Olen piirtämässä venettä ja miettinyt sopivaa kannen muotoa.
Toki ketka on aina mielipidekysymys.
Vene siis on 4,1 leveä, 12,8 m. Pitkä pitkäkölinen traditionaalistyylinen kuitenkin suht modernintyylinen pohjamuoto. Tavallaan hybridi vanhaa ja uutta.
Pilot house kansirakenne yksimastoinen.
ketkan muoto on luokkaa keula veden pinnasta 1,7 m. Keskivene 1,2 m. Perä 1,5 m.
Miltä kuulostaa asian raadilta?
Toki ketka on aina mielipidekysymys.
Vene siis on 4,1 leveä, 12,8 m. Pitkä pitkäkölinen traditionaalistyylinen kuitenkin suht modernintyylinen pohjamuoto. Tavallaan hybridi vanhaa ja uutta.
Pilot house kansirakenne yksimastoinen.
ketkan muoto on luokkaa keula veden pinnasta 1,7 m. Keskivene 1,2 m. Perä 1,5 m.
Miltä kuulostaa asian raadilta?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Lukuina kuulostaa lapikkaalta, mutta luvut eivät ole kovinkaan havainnollisia pelkkinä lukuina. Itse laittaisin ketkaviivan rinnalle vanhan Balticin ketkan ja muuttaisin samanlaiseksi.
Paperille piirrettynä vapaalaidan korkeus ja ketka muistuttaa enemmänkin S&S Swanin tai vanhan Balticin ketkaa kuin lapikasta ;-)
Leveämpihän tuo on kuin saman kokoluokan em klassikot.
Mielenkiintoista. Hitusen pienempi retroveneprojektini on jkv pidemmällä. On samoin hybridi vanhaa ja uutta. Olen pohtinut keulaa ja ja olisin halunnut kapean, korkean ja ylöspäin noustessa levenevän. Siis eräänlaisen klipperikeulan, mikä pieneen aaltoon uppoisi mutta isommat roiskisi sivulle ja runsaan ketkan kera pitäisi kannen kuivempana.
Ketkaa arvioidessa minusta keskivene ei kannata olla alin kohta. Muodostuu herkästi pysyvä vesilammikko ja ruma valumajälki kylkeen.
Toinen toteutumaton ajatus oli 2 preäsintä peräpeiliin. Hydrodynaamisesti toimivat kuulemma tehokkaammin pohjan alla, koska pohja on silloin päätelevy tai vastaa vinglettiä.
Jos kiinnostaa vertailla projekteja, ota yhteys:
[email protected]
Nyt en osaa hahmottaa millaisesta veneestä oikein on kyse, mutta luvut kuulostavat suurilta ja ketkaa on paljon. Vaikkapa Swan 43:ssa varalaita on keulassa 1,35, maston kohdalla 1,05 ja perässä 0,95 m. Baltic 43:n luvut ovat muuten samat, mutta maston kohdalla 1,15.
Yleisesti on varsin harvinaista, että varalaita perässä olisi suurempi kuin maston kohdalla. Poikkeuksena tästä vaikkapa Nauticat 42, jossa mitat 1,75, 1,4, 1,5 m. Mutta tuossakaan ei voi oikein puhua oikeasti taakse nousevasta ketkasta, vaan peräosassa on korotettu kansi.
http://www.boatdesign.net/forums/attachments/boat-design/51166d1292211381-sheered-waterline-swan43boottop.jpg
Varalaita taitaa olla matalimmilaan ruffin takaosan kohdalla ja nousee muutaman cm perää kohti.
Tuossa Swan 43:ssa on viimeinen n. 4 m perästä täysin vaakasuoraa ja siitä alkaa nousta keulaa kohti. Onko perä sitten sentin pari alempana vai ylempänä riippuu lastauksesta.
Tuosta Swan 43:n sivuprofiilista vielä. Kuka keksii, miksi ahterin sivuprofiili oli päin vastoin kaareva kuin nykyään?. Tavoiteltiinko peräaallon muotoa, mikä aalto alkoi muodostua paljon peräpeilin etupuolelta "ior- kyhmystä"?
Ei se nurja kaarevuus aallonmuodostuksen takia siellä ole, vaikka tuohon aikaan sellaista uskottelivat. Se on puhtaasti IOR-vyömittojen suotuisan sijoittelun takia.
Veneeseen olen hakenut muotoja yhdistelemällä colin archeria, mutta leveällä perällä. Robert perryn quill:iä, mutta puolipitkällä kölillä kuten hans christianin telestar. Sekä Martin Bekebreden Noordkaperia mutta modernimmalla rungolla. Noordkaperista olen hakenut pääasiassa ketkan ja pilothousen sekä kannen mallia.
Korkeuksissa kannattaa myös huomata että "varvaslistat" tulevat olemaan n. 15cm korkeat osana kylkeä kuten esim Hans Christianissa tms.
Oneof on varmaan oikeassa tuon keskikohdan matalan kohdan kanssa, toisaalta se lienee ongelma vain satamassa, ei niinkään purjehtiessa.
Itseasiassa keskikohta on väärä sana, tarkemmin matalin kohta on istuinaukon etureunassa pilothousen takaseinän kodalla. Kansi kannattanee tehdä niin että vedet valuu taakse asti.
Puuepoksirakenne.
Kutteri
Veden valuminen voi tapahtua eri tavalla kallistuksessa kuin ilman kallistusta. Mulla on umpinaiset massiiviset puuvarvaslistat, ja vesi poistuu kahdesta viemäristä" veneen keskikohdasta vähän perään päin. Eli perä on korkeampana kuin keskikohta. Viemärit tyhjenevät tyhjennysaukoista vesilinjan yläpuolella. Rakenne toimii muuten hyvin, mutta talvisäilytyksessä täytyy vene saada hyvin vaateriin, muuten tyhjennysaukot eivät ole alimmassa kohdassa ja vesi seisoo lammikoissa.
Suunnittelet pitkäkölistä venettä ja siihen tuplaperäsimet peräpeiliin. Onko perän leveys sellainen, ettei yksi peräsin riitä? Pitkäkölisyys sellaisenaan merkitsee suuntavakavuutta ja hankalaa ohjattavuutta peruuttaessa. Jälkimmäistä tuplaperäsimet tuskin helpottavat, ehkä päinvastoin.
Kysymys oli varmaan Sepolle.
Itse olen ihan yhdellä peräsimellä matkassa.
Retroveneen 2016 leveys on konservatiivinen 3,70 vrt pituuteen 12,5 ja peräpeili aika pieni. Kaksi peräsintä ja yksi pinna oli alkuperäinen ajatus. Yhdellä syvällä lavalla vene pysyy hanskassa mutta kaksi pienempää saattaa tarjota turvallisuusetua esim törmätessä nukkuvaan valaaseen tai muuhun esteeseen. Samoin peräsinakselin momentin varsi lyhenisi. Jos on hydraulinen köli niin peräsin ei mieluusti saisi uida syvemmällä Eli yksi syvä ei sovi. Peräpeilissä olevan peräsimen voisi korjata tai vaihtaa helpommin jos ottaisi varaperäsimen mukaan.. Haittana olisi estetiikka, peräpeiliin huonosti mahtuu tuuliperäsin hydrogeneraattori työntötankoja. Ja peräsin menettää tehoaan peräpeilissä. Kompromisdiksi tulee 2 suht..pientä peräsintä muttei peräpeiliin.
Sopiva (= sopusuhtaisen näköinen ketka) ei ole yksiselitteinen asia, siihen vaikuttaa ainakin veneen muut mittasuhteet, veneen tyyli ja kulloisenkin ajan "muoti". Lisäksi ketka on tietenkin makuasia, niinkuin kaikki kauneuteen liittyvä.
Jenkkiläinen venesuunnittelija Ted Brewer kirjoittaa eriaisista ketkoista sekä antaa klassisen "Luders- kaavan" (Bill Luders oli puuveneajan suunnittelija, jonka veneet olivat kuuluisia kauniista ketkastaan).
http://www.goodoldboat.com/reader_services/articles/thingofbeauty.php
Lukemisen avuksi: ketka on "sheer" tai "sheerline" in english.
Mikä on ketka?
Veneen banaanimuotoinen runko. Rungon ja kannen liitoksen sivuprofiili on kaareva kuten ylöspäin aukeava käyrä.