaalta voi olla, että me molemmat vain nähtiin unta :D

Tuo Bayliner, olisiko ollut 2950 tai 2955 oli myytävänä nettiveneessäkin ja siitä oli oikein valokuviakin - joten sinä olet se nähnyt unta.

x-kahvankääntäjä kirjoitti:

Saimaan vesillä näin beikun johon oli nikkaroitu uimatasoon 2 Suzukia muistaakseni 150 hv. Beikku oli ehkä 28 ft.

Muistaakseni moottorit olivat 2 x 150 Hp;n Evinrudet.

memoryzipper kirjoitti:

Muistaakseni moottorit olivat 2 x 150 Hp;n Evinrudet.

Itseasiassa moottorit olivat 2x115 hp evikat. ja vene tuollainen vuoden 1988 2950 Bayliner.

Vene on A-19537 kotipaikka Liminka, nimi Cristina ja koneet 2x115 Susnat.

x-kahvankääntäjä kirjoitti:

Vene on A-19537 kotipaikka Liminka, nimi Cristina ja koneet 2x115 Susnat.

No aika likellehän ne sitten osui ;)

Ei tarvi kuin yhden pienen perämoottorin uimatasoon kiinni, sillä ajaa uisteluvauhdilla suoraan. Ohjaus hoituu vetolaitteella.

Ei voi - vaan auttaa suoraan ajoa ne lisäkopat. Ovat jumalattoman suuritöiset, mutta hyvät ja samalla kasvoi uimataso käyttökelpoiseksi.