Hyviä ehdotuksia kaivataan, joskus 10v ollut 5 metrinen Vator. Hytillinen 7m kippoa ajatellut ja pidemmäksi aikaa. Olen Seurannut jonkiverran keskusteluja ja todennut, että akselivetoinen olisi
enemmän huoltovarma kestävä, mutta hyötysuhde ei, jos S-vetoa vertaa. En ole mikään "nikkari", sen takia akselivetoa ajatellut, mutta n.7 metriseen niitä on vähän. Keskustelua kaivataan.
enemmän huoltovarma kestävä, mutta hyötysuhde ei, jos S-vetoa vertaa. En ole mikään "nikkari", sen takia akselivetoa ajatellut, mutta n.7 metriseen niitä on vähän. Keskustelua kaivataan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Seiskarit, Bellat ja Tripper.
Nettiveneessä näyttää olevan ainakin yksi siistin oloinen Tripper myynnissä.
Mietipä montako perämoottoria tai vetolaitetta maailmaan mahtuu, voi kauhia, nehän ei ole akselivetoisia...kaikkia mekaanisia leluja joutuu huoltamaan, myös akselivetoisia...vai luuletko tosiaan, että ne ovat ikuisia, vaihteisto, akselilinjat, kytkin, vannasputki tai rasvaboxit, kytkin...jos joku näissä pettää, niin kyllä maksaa ja vitt...vaihtaa tai korjata.
Ei vetolaite mikään peikko ole vaikka joku sulle tuollaista satua on syöttänyt. Jos vaihdat öljyt kertaan vuodessa sinkit tarvittaessa yleensä joka toinen vuosi, paljekumi merkistä riippuen 2-7 vuoden välein, niin kestää keskivertoveneilijällä varmasti yli 20v, ennen suurempaa remppaa.
Ainakin itse seurannut myynti-ilmoituksia ja usein aika uusissakin on vetolaite hajonnut ennen aikojaan, kun taas akselivetoiset kestää pidempään. Onko ollut käyttäjässä vika vai laitteessa. Tottakai pitää huoltaa kaikkia mekaanisia laitteita.
Perämoottoriveneessä kaikki yhdessä paketissa. Kone maksaa puolet perävetolaitteellisesta. Syö se toki bensaa, mutta ei se ero tuossa kokoluokassa ole järisyttävä.
Paljon hyviä vaihtoehtoja löytyy ja jo kohtuu merikelpoisiakin.
Onhanse kauheeta. Jouduin vaihtamaan talinauhapoxsiin uuden talinauhan kun on ajettu yli 1000 tuntia. Senkin tein varmuuden vuoksi.