Johnson 20hv. Olen vaihtamassa nyt kaikki osat vauhtipyörän alle. Miten saan sytytyksen oikeaksi/ mihin asentoon vauhtipyörä/sisuskalut pitää laittaa? Maalaisjärjellä jos sais siis tuon asennuksen ja sytkän säädön.
sytytyksen säätö
peukkukeskelläkämmentä
168316
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Entistä, miten se on ollut. vauhtipyörähän asettuu automaattisesti paikalleen kampiakselin kartiossa olevan kiilan avulla.
Muista liimata kaikki ruuvit kasatessasi virtalaitteita vauhtipyörän alle. Muuten ne murskaa siellä kaiken, kun irti pääsevät.
Kyllä muistan suurinpiirtein miten ne oli. Vauhtipyörä vaan ongelma kun se pyörähtänyt akselillaan väärään asentoon jne kiilan pettäessä. Nyt en sit tiedä meneekö oikein kun uuden kiilan laitan ja vauhtipyörän siihen. Vauhtipyörässä niitä asteita jne mitä en osaa tulkita/ säätää sytytystä.
Käyntihäiriö johtui VAIN SIITÄ, että vauhtipyörän kiila on pettäny. Nyt sinä oot hankkinu ihan turhaan sytytyslaitteet vauhtipyörän alle.jos kone on antanu hyvin näkyvää kipinää.
Sulla on ollut vauhtipyörä pahasti irti, jos kiila on tuhoutunut. SE pieni kiilahan toimii vain vauhtipyörän oikeaan asentoon saamiseksi, kuten myös tottakait pitää kaiken ajoituksen paikallaan, ja myös kiristys kartioon ottaa rajut voimat vastaan.
Koneesi saisit kuntoon, kun laitat hyvän kiilan, ja kampiakselin yläpään mutterin tarpeeksi tiukalle. Oikein harmittaa ,kun et pitäny huolta pienestä kiilasta, ja mutterista.Vai oliko se jo entisen omistajan tunaroinnin jäljiltä .
Ét saa sytytystä kohdalleen.Jos.Onko vauhtipyörän kiilaura väljä?yleensä.Osta käytetty.Vauhtipyörä siis.ja kampiakselin mutteri kiinni kunnolla!!!!!Ei mene muuten väljäksi.Kiila ei petä.sulla on jäänyt mutteri löysäksi.Ei haittaa jos kampiakselin kiilaura on (vähän)väljä,kuten kyseisessä tapauksessa aina on.mutteri lukitella,siis sitä parasta,ei kierre lukitetta,siis sitä mikä ei irtoa ilman puna hehkuu,oli mitä tahtoo,tietävät kyllä kun haet ja kysyt,ja selität,jos on osaaava henkilökunta.Pysyy ilman kiilaa kohdallaan sytytys kun on kunnon liimat.
Kasaa koivulapeja sopiva keko, turskauta reilu annos alavaihdeöljyä puiden päälle.
tukko öljyistä trasselia puiden päälle, ja sytytä (EU n. yläpuolinen sytytys direktiivi) .
Kun sytytys on onnistuneest tapahtunut, aseta tämä 20 kesäinen "Juhanssoni" keskiöön.
direktiivit ihan persvaon hieriäisiksi. Eikös voisi olla asiallinen neuvonantaja neuvottomille, kun sitähän varten tämä sivusto on avoin. Aloittajan kone voi olla täysin terveessä kunnossa, kun vain paikat kiristää paikalleen.
Onkos tääse sama romu mihin on vaihettu männänrenkaat? Jos on niin harjapäämännät on väärinpäin asetettu ja kampiakselin pään oot tunaroinu kans paskaks.
Heitä roskiin koko moottori, tuollasia ehjiä saa ihan 200 euron hinnalla.
Jos kiila pettänyt niin kampiakseli sökö eli se ainakii vaihtoon ja samalla uudet stefat.
Kierrä se mutteri 22 kiloon ainakin.en muista tarkkaan. Aikaa yhtä paljon kun vekotin on vanha.Taas on kaksitahti palannut takaisin.
Trolli mikä trolli, tai sitten, todella uusavuton tunari, jota ei saisi päästää kuin rollaattoriin käsiksi.
Ihan mukava juttu,-jos hän saa koneensa kuntoon, kun vesille haluaisi päästä. Tuskin on trolli, kun kysymykset on kuitenkin ihan asiallisia.
RakennusInsinööritkin tekevät uskomattoman pahoja virheitä, sekä myös ylioppilaaksi lukeneet poliitikotkin, joten miksi ei ensikertaa perämoottorin käsiinsä saanut ?
Jos soutuhommiin joudut, niin ne lapiomaiset päät airoista tulevat järveen.
No nii. Voisiko joku vastata mihin kohtaan se 34° pitää osua, että näkee onko sytsä oikein.
Kiitos. 😊
Eihän siinä ole edes mitään säätöä vaan kiilaura määrää paikan. (uskomatonta)
Eikö staattori pitäisi olla oikein jos on otettu se vipu pois joka säätää sutytystä kun kaasua laittaa minulla paukkaa kone kun starttaa eli sanokaapa tietomiehet miten laitetaan että se lähtis käymään
Ei toimi ilman sytkänsäätövipuja.
Ei toimi ilman sytkänsäätövipuja.