Aika moni suomalainen purjevene mahtuu seuraavan säädöksen piirin koneajotilanteessa ja selviää mastonhuipussa olevalla ankkurivalolla johon laittaa Led-polttimon.
"23 sääntö
...
c) 1)Pituudeltaan alle 12 metrin konealus voi tämän säännön a kappaleessa määrättyjen valojen asemasta näyttää ympäri näköpiirin näkyvää valkoista valoa ja sivuvaloja;"
12 metriä on sentään 39,37 jalkaa ainakin muunnin laskurin mukaan.
Miksi tämä tuli mieleen on aikaisempi keskustelu jossa nussittiin pilkkua ankkurivalon LED:istä ja laitetaan nyt pökköä lisää peliin. Omakohtaisesti kävi niin että kun uusi vene luovutettiin ihmettelin että miksi ei ole koneajovaloa vaikka kulkuvalot oli tilattu ei tarvitse kun on mastovalo.
"23 sääntö
...
c) 1)Pituudeltaan alle 12 metrin konealus voi tämän säännön a kappaleessa määrättyjen valojen asemasta näyttää ympäri näköpiirin näkyvää valkoista valoa ja sivuvaloja;"
12 metriä on sentään 39,37 jalkaa ainakin muunnin laskurin mukaan.
Miksi tämä tuli mieleen on aikaisempi keskustelu jossa nussittiin pilkkua ankkurivalon LED:istä ja laitetaan nyt pökköä lisää peliin. Omakohtaisesti kävi niin että kun uusi vene luovutettiin ihmettelin että miksi ei ole koneajovaloa vaikka kulkuvalot oli tilattu ei tarvitse kun on mastovalo.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Juu, kunhan se ankkurivalo on hyväksytty näkyväksi 2 mailin päähän.
Toki tuolloin menettää pimeän aikaan purjealuksen edun tulla konealuksen väistämäksi: mistäs tuollaisesta valkoisesta päättelisi kyseessä olevan purjealuksen.
Ja eh... tarkkaan lukien sanottu etu menetettiinkin jo konetta käytettäessä. Ja onko tuota sääntöä muutettu, minun kappaleessani puhutaan enintään 7-metrisistä alle seitsemää solmua kulkevista aluksista.
Sisävesisäännöissä taidetaan raja vetää eri lailla ainakin nopeuden suhteen.
Kyllä sääntö 23 koskee alle 12-metrisiä myös kansainvälisillä merialueilla: "A power-driven vessel of less than 12 metres (39.4 ft) may display only an all-round white light and sidelights. "
Pitää tietysti huomata, ettei 2 mailin päähän näkyvää valkoista mastonhuipun valoa voi käyttää koneajossa yksinään, vaan samaan aikaan täytyy myös sivuvalot (pun vihr) olla palamassa.
Jos purjehditaan pimeällä, silloinkaan ei voi käyttää pelkkää valkoista valoa tämän kokoisessa paatissa.
Aloittajan vene on huonosti varustettu avomeripurjehdukseen, jos sen maston topissa ei ole tricolor-lediä! Tricoloria ei tietenkään käytetä koneajossa, mutta purjehtiessa se näkyy kauemmaksi ja paremmin kuin kaiteessa olevat kulkuvalot. Eikö oma turvallisuus ole tärkeämpi kuin kauppiaan selittely? Lisäksi topin tricolorin etu on, ettei se häiritse silmien pimeäadaptaatiota ja tietysti sekin, että virrankulutus yöpurjehduksella on pienempi.
Venekauppias tietysti puolustelee puutteellisia merenkulkuvaloja sillä, että ankkurivalon käyttö koneajovalona on laillista alle 12 m aluksessa.
Koneajovalon mastosta voi silti jättää pois. Koneella ajettaessa sivuvalot ja ankkurivalo, purjehtiessa sivuvalot ja perävalo.
Jep, tuo 12-metrisiin tehty helpotus tuli voimaan jo 1983, ilmankos näytti sopimustekstini jo hieman kellastuneelta.
Kuka niitä valoja tuolla avomerellä katselee?. Jos joku on brykalla hereillä niin katse on tutkalla.
" Lisäksi topin tricolorin etu on, ettei se häiritse silmien pimeäadaptaatiota..." Jos kaiteiden valot häiritsevät, niin ne tulisi asentaa loimottamaan kaiteen ulkopuolelle, siten että valokiila on poispäin omasta silmästä.
Minä.
Useita kertoja kesässä.
Riippuu siitä, onko erillinen perävalo. Jos on vain sivuvalot ja 360 asteen mastonhuippuvalo, jouudut aina näyttämään nämä konealuksen valot ja väistämään sen mukaisesti, vaikka liikkuisitkin purjeiden voimalla.
Mites se valo kun "seilataan" purjeet ylhäällä ja moottorin veto päällä?
Tämmäst Raumal.
Kartiollahan sitä avustetaan, sehän on selvä. Pitääkö se kartio sitten erikseen valaista?
kartio on PÄIVÄMERKKI. Ei sitä yöllä käytetä.
Ei ole mitään kartioita, ovat "purjeveneilijöitä" vaikka ajelevat koneella.
Yksi huomautus tai ehkä pikemmin kysymys, johon ei itselläni ole selvää vastausta: perävalo pitää joka tapauksessa olla purjein kulkiessakin, jolloin ei taas kannata näyttää valkoista valoa muuanne kuin etusektoriin, koska menettäisi purjealuksen statuksen eli joutuisi väistämisvelvolliseksi. Eli koneajossa syntyy tilanne, että mastossa palaa 360 astetta näkyvä valkoinen ja lisäksi jossain peräkaiteessa tai perälaudassa toinen valkoinen (ellei sitten ole niin nokkelasti järjestetty, että jälkimmäinen on erillisellä katkaisijalla). Taakse näkyy siis kaksi valkoista valoa. Minulle on hiukan hämärää, onko se laillista?
Ei tietenkään kahta valkoista valoa. Kuten edellä jo sanottu, purjehtiessa puna-vihreä ja perävalo, koneajossa puna-vihreä ja ankkurivalo topissa. Ei se yksi kytkin ole kovinkaan kaksinen tekninen haaste.
Jos topissa on trikolori/ankkurivalo -yhdistelmä, on samalla kulkuvalot kahdennettu.
Eteenpäin ei ole syytä näyttää valkoista, jos purjehtii, eikö? Purjealuksessa on sivuvalot ja perävalo.
Juu, kävi pieni näppihärö, oli tietysti tarkoitus sanoa, että purjehtiessa ei kannata näyttää valkoista muuanne kuin perävalon sektoriin. Mikään ei oikeastaan kiellä näyttämästä eteenpäin, mutta silloin pitää tajuta esiintyvänsä konealuksena ja luopuneensa siis purjealuksen etuoikeuksista.
Poltinta ei niin vain vaihdeta lediin. Aluksen valot on hyväksytty tietylle polttimolle. Useimpia valoja ei ole hyväksytetty led polttimon kanssa.
Nussi vaan pilkkua rauhassa. Ei katsastusmiestä kiinnosta mikä poltin on mastossa, jos siellä jotain palaa, niin se riittää. Ei katsastusmies kiipeä tarkistamaan polttimen laatua puosuntuolilla. Reaalimaailmassa se 10-vuotta hyvin palvelut hehkupoltin vielä varmaan täyttää katsastusvaatimukset mutta ei sen valoteho liene riittävä.
Jos se led on riittävän hyvälaatuinen, ettei valon väri näytä epäilyttävältä, niin miksipä katsastusmies tai virkamieskään rupeaisi tutkimaan, mikä polttimo siellä on.
Kulkuvalo yhdistelmät ja käyttö rautalangasta väännettynä.
Purjehtiessa tricolori topissa TAI sivuvalot perävalo
Koneella ankkurivalo topissa sivuvalot TAI sivuvalot valkoinen valo eteenpäin perävalo
Itselläni oli edellisessä veneessä juuri tricolori topissa purjehdusta varten. Tällöinhän tarvitsee polttaa vain yhtä polttimoa ja virtaa säästyy. Koneella ajossa maston puolivälissä oli punavihreä yhdistelmä ja topissa ankkurivalo.
Tällaisen kombinaation hyödyt omasta mielestäni ovat;
-Valot näkyvät kun eivät jää aaltojen alle ja pysyvät muutenkin kuivana. Lisäksi kukaan ei potki valoja ohi kulkiessa.
-Topissa oleva tricolori valaisee windexiä
-Ainoastaan kolme polttimoa
Ledeistä vielä sen verran, että vaikka käyttöaikaa luvataan roppakaupalla, niin elektroniikka on hehkulampun mekaniikkaan nähden herkempää hapettumaan/vikaantumaan. Jokainen tehköön oman valintansa.
Ja sitten vielä terveisiä brygalta, kyllä niitä huviveneidenkin valoja katsellaan. Lasikuituinen vene ilmestyy olosuhteista yms riippuen n. 2-4 nm etäisyydeltä tutkalle, joten kyllä ne valot on hyvä olla varmistamassa havaintoa.