Vaikka se skeidisti kuinka kehuisi 1.8 tsi:n kyykytysominaisuuksia niin todellisuudessa Mersun perus-diesel jättää itäautoilijan lemmen kääryleen puhtaasti ihmettelemään. Olisi kiva nähdä enemmänkin kyykytteleviä dieseli Mersuja.
Laadukkaan uuden länsiauton kuskit kuitenkaan eivät halua käyttää useinkaan tehoreservejään, kun taas Skodalla on enemmän sääntö kuin poikkeus, että revitään siitä moposta kaikki irti näyttämisen halusta, vaikka mitään sellaista ei Skodan kohdalla ole, kun ketään ei kiinnosta itäauton raapivat ja vinkuvat etupyörät jja kuskin irvistys.
http://www.zeperfs.com/duel5328-4684.htm
Laadukkaan uuden länsiauton kuskit kuitenkaan eivät halua käyttää useinkaan tehoreservejään, kun taas Skodalla on enemmän sääntö kuin poikkeus, että revitään siitä moposta kaikki irti näyttämisen halusta, vaikka mitään sellaista ei Skodan kohdalla ole, kun ketään ei kiinnosta itäauton raapivat ja vinkuvat etupyörät jja kuskin irvistys.
http://www.zeperfs.com/duel5328-4684.htm
Vastaukset 137
Vanhimmat
Skeida 1.8 tsi ei todellakaan pysty kyykyttämään kuin ihan alle keskiverto kiihtyvyydellä olevia autoja, ja niitäkin vain lähdöissä. Ei enää moottoritienopeuksissa, eikä kuormattuina.
Itsellä Volvo V70 2.5 turbodiesel farkku ja yksi kalju kyykyttelijä yritti skeida 1.8 tsi:llä kyykyttää, perhe painona, niin eipä riittäneetkään skeidassa paukut, joutui nöyrtymään volvon raa'an voiman edessä. Jouduin hätistelemään sitä pois tieltä ohituskaistalla, kun siltä loppui tehot 130 km/h paikkeilla, kun se lopulta väistyi poljettuaan lähes kaasupolkimensa poikki, kaasutin kevyesti ja skoda jäi hetkessä kauas taakse volvon mittarissa ollessa 160 km/h.
MB C220 cdi myös tosiaankin kyykyttää skeidan 1.8 tsi:n ihan miten vaan ja koska vaan.
Tuosta kiihtyvyydestäkin huomaa, että takavetoinen Mersu irtoaa suuren vääntömomenttinsa ansiosta todella liukkaasti paikaltaan varsinkin 60 km/h ja 80km/h, kun taas VAG Skeidan hukkaa aikaa liikkeellelähdössä ja etupyörät eivät saavuta kunnon pitoa vaan menee 1.8 tsi kuskilla Mersun takavalojen katteluksi, vaikka Skoda yrittäisi laittaa kampoihin. Ohituskiihtyvyys samaa luokkaa kuin 1.8 tsi Skeidalla, vaikka Mersu painavampi ja 10 hv vähemmän huipputehoa. Vääntö tosin pieksee skoodan täysin.
piti kirjoittaa siis, että VAG DSG "nopea kaksoiskytkin ihme" hukkaa aikaa lähdössä (kokeiltu on koeajolla) ja skeida jää kuin tikku pazkaan. Lisäharmia aiheuttaa skodan automaattiaskin rikkoontuminen kun auto on lähes uusi. Koneremppaa sitten edessä noin 50-100 tkm paikkeilla.
näin on ja kun skeida yrittää "kyykyttää", niin se, että siitä hajoaa laatikko tai kone, on todellinen riski; pultit ja mutterit vaan lentää muiden tuulilaseihin ja öljy käryää, skeida on ympäristöriski ja erityisesti liikenneriski!
Et edes fantasioissasi ymmärrä liikennekäyttäytymisestä mitään:-(
Aika moni perässäpolkija menee surkeasti kyykkyyn, kun valoihin tultaessa pistän liinat kiinni heti, kun vihreä vaihtuu keltaiseksi.
>Vääntö tosin pieksee skoodan täysin.
Diesel- ja bensamoottorin vääntölukemat eivät ole suoraan vertailukelpoisia. Nykydieselin käyntinopeusalue on tyypillisesti luokkaa 0–4000 1/min ja bensavehkeen 0–6000 1/min. Dieselin perässä on vastaavasti harvempi vaihteiston ja vetopyörästön kokonaisvälitys.
Autoa vie eteenpäin vasta vetävillä pyörillä vaikuttava vääntö. Voimansiirron välityssuhteiden ero kaventaa tai syö kokonaan dieselin näennäisen vääntöylivoiman. Samantehoisten diesel- ja bensa-autojen vetävillä pyörillä vaikuttava vääntömomentti on koko lailla samaa suuruusluokkaa.
Minulla on ollut ajokortti taskussa kohta 46 vuotta (luokka A BE CE 43 vuotta) enkä tunne tarvetta kyykyttää ketään. Minun kesyn perheautoni bensamoottori teho 118 kW ja (laajalla käyntinopeusalueella käytettävissä oleva) maksimivääntö 240 Nm riittävät minulle mainiosti – rekkojen ohitus käy turvallisen vaivattomasti. Autoni ei ole Mersu sen enempää kuin Škodakaan – niillä ajavat lapsukaiset saavat puolestani kyykytellä toisiaan minun puolestani vapaasti, kunhan eivät tee sitä tieliikenteessä.
On vanhat mannelavetit näköjään saaneet oikein joukolla turpaan uusilta sokolootilta, kun noin kovin pitää palstalla itkeä
Mitähän väliä tuollakin on?
Mäkin vaihdoin toissapäivänä uudet jarrupalat. Kohtapuoleen pääsen aamuruuhkaan katsomaan, meneekö takana valoihin tuleva kyykkyyn vai peräti rusinaksi.
Eikö se 43 ajovuoden jälkeen tommosten huru-ukkojen laittaa ajolappu
ylimmäiselle hyllylle....
Jep
Asiaa.
Sitähän täällä palstalla on toivottu jo pitkään.
Mitä väliä?
Harmittaa sinua kumminkin
Skeidojen moottoreita voi verrata kokonsa puolesta lähinnä ruohonleikkureiden moottoreihin. Onnettomia tuhnuja!!! Pienet bensaturbot ei pärjää todellisille tehovehkeille, ja ennen kaikkea: ne ei kestä!!!!
Voisiko herra isoherra (varmaan koneinsinööri) hieman valaista, miksi autonvalmistajat siirtyvät pieniin bensaturboihin? Meinasko Tojota ja Nissan siirtyä ruohonleikkureihin ja jättää autot kokonaan?
Mikä on bensaturbo?
Kliturbo
Pärjääkö Skodan suorituskyvyssä edes W123 1978 vuosimallin 280E mallille? Tuskin. Ja noita w123 mallia näkee aina silloin tällöin hyväkuntoisena liikenteessä. Tuon ikäiset neuvostoskodat on paalattu ja niiden jälkeläisetkin on olleet paalissa jo pitkän aikaa. Rumia rusinoita, prässi siis oikea paikka uudemmillekkin Skodille. Oli hauska nähdä kun 2003 vuosimallin tdi Skodaa vietiin paaliin yksi päivä. Yksi harmi/riesa vähemmän siis!
>Skodaa vietiin paaliin yksi päivä
Onpas tehotonta toimintaa!
Taitaa sulla olla pahakin ongelma. Auttaisikohan psykoterapia?
Olen skoda-palstan kovin !
mersumes 100%
" 18.1.2015 19:58
Eiks ookkin coolia ?
Voit olla
19.1.2015 08:59
mutta älä, please, ala täällä esittelemään kovuuttas. Katos, kun me oikeat mersumiehet ei tarvita tollasta pelleä tänne sekoilemaan. Pysy sillä skodan sivulla lapsellisine juttuinesi. ""
Aika surkeita noi mersukuskit,, autotkin vaan mannelavetteja
aika surkeita noi itäritsa-riisikippokaverit, autotkin vaan riisiammeita
silti oikealla tehokkaalla autolla on huippua näyryyttää hikinen nokivasaramersu ja se kuski,,, se jos mikä tuo nautintoa
ritsa
Perustelehan jorinasi.
Mersu kiihtyy 0-60 testissä 3,4 s ja skooda ocu 1.8 tissi dsg 4,1 s. Viivoilla jäis mersulla hyvin aikaa vaihtaa kaistaa suoraan muka tehokkaan skoda 1.8 tsi ocun eteen kaupunkialueella jonon kärkeen noilla marginaaleilla. etuvetohan ei mikään miesten auto muutenkaan ole ja sehän näis skodistien ylisuurissa luuloissa ja kuvitelmis eniten huvittaa
Sä voit kehitellä vaikka mitä kuvitteellisia teorioita huonon itsetuntosi jatkeeksi, mutta todellisuudessa et pärjää sillä omalla hyrrälläsi tehokkaalle 1.8 tsi Skodalle.
eikö olekkin mukavaa että lähes mikä tahansa mersu taksikin kyykyttää sinun tehokkaan 1.8 tsi skeidasi niin halutessaan. Olisi tosiaan syytä kyykyttää ihan maan rakoon sinut ja itäritsasi
Uudet Mersut on tosiaan tehokkaita autoja, mutta sinun on turha roikkua enää tällä palstalla, senkin pelle.
Mitä väliä?
ja jäät
Tähän sammui johtotähti , tästä jätkä käveleen lähti.
Oikea mersumies ei notku näillä foorumeilla
oikea aito itäritsaansa ihaileva vasemmisto skodamies sen sijaan notkuu täällä yöt ja päivät
Jo C220 Cdi perus-Mersulla jättää lähes kaikki Skeidan mallit nöyryyttävään alistettuun asemaan kiihdytyksessä. Näin palautetaan ylpistynyt itäautoilija maan pinnalle
Tuuppa tokeileen tuolla ritsallas mun vrs.. saa johtotähti ulisivineen perineen pölyä niellä
Nykymersuthan on rellunkoneisia paskalootia, pomppivine taka-akseleineen sekä
Näinhän siinä pääsi käymään: Kaveri, jolla ei ole kilometriäkään kokemusta yhdestäkään viiden vuoden sisällä valmistetusta Mersusta vinkuu ja vakuuttelee tietämystään autoasioista. Ajele pikkupoika menemään sillä Skodallasi tai muulla itäritsalla. Luulen, että tuolla autoilukokemuksella jopa Trabant tuntuisi edistykselliseltä automobiililta.
Voi voi, kun ei poika tiedä paremmasta.
" Mersumies100%
Mersuni on vuosimallia -97. En tuon hintaisia korjauksia ala tekemään. Jos pakkeloi ja pensselillä töpöttää maalia niin kelpaako katsurille?"
Taka-akselit ne vaan pompottaa mersuissa ,, ja kaalikeittoa vaan romaniassa valmistettuun mannelavettiin ja tietty lippis vielä päässä vinoon niin on katuuskottava
MB on perssuristin
17.1.2015 20:00
Stuttgartin lelutehtaalta ulostetaan muka automaailman mittapuuta, mutta todellisuudessa kyseessä on ylihintainen ja alilaatuinen romuläjä jonka ongelmat alkaa kun kosla on ajettu liikkeestä ulos. Voimansiirto, polttoaineensyöttö ja ruosteongelmat varhaisessa vaiheessa
Kaveri jolla ei ole mitään kokemusta yhdestäkään viiden vuoden sisällä valmistetusta Skodasta vinkuu ja vakuuttelee tietämystään autoasioista.
Näin Suomi24-palstalla keskustellaan autoista.
Muistapa tämä FAKTA!
Se mitä saatavuuteen tulee, niin Skodan rattiin kyllä pääsee (suorastaan tyrkytetään joissakin tilanteissa) helposti. Uudehkon Mersun rattiin ei kuka tahaansa tallaaja pääsekään. Tämä saatavuus on käänteinen haluttavuuden kanssa. Mersu paljon Skodaa haluttavampi kansan keskuudessa.
Suomessa tuon M-B:n hinta on 49 500€, joka 8000€ enemmän mitä tuossa vertailussa. Skodan hintaero ulkomaiseen verrattuna alle 1000€.
Fakta1: Mersumiestä siis koijataan suomessa raskaasti.
Aika paljon saa näemmä laittaa Mersuliikeen tiskille paalua ennenkuin päihittää 1.8 perus-Skodan. 19700€.
Laitetaas Skodan hintaan 5000€ lisää jolla saadaan Octavia RS:
http://www.zeperfs.com/duel5328-4742.htm
Fakta2: Kappas vaan, mersu jää suorituskyvyssä kaikilla vertailussa olevilla osa-alueilla. Siitäkin huolimatta että mersumies laittanut yhä yli 14t€ enemmän paalua tiskiin.
Eihän tästä mitään tule että Mercedes jää Skodalle, rahaakin pistetty pikkuauton verran enemmän. C220 nöyrtyy Octavialle vaikka rahaa poltettu! Huhhuh.
Mersulta pitää siis ostaa isommalla koneella oleva malli. Otetaan C250!
RS:ään verrattuna lisää paalua tiskiin 18420€:
http://www.zeperfs.com/duel5428-4742.htm
Miten kävi, Fakta3: M-B C250 kyykkää Skodalle vaikka rahnua ladottu iso kasa tiskille.
Aijjaijjai! Vähemmästäkin intoutuu kirjoittelemaan provokatiivisiä lyttäysviestejä palstalle, mutta ei ne faktat siitä mihinkään muutu.
Fakta on se että skeidaa ei halua kukaan koska se on itäauto.
innostui itämulkkuinen suomipoika kirjoittelemaan skeidaa. Skoda kyykytetään vanhemmillakin Mersuilla niin, että sulla taju lähtee hourailija
Mersulta joutuu ottamaan C300 Bluetech Hybridin, ennenkuin pysyy rinta rinnan RS:n kanssa. Hetken! Sitten kun tehoja tarvitaan, eli suuremmilla nopeuksilla RS jättää C300 Hybridin:
http://www.zeperfs.com/duel5413-4742.htm
80-180 km/h kiihdytyksessä Skoda on 3,3 sekuntia nopeampi. Ei auta vaikka litratilavuudeltaan iso turbodiesel ja sähkömoottori samanaikaisesti mankuu kuolemaa, kun RS sikamaisesti jättää M-B:n nielemään maantiepölyä. Ei auta, mikään ei auta.
Mersun hinta 55 166€ ja jää, pikkuisen kyllä naurattaa :D Eli jos Mersulla haluaa kyykyttää RS:ää, tulee valita C400 joka kustantaa yli 75t€. Eli sillä saisi vaikka kaksi RS:ää ja jäisi vielä monen vuoden polttoaineisiin rahaa.
Kuten usein täällä jo todettua, aika paljon saa laittaa paalua tiskiin että pärjää RS:lle. M-B:n kohdalla se yli kaksinkertainen summa, aijjaijjai :D
Älä naurata. Realismia, pyydän. Kun sen hiton rs:n pystyy kyykyttämään jopa 2.5 volvon turbodieselillä (6-7 vuotta vanhalla) HELPOSTI, niin ei siinä mitään "paalua tiskiin" tarvi laittaa. Se vaatii vaan sen että pyörät pysyvät tien pinnassa kiinni (toisin kuin naurettavalla RS skeidalla ), ja raakaa turbodiesel tehoa ja ennen kaikkea VÄÄNTÖÄ riittää, helppo nakki.
Ja vanhemmillakin mersuilla pystyy loistavasti kyykyttämään huojahtelevat Räsät, kuten mersumies_100 on todennut aivan oikein. Älä luule liikaa siitä kaalilaatikosta!
Ai, että happea ja polttoainetta ei tarvita lainkaan? Ei varmaan sitten levitetä saastaakaan.
Senhän näkee jo myyntitilastoista.
Nyt innostui joku Skeidamies vertailemaan suorituskykyjä ja hintoja. Skodistille halpa hinta on se ykkösasia ja se näkyy. Automiehiksi heistä ei ole, vaikka tämä yksi lähti nyt harharetkillään yrittämään automiehen imagoa saada kiihtyvyysjutuillaan mitään autoista kuitenkaan ymmärtämättä.
Voisiko herra "skeida-automies" kertoa, miksi minun viiden tuhannen euron arvoisella harrasteautollani E430 Mersulla, joka on vieläpä vuosimallia 1997. Kyykyttää esimerkiksi Octavia RS farmarin, joka maksaa vähintäänkin sen 35 000 euroa.
http://www.zeperfs.com/duel236-5142.htm
E430 1997 vs uusi Skoda Octavia RS 2014
Hintaeroa on 30 000 euroa. Voin vakuuttaa, että pientä fiksailua harrastemielellä on välillä, mutta kone ja vaihteisto käyvät täysin ongelmitta. Kiihtyvyys mittattu ja se pitää edelleen valmistajan lupaukset.
Seuraava herra "skeida-automiehelle" suunnattu esimerkki on vertaus samanarvoisille autoille. Koska Vw-konsernin halpismerkki Skoda on uushankintahinnaltaan arvostettua Mercedestä halvempi, niin otamme vertailuun uuden 1.8 tsi Ocun (malliston toiseksi tehokkain Octavia) ja saman arvoisen ja kokoluokaltaan saman 2011 vuoden Mercedes C350 Bensan (toiseksi tehokkain C-sarjalainen sekin).
http://www.zeperfs.com/duel3931-4684.htm
Mercedes C350 BE 2011 vs Uusi Skoda Octavia 1.8 tsi dsg
Skoda jää kuin tikku paskaan ja on kaikilta ajo-ominaisuuksiltaan vanhempaa verrokkiaan heikompi. Tilavuudessa Skoda menee hieman edelle, ja polttoainetaloudellisuudessa.
Huomatkaa, että Suomen verotus tekee hintoihin vääristymän verotuksen vuoksi.
"Lähes oikeat" hinnat löytyvät tuolta ranskalaiselta autodata-sivustolta. Saksassa kuitenkin jokaisen kotimaisen merkin (toisinsanoen Mercedes, Bmw,Vw..) todelliset uushankintahinnat Ranskaakin useita tuhansia edullisemmat. Skoda on entisestä itäblokista, joten sen hinnat ovat "importer kategoriassa" eikä samanlaisia kotimaanalennuksia Saksassa saa.
Onko tuo sellainen väyrysen näköinen mulkosilmä, joka jo uutena oli huvittavan näköinen? No mikä ettei, harrastepelinä. Onko Helmutin vanha? Varmaan edukas käyttökustannuksilta ja korjauksilta.
Isoja litratilavuuksia pitää olla että Skodalle pärjää, huhhuh. Sama tilanne näemmä oli sitten 97 mallin mersu tai brand new 2015 mallinen.
Miksi pakasta vedetty C250 Bluetech mersu ei pärjää uudelle halpis Octavialle? Miksei edes C300 Hybrid tahdo pärjätä, sekin jää. Onko M-B:llä käytössä vanhentunutta teknologiaa?
Se on muuten pikku ohjelmoinnilla RS:ssä yli 300hp ja 420N, kustantaa alle tonnin :)
Automiehet ovat jäänne viime vuosituhannelta. Autoharrastus on ok, mutta tämän mersumiehen riehuminen perheauto-palstalla herne nenässä jotain muuta. Autoharrastajat eivät sellaista tarvitse.
Sama tietysti pätee kaikilla automerkeillä ja niiden kuskeilla. Hieman itsehillintää, kiitos. Kyllä kaupasta autoja saa, mutta mistä käytöstavat?
Tsekkasin tuon linkin vanha E430 vs. Octavia RS, niin yllättävän pienet on erot kiihtyvyydessä ja monin paikoin vielä Skodan eduksi. Vakiona nääs. Softalla E430 jää Skodalle kaikissa nopeuksissa. Samoin C350 BE 2011.
Aika pahasti mersumiestä pitänyt jonkun Skodakuski kyykyttää, että tänne pitää purkaa pahaa oloaan/asiattomuuksia ja vielä ottaa virtuaalisesti pataan suoli24 keskustelupalstalla.
Sen mitä oikeita mersumiehiä tunnen, niin kyseinen käytös ei kuulu ainakaan aidon Mercedes-harrastajan imagoon. Mitä lie tyhjäntoimittajia nämä provoilijat.
Softat ja softat niin... Vertaa softattua Skeidaa softattuun Mersuun. C320 cdi vuodelta 2004 alkaen saavuttaa softalla 270-280 hv teholukemat ja yli 600 nm väännöt. Täytyy muistaa, että kyseessä on vm. 2004 auto ja sinä vertaat sitä uuteet Itäblokin jäänteeseen eli Skoda Ocu rs malliin. Samoin oma autoni on vuosimallia 1997 E430 ja sillä pärjää mainiosti uutta Octavia räsä bensaa vastaan.
Vuosimallin 1997 Skodat ovat jo paalissa 99,8% osuudella. Yksi aidon kitäblokin sankarin ja ihailijan vanha Felicia saattaa jostain käyntihäiriöisenä ja ruosteen repimänä löytyä tallin takaa kilvistä.
Mersun malliuudistuksessa 2013 tuli markkinoille uudet V6 turbokoneet (esim. E400 = 333 HV ja softattuna 390 hv) Miten pikkupäristelijän Skoda Ocu rs sille pärjää?
E500 Mercedeksessä on vakiona 408 hv ja virityspotentiaalia riittää. Malliston huipulle tuli 2013 585 hv E63 AMG-S. Siitä vaan etuvetoisella Skeidalla kokeilemaan, olipa sitten käytetty softapajalla tai ei.
Sanoisin, että Skoda menee halki tuosta väännöstä ja voimasta. Eturenkaat sulaisi sileiksi hetkessä ja ratti pyörisi päristäjän käsissä villisti. Varmasti makea tunne, kun etupää nykii sinne tänne. Takaveto saa voiman tehokkaammin tiehen ja ajaminen kaikin puolin sivistyneempää ja ajokäytös sekä ominaisuudet paremmat.
On se Skoda mersumiehille näemmä piikki lihassa :D
Skodille nauretaan, piikki ne ovat vaan skeidaajien omassa per*eessä. Niitä ajetaan häpeän vallassa talleihin piiloon, jätetään työpaikkojen parkkipaikoilla kaukaisimpaan nurkkaukseen, niitä HÄVETÄÄN. Eikä syyttä.
Tuon 97 mallin mersut on mm. aika haperoa, vähän kuin Vito!
http://www.benzworld.org/forums/attachments/w210-e-class/334564d1286123389-peeling-w210-rust-onion-p1010031.jpg
Mikset käytä aikaasi mieluummin vaikka nälänhädän poistamiseen maailmasta? Etkö pysty?
huvittavan näköistä kun semmoinen hupikippo skeida kiihdyttää, se tosiaan heijaa, vetelee ja huojahtelee, ja ratti pyörii villisti. Etupyörät ei pysy tiessä kiinni, siihen ne sen tehot hukkuu.
No nyt kun skeidaajat niin halusitte niin otetaan se Mercedeksen tehokkain malli, vaikka ihan C-sarjasta (aikaisemmin annoin tasoitusta, mutta näiden softattujen räsä ritsojen linjalle menitte niin laitetaan Mersultakin vakio-eculla varustettu mallisarjan tehokkain vertailuun)
Sanoisin, että jo vuosimallin 2001 C32 AMG riittää 354 hv kompressori-koneella jättämään Skodan vakiot ja softatut Räsät. Muistakaa myös kompressorikoneen virityspotentiaali kompressorin hihnapyöriä vaihtamalla.
MB C32 AMG vs Skoda Octavia rs dsg
http://www.zeperfs.com/duel220-5142.htm
Noniin, ja niinhän siinä kävi kuin arvelinkin.... Uusi Skoda Ocu rs jää kauas jo lähdössä. Softaus ei auto mitään, sillä lähtöpidoissa on jo vakiona Skodalla vaikeuksia. No iskekääpä tähän nyt niitä softatarinoita.
Laitan sitten seuraavaksi C63 AMG ja sen jälkeen C63 AMG Performace Packagen Skeidoja vastaan. Mersuja ei toki pitäisi ollenkaan verrata Skodiin, mutta liikenteessä Skodien hermoilu ja pullistelupyrkimykset aiheuttavat sen, että onhan teitä hyvä vanhalla vm. 97 Mersulla palauttaa maan pinnalle.
Lol, 97 mersulla "palauttaa maanpinnalle". Hienoa että olet löytänyt lajisi, silti uusi RS käytännössä pätkii vanhan jahreswagenisi joka lajissa. Oliko peräti 29-syntyneeltä paapalla saksassa ollut :p
Vertailemalla perusautoa Amg- mersuihin huomaa ettet ymmärtänyt pointtia.
No missäs ne Skodan oikeasti tehokkaat mallit ovat? Sanotaan 400-600 hp tehoiset mallit?
Entä Skodan citymaasturit?
No eihän sieltä löydy, kun se on vain entinen itäblokin surkea jäänne, jossa on täysin laaduttomat halppisosat, ja törkeän ruma sämpylämuotoilu.
Mersumies satanen! Onko sinulla lämpimässä, hyvin tuuletetussa tallissa nämä mainitsemasi aamenkee ja niin edelleen autot, vai mitä vaahtoat?
Kyllä Hornet voittaa kiihdytyksissä monet autot. Myös Harriet hävittäjä on nopee kiihtyjä, kuulemma. Minulla ei näitä ole. On Mercedes ja pääsin tänään töihin ja takaisin ilman moottorin sammumista. Olen tyytyväinen!
Sillä on <5000€ E430 pihassa mallia 97. Mersun epäonnistunein malli kautta aikojen. Olisinedes hyvin pidetty edellinen korimalli, joka loi mersulle legendaarisen maineen. Seuraava miltei tuhosi sen
Juuri w210 on kyllä tehnyt huonoa Mersun maineelle, mekaanisesti nuo on kuulemma kestäviä, mutta se hirveä ruosteongelma
eihän tuolla rs skeidalla voi edes ajaa kovan melun vuoksi ja mutkaiselle tielle kannattaa valita toinen merkki.näin koeajossa kerrottua
näin on, ja skodien moottorit ovat luokkaa "puutarhan pienkoneet". Helpommalla saa siasta hieromalla koiran kuin skodasta auton.
Hei, minäkin olen jullinjuntti!
Mukava, kun jaksat tavan takaa tuoda toistelulla esiin täydellisen typeryytesi. Siihen ei moni pysty.
Halpis Octavian sporttiversio jättää uuden C250 bluetechin. Priceless.
Ensimmäiseen kunnon mutkaan asti ehkä... hyvällä tuurilla, jos MB kuski ei osaa ajaa, ja jos etupyörät pitää otteen tiehen. Mitä ei yleensä tapahdu. Mutkassa sämpylän huojahtelu estää vauhdikkaan etenemisen ja pahimmassa tapauksessa ikävä,tylsä, kapea,kiikkerä itäkajakki sinkoutuu metsähallituksen puolelle.
C250 on enemmänkin mukavuuspainotteinen, ei niinkään nopeaan mutka-ajoon tarkoitettu mitä vRS.
Octavia taitaa olla jopa leveämpi:
Octavia RS leveys: 1814 mm
C250: 1810 mm
Skodan rattiin pääsee kaikki, ihan spurgusta työläiseen ja pihiin myyntipäällikköön. Skodaa suorastaan tyrkytetään ajettavaksi esim. autovuokraamosta alennushinnoin. Mersu taas on sellainen auto, ettei sellaisella kaikki ole päässeet ajamaan.
Varsinkaan uudemmissa malleissa ei ole persaukisille taviksille tai puistokemisteille ajo-oikeuksia luvassa edes liikkeen koeajolle.
Siitä olen varma, että "Priceless" ei ole Mersuilla juuri päässyt ajamaan. Olen myös varma, että 250 cdi moottorinen malli ei ole hänen ulottuvilla. Ei edes koeajolle päästetä tuolla asenteella arvokasta brändiä tuhoamaan. Silti kommentoi kuin suurisuu ja kaiken kokenut.
Kyse oli siitä jääkö C220 edullisemmalle Octaville. Vastaus on, että jää. Kuin myös C250.
Tottakai isommalla 50 t€ rahalla pitää saada enemmän autoa, mutta pitäisi saada paljon paljon enemmän. Ainakin suorituskyky tulisi olla perheauto halpis-Skoda -tasoa parempi, se on perusedellytys
Voiko olla totta, uusi C250 kyykkää Skodalle suoralla ja mutkatiellä!!
On kyllä uskomatonta nykymaailmassa, mutta totta.
Noinko pahasti ahdistaa?
MB on perssuristin
Stuttgartin lelutehtaalta ulostetaan muka automaailman mittapuuta, mutta todellisuudessa kyseessä on ylihintainen ja alilaatuinen romuläjä jonka ongelmat alkaa kun kosla on ajettu liikkeestä ulos. Voimansiirto, polttoaineensyöttö ja ruosteongelmat varhaisessa vaiheessa
Mä kyykytän sut skodalla millon vaan.
Turpo vinkuu ja linnut laulaa ku meikä skodal painaa.
MB C220 cdi on ihan sopivalla suorituskyvyllä varustettu peli. Niiden omistajat ei mainosta suorituskykyä, toisin kuin autoihin tottumattomat skodistit. Aina joku skodisti jaksaa työpaikallakin vinkua, kuinka hänellä on 2.0 tdi 140 hv ja on vääntävä ja tehokas... Ihan naurattaa tommonen. Edes tuo 1.8 tsi ei ole mikään erityisen kulkeva peli, ainakaan Mersun perusdieseliin verrattuna.
Miksi edes uusi C250 ei pärjää Octavian halpis-sportille, suoralla eikä mutka-ajossa? Miksi mersulla ei ole otettu huomioon ajettavuutta, suorituskykyä ja taloudellisuutta, renkaatkin on korkeat ja huojuvat. Riittääkö tähti keulalla osoittamaan hinauslenkit ja korkeimman käden?
Kyykyttimen vähimmäisvaatimus on se että vetävien pyörien ote säilyy tiehen. Mersut täyttävät tämän vaatimuksen, mutta huojuvat, vetelevät kiikkerät skodat eivät. Siksi inhan skeidataavian kyykytysominaisuudet ovat todella huonot, jo lähtökohtaisesti.
Skodilla sitäpaitsi ei ole mitään asiaa ohituskaistoille. Itse töötötän aina skodat pois keskikaistalta takaisin oikeanpuoleiselle kaistalle nöyrtymään ja alistumaan.
Uuteen mersuun pitää laittaa 70 000€ kiinni, että pärjää Skodalle. Uskomatonta, mutta totta numeroiden valossa ja käytännössä. Jajäät.
Toki jos tarvitaan vieläkin enemmän suorituskykyä, niin pikku panostuksella mersuun verrattuna konsernista löytyy RS nelivetoa jolloin jää myös se AMG. Jajäät.
Skodan mallistosta ei löydy mitään tehokasta autoa. Se on fakta. Tehot loppuu puolitiehen. Hyvin rajoitettu valikoima, hyvä niin.
Mersun tähtihän näyttää kulmissa olevat vetolenkkien paikat ja nuoli ylöspäin,,, sieltä voi rukoilla apua, vaikka pomppivaan taka-akseli ongelmaan
Voi tuota kateutta. Olet pikkupoika, tai ehkä iäkkäämpikin katkeroitunut rappioukko, kehitellyt omia tarinoitasi kateuden kohteenasi olevasta brändistä. Ikinä et sellaista saavuttanut etkä saavuta.
uollaiselle hölmöille ei tule sellaisia onnistumisia.
Uskomatonta, että bensaturbo Skoda Ocu ei tuon paremmin kiihdy, vaikka on tehokkaampi ja kevyempikin kuin diiseli Mersu. Kyllä harmittaisi ajaa skodalla. Diisselikoneinenkin aivan malliston alkupään Mersu kyykyttää niin että skodistilla järki lähtee ja alkaa sitten suu käymään täällä palstalla valheellisten kyykytystarinoiden muodossa.
Mikä on bensaturbo?
skeidan hevoset pellin alla nälkiintyneitä itäblokin poneja. Skeidan kuskit kyllä yleensä lihavia, makkaraperunoilla täytettyjä
"makkaraperunoilal täytetyt skodistit"
HAHAHAHA
Tiedätkö, mikä on Orlovilainen?
Ei haittaa vaikka dieseli-Mersu ei aivan pärjäisikään kireäksi ritsaksi päreillä ja lastuilla viritettyyn, epäluotettavalle Räsä Skodalle.
Mersu on sentään arvostettu peli vähän käytettynäkin ja sillä kehtaa ajaa eikä ole kiire minnekkään kun laatuautolla ajelee.
Skodisteilla tuntuu olevan usein kiire ja siitä "häpeäkopista" revitään kaikki irti mikä lähtee. Taitaa ostos harmittaa useita skodisteja, vaikka täällä kivenkovaan muuta väitetäänkin skodistien toimesta.
PS.Kyllä se Skoda on harmi, kuten sanakirjakin kertoo.
Tuntuu ja taitaa olla Skodisteilla sitä ja tätä. Jos nyt koitat selvittää, mikä itse olet ja mitä koitat selittää.
Ensin mersu kyykytti kaikki ja kun ei onnistu, ei sen niin väliä. Riittäähän se, kun mersu linkuttaa jotenkin...
Katso mittaustuloksia:
Mersun perusdieseli C220 Cdi jossa on vähemmän tehoa ja joka on painavampi jättää jo ensi metreistä lähtien 1.8 tsi dsg Skoda Octavian todella näyttävästi. Hirveä ero kiihtyvyydessä jo 0-60 km/h välillä. Sinne jää etuvetoritsa
https://www.youtube.com/watch?v=MztfM64MoW8 tuosta! kyllä taitaa skedisti jättä c220 cdi:n kun pashan hankeen...
harvinaisen ruma kommariritsa jopa skodaksi. Silmää kauneudelle ei itäritsoihin sekaantujilla yleensä ole, siksi ovat itsekin usein turvonneita tuulipukukansalaisia
C180 kopressor (hinnat alkaen malli vuodesta 2007 alkaen) kiihtyy 8,8s 0-100km/h ja 2,9s 0-50km/h. Siinä on Skodisti hätää kärsimässä.
Miksi Skoda Octavia RS farkku kiihtyi saman lehden vertailussa 0-50km/h 3,2s? Toki sataseen mennessä jättää hinnat alkaen herrasmies-Mersun hienoisesti, mutta silloin lähtee skeidaajan kortti hyllylle.
Mitä sitten?
JA JÄÄT hinnat alkaen vm. 2007 Mersulle uudella ns. "myyjän tehokkaaksi mainostamalla" Skoda-skeidalla
Onko tällä mersu-kaiffarilla jokin hätänä? Juna jätti asemalle ja siellä se huutaa...
So what???
Hankenissa proffanakin toiminut setäni tilasi juuri kakkosautokseen MB C350e plug-in hybridin. Asuu nykyään veroetujen takia Ruotsissa. Eipä ole muuten ikinä ajanut Skodanrämällä, eikä joutunut heikomman aineksen kanssa tekemisiin
kyllä c 220 Mersulla tekee jo komeita kyykytyksiä,, mutta lisävoima on aina plussa
näin on, ja paljon on jo tehtykin, tänäänkin jo 3 itälinttaa kyykyssä c220:n voimin.
Mitä väliä?
NO MINUA AINAKIN HARMITTAA VIETÄVÄSTI PYÖRIÄ LÄNSIAUTOJEN JALOISSA
fysiikan lait ovat ohittamattomia, vaikka etuvetoritsalla pykivä skeidapoju muuta luuleekin
Voitaks muka ritari Ässän auton?
"fysiikan lait ovat ohittamattomia, vaikka etuvetoritsalla pykivä skeidapoju muuta luuleekin"
Todista nyt ne fysiikan lait todellisuudessa.
Työnnä se autosi lähimpiin valoihin ja kutsu kaikki ketä haluat haastaa näihin valoihi tiettyyn aikaan.
Riittääkö varrttimaili, vai laitetaanko mailin suora?
Teoriassa et pärjää edes sähköautolle varttimaillla.
Ennenkuin autosi kiihtyy varttimailin alle 10s aikaan, on täysin turha lesota netissä.
Mene kisaamaan tämän kanssa:
https://www.youtube.com/watch?v=369h-SEBXd8
Ei se tyyppi tiedä fysiikan laista enempää kuin sika hopealusikasta. Ei varmaan ole edes kuullut koskaan puhuttavan kitkasta ja mitkä seikat kitkaan vaikuttavat.
Niinhän sinä metsämölli luulet
En luule, vaan tiedän. Apukoulun opetussuunnitelmaan ei kuulu kitka, joten et tiedä kitkasta mitään.
Kylläpä jää etuvetoinen skodalintta härskisti painavammalle ja 10 hv tehottomammalle takavetoiselle laatuautolle eli C220 CDI Mersulle. Ponit on Skodassa laitumella ja tekniikkaviat odottaa kulman takana
No millä autolla tulet jättämään mut kisassa?
Käsittääkseni asustat jossain päin etelä Suomea?
Tuletko PE iltana Ruskeasannan Shell huoltoasemalle todistamaan kuinka hyvin se sun Mersu läjäsi kiihtyy? Sopiiko klo 20.00?
http://aukioloajat.com/vantaa/huoltoasemat/365096981
Karttalinkki että osaat perille.
Jos muita kiinnostaa osallistua tähän merkittävään tapaukseen.
Tulkaa toki paikalle. Kuvataan tapahtuma youtubeen ja katsotaan kuinka käy :)
Toivottavasti joku tulee oikeasti kuvaamaa tilaisuutta johon mersumies_100 ei osallistu! Jos ei omista mersua pitäs osata lopettaa toi lesoominen ajoissa.
E430 Mersulla jätän etuvetoiset ritsat kuin tikun pskaan. Liikenteessä kiihdyttelen esim. valoista vain sen max. 10-20 km/h yli rajoituksen. Takaveto on parempi ajaa ja saa paremmin pitoa, jolloin se menee jo paljon tehokkaammankin etuvetoisen edelle liikennevaloista lähdettäessä. Suljetulla alueella olen käynyt kiihdyttelemässä lähelle huippuja ja mittailemassa Racelogicilla suorituskykyä. 6,6s 0-100km/h tulos ja 0-50km/h 2,6s. Kokeile vaan huviksesi ja totea, että etuvetoinen ritsa ei mene esim. 0-50km/h tuohon 2,6s. Ei mene edes Ford Focus RS500 350 hevosvoimallaan alle 2,6s 0-50km/h.
Eihän 350 hv manuaalilaatikkoinen ja paljon kevyempi Focus RS500 jätä edes perinteisellä melko hitaalla automaatilla varustettua tehottomampaa (280hv) ja painavampaa V8 E430 Mersuani. Miten muka joku Skoda skeida RS jättäisi Mersuni sitten? Käytännössäkin olen tämän muutaman kerran rajusti kyykyttäessäni Skodistia todennut. Juu ja kyllä skodiisti oli niillä kerroilla rallilippis päässään ihan tosissaan siinä itäblokin ralliritsassa. Kyllä varmasti harmitti:
Uusi Octavia RS "itäblokin lippispojun raketti" jää 1997 Mersulle, joka on ulkonäöltään vielä muokattu vaatimattomaksi eli ns. sleeperiksi. Monet ovat luulleet nuhapumppu dieseliksi ja yllättyneet kun olen näyttänyt mitä konepellin alta löytyy. E430 on erinomainen kyykyttäjä!
RS 500 ja paljonko tehoa ei jätä?
Tämä kyllä jättää. Sun on ihan turha mussuttaa yhtään mitään kun et uskalla tulla viivalle. Sulle pitäis kyllä myöntää virtuaalikyykytyksen MM
Se on vähä sama ku ilmakitaraa soittelis :D
Ford Focus RS500 on dyno 437.7Hp / 595.8 Nm !!!
https://www.youtube.com/watch?v=D2AnXUwvkM0
No nythän sulla on tilaisuus näyttää miten se Mersusi kulkee. Lyönpä vetoa tuon Focuksen puolesta. Jo aivan vakio Focus RS500 jättää tuollaisen Mersun kuin seisomaan. Siitä löytyy ihan mittaustulokset. Radalla esim. Octavia RS jättää Mersun kevyesti.
Mutta silti mielenkiinnolla odotetellaan.
"E430 Mersulla jätän etuvetoiset ritsat kuin tikun pskaan. Liikenteessä kiihdyttelen esim. valoista vain sen max. 10-20 km/h yli rajoituksen."
Sakkoraja on nykyisi 8km/h
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015062919945544_uu.shtml
Huom myönnät ajaneesi ylinopeutta?
Teenkö tästä nyt sähköisen rikosilmoituksen?
Tunnustit etissä rikkoneesi lakia. Eli otat vastaan sakot ja kortti hyllylle 6kk ajaksi koska provoat sekä netissä että liikenteessä. Tämä aiheuttaa vaaratilanteita ja on liikenteen vaaratamista.
Siis mittarin mukaan 10-20km/h. Tee itsestäsi lastensuojeluilmoitus pärinäpetteri ja vie Skodasi paaliin. Eihän tuollainen etuvetoritsa lähde minnekkään ja sehän sinua harmittaa
Nordschleifen radalla RS Octavia jättää Mersua 22 sekuntia! Harmittaako amispoikaa?
Ei mulla ole Skodaa. Ei ole myöskään etuvetoista.
Miksi kuviittelet et mulla olis skoda tai etuvetoinen?
En ymmärrä.
Mikäs sun jopon kiihtyvyys on 0-20?
Et osaa tarkistaa nopeusnäytöstä mittarivirhettä?
Vai eikö ole tullut käytyä optikolla et näkis numeroita?
Niin no joo kuvitteellisia nopeuksia osaat jauhaa.
Todellisuudesta kun et ole vielä saanut kokemuksia.
Ehkä sitten joskus kun pääset äitisi helmoista pois.
Odotellaan siihen saakka.
Ihan mukavasti tullut nyt kilsoja lainaan saamallani lähes uudella Mersun diesel-moottorisella coupella (2013). Tässä coupessa on kylläkin vielä ruudikkaampi kone kuin tuo C220 CDI ja kuljettaa kyllä mukavasti 7G-automaatin kanssa tätä tyylikästä coupea.
Voiko jotain skeidan keskenkasvuisille pärinäpettereille suunniteltua hirveän vihreää tai yliampuvan sinistä RS Octaviaa ikinä sanoa tyylikkääksi? Mielestäni se on ruma perhevankkuri, jonka omistaja hakee jotakin lisäarvoa oudolla teinipojalle sopivalla valintaperusteella. Eikä se edes ole sporttinen se kaalikärry. Vetääkin väärästä päästä... No ettehän te ole kunnon autoilla päässeet ikinä ajamaan
ha ha ha haaa ! :D Sain hyvät naurut, vai kehuvat skeidistit 1.8 tsi :n kyykytysominaisuuksia, ei tietääkseni ruohonleikkurin moottorilla varustetulla itäsaavilla ole mitään koskaan kyykytetty - eikä tullakaan kyykyttämään !!! Hohohohoo
Hahahahahaaa..... KEU - KEU - KEU - KEULII !!!
En tiiä paljonko on hevosia sitten siinä valkoinen e250 mallisessa MB autossa on mut sellaine taxi kyykytti minut reilusti vaikka yritin polkea rs tdi skoodaani kaasupoljinta poikki päästäkseni edelle. Ocuni etupyörät vaan sutivat aluks ja pelkäsin auton lähtevän käsistä kun vetely oli niin voimakasta ensiks vasemmal ja sitte lähtikin oikealle.
Koskaan ei saa Skodaa verrata mihinkään muuhun automerkkiin, saatika Mersuun!!!!
Skoda on kommunistien resina, kun me muuta oikeiden autojen omistajat mennään pikajunalla!
Juurikin näin on asia.
Juuri on kasvin lehdetön, tavallisesti maanalainen osa, joka kiinnittyy varteen ja kasvaa suurin piirtein alaspäin, mutta juuristo eli juurien muodostama kokonaisuus voi myös levittäytyä vaakatasossa. Juuria on erilaisia Juuren päätehtävät ovat veden ja ravinteiden varteen nostaminen sekä kasvin paikallaan pitäminen maaperässä. Juuren toiminta perustuu osmoosiin, ja juuren sisällä sijaitseva neste on väkevämpää kuin ulkopuolella sijaitseva neste.
Juuri on joko pääjuuri tai lisäjuuri. Pääjuureksi kutsutaan selvästi yhtenäistä, paksua, suoraan alaspäin tunkeutuvaa juurta, jollainen on mm. voikukalla. Lisäjuuri taasen haarautuu moneen, lähellä maanpintaa laajalle ulottuvaan juurihaaraan. Lisäjuuri on mm. heinäkasveilla.
Näistä haarautuvat juurikarvat, jotka mahdollistavat veteen liuenneiden ravinteiden oton. Poikkeustapauksessa koko juuri voi puuttua, kuten sammalilta, tai juurikarvat, kuten metsämännyltä, jolloin juurikarvoja korvaavat sienirihmat. Ne elävät kasvin kanssa molemminpuolisessa hyötysuhteessa eli symbioosissa.
Juuren päässä on suojaava juurenhuntu, joka varmistaa juuren kasvamisen ja maahan tunkeutumisen. Se on yleensä ihmissilmälle näkymätöntä. Juuren kasvaminen vaatii kosteutta, ja nuoren kasvin kasvupyrähdys alkaa vasta juurten kehityttyä.
Hauskaa kuinka Mersun C-mallin alkupään diisseli kyykyttelee ja jättää viivoilla puhtaaasti "tehokkaan (naurua)" pompottavan ja nykivän Skoda Octavia 1.8 tsi
Onhan tuo selvä asia että kyseinen Mese kyykyttää mennentullen inhan skeida-kipposen. Noissahan on 170 hv ja vääntöä paljon enemmän kuin skeidasen ko. mallissa. Myös takaveto noissa,
skeida kun kiihdyttää, on kyllä hassun näköistä, koko sikakiikku vetelee ja huojahtelee, etupyörät vain sutii ja raapii, oikein mitään muuta ei tapahdu, skeida kuski ja skeidan keulamaski irvistää vain rumasti (politrukin hymy-irvistys).
Politrukki se siinä irvistelee skodan ostajalle, pilkallisesti ja armottomasti.
googel kertoo
c220
c250
c320
c350
siinä oiva kaikkien skodien kyykyttelyyn soveltuvat mersun dieselit
vielä tehokkaammat bensat on sitten vielä erikseen
Jestas ku naurati tänään mesekuskin tuska. Meillä on teillä jo lunta ja jäätä. Mese lähti risteyksestä edelläni. Eihän siitä mesen hommasta tullut mitään. Etanan vauhtia lähti liikkeelle. Ehdin soitella Luontoiltaan ja jutella tovin luonnonilmiöistä. Lopulta suljin puhelimen, vaihdoin kaistaa ja ohitin mesen. Sinne jäi meseukko karvalakki päässä ja räkätippa nenänpäässä "kiihdyttämään" ajokkiaan "hurjaan" vauhtiin????
C220 CDI on sama kone kuin C250 CDI, muttaa eri moottorinohjausohjelmistolla . Tuohon voi tehdä softan päivityksen ja Voila! C220 tosiaan kulkee yhtä ripeästi kuin bensa Skoda RS, vaikka siinä ennemmän tehoja