Vitaran perävaunupaino 400 kg on pikkuautoluokassakin pienimmästä päästä, eikä tilatkaan ole isot, mutta hinnassa on monta tonnia ylimääräistä.
Vitara: pieni auto, iso hinta
grishnakki
443953
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Väärin, tilat ovat kokoluokassaan isot, hinta muutaman tonnin alakanttiin ja jarruttomon perävaunun vetokyky riittävä.
Toisaalta, miksi ihmeessä murehdit tuollaisia asioita, kun hinnassa on sinulle 23 tuhatta liikaa. Käytä kaikki ylimääräinen aika vaikkapa työn hakuun:=)
mikä on tuo jarruttomon?
Se on iso alkukirjain.
Olet oikeassa Vitaran hinnassa on 23 tuhatta liikaa heheeheeheeheeheeheehehheehehehehh
Niin, siis minulle liikaa.
Kävin autonäyttelyssä ottamassa tyypit, ja totesin, ettei hinnassa kyllä ole kauheesti moittimista. Autossa on vakiona All-grip neliveto, runsaasti varusteita, muun muassa adaptiivinen vakionopeudensäädin, mokkanahka/alcantra penkit, peruutuskamera, navi, start/stop ja varashälytin.
Niin, ja sisätilat ovat aivan oikean auton kokoluokkaa. Eikä ota pää kattoon kiinni.
Mikä on jarruttoman painon vetokyky.
Eipä tuhon noin 23:thn hintaan ole lähimainkaan vastaavaa saatavilla.
Kävi juuri koeajamassa uuden vitaran ja kysäisin myyjältä, että laskisi välirahan, kun vanha toyotani menisi vaihtoon, sekä minulle sopivan rahoituksen pitkällä maksuajalla. Tuli asiallinen väliraha pyyntö, eli 23090e, mutta rahoitusyhtiöstä näytettiin punaista, vedoten työttömyyteeni ja aiempiin maksuhäiriöihini. Nooh, en pitänyt vitaran takalasin pyyhkijästä ja takajarruvalojen värisävystä, eli en siksi olisi vitaras sitten halunutkaan.
Täh, siis jätkä on työtön ja maksuhäiriöinen ja kysyy rahoitusta hankkiakseen uuden auton???? Ei juma..., mikä järjen jättiläinen.
Tää nykyajan rupusakki on kertakaikkiaan taliaivoista ja vähäälyistä. Työnteko ei kiinnosta, mutta uutta autoa pitäisi saada ja pisimmällä maksuajalla, huh.
Urpo
Unkari on loistava autojenvalmistusmaa.
Unkari on ihan hyvä autojenvalmistusmaa. Suzukin lisäksi siellä tehdään mm. Audin malleja, Opelia, ja Mercedes on myös laittamassa autotehdasta sinne.
Onko Vitarassakin vetelä muovinen alustarakenne kuten Crossissa.
Hyvältä kuulosti Vitara koeajossa.Miinuksena oli ,ettei navigaattori älynnyt suomen sanaa ja takalasi meni helposti likaiseksi.
Toyota vaihtuu Vitaraan jos myyjän kanssa päästään yhteisymmärrykseen välirahasta.Kahden tonnin ero jäi vielä tarjousten välille.
Mikä siinä on jarruttoman perävaunun suurin massa? Pitääkö toi 400kg. tosiaan paikkansa?
Kyllä pitää, muovinen alustarakenne ei kestä tuon suurempaa perävaunun massaa.
Ai perävaunullakin on massa. Massahan on etelä afrikkalainen valkoihoinen hallitsija. Aika suuriahan ne massat ainakin vuosisadan alussa oli.
Toi muovinen alusrakenne on vain kaikkein tehokkaimmissa urheiluautoissa ollut jo vuosia, kuten Ferrari ja Audi R8.
"helpoytiko, äynlahjoillaan, keran"
Sinä se et ainakaan älynlahjoillasi voi kehuskella.......
Ei kun Massahan on se formulakuski. Syntyisin Brasiliasta. Pituus 166cm, paino 59 kiloa.
Eipä, kun massa on aine, jolla suojataan auton pohja, mikäli se on pellilevua, eikä ferrarin ja audin tapaan muavilevua.
Jarrullisen perävaunun massa 1200kg
Auto on kevyt (omamassa 1160kg, kokonaismassa 1730kg) , siitä johtuu, että painavaa jarrutonta perävunua ei voi vetää. Raskas kärry voisi työntää vetoautoa edeltään kun jarrutusteho ei riitä.
Aivan mahtava päättelykyky, melkoinen neronleimaus hienoa mahtavaa upeeta näinhän sen täytyy olla.
Useimmat juuttuvat siihen, että a) pienitehoinen moottori ei jaksa vetää kärryä tai b) auton runko ei kestä painavan kärryn vetämistä.
Mutta hyvä kun sinäkin tajusit sen. Vaikka en kyllä odottanut sinulta noin terävää älyä.
Kyllähän 400 kiloa on yhtä tyhjän kanssa. Laitat kärryn perään, sellaisen 260-300 pitkän ja 130 leveän, niin mitäs voit laillisesti laittaa kuormaa. Reilu 100 kg eli neljä laastisäkkiä. Puutavaraa et voi juurikaan kuljettaa , 5-7 kakkosnelosta, niin ollaan yli 400 kilon lukemissa.
Ja ihan oikeasti Vitaran ostajista enemmistö tarvitsee kärryä.
http://www.vaunus.fi/product/2/vaunus-1530
Kotimainen 298cm pitkä normikärri. Painoa 170kg eli 230kg saa vielä lastata. Riitää normaalille tallaajalle enemmän kuin hyvin. Metsurit tuokoot puut metsästä traktorilla.
Kyllä. Juuri näin. Mulla oli 3 metriä pitkä kärry ja painoin n200 kg. Kyllä siinä multasäkit kulkee.
Jos jotain aletaan rakenteleen, kuljetuksen voi pyytää liikkeestä.
Höpöhöpö, jämäkkä kärry painaa 250-280 kg, siihen lastia 120-150kg. Kenelle riittää?
Meikäläisen kannalta neliveto-Vitara olisi muuten ok, kun neliveto oikeasti tarvitsee, mutta vetoamassa jättää auton kauppaan.
Hankkii jarrullisen kärryn ja turvallista matkaa
"Hankkii jarrullisen kärryn ja turvallista matkaa"
Asia on just näin.
"jämäkkä kärry painaa 250-280 kg,"
Pistäppä linkki siihen 3m pitkään ja 250-280 kg painavaan kärriin...
Onkos se jokin kyläsepän omavalmiste vai miksi se painaa noin älyttömästi?
miul jäi kaupaaan vitara ku ei jaksa vetää rekan perävaunua oisin kuskannu ruuat äääshmarketista kotio ja mökille
Kyllä ne jämäkät kolmen metrin lavalla olevat kärryt painavat tuollaiset 250 kg tai jopa enemmänkin.
Toki jarrullinen kärry voi olla ratkaisu, mutta omat haitat on siinäkin.
Neljäs vuosi menossa Vitaralla ja olen tosi tyytyväinen. Vetokyky venetrailerilla ja vaikeissa rampeissa ja maastossa on tosi hyvä 1.6ATM koneella. Tehoa ei ole paljon mutta oleellista onkin se mikä on momentti vetäville pyörille.
Vitara nousee jyrkistäkin rampeista aivan leikiten, kokemus on aivan uskomaton kun on aikaisempina vuosina taistellut eri autoilla samoissa paikoissa renkaat savuten.
400 kg perävaunurajoitus ilman jarruja ja 1200 kg jarrullisena ovat aivan tyypilliset tämän kokoluokan autoille, ei siinä ole mitään epätavallista.
Jos kaipaa isoa suuritehoista mörssäriä niin onhan niitä. Niistä vaan joutuu pulittamaan paljon, paljon enemmän, kulut ovat suuret koska kulutuskin on kaksinkertainen, samoin vakuutusmaksut ja autovero. Suurella autolla tulee vastaan sekin ongelma ettei kaikista parkkihalleista löydy tilaa, ei mahdu ruutuun ja sen kääntely on tuskallisen kömpeöä suuren kaarresäteen takia. Pikkumaasturi on ylivertainen. Lisäksi, jos menee kalliin auton kanssa huonoille metsäteille niin monella alkavat kylmät väreet kulkea kun oksat raapivat kylkiä ja pakoputki kolisee kiviin ja väliin paukahtelee tasauspyörästö ja katalysaattori. Voi tulla todella kallis metsäkeikka.
"Vitara nousee jyrkistäkin rampeista aivan leikiten, kokemus on aivan uskomaton kun on aikaisempina vuosina taistellut eri autoilla samoissa paikoissa renkaat savuten."
-Tämän saman voin toistaa, leivättömässä pöydässä, käsi biblian päällä.
Piste.
Jep. Vitara jäi ostamatta tuon 400kg vetopainon vuoksi, muuten olisi vastannut tarpeisiin. Ja tämä on ihan tosi juttu.
" Vitara jäi ostamatta tuon 400kg vetopainon vuoksi"
Oletkos koskaan kuullut sellaisesta vempeleestä kuin jarrullinen peräkärry?
Joutuu soutuveneeseenkin ostaan jarrullisen trailerin :D ihme riisikippo
"Vetomassa (jarrullinen) 1500 kg"
"Vetomassa (jarruton) 600 kg"
https://www.autoverkkokauppa.fi/uudet-autot/suzuki-vitara?model=14-BOOSTERJET-2WD-GLplus-6MT-HYBRID-2023-AS10UAVFLOOR-MATS&group=jXtdg4MBb487czf88WyB&customer=100
hassua, aikoinaan siirsin ladalla kuormaauton perävaunua pihassa, se oli yli 400kg
180kg kärrin paino ja siihen n. 350kg ,ei mitään ongelmia.
Jarrullisen kärrin joutuu katsastamaan joka toinen vuosi.
Jarrullisillä kärryillä kuljetetaan betonielementtejä, autoja ja moottorikelkkoja.
Et varmaan halua jarrullisen pyörän esim. lukkiutuvan parin tonnin kuorman kanssa.