Jos olette niin onnettomassa tilanteessa provoilijat, että ette ole ikinä päässeet ajamaan (tai ei päästetty) niin turha aukoa sitä leipäluukkua täällä kuin hurjistunut kärpänen.
Olen ajanut useilla erilaisilla Mersuilla (vanhemmilla ja uudemmilla) sekä usean eri kokoluokan Mersuilla.
Mersun kääntöympyrä on todella pieni verrattuna etuvetoiseen autoon, ajettavuus on hyvä ja mukavuus ensiluokkainen, koska voimansiirto toteutettu perinteisellä tavalla takavedolla. Ei ole häiritsevää vetelyä eikä sivistymätöntä etupyörien poukkoilua. Voitte tarkistaa tämän kääntöympyräasiankin autolehdistä, koska ette ole itse päässeet Mersuilla ajamaan. Isompien Mersujen ketteryys ja ajettavuus ihastuttaa, näitä tekijöitä arvostaa kun kilometrejä tulee eri tilanteissa.
Monet sanovat, että ota Bemari Mersun sijasta. Bemari onkin vakuuttava auto ajettavuudeltaan, kun pääsee muutaman tunnin koeajolle. Mersu paranee ajokilometrien lisääntyessä. Mersussa kestää pieni aikansa ennenkuin pääsee auton erinomaisen luonteen tuntemaan. Ajan saatossa vanhempikin Mersu jaksaa ilahduttaa ominaisuuksillaan ja ajettavuudellaan. Hätäisessä nyky-yhteiskunnassa sitä ei tietenkään mitkään riisikipoillakaan raapivat voi ymmärtää. Kun olet päässyt Mersun luonteen ymmärtämään, niin ei käy enää Bemarit mielessäkään. Eikä varsinkaan riisikipot tai Vagin tuotteet, korvike Volkkareista puhumattakaan (Skoda, Seat)
Olen ajanut useilla erilaisilla Mersuilla (vanhemmilla ja uudemmilla) sekä usean eri kokoluokan Mersuilla.
Mersun kääntöympyrä on todella pieni verrattuna etuvetoiseen autoon, ajettavuus on hyvä ja mukavuus ensiluokkainen, koska voimansiirto toteutettu perinteisellä tavalla takavedolla. Ei ole häiritsevää vetelyä eikä sivistymätöntä etupyörien poukkoilua. Voitte tarkistaa tämän kääntöympyräasiankin autolehdistä, koska ette ole itse päässeet Mersuilla ajamaan. Isompien Mersujen ketteryys ja ajettavuus ihastuttaa, näitä tekijöitä arvostaa kun kilometrejä tulee eri tilanteissa.
Monet sanovat, että ota Bemari Mersun sijasta. Bemari onkin vakuuttava auto ajettavuudeltaan, kun pääsee muutaman tunnin koeajolle. Mersu paranee ajokilometrien lisääntyessä. Mersussa kestää pieni aikansa ennenkuin pääsee auton erinomaisen luonteen tuntemaan. Ajan saatossa vanhempikin Mersu jaksaa ilahduttaa ominaisuuksillaan ja ajettavuudellaan. Hätäisessä nyky-yhteiskunnassa sitä ei tietenkään mitkään riisikipoillakaan raapivat voi ymmärtää. Kun olet päässyt Mersun luonteen ymmärtämään, niin ei käy enää Bemarit mielessäkään. Eikä varsinkaan riisikipot tai Vagin tuotteet, korvike Volkkareista puhumattakaan (Skoda, Seat)
Vastaukset 33
Vanhimmat
Puhut asiaa. Propsit siitä.
https://youtu.be/mAWJ4d_ZO2Q
Miksi Mersukin sitten on siirtymässä etuvetoon?
väärin, eihän Jenkeissä edes myydä etuvetomallisia Mersuja. Se on vaan markkinoiden laajennus kikka. Yhtäkään mallia joka on ollut perinteisesti takavetoinen ei ole muutettu etuvedoksi, vaan mallivalikoimaa on vaan kasvatettu, että autoista tietämätön pelle voi ostaa pienimmän A-sarjan "Mersun". C-sarja edelleen takaveto kuten edeltäjä 190E ja siitä ylöspäin olevat mallit myös takavetoja
Koska maailma on täynnä Sulo Vileneitä, jotka ostavat mitä tahansa, kun halvalla saa. Ja etuveto on halpa.
Jenkeissä myydään CLA:ta, joka vetää väärästä päästä.
Ja varmaan parhaita mersuja nää rellunkoneiset ritsat
Surkee kapistus kaikenkaikkiaan
Pompottava taka-akselitko siitä ylivertaisen tekee, ja etupyörin kääntymistä vei verrtata zetoriin vai liekkö sama ohjaus kummassakin
Nypyttävä "Pirkka Audi" nyppii ja pomppii kääntösäde kuin vanhassa Zilissä ainakin mitä katsoo kansanauton omistajien ajolinjoja liikenteessä tarvitsee monta kaistaa taittuessaan parkkiruutuun C Tai E-Class on jo parkissa kun nämä arjensankarit vielä siirtelevät autojaan marketin P-talossa.
Onkose tuo mersu niin paska että sen huonoihin ominaisuuksiin pitää oikein totutella
köyhälle provopetterille pullaa
Näin mennään 2000 luvun takavedolla.
https://www.youtube.com/watch?v=k-D5dnZ6JXM
Siitä vaan kokeilemaan pysyykö kottikärryillä perässä. Kotikärryissä ei ole mukavuutta.
Näissä mersuissaon mukavuutta riittävästi.
https://www.youtube.com/watch?v=6RzCcKBztxM
Mersu on F1 hallitseva mestari.
Valitettavasti Mersu rupeaa olemaan jälkeenjäänyt.....
pompottava taka-akseliko siitä ylivertaisen tekee ja rellun kone?
Keksittyjä juttuja nämä sun taka-akseli vinkumiset. Huomaa ettei elukkaa ole ikinä päästetty Mersun rattiin. Ihan hyvä vaan, pilaisit vain laatuauton.
kehukaas mersumiehet vähän rellun moorroria
Miksi?
Ei mulla ainakaan ole koko keksinnöstä mitään kokemusta, enkä ymmärrä miksi sitä pitäisi kehua?
pelkkää paskaa
https://www.youtube.com/watch?v=fB_1QuCP6hM
mersu vetelee viimesiäänkin kuten kuskikin
https://www.youtube.com/watch?v=2NN7gCJWgyk
Eikös mersu ole vähän tylsä? Jotenkin sellainen kepulainen. Mieluummin hankkisin jonkun vanhan jenkkimuskelin jossa on sentään fiilistä mukana.
Mersun puoluekantaa en tiedä, mutta tylsäksi ja vanhanaikaiseksi sitä kuulee moitittavan.
Jos sinulle sopii muskeliauto paremmin, eikö sellainen kannata ostaa ja lakata haaveilemasta? Ei ole kiva elää koko ikäänsä konditionaalissa.
Kassellaan. On koko ajan haku päällä, mutta sopivia ei kasva ihan joka oksalla. Pitänee kääntää katseet ameriikan ihmemaahan jos sieltä jotain kivaa vaikka löytyisi. Suomalaiset kun tuppaavat olemaan joko lahoja tai valmiiksi niin pitkälle rakennettuja ettei omia ideoita oikein enää pääse toteuttamaan.
Mitä tarkemmin tietää mitä on hakemassa, sitä varmemmin sitä ei Nettiautosta löydy. Samasta syystä ovat viimeisimmät omatkin käyttöautot tulleet yksityistuontina, että saa mieleisensä.
US tuonti on työläämpi ja kalliimpi kuin Saksa tai Ruotsi, mutta olet hakemassa sen verran harvinaisempaa kampetta, että hyvä valikoima lähtömaassa voi hyvinkin korvata sen. Voihan sen rahdin ajatella helppona remonttinakin: kuukausi lisää omaa duunia maksaa kontin Suomeen. Aidon Suomi Auton hitsaamiseen kuluu helposti sama aika eikä lopputulos ole yhtä hyvä kuin paikkailematon.
Mutta tämän voi ajatella monella tavalla. Jos sen joka tapauksessa rakentaa uusiksi, on vähän tuhlausta ostaa lähtökohdaksi museokuntoista.
Toivottavasti löytyy mieleinen!
Kyllä totta tuo on! Toki Mersuissakin on laadun alenema johtuen tuosta elektroniikan lisääntymisestä.
Mutta kun muistelee vanhaa 124 koppaista niin sen tuotanto pitäs käynnistää uudelleen, ovat niin lujia ja oikuttomia autoja.
Olivat omana aikanaan, mutta siitä ajasta on kauan.
Teollinen valmistus toistakymmentä pyroteknistä turvalaitetta ja hiukkassuodatin lisättynä ei onnistu, koska suorituskyky ei olisi nykyään enää hyväksyttävä, eikä muuten automaatin kulutuskaan. Ja sitten puuttuu vielä elektroninen ajonhallinta ja muutama muu nykyajan kotkotus.
Mutta jos tuollaisen itselleen haluaa, ei mikään estä oikeasti hyvän hankkimista, kun parhaatkin ovat halpoja. W124 arvostuksesta voi puhua paljon, mutta kun sellaisesta maksaa omaa rahaa vaikka jotain 6 tonnia, ei omaa arvistustaan tarvi enempää selitellä.
Traktorit oli takavetoisia ennen nelivedon keksimistä. Nyt AUTOT on jo nelivetoisia ja vanhat traktrorit edelleen takavetoisia.
Omaanikin olisi neliveto ollut saatavana eikä edes kovin kallis, mutta en keksinyt mihin sitä olisin tarvinnut? Liikun paljon runsaslumisella alueella, mutta ajan tietä pitkin, joten vajaavetoinenkin tuntuu riittävän.
Jos joskus nelivetoa tarvin kadulle, niin vaihdan sitten 4Maticin. quattro voisi myös tulla kyseeseen, onhan sekin oikea neliveto. Subarussakin manuaalivaihteisen neliveto on aivan OK, mutta se on kiinni vähän traktorimaisessa korissa.
Ei ole mersumies päässyt ajamaan nykyaikaista autoa lainkaan sillä ne eivät vetele. Tutustu aktiiviseen ajonhallintaan ja lukkoihin, niitä löytyy jo ihan tavallisista kinnereistä. Tosin 250 takavedon c mersun koeajossa valiteltiin heikkoa pitoa.
Ensimmäinen ajoltaan kelvollinen mersu tuli 2007 mutta siinä laahaa pers maata. Jos ostat korkeamman mallin niin jopa huojuu. Ainoa toimiva on 2011 B malli ja sekin etuvetoinen. Aiemmassa mersussa piti roikkua ratissa kiinni tai muutoin auto karkasi metsään, aika rasittava pitkällä matkalla ja pitoa ei ollut kun takapää raapi. Myös nykyinen takaveto bmw vetelee urissa etupään osalta vaikka siinäkin on ajonhallinta, liekö ylileveät renkaat.
Pidän etuvetoista selvästi parempana vaihtoehtona kuin takavetoista suomen vaativissa olosuhteissa. Kuivalla asfaltilla takavetoisuudesta saattaa olla hyötyä mutta ei muualla. Nelivetoiset autot ovat nopeampia kun niitä ajetaan keula edellä, samoin formuloissa vrt alonso schumi, eli kuten etuvetoista.
Jos jonkun muun merkkisen auton kääntöympyrä on jopa metrin suurempi ja se tuottaa sinulle ongelmia niin osta pikkasen isompi tontti ettei tarvitse näpertää ja tuhrata.
Mersu- tai Bemarikuski on saattanut koeajaa hyvinkin vakaasti kulkevia autoja valintaansa tehdessään, mutta kenties hänen vaatimuksiinsa kuuluu jotain muitakin ominaisuuksia kuin jokaisessa mutkassa kääntymistä vastaan tappeleva ohjaus ja väärin suunniteltu kaarretasapaino?
Messut on homoille tehty.paras mersukuskin veto on suoraan kun toinen mersu homo vetää revaan .
Naapurissa uudehko mersu ja 5-sarjan bmw. Kysyin, että kumpi mukavempi ajettava, niin kaveri (nuori) sanoi, että mersu. (No se mersu on oikea mersu).
Itse olen ajanut aikoinani vanhoilla mersuilla. Kyllä ne teknisesti kestäviä yleensä olivat, mutta viimeinen malli 124, -95, oli jo ajat sitten yllättävän ruostunut. Koska ajan noin 10-vuotta vanhoilla autoilla, niin en voi enään ostaa mersua. Siirryin volvon s80 malliin vain koska se on hyväpeltinen. Ehkä mersukin kestäisi, jos siihen tehtäisiin uutena kunnon ruostesuojaus.
Pitääkö alumiiniä ruostesuojata?
Tuossa sinulle vastaus........
http://www.senotec.fi/?kuvat/kansio.html?vuosi=Kuvia&kansio=MB S -14
Olipa hieno kuvasarja! Hyvä perustelu suojaukselle, ellei vaihda parin vuoden välein.