miksi autokoulussa opetetaan säätelemään peilit niin että horisontti näkyisi keskellä peiliä. kun silloin ei näe peruuttaessa että missä kohden renkaat on menossa eli onko tarpeeksi pitkälle peruuttanut vai ei.
ainakaan minä en pysty näkemään ohjeen mukaan säädetyistä peileistä mitenkään auton takarenkaita ja pari kertaa kun peruutin pitkäksi niin olen säätänyt ne näyttämään huomattavasti alemmas.
niin mikä itu tuossa virallisessa peilien säädössä oikein on.
ainakaan minä en pysty näkemään ohjeen mukaan säädetyistä peileistä mitenkään auton takarenkaita ja pari kertaa kun peruutin pitkäksi niin olen säätänyt ne näyttämään huomattavasti alemmas.
niin mikä itu tuossa virallisessa peilien säädössä oikein on.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Monessa autossa ainakin matkustajanpuolen peilin säätö onkin ongelma, sitä ei oikein saa näyttämään yhtäaikaa riittävän alas ja ylös. Kuskinpuoli näyttää huomattavasti alemmas, kunhan nojaa hieman eteenpäin.
Omassa autossani on niin pienet peilit ettei niitä saa säädettyä mitenkään fiksusti. Aina on horisontti väärässä paikassa, joko liian ylhäällä tai alhaalla. Takarenkaan näkeminen hanttimiehen puolen peilistä vaatii extreme säätöjä, joita ei jaksa veivata. Autokoulun ohje lienee ajateltu optimipeileille = tarpeeksi isot ylä- alasuunnassa.
Ongelma on laajalti tiedostettu autoilun maailmassa. Olemmekin Norjan Oslossa 27.4 pidetyssä peilien säätöön liittyvässä kansainvälisessä emergencymirrorsfoundation kokouksessa todenneet olevamme täysin voimattomia asian suhteen.
Se oli hyvä kokous. Siksi on olemassa kuolleenkulman peilit ja takapyöräpeilit jotta näet varmasti pyöriikö pyörä kun ajat.
Henkilöautossa ei ole mitään järkeä peruuttaa sivupeilien kautta vaan kääntelemällä päätä ja katsomalla ikkunoista, taustapeilistä ja takalasin läpi.
Sivupeili on lähinnä kaistan vaihtoa varten että nähdään tuleeko kaukaa autoja eikä sekään näytä auton vierelle vaan pitää katsoa erikseen ikkunoista.
Nämä tällaiset "peilikuskit" ajaa varmasti paljon kolareita eivätkä esim. osu ruutuun peruuttaessa.
"Nämä tällaiset "peilikuskit" ajaa varmasti paljon kolareita eivätkä esim. osu ruutuun peruuttaessa."
Mitä näitä "peilikuskeja" olen nähnyt niin rohkenen olla "mututuntumasi" kanssa vahvasti eri mieltä.
Esim. ruutuun peruutettaessa "peilikuski" saa autonsa kerralla ruutuun ja se on siinä.
Kun taas peilejä käyttämättömällä(osaamattomalla) pää pyörii kun pöllöllä ja "kabiini on käsiä täynnä" eikä hommasta tahdo tulla valmista millään ja lopputelemana auto on ruudussa "kulmittain".
Nämä on yleensä sellaisia keski-ikäisiä lihavia miehiä jotka ei pysty kääntämään päätä niin että näkisi ikkunoista taaksepäin. Ja omasta mielestään tietysti parhaimpia kuljettajia mitä maa päällään kantaa kun ajokokemusta on ties miten paljon.
Ruutuun ei osuta vaan auto jää siihen mihin se sattuu tulemaan ja usein menee kaksi ruutua. Peruutuksen aikana on syytä pysyä kaukana kun katsotaan vain niitä surkeita peilejä, ei nähdä vaikka auton takana olisi ties mitä.
Ihan sama kuin eteenpäin ajaessa peittäisi tuulilasin lähes kokonaan ja reunoihin jättäisi pienet kurkistusaukot. Sitten tähystäisi sieltä että auto pysyy kaistaviivojen välissä. Siinä näkyy miten idioottimaista kyseinen toiminta on.
Kohta joku sanoo että rekassa on pakko katsoa peilin kautta. Niin on mutta sen takia niissä onkin peruutusvaroitin varoittamassa muita kun kuljettaja ei voi nähdä mitä auton takana on. Henkilöautossa nimenomaan pitää peruuttaa katsomalla ikkunoista eikä peileistä.
Pään pyörittely sen sijaan että osattaisiin käyttää peilejä on osaamattomuuden merkki. Toimii toki sillä tutulla autolla, jossa on ikkunaa joka suuntaan & ulkomitat tutut.
Mutta pään pyörittäjä on täysin avuton ressukka, kun pitäisi peruuttaa
- pakettiautolla, jossa takaosassa ei ole ikkunoita kuin korkeintaan takaovissa (ja väliseinän vuoksi näistäkin näkee vain taustapeilin kautta)
- oma auto (farkku/viistoperä) on täyteen lastattu ts. takaikkunasta ei näekään mitään
Säädä vaan vähän alemmas.Opettaja ei sitä huomaa.Ei ole mitään järkeä katsella taivasta peilien kautta.
Kun pistät peruutusvaihteen päälle, niin säädä silloin peilit peruutusta varten alemmaksi. Kun taas otat peruutusvaihten pois päältä, säädä peilit takaisin ylemmäksi. Nerokasta, vai mitä :)
Nerokastapa hyvinkin.
On vaan esim. pienempään väliin taskuparkkiin sovitellessa sen verran paljon "säätöjä", että monelta taitaa jäädä tekemättä.
Tyhmäähän se on lähteä peruuttamaan niin, että ei näe taakseen.
Tuo sama on minulla toiminut automaattisesti jo parissa autossa. Pakki päällä oikea peili kääntyy näyttämään alemmas, ja eteenpäin lähdettäessä se palaa alkuperäiseen asentoon.
Laittakaa semmoset autokoulupeilit. Motonetissä myydään ainakin eikä paljon maksa. Molemmille puolille. Mulla oli kun opetin vaimoa ajamaan. Tyhmä kun revin irti. Ne oli tosi kätevät.
Säädät peilit siten kun neuvotaan, kun saat kortin, säädät peilit silleen kuin haluat.
Yksinkertaista.
Peilien tarkoitus on että näet viereiselle kaistalle, ei ole tarkoitus että näet peileistä autosi renkaat sitä varten voi kääntä päätänsä ja avata tarvittaessa ikkunan/oven ja katsoa siitä tai joku näyttämään viereen käsimerkeillä.
Veikkaan, että näkyvyys pysyy mahdollisimman hyvänä niin myötä kuin vastamäessäkin.
Jos peilien säätö on näin vaikeaa, niin kannattaisko harkita liikkuvansa julkisilla. Tietysti sielläkin voi tulla pahoja ongelmia esim. ovien kanssa. Aaaaaapuva...