Vaikka suomalainen autovero on järkyttävän suuri ja poikkeuksellinen Euroopassa ja koko maailmassa.
Lisäksi on sanottu, että autovero poistuisi vaalikauden aikana eikä kertarysäyksellä 900-miljoonaa, vaikka sitä aina niin mediassa esitellään. Siis 225-miljoonaa/v ja kansa saisi halvempia autoja ja autokanta nuorentuisi, kauppa vilkastuisi ja päästöt pienentyisivät ja mikähän se lopputulos oikein olisikaan taloudellisesti, mutta kun Suomessa aina pitää ahristaa, jos ei muulla, niin korkealla autoverolla ja yhtään ei häiritse, että muualla sellaista ei ole.
Oliskohan joskus päättäjienkin syytä katsoa peiliin ja tarkasti?
Jussi Hallaaho
1 t ·
Nyt tarvitsen viisaampien apua, jotta ymmärtäisin Yleisradion huolestumisen.
Suurin osa Suomessa myytävistä autoista on keskihintaisia perusautoja, ei S-sarjan Mersuja tai urheiluautoja. Näin ollen suurin osa autoveron poistosta hyötyvistä ihmisistä olisi tavallisia, keskituloisia ihmisiä, jotka ostavat tavallisia, keskihintaisia autoja.
Millä tavoin edelläsanottujen tavallisten, keskituloisten ihmisten saamaa hyötyä vähentäisi se, että *myös* ökyautojen vero poistuisi ja että ökyautojen hinnassa alennus olisi suurin? Vaikka itse kuinka ankarasti miettisin, ainoa vaikutus näyttäisi olevan se, että aiempaa suuremmalla osalla suomalaisista voisi olla teoreettinen mahdollisuus päästä käsiksi ökyautoon. Niistähän tekee ökyautoja mm. se, että ne ovat niin kalliita, ja niistä tekee kalliita mm. se, että niiden hinnassa on niin paljon veroa.
Sosialidemokraattisen ajattelun suurin vika on, että siinä ei keskitytä pohtimaan, miten keski- ja pienituloisen enemmistön elämästä saataisiin parempaa, vaan sitä, miten varakkaimman marginaalin elämästä voitaisiin tehdä huonompaa.
Terveisin minä, joka olen elämässäni omistanut yhden Toyota Corollan ja yhden käytetyn Toyota Previan, ja joka mielelläni maksaisin niistä vähemmän.
Lisäksi on sanottu, että autovero poistuisi vaalikauden aikana eikä kertarysäyksellä 900-miljoonaa, vaikka sitä aina niin mediassa esitellään. Siis 225-miljoonaa/v ja kansa saisi halvempia autoja ja autokanta nuorentuisi, kauppa vilkastuisi ja päästöt pienentyisivät ja mikähän se lopputulos oikein olisikaan taloudellisesti, mutta kun Suomessa aina pitää ahristaa, jos ei muulla, niin korkealla autoverolla ja yhtään ei häiritse, että muualla sellaista ei ole.
Oliskohan joskus päättäjienkin syytä katsoa peiliin ja tarkasti?
Jussi Hallaaho
1 t ·
Nyt tarvitsen viisaampien apua, jotta ymmärtäisin Yleisradion huolestumisen.
Suurin osa Suomessa myytävistä autoista on keskihintaisia perusautoja, ei S-sarjan Mersuja tai urheiluautoja. Näin ollen suurin osa autoveron poistosta hyötyvistä ihmisistä olisi tavallisia, keskituloisia ihmisiä, jotka ostavat tavallisia, keskihintaisia autoja.
Millä tavoin edelläsanottujen tavallisten, keskituloisten ihmisten saamaa hyötyä vähentäisi se, että *myös* ökyautojen vero poistuisi ja että ökyautojen hinnassa alennus olisi suurin? Vaikka itse kuinka ankarasti miettisin, ainoa vaikutus näyttäisi olevan se, että aiempaa suuremmalla osalla suomalaisista voisi olla teoreettinen mahdollisuus päästä käsiksi ökyautoon. Niistähän tekee ökyautoja mm. se, että ne ovat niin kalliita, ja niistä tekee kalliita mm. se, että niiden hinnassa on niin paljon veroa.
Sosialidemokraattisen ajattelun suurin vika on, että siinä ei keskitytä pohtimaan, miten keski- ja pienituloisen enemmistön elämästä saataisiin parempaa, vaan sitä, miten varakkaimman marginaalin elämästä voitaisiin tehdä huonompaa.
Terveisin minä, joka olen elämässäni omistanut yhden Toyota Corollan ja yhden käytetyn Toyota Previan, ja joka mielelläni maksaisin niistä vähemmän.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Minä kannatan autoveron asteittaista poistoa, vaikken persu olekkaan. Paras idea persuilta.