Useimmat Suomen siltatyypit ovat mitoitettu kestämään 100 vuotta. Ensimmäinen peruskorjaus tulee ajankohtaiseksi sillan ollessa 30 - 40 vuoden ikäinen käyttöasteesta riippuen. Lieksan kaarisillan kohdalla ensimmäisen peruskorjauksen ajankohta oli vuonna 1970. Seuraavakin peruskorjauksen ajankohta on jo mennyt.
Silta tulee tarkastaa myös vuosittain niin sanotussa vuositarkastuksessa ja korjata mahdolliset vauriot ja puutteet. Koska silta on kaupungin omistuksessa, kaikista tarkastuksista tulee löytyä asianmukaiset dokumentit.
Keskimäärin viiden vuoden välein tehdään sillalle perusteellinen yleistarkastus, jossa määritetään sillan kaikki vauriot, niiden vakavuusluokka, vaurioiden todennäköisemmät aiheuttajat, vaurioiden laajuudet, korjauksen kiireellisyys sekä korjaustöiden alustava kustannusarvio budjetointia varten. Yleistarkastuksia saavat tehdä vain Liikenneviraston hyväksymät pätevöityneet sillantarkastajat. Yleistarkastuksessa ilmenneet puutteet ja vauriot tulee budjetoida ja korjata mahdollisimman pian, kuitenkin viimeistään seuraavaan vuositarkastukseen mennessä.
Ovatko Lieksan kaarisillan tarkastukset ja korjaukset tehty ajallaan? Korjaukset ovat kuitenkin tehtävä ennemmin tai myöhemmin ja korjausten laiminlyöminen saattaa koitua lopulta todella kalliiksi.
Siltojen kunnosta huolehtiminen on lakisääteistä ja se tarkoittaa niin tarkastuksia kuin korjauksiakin. Millään kolaroineen auton vakuutuksilla siltojen peruskorjauksia ei makseta eikä kyseisellä kolarilla ollut mitään osuutta sillan tämänhetkiseen kuntoon. Koska toiminta on lakisääteistä, sillalle löytyy myös vastuuhenkilö, joka huolehtii lain velvoittamista asioista.
Uuden sillan hanke oli aikoinaan esillä (Viatek) ja silta olisi rakennettu vanhan sillan viereen yläjuoksun puolelle yhtyen Koski-Jaakon katuun. Uusi silta olisi ollut tervetullut, mutta suunnitelmassa oli se heikkous, että se olisi ollut tullut väärään paikkaan ja autoliikenne Koski-Jaakon kadulla olisi kasvanut monikertaiseksi. Kadun varressa on useita kouluja, joiden väliä oppilaat kulkevat päivittäin oppitunneilta toisille. Toisena sillan paikkana oli jossakin vaiheessa esillä Moisionkadun jatkuminen joen yli.
Uuden sillan kustannusarvio toteutuneiden esimerkkien mukaan olisi muutamia miljoonia euroja ja vanhan sillan korjaus kevyelle liikenteelle vähintään useita satoja tuhansia euroja.
Suuripalkkaiset insinöörit ovat miettineet sillan kohtaloa vuoden päivät eivätkä ole vielä päässeet minkäänlaiseen tulokseen!
Silta tulee tarkastaa myös vuosittain niin sanotussa vuositarkastuksessa ja korjata mahdolliset vauriot ja puutteet. Koska silta on kaupungin omistuksessa, kaikista tarkastuksista tulee löytyä asianmukaiset dokumentit.
Keskimäärin viiden vuoden välein tehdään sillalle perusteellinen yleistarkastus, jossa määritetään sillan kaikki vauriot, niiden vakavuusluokka, vaurioiden todennäköisemmät aiheuttajat, vaurioiden laajuudet, korjauksen kiireellisyys sekä korjaustöiden alustava kustannusarvio budjetointia varten. Yleistarkastuksia saavat tehdä vain Liikenneviraston hyväksymät pätevöityneet sillantarkastajat. Yleistarkastuksessa ilmenneet puutteet ja vauriot tulee budjetoida ja korjata mahdollisimman pian, kuitenkin viimeistään seuraavaan vuositarkastukseen mennessä.
Ovatko Lieksan kaarisillan tarkastukset ja korjaukset tehty ajallaan? Korjaukset ovat kuitenkin tehtävä ennemmin tai myöhemmin ja korjausten laiminlyöminen saattaa koitua lopulta todella kalliiksi.
Siltojen kunnosta huolehtiminen on lakisääteistä ja se tarkoittaa niin tarkastuksia kuin korjauksiakin. Millään kolaroineen auton vakuutuksilla siltojen peruskorjauksia ei makseta eikä kyseisellä kolarilla ollut mitään osuutta sillan tämänhetkiseen kuntoon. Koska toiminta on lakisääteistä, sillalle löytyy myös vastuuhenkilö, joka huolehtii lain velvoittamista asioista.
Uuden sillan hanke oli aikoinaan esillä (Viatek) ja silta olisi rakennettu vanhan sillan viereen yläjuoksun puolelle yhtyen Koski-Jaakon katuun. Uusi silta olisi ollut tervetullut, mutta suunnitelmassa oli se heikkous, että se olisi ollut tullut väärään paikkaan ja autoliikenne Koski-Jaakon kadulla olisi kasvanut monikertaiseksi. Kadun varressa on useita kouluja, joiden väliä oppilaat kulkevat päivittäin oppitunneilta toisille. Toisena sillan paikkana oli jossakin vaiheessa esillä Moisionkadun jatkuminen joen yli.
Uuden sillan kustannusarvio toteutuneiden esimerkkien mukaan olisi muutamia miljoonia euroja ja vanhan sillan korjaus kevyelle liikenteelle vähintään useita satoja tuhansia euroja.
Suuripalkkaiset insinöörit ovat miettineet sillan kohtaloa vuoden päivät eivätkä ole vielä päässeet minkäänlaiseen tulokseen!
Vastaukset 37
Vanhimmat
Sillan korjaus saa odottaa, koska nykyään Lieksa toimii Afrikan mantereen sosiaalitoimistona. Siltarahat ovat menneet moninkertaisina Somalian kansalaisten hyvinvointiin. Toisarvoisiin kohteisiin eurot eivät enää riitä.
Totta totta! Pitäähän asioilla jonkinlainen tärkeysjärjestys olla!
Nousee.
Ei nouse.
Ja vielä kerran.
Älkää puhuko paskaa, Siltarahat tulee muualta.
Silta on Lieksan kaupungin omistuksessa ja sen kustannukset maksaa Lieksan kaupunki. Esimerkiksi kantatien sillat eivät kuulu Lieksalle, vaikka ovatkin kaupungin alueen sisäpuolella.Niiden remontit tulevat valtion budjetista ja niitä siltoja on korjattu suunnitelmien mukaan.
Mamutusrahaa tulee"muualta" sen kolme vuotta, ei siltarahat. Siihen on tarjottu aiemmin avustusta, mutta eipä kelvannut silloin. Nyt on myöhäistä itkeä niiden perään. Korjataanko vai ei, aivan sama, luulisin kuitenkin rahaa löytyvän, ihan vain mamujen takia. Ei heillä ole aikaa eikä halua kierrellä pitkiä matkoja seinärahojen ja työkiireiden vuoksi.
Eiköhän Lieksan kaupunki ole pakotettu rakentamaan uuden asuinalueen mamuille.
Sieltä joen väärältä puolelta on niin hankalaa kulkea keskustaa, ja matka lian pitkä.
Kaarisiltaa korjattiin varmasti Pekka Vennamon ollessa liikenneministerinä 1981 jälkeen silloin tulin Lieksaan ja olin kansanedustajaehdokas ja valtuustossa.Ministeri vieraili Lieksassa ja samalla tutustuivat Lomakeskukseen joka on nykyisin hotelli pielinen silloin se siirty Suomen kansan terveysjärjestölle ja sitemmin yksityiseen omistukseen. ja sinne saakka tie kunnostettiin päällystettiin.
Siltaan tuon vierailun jälkeen tuli seuraavalla viikolla rahaa yli puoli miljoonaa markkaa se on varma asia. sillan tukirakenteita korjattiin tuolloin Markku Korpinen
Hagluntti vierailemaan Liekaan, niin saatte rotulia ja puolustusrahoja sillan räjäytykseen.
Mikähän pakko se tuokin sillanromu on säilyttää? Eikö sen jo voisi armahtaa, onhan tuo jo tehtävänsä hoitanut? Jos sitä korjataan niin siihen uppoaa uuden sillan hinta jos se kunnolla tehdään, eli vanhaa ei jää kuin kaaret! Ja miten hidasta se vanhan korjaus on? Uusi silta muutaman metrin päähän ylävirran puolelle ja vanha palasiksi ja autonostureilla pois! Saa siihen uuteenkin siltaan samalaiset kaaret jos ne on joku maamerkki ja pakko olla!
Lieksanjoen ylittävä silta on arvokas sinällään, sillä se on noin 85 vuotta vanha ja ainut kaksiaukkoinen kaarisilta Suomessa.
Kaupunkikeskustan yksi tunnetuimmista maamerkeistä on Lieksanjoen ylittävä
kaarisilta. Tyylillisesti funktionalismia edustava silta on rakennettu vuonna 1930
tanskalaisen professori A Ostenfeldin piirustusten mukaan ja se on ainutlaatuinen
esimerkki suomalaisesta siltahistoriasta ja teknisestä kehityksestä 1920-30 lukujen
taitteessa. Suomeen on rakennettu vain neljä samantyyppistä siltaa, joista Lieksan
kaarisillan lisäksi, on jäljellä vain 1981 peruskorjattu Savukosken silta. Lieksanjoen
sillasta tekee ainutlaatuisen myös kaaren ulkopuolella olevat, metrin levyiset,
jalkakäytävät, jotka ovat ulokkeiden varassa.
http://www.lieksa.fi/documents/752511/1395450/Kaarisilta/e5661315-369b-4d0c-89b5-627340f2a277
Tosi ruma, purettava pois.
Eipä riitä yksi ääni, onneksi!
Pysttyyhän nykyään tekemään samalaisen sillan kopion uudenkin,,nimittäin turvallisen käyttää? Ei ole mitään järkeä vanhan korjauksessa kun se ei ole tuon vanhempi? Erijuttu jos kyseessä olisi vaikka 200 vuotta naha silta!
Jos se jää kevyelle liikenteelle, niin korjattava se on siltikin, ei se ikuisuutta kestä korjaamatta! Annetaan lieksalaisten äänestää kuka kannattaa vanhan korjausta, tai uuden rakentamista!
Kuka näistä asioista oikein vastaa. Julkista omaisuutta mädätetään jatkuvasti. Poliittinen päätöksentekojärjestelmä on osoittautunut täysin aikansa eläneeksi tässäkin tapauksessa. Muistelen että jo vuonna 2006 siltaa tarkastettiin konsultin toimesta ja annattiin toimenpideohjeet. Mitään ei tapahtunut, koska poliitikot eivät myöntäneet rahaa. Nythän näillä "tutkimuksilla" Kotilainen vaan pitkittää mädäntymisprosessia, jotta saisi sanoa, ettei todellakaan kannata korjata. Ps:t vaatikaa yhtä tiukaan tilintarkastuksia näissäkin asioissa kuin olette vaatineet maahanmuuttajia hoidelleiden virkailijoiden osalta. Viimeksi mainituissa tapauksissa virkailijat yrittävät selviittää, että raha tulee ulkopuolelta Lieksan. Sillan kohdalla palaa joka päivä ihan lieksalaista riihikuivaa. Eipäs Esko Saastamoiden ehdi mamautuksiltaan tämmöisiin reagoimaan,ei Muhonen eikä Räty. Muista puhumattakaan. Hävetkää!
Yksinkertaisuus on sellaista hitautta ajattelussa ja oivaltamisessa, logiikan puutetta, ja näkyy se huumorintajussakin. Valtuutetun työ vaatii isojen asiakokonaisuuksien hahmottamista ja hallintaa.
Odotellaan rauhassa, kyllä miljoonia vielä palaa, älkää hätäilkö! Ei sitä siltaa kukaan ilmaiseksi tutki eikä tee kustannusarviota korjauksesta!
Hitaasti hyvä tulee niinkuin sanotaan,,,ja kallis!
Siltaa tutkiva konsultti ei tietenkään halua ottaa mitään riskejä turvallisuuden suhteen. Mutta tutkimuksesta rävähtää takuuvarmasti kunnon lasku, oli sitten tutkittu hyvin tai huonosti. Veikkaisin, että siltä menee käyttöboikottiin ainakin autoliikenteeltä.
Riippumatta siitä tuliko auton törmäyksestä kummoisia vaurioita, jos tuli oleellisia vaurioita ollenkaan, niin ilman törmäystä silta olisi ollut käytössä ilman tutkimuksiakin ties mitenkä kauan?
Jos tuo silta olisi jossakin muussa kaupungissa kuin Lieksassa, niin eiköhän se olisi tutkittu ja laitettu kuntoon pikavauhtia.
Lieksalainen toimintaa leimaa passiivisuus ja paikalleen jämähtäneisyys. Kaarisilta on tämän toiminnan ja vitkuttelun oiva symboli.
Mutta on myös asioita, joihin viranomaiset näyttävät kaikella tarmolla paneutuneet. Ja yksi niistä näyttää olevan maahanmuuttajien kotouttaminen.
Rahat menee kotoutukseen, silloin ei siltoja ajatella, pääasia että inssillä pyyhkii hyvin!
Riippusilta hamppuköydestä tilalle, tonnilla saa.
Tehdään siitä homosilta!
Minä näen siinä naisen tissien muodon ,mutta ilmeisesti sinä persevaon kaukaa katsottuna
Sanohan tuo sama siellä kirkkoneuvoston kokouksessa, kun käsittelettä vaikka ruohonleikkureiden hankintaa hautausmaalle.
Muuten on sulla fantasiat noista tisseitä. Eihän noista tissejä saa näkymään muutoin, kuin ajamalla fillarilla kolmen ja puolen promillen humalassa Puustellista tullessa, siihen sillan runkoon. Ja kotia joutuu sitten ryömimään. Silloin näkyy tissejä.
Minä en kuulu kirkkoneuvostoon mutta kylläkin kirkkovaltuustoon ja tuo silta asia ei kuulu kirkon tehtävään mutta myös kirkon piirissä tultaneen keskustelemaan myöskin miehestä ja naisesta ja eri parisuhteista.
Muuten tietämäni mukaan hieman huumoria puustellista tulee tunneli kaupungintalon rantaan ja se on umpitunneli. kun kotia kerran osaa miten onkaan somaa kun on vierellä ihminen jolla on tissit .
Muuten tuota väittämääsi voidaan tarkastella olisiko niin käynyt,että silta olisi minun kolhima todella sinulla ei ole noiden puheiden mukaan alaleulaa laisinkaan tai sitten ihan hampaaton joidenka puheista ei pidä välittää Mk
Voihan sitä tarkastella, kun aiheen esiin nostit,
Puustellista on varmuudella lähtenyt mieshenkilö raskaassa humalatilassa, joka ajoi sillankaiteeseen heittäen mummopyöränsä kaiteen yli jättäen siihen lippiksensä ja aikansa makailtuaan, lähtenyt kohti etelää konttaamaan pitkin sillan kantta. Ohikulkijan mukaan siitä olisi jokunen ( useita ) valokuviakin olemassa, kun kun mies raahautuu pitkin sillankantta.
Mummon mankeli olet kirjoitellut noita kirjoituksia jo vuosia
Selvää on että minulta kylläkin varastettiin polkupyörä aikanaan kylältä ja se ei ollut puustelli samoin lippalakki .Kun sinulla on valokuvia niin toimita ne minulle koska tiedän varmaan että henkilö ei ole minä raahautumassa pitkin sillankantta.
Olet nyt levittänyt väärää sanomaa joten oletko todella valmis vastaamaan asiasta Olet verrannut jo aikaisemmin ja minulle on tullut sähköpostiin tuon suuntaisia kuvia jossa en todella ole pornokuvien lisäksi joten todella hölmöä toimintaa
On kuitenkin niin,että olen aikanaan toiminut siten,että tuota siltaa saatiin korjattua eli kuten olen todennut yhteydenpitona suoraan ministeriin kasvotusten paikan päällä MK
Sähköinen ilmoitus tehty ylläpitoon että viranomaisille
Jos päättäjissä on ryhtiä, niin Lieksan yksi keskeisin matkailumerkki saadaan autoilla liikennöitävään kuntoon.
Jos se jää vain joksikin kevyenliikenteen väyläksi, se kuvastaa hyvin Lieksan alaspäin menoa ja etenevää taantumaa.
En osaa päättäjiemme ryhdistä mitään virkkoa, mutta ongelma on lompakossa.
Kunnalla ei ole sillan korjaukseen tarvittavia rahoja. Kun siltaa makuutetaan pelkästään kevyen liikenteen käytössä, voidaan korjausta siirtää 8-10 vuotta eteenpäin. Jos ei humalaiset tällä välin törmäile liikaa sillanrakenteisiin.
Kukapa vaskiviisas kertoo, mikä on tämän hetken paras ymmärrys sillan korjaamisen kuluista. 0,8 miljoonaa vai 2 vai 4 miljoonaa?
Nostin sillasta kiinostuneelle
Köötös.
Hoppsan.
Suvakin kosto
on tämäkin nosto
Suvakit tykkäävät kaarisillasta.