Mikähän on kun -98 1.9 T4 v40

No se kyllä reagoi kaasupolkimen asentoon jos on pohjassa se nykii ja paukuttaa jos nostaa hiukan poljinta alkaa jälleen kiihtymään tasaisesti, mutta jos antaa paukkua poljin pohjassa se viimein lähtee kulkeen, voisiko se sitten olla tuo tunnistin.

Ilmeisesti on Lamda-anturi menny takimmainen jolloin se syöttä bensaa liikaa ja paukuttelee sitten putkessa josta aiheutuu myös se nykiminen, katoin OBD 2 pistokkeesta tabletin kanssa ja ilmoitti viaksi kakkos sensorin.

Kakkos lambda ei säädä seoksia. Sen tehtävä on tutkia katalysaattrin toimintaa. OBD herjaa tuossa melko varmaan vian oiretta eikä syytä. Kannattaa katsoa "fuel trimmit" jos se tuossa autossa on mahdollista.

Onhan se mahdollista tässäkin mallissa, Volvon korjaamonpitäjä meinasi kyllä että tämä lamda aiheuttaisi bensan kovan kulutuksen sekä nykimisenkin, tilasin jo osan täytyy katella.

Onkohan tuossa säköinen kaasupoljin vai vaijeri kaasuläpälle, tai vain kaasuläpässä asentotunnistin? Kaasupolkimen ja kaasuläpän asentotunnistimet tsekkaisin jos olisi oma keissi.

Joo pitääpäs sitä puolta vielä katsoa, en ostanut vielä Lamda-anturia kun otin ilmamassamittari pistokkeen irti niin ei paukkunut eikä nykinyt silloin, mutta teki ihme jutun kun käänsi virran pois niin moottorin jäähdytystuulettimet alkoivat pyöriin ja jälleen kun käänsi virran päälle ne pysähtyivät, sama jatkui kunnes laitoin pistokkeen takaisin ja kuittasin vikakoodin, miten se ilmamassamittari on yhteydessä tuuletinmoottoreihin. ?

Oudolta kuulostaa tuo tuuletinjuttu. Saattaa olla että moottorinohjaksen vikatilaan on ohjelmoitu tuollainen toiminto???

Lambda-antureita jos haluaa testailla niin lämpimällä koneella moottori käynnissä, etummaisen lambdan signaalijohdon jännitevaihtelu pitäisi olla n. 0,1V-0,9V. Taempi vaeltelee lähempänä 0,6V jos katti on kunnossa.

Kunnollisella autotesterillä voi nähdä lambdojen signaalijännitteet. Yleismittarillakin saattaa onnistua jos mittarin näyttö päivittyy riittävän usein. (Vastusmittarin käytössä kannattaa olla varovainen ettei vahingossa pilaa ohjainlaitetta)

Ilmamassamittariakin pystyy yleismittarilla mittaamaan. Signaalijohdon jännite vaihtelee n. 0,5V:sta jonnekkin 4V paikkeille käyttötilojen "sytytysvirta päällä- joutokäynti-täydet kierrokset" välillä. Ilmamassamittarissa on yleensä lisäksi imuilman lämpötunnistin. Eli tarkoittaa kahta erillistä signaalijohtoa.

Tarkimmat mittaukset saa oskilloskoopilla. Sillä näkee hyvin toimilaitteiden signaalikuvaajat eikä tarvitse turhaan ehjiä komponentteja vaihdella. Tosin käyttö vaatii hiukan ammattitaitoa.

Sytytyspuolikin kannattaa katsoa jos se kerran putkessa paukuttaa, niin kuin joku tuolla ylempänä ehdottikin. (tulpat, puolat, johdot (jos on))

No minäpäs kattelen niitä´, eilen olisin katsastusasemalla käyttänyt testissä mutta oli kovin kiire siellä ei ehtinyt ensi viikon alulla vasta.

öööööööööööööööö kirjoitti:

Onkohan tuossa säköinen kaasupoljin vai vaijeri kaasuläpälle, tai vain kaasuläpässä asentotunnistin? Kaasupolkimen ja kaasuläpän asentotunnistimet tsekkaisin jos olisi oma keissi.

Lue lisää

Vaijerilla näyttäs olevan tuo kaasuläppäsysteemi, ei ole vielä kovin tuttu auto tuo malli, on ollut S80 aiemmin mutta sehän on ihan erisysteemeillä, näissähän on 1000 kpl. Mitsubishin osaa ei tiedä mitkä.

Vuokrasin nosturihallia ja kattelin sitä lamdajuttua on kyllä laitettu hankalasti kun takimmaisen johto menee alustasta korin sisään joten siitä täytyy ilmeisesti purkamaan keskikonsulinkin ennen kun saa näkyviin sen liitoskohdan, koetin puhdistusaineella puhdistaa ilmamassamittariakin sekä liitoksia niin johan tuli yks vikakoodi lisää eli ilmoittaa huonosta ilmansaannista, minulla oli ihan siihen tarkoitukseen olevaa sumutinainetta. Täytyy vielä käyttää se kansi pois ja tutkia puolan kopat sekä liitokset.

Sytytystulpat kannattaa nyt ainakin vaihtaa ihan suosiolla kun ne ei paljoa kustanna. Puolia ei taida saada kunnolla testattua kuin hyvälaatuisella/oskilloskoopilla, ja saahan niistä ensiö ja toisiopuolen vastukset mitattua yleismittarilla. Mutta oskilloskooppitestauksen hinnalla saapi varmaan ostettua jo uudet puolat. Tulpanjohdot kannattaa vaihtaa jos tuossa niitä edes on. Testeri näyttää myös sytytyskatkokset jos ohjausyksikkö sitä tietoa valvoo.

Vialliselle ilmamassamittarillekkaan ei muuta mahda kun vaihtaa uuden jos ei puhdistaminen auta. Ellei tuossa sitten ole niin uudenmallinen mittari että pitää testerillä koodata jos vaikka on ollut sytytysvirrat päällä liitintä irroittaessa.

ööööööööööööl1 kirjoitti:

Sytytystulpat kannattaa nyt ainakin vaihtaa ihan suosiolla kun ne ei paljoa kustanna. Puolia ei taida saada kunnolla testattua kuin hyvälaatuisella/oskilloskoopilla, ja saahan niistä ensiö ja toisiopuolen vastukset mitattua yleismittarilla. Mutta oskilloskooppitestauksen hinnalla saapi varmaan ostettua jo uudet puolat. Tulpanjohdot kannattaa vaihtaa jos tuossa niitä edes on. Testeri näyttää myös sytytyskatkokset jos ohjausyksikkö sitä tietoa valvoo.

Vialliselle ilmamassamittarillekkaan ei muuta mahda kun vaihtaa uuden jos ei puhdistaminen auta. Ellei tuossa sitten ole niin uudenmallinen mittari että pitää testerillä koodata jos vaikka on ollut sytytysvirrat päällä liitintä irroittaessa.

Lue lisää

Joo pitääpäs ne tulpat vaihtaa ne ei kylläkään näyttäisi pahoilta, mutta onhan nekin joskus vaihettava, on ne erikoistulpat noissa, ja on kyllä käytetty liitin irti sytysvirta päällä, joten en tiedä, näkyy maksavan aika paljon se ilmamassamittari, Motonetissäkin tais olla 260e. Minä jatkan näillä neuvoilla nyt, hyvä kun joku osaa neuvoa näissä asioissa.

Siellähän on maksullinen päästömittaus, jos et ole sitä tiennyt, siellä näkyy tarkkaan vika.

Niitä on aina klossia kyttäämässä aikuisten asiallisia keskusteluja sitten muka laittavat jotain omasta mielestään viisasta väliin kuten tämä "outoa" siellähän otetaan OBD mittauskin maksusta.

Mitenhän olisi jos koettaisi Forte puhdistusta jos on tukkoinen.

kyllä se on aika tukkoinen ja nokea pukkas pakoputkestakin ko anto kovia kierroksia.

Nyt on tulpat vaihettu ja imamassamittari, niin ja puhdistin sekä tarkistin puolan johtojen liittimet, mutta pauke jatkuu, seuraavana vaihan sen bensasuodattimen.