Nyt on TOSI siistii juttuu.. .

-
WHO:n listauksen mukaan suurin yksittäinen tappaja on iskeeminen sydänsairaus eli käytännössä sepelvaltimotauti, 7,4 milj. kuollutta, mikä on enemmän kuin Bulgarian asukasluku.
Seuraavaksi vaarallisimpia yksittäisiä tappajia ovat aivohalvaus , 6,7 milj
keuhkosairaudet kuten keuhkoahtaumatauti, 3,1 milj.
keuhkokuume, 3,1milj.
muut keuhkosairaudet kuten keuhkosyöpä, 1,6 milj.
aids, 1,5 milj
ripuli, 1,5 milj.
diabetes, 2 tyyppi, 1,5 milj.
verenpainetauti, 1,1 milj. . . .entäs alkoholismi j.n.e. ... no..entäs Suomen TIESTÖ..missä kunnossa ne ovat...Usa:ssa tosi pahassa kunnossa<--Suomessa joku maahantuoja saattaa joutua odottamaan tilauksen saapumista, kun rekat (Kontit) Usassa vellovat hitaudessa siis hitaasti tappavaa touhua pitkällä katseella ajateltuna...Suomen kansa on ikääntynyt..Suomen valtion VELKA<---ompa hieno perintö tulevalle sukupolvelle...ilmasto-olosuhteet muuttuneet j.n.e. ja ketä tästä kaikesta voimme syyttää suoraan sormella..no IHMISTÄ..minua..sinua..meitä kaikkia.. .Suomi on TAPPAVAN lähellä katastrofiaa, jos asia ilmaistaan ujostelematta ja häpeilemättä siis Suomen (velka) ooooooon aivan käsittämätön..mitä me IHMISET ollaan oikein tehty sille YHTEISKUNNAN TUKIPILAREILLE eli niille, jotka Suomen rakensivat meitä varten, jotta voimme nauttia YHTEISELOSTA ilman, että toinen on pulassa ja minkälaisen perinnön olemme jättämässä siis tulevalle sukupolvelle. Viestini ei sisällä mitään väkivaltaan liittyvää vaan sanoja voidaan käyttää erilaisissa merkityksissä eli positiivisessa mielessä eli siis ottakaamme naru kaulaan ja ajatelkaamme, kun "ikäänkuin" hirressä ollessamme, kun katsomme alaspäin siis mitä suuhumme laitamme niin siten se kauppakin käy ja siten ajatusmaailmamme muokkautuvat sellaiseksi miten maailmamme näemme ja, jos suuhumme "roskaa" laitamme ja nielemme sen sellaisena, kuin se on niin sitä tiukemmalle naru laittaa Suomen VELAN!!! Me ollaan tukehtumassa! Me KAIKKI olemme syypäitä siihen mikä Suomen VELKA on :(...kysymys sinulle ja sinulle ja sinulle ja sinulle ja sinulle ja vielä vaikka sinulle...haluatteko, että kymmenien vuosien päästä, kun te NUORET olette menossa Esim.Lääkärin vastaanotolle niin löydätte itsenne sellaisesta hoitolaitoksesta, joka on suoraan, kuin PAHIMMASTA kauhuelokuvasta..pissi ja kakka lattialla..hoitajat ryyppää..kattovalot toimivat, kuin strobe valot..savut vaan puuttuu heko heko eli ostakaamme KAIKKI vaikka lego ja ruvetaan rakentamaan YHTEISVOIMIN Suomea nousuun...vai "hirteenkö" meitä kaikkia kyynelein koskettava VELKA on laittava ja KAIKILLE kelpaa tähän loppuun EI KIITOS ja No thank you eikö niin :)...hyvää illan jatkoa sinulle ja parempaa huomista ja voimia sinullekkin tulevaisuuteen. Täytyy tässä ottaa kohta iltapala eli hedelmä Piltti..hmmmm..

Sulla on niin sekavat hiukset, ettei niitä leikkaa kukaan hah hah hah hah hah haaa...

Pöljä on kuule paikkakunta ja se ei ole minun päässä hah hah hah hah hah haaa...

Hihnoja käytetään Esim.yhdistelmäajoneuvon tavaratilan seinissä, kun siihen seinään kiinnitetään ikkunapaketti. Säkkitavaroillekkin on olemassa oma paikkansa Esim.VR-Lavat siis miten säkit niihin laitetaan, että pysyvät paikallaan ajon aikana. Koriste y.m.laitetaan tavaratilan keskiosaan raskaampien päälle. Yleensä mutkissa täytyy ottaa huomioon keskipakovoima (Nesterekat). Painopiste täytyy olla tavaratilassa keskellä, ettei etu tai taka ole jompi kumpi voittava (Ajo). Yhdistelmäajoneuvoissa on aluevaihtaja ja puolittaja. Puolittajaa käytetään kiihdyttämisessä. Aluevaihtajaa voidaan jo käyttää nopeuden ollessaan n.50km/h. j.n.e. Jos ulkona on 25 astetta ja jätät c-kasetin kojelaudalle niin seuraavana päivänä c-kasetti on kojetaulun muotoinen eli kojetaulun lämpötila johtuen mustasta värisävystä on kohonnut yli 50 asteen. Musta väri imee itseensä kaiken lämmön. Nämä asiat tiesin jo 5-v. pikkupoikana. Lisäten, että rekan vaihdesauvassa siis sisällä on vaijeri, joka täytyy rasvata ennen talvipakkasia. Esim.rekan ollessaan yli -15 asteen pakkasessa yli 10 tuntia niin hyvä hehkuttaa 2 kertaa ennen käynnistämistä j.n.e. Renkaiden paineet voidaan tarkistaa myös potkimalla riippuen mitkä kengät ovat jaloissa! Talvella suositellaan ohjautuvissa käytettävän nastarenkaita. Vetoauton takana vasemmalla on määritelmä minkälaista perävaunua saa vetää. TIR tarkoittaa tullivapaata. j.n.e.

UNOHDIN kirjoittaa, että, kun rekka peruutetaan "tyynyyn" niin, kun sitä tyhjennetään ja katsotaan rahtikirjaa niin rekan täyttäminen tehdään niin, että viimeisimmät laitetaan ENSIMMÄISENÄ tavaratilan etuosaan j.n.e.

Unohdin kirjoittaa, että no hieman asiasta poiketen..polttoainerekoissa on säiliöiden luukkujen etuosassa PAINEVENTTIILIT, joita on hyvä tarkistaa 5 tunnin välein, kuitenkin niin, että otetaan huomioon ajoaika..alamäet ja ylämäet..mutkat mäissä ja yleensä mutkat..ulkolämpötila.. (Ajopiirturi)..ajopiirturissa on 1 ja 2 ja 1 tarkoittaa palkkaakin katsottuna "ykköskuskia"..ykköskuskilla on suurempi palkka, kuin 2 kuskilla. Molemmilla omat piirturit...meinas UNOHTUA...jos vasemmalla on METSÄÄ ja OIKEALLA ei niin vauhtia, jos TÄYSperävaunullinen (kokonaan tyhjä), kuten tunnettua tulee tällaiselle alueelle 80km/h niin täytyy ennakoida eli LASKEA keskipakovoima suhteessa yhdistelmäajoneuvon omaan silloiseen käytössä olevaan kokonaispainoon ja seiniin..niiden pinta-ala.. tietenkin ottaen se huomioon niin vauhtia täytyy pudottaa 20km/h eli 60km/h täytyy olla tyhjänä liikkuvan rekan vauhti, ettei käytännössä katsottuna tule vahinkoa j.n.e. Kuljettajan on hyvä tietää tämä jo kymmeniä metrejä aikaisemmin j.n.e.

Sitten voisin kirjoittaa planeettapyörästöstä siis rekat ja sen toiminnasta ilman tiedon hakemista yhtään mistään muualta, kuin omasta päästä!! Nämäkin olivat jo tiedossa pikkupoikana ollessani, kun tutustuu niin tietää. Minua ei tunne kukaan, koska minuun ei olla koskaan tutustuttu PISTE!!!

Unohdin kirjoittaa, että 1980-luvun rekoissa jarrupainesäiliöiden mutkat saattaa jäätyä pakkasessa riippuen ajosta siis Scania-merkkiset rekat siis yli -20 asteen pakkasessa huomioon ottaen viima. Tämän pystyy ennakoimaan siten, että pumpataan JARRUPOLINTA muutaman kerran vaikka ajon aikana niin eivät jäädy (Lauhdevesi). Jos jäätyy niin pöhöllä lämmitetään ja hyttiin ja tarkistetaan jarrupaine j.n.e. Rekoissa on satulat..meinas unohtua..siis jarrusatulat..

...meinas unohtua, että kasettiautoissa on ROBSON-veto, jota kannattaa vain käyttää, kun tarvitaan..kuluttaa nimittäin vetorenkaiden pintaa tosi herkästi, jos sanotaan...ruokasooda vesi..(Hylkii vettä)..voidaan pestä vaikka tuulilasit...

Unohdin kirjoittaa, että "intiaanikäännös"..pakarat määrittelevät siis tukkirekan ajamisen metsässä..hyvin tärkeä asia..painopisteen liikkuminen..

Unohdin kirjoittaa, että jarrujen paineilmasäiliöt...ajon jälkeen vedetään "sokasta"..itsestä poispäin vedettynä, ettei tule silmille..siis lauhdeveden poisto...

..siis oikean käden peukalolla..