Kortin valmiiksi ajaminen roikkui ja roikkui. Elämääni ilmestyi nainen joka oli ajanut korttinsa äinsä opetuksella. Itselläni oli suurin piirtein sama työmatka kuin anopilla, joten hän heitti minut aamuisin töihin. Monet kerrat hän kysyi minulta, kortittomalta, valoristeykseen tultaessa, että ehditäänkö, kun keltainen jo leiskuu. Ihmetellä täytyi, hän oli ajanut jo lähes 40 vuotta ja opettanut tyttärensäkin ajamaan. No minähän siitä sitten kirin keulille, ajoin kuorma-autoa työkseni ja tein firaabelina tsupparin hommia pikku:e-yhdistelmällä, eli kilometrejä tuli todella paljon ja vielä sellaisilla vehkeillä jotka todellakin täyttivät kaistan ja vaativat matkaa pysähtyäkseen, käytännössä kaukonäköisyyttä ja suunnittelua sen risteyksen ylikin. Tänä päivänä emäntä on ajanut jo 7 vuotta ja vieläkin tulee tilanteita, joissa täytyy ihmetellä, että millä tuo on korttinsa saanut. Monet mökötykset on saatu aikaan sloganilla: "olisit sinäkin käynyt autokoulun". Kyllä tuo ihan turvallisesti ajaa, mutta pikkuseikoissa mättää, isompikin vaihde vetäisi jo ihan hyvin, yläopastettakin pitäisi katsella jne. Ei se isin tai äiskän ajokortti ole mikään autokoulu, ammattilainen opettamaan ja mielellään vielä kunnon yhdistelmä-veturi opetus-autoksi, siitä tulee kuski.
Opetuslupa
Paloöljy
3367
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ei se autokoulukaan aina autuaaksi tee. Itse ajoin aikanaan opetusluvilla B-kortin, autokoulussa C-kortin jonka sitten itse korotin CE:ksi. Yhtään sakkoa en ole saanut, yhtään itseaiheutettua kolaria en ole ajanut. Työkseni olen tien päällä liikkunut viimeiset kuusi vuotta välillä pienemmällä mutta pääosin isommalla laitteella.
Ei autokoulu mitään autuaaksitekevä ole vaikka onkin valtiovallan erityisessä suojeluksessa. Koska kilpailua ei jostain syystä ole, hinta on kova verratuna siihen mitä sillä saadaan.
Kilpailu oppilaista on johtanut täysin ylimitoitettuun kalustoon. Käskee siinä koulun jälkeen siirtyä teini-corollaan ja näyttää mitä on opittu. Nuorethan valitseee koulun "seksikkyyden" perusteella, mitä nopeampi kalusto sitä varmemmin koulu saa hurjastelijoita oppilaakseen. Ja lisäksi tämä pikkukaupunkien ongelma, miten siellä muka voidaan opetella todellista liikennettä.
Ja haukutaan sitten vielä kakkovaihe joka on tehty ainoastaan suojelurahaksi autokoululle opetuslupia vastaan. Asiasisältö sillä rahalla on tosi heppoinen.
Ps pitäisiköhän opetukseen vielä lisätä pakollinen "teinicorolla" kurssi.
Esitit autokoulujen kilpailutilanteesta täysin tuulesta temmattuja väitteitä. Autokoulujen määrä on kasvanut valtavasti viimeisten kymmenen vuoden aikana ja samalla ikäluokat ovat pienentyneet todella paljon.Autokoulujen lukumäärä ei perustu mihinkään kiintiöihin tai tarveharkintaan, vaan kaikki pätevyysvaatimukset täyttävät saavat autokoululuvan niin halutessaan! Samoin vanhemmalla iällä korttinsa suorittaneiden määrä on vähentynyt pieneen osaan takavuosista. Tämä on johtanut monilla paikkakunnilla sairaaseenkin hintakilpailuun. Monia kouluja on lopetettu kannattamattomina ja samoin alan konkurssien määrä on ollut nousussa. Nämä asiat voi koska tahansa tarkistaa viranomaistahoilta. Hinnoittelussa pätee hyvin pitkälle ns. torihintamuodostus. Yksi koulu ei voi pyytää juurikaan enempää kuin toiset. Autokoulujen kulut ovat nousseet viime vuosina dramaattisesti.
Jos vielä ajettaisiin yli-ikäisellä kalustolla, niin korjaamo-, varaosa-, seisontapaäivä-, vara-auto- yms. kulut nousisivat kohtuuttomasti. Myös kulut peruuntuneista- ja keskeytyneistä ajotunneista nousisivat. Auto on liikenneopettajan työpaikka ja -väline. Nykyään työpaikan on täytettävä korkeat niin ergonomiset kuin turvallisuusvaatimuksestkin. Kansa ei tiedäkään kuinka yleisiä liikenneopettajilla ovat erilaiset selkä-, vatsa-, verenkierto- ym ongelmat, vaikka ajokalusto onkin nykyään pääosin asiallista. Mitä tulee ajotaidon oppimiseen, niin on tärkeää ajaa kortti nykyaikaisella autolla, jossa NOPEUS EI TUNNU KOVIN HYVIN, täten estetään myöhemmät tahattomasta ylisuuresta tilannenopeudesta aiheutuvat kolarit! Samoin on tärkeää oppia nykyaikaisen tekniikan (ABS, EPS yms.) oikea hyödyntäminen. Tuleva kuljettaja pääsee kokemaan ettei nekään pelasta, jos tilannenopeus on liian suuri. Autokouluautolla ei ole nykyisin niin suurta merkitystä kuin vuosikymmeniä sitten. Itse toimin koulussa joka on ehdoton markkinajohtaja alueellaan (6 koulun joukosta)ja tallissa ei ole alueen "vetävin" kalusto. Mistähän syystä monissa maissa ollaan siirtymässä suomalaismallin mukaiseen vaiheistettuun kuljettajakoulutukseen? Se perustuu näyttöön sen hyödyllisyydestä. Vähiten kakkosvaiheesta hyötyvät esimerkiksi ne, joiden isä on valmiiksi mollannut koko kakkosvaiheen! muuten monet ovat sanoneet "ettei se ukko tiennytkään mitä kaikkea hyödyllistä kurssiin kuuluu". On valitettavaa, että eräät autokoulut ovat pilanneet kakkosvaiheen mainetta kyseenalaisella toiminnallaan. Kansalaiset olkaa tarkkana että valitsette sen asiallisen koulun kakkosvaiheeseen. Ja samoin opetusta valvovat tahot perukaa näiden koulujen toimiluvat. Teillä on oikeus ja velvollisuus siihen!
Ps. Siitä valtion suojelusta autokouluja kohtaan hyvänä esimerkkinä on taannoinen veropäätös, jolla autokouluopetus säädettiin täyden 22% arvonlisäveron piiriin. Autokoulujen kohdalla sen vaikutus on melkoinen, koska alalla ns. ostovähennyksten osuus jää pienemmäksi, kun ala on työvoimavaltainen ja monissa kuluissa ei ole vähennettävää arvonlisäveroa. Lisäksi autokoulut maksavat autoistaan täyden autoveron!