Kun akut ovat ulkona ja säädin sisällä, saattaa akkujen ja säätimen lämpötilaero olla jopa 20-30 astetta. Steca Taromiin olisi mahdollista kytkeä lämpötila-anturi, jolloin säädin voisi ottaa huomioon akkujen lämpötilan. Mitä hyötyä tästä olisi ja olisiko hyöty oleellinen?
Onko lämpötilasensori tarpeellinen
Aaanter
8531
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Onhan siitä hyötyä näin kevättalvella, kylmät akut saavat täyden latausjännitteen.
Ei tarvita mitään lämpöantureita, akut kyllä lataantuu jos on vajetta.
""" kylmät akut saavat täyden latausjännitteen.""""
Säädin osaa kyllä ihan itekki ladata akkua täydellä jännitteellä.
Miten ihmeessä osaa jos akun lämpötila eri mitä säädin näkee?
Lämpötilan merkitys tarvittavaan latausjännitteeseen on yllättävän suuri ja akku voi jäädä hyvinkin vajaaksi jos tätä ei huomioida.
Lämpötilaeron huomiotta jättäminen latausjännitteessä on hyvä tapa kuluttaa akut nopeasti loppuun jos akustoa käytetään myös kylmempinä aikoina.
Akuston elinkaaren kannalta on tärkeää ladata lämpötilaan nähden oikealla jännitteellä.
Suurin osa ns. halppis-säätimistä ei edes toimi koko lämpötilakompensointi. Mm. Tracer merkkisessä MPPT-säätimessä on ollut sen kanssa ongelmia. Pienellä pienellä panostuksella ja lisärahan sijoittamisella pitkällä aikavälillä säästö syntyy akuston pidemmästä elinkaaresta.
Aurinkosähköt ollu yli 20 vuotta ja tähän mennessä mennyt vain kaksi akkua vaikka lataussäätimenä perus naps ilman lämpötilakompensointia. Molemmat akut olivat 110 Ah Naps akkuja.
Lämpötilakompensointi on yleensä -5 mV/kenno/C aste. Siispä latausjännitteellä on eroa lähes 2 volttia kesän ja talven välillä.
Yllätytkö jos kerron että NAPS:in käyttämä säädin on Stacan säädin jossa on lämpotilan kompensointi 3mV/cell/K ihan valmiina?
Säädin Solarpower NCR - C1, piirilevyssä luki ainakin että made in Finland, Neste.
Säätimessä oli jännitteennosto kytkin, mitä ei tullut käytettyä.
Lopulta säätimestä meni rele ja samalla kiehutti akun kuivaksi. Nestettä meni kolme litraa.