Pienitehoisia releitä tarvitaan kun rosvoja ei voi käyttää kun eivät ne kestä sitä(can), siis tosiaan jos ei asenne oikeilla sähkösarjoilla joissa valmiina kaikki nämä..
Onko kokemuksia että käyvätkö motonetin minireleet peräkoukun sähköasennuksiin siis lähinnä niiden Kelan ottotehosta kyse??
Hei mitä mieltä olette Kelan miinuksesta olisiko oma vai takavalon johtosarjan miinus?
Onko kokemuksia että käyvätkö motonetin minireleet peräkoukun sähköasennuksiin siis lähinnä niiden Kelan ottotehosta kyse??
Hei mitä mieltä olette Kelan miinuksesta olisiko oma vai takavalon johtosarjan miinus?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ensinnäkään en kyllä ymmärrä, mitä tekemistä Kansaneläkelaitoksella (Kela) on vetokoukun sähköasennuksessa. Sitten toiseksi; kannattaisiko kuitenkin käyttää ihan oikeita kytkentäsarjoja, sen sijaan että yrittää säästää joillain Motonetin tarvikereleillä. Ihan vain siksi, että se kuviteltu säästö saattaakin tulla kalliiksi jos autosi ajotietokone menee sekaisin ja joudut viemään sen autosähkökorjaamolle vikakoodien merkkivalojen sammuttamiseksi. Mutta kukin taaplaa tyylillään, voithan kokeilla tuota relekytkentää, jos olet valmis ottamaan riskejä ;)
Jos on Kela (luukulla) palkanmaksajana niin silloin se toimii.
Juu Kansaneläkelaitos:) Nyt puhutaan kuitenkin eri kelasta, joka vetää/päästää relettä. Nyt vaan täytyy muistaa, että can väylää on käytetty jo jonkin aikaa, eli täytyy jokainen vähän vanhempikin tarkistaa ettei ryöstele ihan tuosta vain suoraa sähköjä peräkoukkuun..
En ole kokeillut, mutta luulisi lediperävalojen toimivan ilman releistystäkin. Täytyyhän auton oman järjestelmän kestää pieniä heittoja jo mahdollisten huonojen kosketuksien vuoksi.
Aloittaja ei kertonut, vedetäänkö ko. autolla perävaunua, johon on vaihdettu LED-taka-, sivu-, ääri- ym. valot vai vedetäänkö vain hehkulankapolttimolla varustettua kärryä. Riippumatta tästä seikasta, täytyy ainakin CAN-väylätekniikkaa käyttävään vetoautoon asentaa joko boxi tai sitten kokeilla noita "minireleitä". On huomattava sekin seikka käytettäessä LED-takavaloja perävaunussa, että perävaunun suuntavilkuille täytyy asentaa lisäkuormitus - joko ns. höynäyttäjä tai sitten esimerkiksi 5 watin hehkulamppu/puoli. Itse asensin vanhat sivuvalot 5-wattisilla polttimoilla kärryn lavan alle piiloon - muuten vetoauton vilkkurele luulee, että jokin suuntavilkkujen polttimoista ei toimi ja nakuttaa siksi tuplavauhtia.
ei nykyautoissa ole mitään vilkkureletä ja vikun äänikin tulee jostain kaiuttimesta. jossain autossa muistan huomanneeni että kojelaudan merkkivalo ja naksutus kulki eri tahdissa kuin vilkut ulkopuolella.
miksi vilkkua pitäisi käyttää tuplavauhtia kun voi ilmoittaa polttimovian mittariston näytöllä.
Rele tai ei, mutta ainakin Citroen C4 vm. 2008:ssa suuntavilkun polttimovika laittaa vilkun toimimaan tuplavauhtia. Ääni siinäkin tulee kaiuttimesta, koska jos samaan aikaan kuljettajan turvavyö ei ole kiinnitettynä, niin vilkun merkkivalo toimii. muttei "naksutus". Sen sijaan siitä kaiuttimesta kuuluu turvavyön kiinnittämättä jättämisen varoitusääni ja samaan aikaan punainen varoitusvalo vilkkuu sen istuinpaikan kohdalla, jossa joku istuinpaikalla oleva ei käytä turvavyötä. Muistakaan polttimovioista ei tule infoa ajotietoneen näytölle tässä mallissa.
Eikös se johtosarja kuitenki ota minireleboksilleen kelajännitteen takavaloilta?
Se mitä auto sietää ottaa ja releen koko ja tyyppi on aivan hämärän peitossa..
Mikä rele täytyy olla että se can kestää ottaa? Eikös Kelan ottama virta täydy olla ainakin alle 10mA???
Älä ota väylästä mitään. vaan takavaloilta.