Euro autojen laatu huonoa

Minä olen håmå

Penis

Sinällään asiallinen kommentti, vaikka ei liity aiheeseen mitenkään

Vuonna 1997 B-kortti maksoi 5600mk leima ym muut käsittelykulut ja siihen lisäksi kakkosvaihe 1200mk. Loppusumma oli kaikkinensa aika jämpti 7500mk.

Ajoin korttini Keski-Suomessa. Asun nykyään Turussa, b-kortin hintahaitari näyttäisi pyörivän 1100-1500€ välillä. Tosin taitaako olla lopullinen hinta, vai pelkkä 1-vaiheen hinta. Mutta mahtaako tuo 2-vaihe tehdä sentään mitään noin 1000-2000€ lisää siihen hintaan, jos nuo eka mainitsemani ovat pelkän 1-vaiheen taksoja..?

Mutta kyllä, hinnat ovat nousseet törkeästi euron myötä. Ja monet yrittäjätkin ovat sanoneet, että eurot olivat hyvä juttu kauppiaalle, mutta yksityinen kuluttaja sai pahasti takkiin ostovoiman heikentyessä euron myötä.

Ja onpa tuo esimerkiksi kalassakin selvä, markka-aikana moni asiakas olisi pimahtanut täysin jo 5 markan hinnan nostosta(kilohinta nostettu esim 20mk->25mk), mutta entä euroissa saman tasoinen korotus? Ei tunnu yhtä isolta.

Ja muutenkin, olisiko kukaan markka-aikaan maksanut kuhasta 120-180mkn kilohintaa(nykyään 20-30€/kg) tai naudan fileestä samaa?

Vaikka niinhän sitä sanotaankin, ettei markka ole enää vertailukelpoinen.

Mutta kuinka ollakaan, taitaa kaikilla vanhan valuuttansa pitäneillä EU-valtioilla talous olla paremmassa jamassa kuin euromailla.Siellä kun on porukkaa mitä orjuuttaa ja maksimoida omat voitot. Ei eurooppa sitä muuhun tartte. Ja huom! Itäeurooppa sitten lasketaan mukaan näihin halpatuontimaihin.

Noiden takia täällä on helvetinmoinen työttömyys ja kurjuus. Ei edes yritystoiminta kannata jos ei yrityksesi sitten ole joku metso tai nokia(josta tosin kysymysmerkki että kannattaneeko sekään).

Nyt ne euroopan rajat kiinni ja sassiin. Sekä euroopan sisällä elinkautinen orjuudesta ja ihmiskaupasta. Halpatyövoima on ihmiskauppa ja orjuuttamista.Ei ollut eikä kukaan kaivannut mitään hd-valmiuksia tai 4k-valmiuksia. Pääasia oli ettei tarvinnut olla jatkuvasti heivaamassa paskaa kiinatelkkaa kaatikselle. Rahalle oli muutakin käyttöä(olisi varmaan nykyäänkin?).

Ja mikään ei estä tekemästä nykyistä uusinta uutta kestämään kaksikymmentä vuotta. Jumankekka pojat, ihminen on käynyt kuusikymmentä vuotta sitten kuussa eikä vieläkään saanut tehtyä telkkaria joka kestäsi maanpäällä muutamaa vuotta kauempaa.Esimerkki television ja digiboksin kestosta.

Saloran iso putkitelkkari 32 tuumaa, vuodelta 92. Laukesi syksyllä 2012.

Tilalle ostettiin Philipsin taulutelkkari, 32 tuumaa. Laukesi syksyllä 2013. Takuu korvasi, mutta vitutti silti.

Digiboksi, yksinkertainen philipsin malli, ei erikoisuuksia. Maksoi neljäkymppiä. Ostettu vuonna 2007 digiajan alettua. Laukesi 2011 täysin ilman varoitusta. Toimi kuin junan vessa, paitsi eräänä päivänä kun yritti laittaa päälle, ei virtaa enää tullut. Oli pakko hankkia uusi boxi jossa ei muuta olekaan kuin ongelmia ja päivityksiä ei tietenkään tehdä kun uusi malli on jo markkinoilla.

Mitä VITTUA! Me ostamme kalliilla rahalla laitteen jonka oletamme toimivan kunnolla heti, mutta todellisuudessa ne eivät toimi luvatusti, vaan pari päivitystä saa vuoden aikana joka korjaa pari pahinta ongelmaa ja sitten tulee valitus että emme korjaa, emme päivitä, osta uusi laite.

Ja kun nykyiset tallentavat digiboksit ovat vielä sellaisia ettei tallenteita pysty katsomaan kuin sillä laitteella millä ne on tallennettu, niin alkaa vaikuttamaan suuremman luokan kusetukselta koko rahastus.Kuka edes viitsisi käyttää televisiota 20 vuotta vaikka se kestäisi? Edes menneellä tekniikan kehitysvauhdilla se ei olisi ollut mielekästä. 1964 hankittu MV televisio oli 1984 auttamattomasti vanhentunut. 1976 hankittu väri-TV oli auttamattomasti vanhentunut 1996 jne. Minulla ja perheelläni TV on pisimmillään kestänyt n. 10 vuotta. Keskimääräinen kestoikä on ollut n. 8 vuotta. Yleensä tähän on sisältynyt yksi korjauskerta / TV. Toki uudestaan korjaamalla olisi ehkä voitu saada lisäaikaa, mutta kyllä se tekniikka ennekin kehittyi, joten ei kannattanut.

Väri-TV:n hinta oli n. 1970-2000 n. 3000 markkaa. Esimerkiksi vuoden 1978 palkkatasolla tämä vastasi n. 3000 euroa nykypalkoissa. Se ei todellakaan ollut halpaa. Toki silloin säästi siinä, että ei ollut muita laitteita kuin se TV, nyt on useita televisiota, DVD/Bluray-laitteita, tallentavia bokseja, pelikonsoleita jne. Yleisesti ihmisten TV-laitteistoihin käyttämä rahamäärän suhteessa palkkoihin on pysynyt suhteellisen vakiona lähes 40 vuotta, paitsi 1990-luvulla oli kuoppa. 1990-luku olikin tekniikassa vähän välivuosikymmen.Miksi otit Philipsin. Phjilipsin putki-TV:tkin olivat hyvin epäluotettavia ja usein asiakas sai tapella Philipsin kanssa korvauksista. Minullakin on esimerkki: Salora matka-TV. Ostettu 1988 hintaan 1800 markkaa (nykyrahassa 511 euroa), korjattu kahdesti rahalla, kunnes lopullisesti laukesi n. 1994. Neljän kympin boksi, joka kesti neljä vuotta on varsin edullinen. Digiboksi alun pitäenkin oli tehty siirtymäkauden laitteiksi. On aika outoa valittaa 40 eurolla ostettua kalliilla rahalla ostetuksi. Kokonaiskustannukset olivat n

Meillä jokainen TV poistui risana, joten en tiedä tuosta rahamäärästä. TV:itä ei viedä sen enempää kaatopaikalle kuin ongelmajätelaitoksenkaan vaan kierrätyspisteeseen.

Nykyään on kallista vain siksi, että laitteita on kamalasti. Jos tyytyisi vain siihen TV:hen ja stereoihin, jotka oli 1970-luvulla, niin pääsisi halvalla. 1980-luvulla TV-laitteisiin meni vuodessa nykyrahassa 318 miljoonaa euroa. Et tunnu käsittävän miten kalliita televisiot ennen olivat. Joskus 1970-luvulla ´väri-TV oli kahden kuukauden palkka. Nyt se on alle viikon palkka. Ihan faktana ihmisillä meni suurempi osuus palkasta TV-laitteisiin, vaikka niitä oli vähemmän.
Jep, ihan naurattaa tämä menneiden haihattelu täällä. Kukaan ei muista niitä kymmeniä laitteita mitkä laukesivat heti takuun jälkeen jo silloin 80-luvulla. Vaan se kesämökin nurkissa pyörivä, vielä jollain ihmeellä toimiva saloran roska edustaa koko kyseisen ajan "laatua". Sekin toki moneen kertaan korjattu ja huollettu.

Omatkin sukulaiset joskus kehuvat kyllästymiseen asti miten tuo videonauhuri on palvellut niin ja niin monta vuotta toisin kuin nämä nykyajan kiinan romut. Tekisi mieli muistuttaa niistä kerroista kun senkin nauhurin sisältä kaiveltiin häävideon filmiä ja varaosilla saatiin sitten laite takaisin käyttöön.

Ja tämän keskustelun varsinaiseen aiheeseen: Nykyajan keskipalkka pyörii siinä 3100e tienoilla, moniko tienasi markka-aikaan vajaata 20 000:n liksaa?Kaverilla oli 1980-luvulla videonauhuri, joka maksoi 4000 markkaa, nykyrahassa 1450 euroa ja suhteessa palkkoihin tonnin enemmän. Siinä oli jatkuvasti ongelmia. Joskus kuulee sanottavan, että ennen videonauhurit painoivat niin paljon ja se osoitti kestävyyden. Todellisuudessa paino johtui suuresta määrästä komponentteja, mikä lisäsi vikaherkkyyttä.

Minulla videonauhurit aina alkoivat parin vuoden jälkeen reistailemaan eikä ne koskaan kunnolla kuntoon tulleet. Nykyisestä digiboksista piti tosin vaihtaa kondensaattorit kerran, mutta muuten se on toiminut lähes moitteetta yli seitsemän vuotta. Mitään kulumistyyppisiä ongelmia ei ole, vain erilaisia bugega. Niin tosin nyt se taitaakin jo olla esimerkki vanhasta hyvästä teknologiasta. Tämä on homman vitsi. Uusi laite ei koskaan ole voinut kestää kauaa, joten kauan kestänyt laite todistaa aina, että ennen tehtiin kestäviä, kun taas pian hajoava laite aina osoittaa, että nykyään tehdään huonoa.

Samanlaisia kliseitä on eri asioista, mm. että ennen tapeltiin reilusti, eikä potkittu maassa olevia. Minä kuulin tuon jo 30 vuotta sitten.

Mitä tulee laitteisiin ennen takuuajat usein olivat lyhyempiä ja takuun jälkeen asiakas oli oman onnensa nojassa. En tiedä salliko laki jotain virhevastuuta, mutta kun ei ollut nettiä, ei siitä tiedetty. Minulla meni 20 vuotta sitten monitori rikki. Korjaus maksoi nykyrahassa 115 euroa. Tämä näyttö, jota nyt käytän maksoi 100 euroa.Suomi yhtiöitettiin osakeyhtiöksi EU:n jäsenyyden voimaan astumisvuonna. Suomen nykyinen nimi on Suomen Valtio/ALV

Ilmeisesti EU on yksityinen "liitto" joka koostuu osakeyhtiöistä, EU on siis konserni, ja sitä johdetaan tämän ajatuksen mukaisesti.

Voittoa tavoitellaan, esimerkiksi veronmaksajat eivät ole enää ihmisiä, vaan resursseja joista väännetään eurot kaikenlaiseen vieraaseen asiaan joka ei mitenkään hyödytä ihmisiä täällä...

"..Olikos se Esko Ahon hallitus? Kenelle tämä maanpetturi myi Suomen? Kuka omistaa nyt MEIDÄN MAAMME? Minulle ei ole kukaan lähettänyt osakekirjaa, joten oletan, että en ole yksi osakkAista, vaan osanen raaka-ainetta. Tai olen tämän yrityksen viidestä miljoonasta osakkEEsta.

Voiko olla olemassa yritys, jolla ei ole omistajia? Voiko olla tietämättään yrityksen omistaja? Saako yrityksen omistajalle olla lähettämättä tietoa siitä, että hän nyt omistaa osaltaan yrityksen? Omistaako Suomen Valtion jokin ulkomainen pankki? IMF? Maailmanpankki? EU? United States Inc (joka sekin on osakeyhtiö)?.."Ostin syntymäpäivän kunniaksi itselle ja kolmelle muulle pullakahvit kesken pitkän ajomatkan 1 kahvi 2.7e pulla 1.50 kertaa 4 = 16,80€

Hivenen sairasta etten sanoisi maksaa 100mk kahveista. Tapahtumapaikka joku helvetin ABC. Mutta ostin kun synttärit :P jäipähän jotakin muisteltavaakin.

Jos halpoja kahveita kaipaa niin suunta lappiin ja Sonkamuotkaan. Kyseisellä paikalla on 2 matkamuistomyymälää. Yksi tien kummallakin puolella.

Aina siellä päin käydessä pakko pysähtyä. Toinen tarjoaa munkki kahveet 0.50€ hintaan ja toinen 1.00€.

Sisäänveto hinta mutta toimii ainakin omalla kohdalla. Toi on suunniilleen se hinta mitä kahveista edes saisi maksaa.En ole kiinnostunut teidän natsien buutsien ostamisasioista tai missään märin aiheista joista keskustelette, mutta itseäni eurohinnoissa kiinnostaa esimerkiksi se, että edes k*sella matkakeskuksen tai minkä tahansa julkisen ostoskeskuksen vessassa käyminen maksaa Suomessa nykyisin 2 euroa eli = 12 markkaa pissillä käyminen. Kahvi sokeripullaa mistään suomalaisesta ketjukahvilasta ei myöskään käsitykseni mukaan saa juuri

Moottorit leviä, jakohihnat katkeilee yms mukavaa. DSG vaihteet täysin paszkaa.Hajoavat ja eivät toimi kunnolla. Saattaa kiikunkaakun kestää takuu ajan. Sen jälkeen maksat oasta pussista 5000€ korjaamolaskun. Citikat on tunnetusti varsinaisia murheen alhoja. Milloin mikäkin paikka hajonut tai hajoomassa.

citikassani mikään hajonnut eikä taida olla hajoamassakaan, älä hyvä mies vouhota!

Ihammitevvaa. Mutta suomen myydyin auto oli vuonna 2014 Skoda Octavia.

Epäilemättä, ei Suomi ole ainoa aivottomien maa.

dfgtev3tq3ty5b kirjoitti:

Epäilemättä, ei Suomi ole ainoa aivottomien maa.

Siksi myydyin on Skosa Octavia.

Octavia_myy kirjoitti:

Siksi myydyin on Skosa Octavia.

En ymmärrä kuinka joku voi ostaa 2 vuoden takuulla niin riskialttiin ostoksen ,mikä skodakin on volsun tekniikalla. Vaihteistot leviä, moottorit hajoaa, maalit hilseilee uusista autoista siihen päälle normaalit ikuiset pikku viat ja harmit. Saksalaiset autot on nykyään halvalla tehtyjä kertakäyttö autoja. Suurin huoli heillä on kuinka osakkeen omistajille saadaan kusetettua enemmän osinkoja. Ostavien asiakkaiden huijaamisella ja kusetettamisella. Ja näitä kusetettavia mielikuva hörhöjö riittää.

sianhuonoja kirjoitti:

En ymmärrä kuinka joku voi ostaa 2 vuoden takuulla niin riskialttiin ostoksen ,mikä skodakin on volsun tekniikalla. Vaihteistot leviä, moottorit hajoaa, maalit hilseilee uusista autoista siihen päälle normaalit ikuiset pikku viat ja harmit. Saksalaiset autot on nykyään halvalla tehtyjä kertakäyttö autoja. Suurin huoli heillä on kuinka osakkeen omistajille saadaan kusetettua enemmän osinkoja. Ostavien asiakkaiden huijaamisella ja kusetettamisella. Ja näitä kusetettavia mielikuva hörhöjö riittää.

Lue lisää

Sen minä uskon, että sinä et ymmärrä ylipäätään mistään mitään. Autotekniikasta et ymmärrä edes perusasioita. Olet kouluttamaton, sivistymätön ja kielitaidoton peräkammarin poika. Sinulla ei ole edes edellytyksiä ymmärtää.

Sinä elät täysin mielikuvitusmaailmassa jossa saksalaiset ja yleensäkin eurooppalaiset autot särkyvät. Näinhän ei ole. Tottakai yksittäistapauksia on ja myöskin tyyppivikoja mutta ne korjataan. Merkki joka tekee autot halvalla on Toyota. Edes ruostesuojaukseen ei ole viitsitty panostaa. Dieselmoottorit ovat täyttä kuraa. Bensiinimoottoreista ei ole paljon parempaa sanottavaa. Ovat ajastaan jäljessä, kuluttavat paljon ja ovat tehottomia. Toyotan korit ovat velttoja retkuja ja sisustusmateriaalit halpoja. Pelti on ohutta. Ominaisuuksista on turha edes puhua koska ne ovat lähinnä ala-arvoisia. Mutta juuri teitä hyväuskoisia hölmöjä on helppo kusettaa.

Toyotilla ajetaan vähän ja niitä huolletaan paljon. Se vähäkin ajaminen on lähinnä alinopeudella tapahtuvaa jurnutusta. Mutta merkkihän on suunnattu juuri tämmöisille hiirulaisille. On yllättävää, ettei Toyota kestä tuon enempää kun ottaa huomioon käytön vähäisyyden, runsaan huollon ja kivikautisen tekniikan. Meikäläisen käytössä Toyota ei kestä pyhätöntä viikkoa, se on kokeiltu.

Jos tuo esim. Skoda ei kestäisi ei niitä olisi taksissa lisääntyvässä määrin. Tottakai paljon muutkin asiat ratkaisevat, esim. ajo-ominaisuudet ja ergonomia. Nämäkin ovat Skodassa kunnossa. Vähäisetkin Toyotat ovat hävinneet takseista liki kokonaan koska eivät kestä ja ominaisuudet ovat heikot.

Näin autoja harrastavan insinöörin näkökulmasta Toyota on autona suurinpiirtein vitsi. Joka kohta on tehty niin halvalla kuin mahdollista. Ei siltä voi siis paljon odottaa. Vaativammat ihmiset ostavat eurooppalaista autotekniikkaa, se on "valovuoden" edellä esim. Toyotaa.

Tähän ei voi muuta kuin lisätä, että jo on tyhmästä miehestä tehty insinööri. Tyypillinen papukaijamainen paidankuluttaja, joka on pahimmanlaatuinen mainoksen uhri.
Miksiköhän vuosittaisissa eri instansien tekemissä laatuvertailluissa Toyota on vuosikymmeniä ollut voittaja ainesta. Siihen ei kuule päästä millään sekunda tuotteella niinkuin esim Citikat , ikuisia viimeisiä muuten, eikä Volsun hajoavilla tekeleillä kylkiäisinään. Toyota on ollut myös vuosikymmeniä maailman myydyin merkki, mihin myöskään ei päästä sekundalla. Euroromuille käy kuin Opelille takavuosina laatu tipahti niin ala arvoiseksi, että ne vähäisetkin ostajat kaikosivat. Piti saada omistajille lisää tuottoa laadun kustannuksella Volsu konsernista kuuluu samanlaista puhetta nykyään. Niin onkin Volsujen taso laskenut entisestään. Karmeita vikoja esintyy, DSG-laatikot ei kestä jakohihnat katkeilee ym mukavaa. Volsu yrittänyt Yhdysvaltoihinkin myyntiä kunnolla saada käyntiin, huonolla menestyksellä. Potkut sai johtaja kun syyllinen piti löytää. Syy on yksin kertaisesti , että ameriikkalaisia ei mm. mielytä volsun imago, eikä mukavuus eikä laatu. Toyota sielläkin ollut myyntijohtaja ja myydyinpiä merkkejä ellei myydyin.
Näin on näreet saksalaisten nahkapöksyjen mainonnan uhri. Insinööri ...pah

oikeitaemähuonoja kirjoitti:

Tähän ei voi muuta kuin lisätä, että jo on tyhmästä miehestä tehty insinööri. Tyypillinen papukaijamainen paidankuluttaja, joka on pahimmanlaatuinen mainoksen uhri.
Miksiköhän vuosittaisissa eri instansien tekemissä laatuvertailluissa Toyota on vuosikymmeniä ollut voittaja ainesta. Siihen ei kuule päästä millään sekunda tuotteella niinkuin esim Citikat , ikuisia viimeisiä muuten, eikä Volsun hajoavilla tekeleillä kylkiäisinään. Toyota on ollut myös vuosikymmeniä maailman myydyin merkki, mihin myöskään ei päästä sekundalla. Euroromuille käy kuin Opelille takavuosina laatu tipahti niin ala arvoiseksi, että ne vähäisetkin ostajat kaikosivat. Piti saada omistajille lisää tuottoa laadun kustannuksella Volsu konsernista kuuluu samanlaista puhetta nykyään. Niin onkin Volsujen taso laskenut entisestään. Karmeita vikoja esintyy, DSG-laatikot ei kestä jakohihnat katkeilee ym mukavaa. Volsu yrittänyt Yhdysvaltoihinkin myyntiä kunnolla saada käyntiin, huonolla menestyksellä. Potkut sai johtaja kun syyllinen piti löytää. Syy on yksin kertaisesti , että ameriikkalaisia ei mm. mielytä volsun imago, eikä mukavuus eikä laatu. Toyota sielläkin ollut myyntijohtaja ja myydyinpiä merkkejä ellei myydyin.
Näin on näreet saksalaisten nahkapöksyjen mainonnan uhri. Insinööri ...pah

Lue lisää

Tyhmiä insinöörejä ei olekaan. Jos joku niin sinä olet mainoksen uhri. Sinun käkikellostasi puuttuu viisarit lisäksi.

Siis missä vuosittaisissa laatuvertailuissa Toyota on ollut vuosikymmeniä voittaja-ainesta? Autobildin raportissa joka perustuu lähinnä KYSELYIHIN!. Se ei ole millään lailla objektiivinen tutkimus. Katsopas ADAC:in tiellejättämisraporttia onko se Sitikka viimeinen? Ei ole vaan esim. C4 Picasso oli paras. Sinulle on annettu lukuisia eri tutkimuksia linkkeineen päivineen mutta mikään ei tunnu menevän perille. Paljon johtuu siitäkin kun et kielitaidottomana niitä osaa lukea. Ei Toyota niissä niin kovin hyvin pärjää. Tai Sitikka huonosti. Esim. kun tutkitaan moottoria ja voimansiirtoa Sitikka pärjää paremmin.

VW on maailman suurin henkilöautojen valmistaja jos et sitä tiennyt. Ongelmatkin ovat kohtalaisen pieniä, toki niitäkin on ollut. Jos ymmärtäisit jotain todennäköisyyslaskennasta niin voisit arvioida mikä on todennäköisyys, että vika sattuu omalle kohdalle. Se on pieni. Kyllä taksikuskit olisivat hylänneet VW-konsernin tuotteet jos ne eivät toimisi. Mutta Toyotan ovat hylänneet koska ne eivät toimi.

Amerikkalaiset ostavat Amerikassa valmistettuja autoja. Niiden pitää olla hajuttomia, mauttomia ja värittömiä. Siis kun puhutaan suurista myyntimääristä. Amerikkalaiset ovat tottuneet ajamaan autoilla joissa on huonot ajo-ominaisuudet. Siksi Amerikassa valmistettu Toyotakin kelpaa vähävaraisille amerikkalaisille. Saksalaisten autojen muotoilussa on persoonallisuutta ja esim. jousitus on liian kova heidän makuunsa. Tärkein syy kuitenkin on valmistusmaa. Mutta rikkaampi väestö ostaakin eurooppalaisia.

Sinä kun elät tuollaisessa mielikuvitusmaailmassa niin luulet, että kaikki valitsevat autonsa samoin kriteerein kuin sinä. Näin ihmiset eivät käyttäydy. Joku hakee suorituskykyä, joku mukavuutta jne. siinä omassa koko- ja hintaluokassaan. Testit ovat osoittaneet, että Toyota ei pärjää oikein millään osa-alueella.

Sinä kun toitotat niitä katsastustilastoja niin miten selität esim. sen, että se oma "diisseli" Avensiksesi on Ruotsissa sijalla muistaakseni 115. Eikös se sinun logiikkasi mukaan pitäisi olla ykkönen?
No nämä katsastustilastot ovat naurettavia. Eihän niissä katsota yleensä paljonko autolla on ajettu. Sitten ei voida edes ottaa huomioon miten niillä on ajettu, miten huollettu ja viitsiikö omistaja tarkastella autoaan ennen katsastusta. Esim. Audin RS- tai Bemarin M-sarjan mallit eivät ole siellä kärjessä koska niitä rääkätään. Sisältävät monimutkaista tekniikkaa. Saman korimallin tehottomammat versiot ovat yleensä kärjessä. Ja jos puretaan osiin nuo katsastustilastot niin monesti vika on renkaissa, päästöissä koska moottoria on lastutettu jne.
Minä olen saanut kaikki autoni läpi katsastuksesta vaikka saavat kovaa kyytiä ja huonoa huoltoa. Siis käyttöautot. Joskus menee läpi ensimmäisellä kerralla, joskus toisella. Ei se ole ongelma.

Tojon ostajakunta on pääasiassa kaltaisiasi hörhöjä joille myydään mielikuvia harmittomasta autosta. Koulutus, älykkyys ja tulotaso on heikko. Ei ole ymmärrystä ottaa selvyyttä todellisesta tilanteesta. Mutta eihän siinä mitään jos Tojo riittää. Kuitenkin suurin osa Suomenkin kansasta haluaa paremman auton. Luokkaa 90 %.

Tuttua tarinaa. Kun muuta ei kyetä, niin haukutaan tehdyt laatututkimukset. Faktaa on, että Toyota on menestyneimpiä merkkejä maailmassa. Siihen ei yksinkertaisesti kyetä millään skeidalla, vaan luotettavalla ja hyväksi havaitulla tuotteella. Niistä taksi yms semmoisista höpinöistä tulee mieleen kun äskettäin eräs autoilija Iisalmessa nosti uudehkon Volkkari pakun tolpan nokkaan mainokseksi, kun rämä oli jatkuvasti hajalla eikä kuntoon saatu. Se siitä laadusta siitä merkistä.
Heikolla pohjalla on tämän "insinöörin" argumentit kun täytyy lähinnä haukkua niin ameriikkalaiset autoilijat, luotettavuus vertailijat joita tekee alan ammattilaiset, muut mielipide kirjoittelijat, Toyotan autoksi valinneet yms. Taitaa tämä "insinööri" olla niitä ruotsalaisia kirjeopisto insinöörejä kun on niin hyvin perillä ruotsin tilastoistakin. Pelle mikä pelle. Käyhän taas lukasemassa sitä saksalaista motor und auto vai mikä lie se sinun nahkapöksyjen raamattusi.

siaanhuonoja kirjoitti:

Tuttua tarinaa. Kun muuta ei kyetä, niin haukutaan tehdyt laatututkimukset. Faktaa on, että Toyota on menestyneimpiä merkkejä maailmassa. Siihen ei yksinkertaisesti kyetä millään skeidalla, vaan luotettavalla ja hyväksi havaitulla tuotteella. Niistä taksi yms semmoisista höpinöistä tulee mieleen kun äskettäin eräs autoilija Iisalmessa nosti uudehkon Volkkari pakun tolpan nokkaan mainokseksi, kun rämä oli jatkuvasti hajalla eikä kuntoon saatu. Se siitä laadusta siitä merkistä.
Heikolla pohjalla on tämän "insinöörin" argumentit kun täytyy lähinnä haukkua niin ameriikkalaiset autoilijat, luotettavuus vertailijat joita tekee alan ammattilaiset, muut mielipide kirjoittelijat, Toyotan autoksi valinneet yms. Taitaa tämä "insinööri" olla niitä ruotsalaisia kirjeopisto insinöörejä kun on niin hyvin perillä ruotsin tilastoistakin. Pelle mikä pelle. Käyhän taas lukasemassa sitä saksalaista motor und auto vai mikä lie se sinun nahkapöksyjen raamattusi.

Lue lisää

Jos argumentoinnista puhutaan niin juuri sinun kirjoituksistasi ne puuttuvat. Et ole koskaan pystynyt linkkien kera perustelemaan väittämiäsi.
Otetaan nyt esimerkki. Sinä vetoat hyvin usein Wikipediaan. Siellä kun mielestäsi on kaikki totta. Wikipedia väittää näin Toyotan kohdalta:

"Toyotan nykyiset omistajat ostavat seuraavaksi autokseen noin 90 prosentin todennäköisyydellä edelleen Toyotan tai Lexuksen. Muilla merkeillä ei ole läheskään näin suurta asiakasuskollisuutta."

http://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota

Kun todellisuus on näin:

"Tulosten mukaan Kian uuteen autoon vaihtaneista 68,6 prosenttia valitsi jälleen Kian. Toyotalla merkkiuskollisuus oli 68,3 prosenttia ja Skodalla 65,2 prosenttia."

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/29/nailla-autoilla-on-suomen-uskollisimmat-asiakkaat/20141440/304

Nythän tässä on reilusti yli 20 % heitto. Sinä uskot Wikipediaan, Toyotan mainoslauseisiin. Minä taas uskon tutkimukseen. Eli kumpi meistä on mainoksen uhri?
Eli pyytäisin sinua nyt laittamaan todistusaineistoa eli linkin tutkimukseen joka kumoaa oman väitteeni. Sellaista et löydä. Et edes sieltä "Ameriikasta". En ole haukkunut amerikkalaisia autoilijoita, totesin vain faktat. Itsekin omistan kaksi amerikkalaista autoa, harrasteautoja ovat molemmat . Toinen on vielä avoauto V8-moottorilla josta sinä sanoisit, että ei ole mitään järkeä ostaa tuommoista Suomen olosuhteisiin. No oli järkeä tai ei niin on niillä kiva ajaa ja poltella rengasta. Häviää ruma Avensis rengassavun peittoon sivupeilistä.

Skodasta jos puhutaan niin merkki on ollut VW-konsernin omistuksessa 1990-luvun alkupuolesta lähtien. VW-konsernilla ei ole aikomustakaan nostaa Skodaa maailman myydyimmäksi autoksi. Konserni pyrkii myymään erilaisia autoja. Ja myykin eniten maailmassa henkilöautoja. Minulla ei ole Skodaa tai toista jo yli 10 vuotta haukkumaasi merkkiä Sitikkaa. Sitikoita on ollut kaksi. Ja saattaa tulla vielä omistukseen. Toyotiakin on ollut kolme. Kaksi niistä tuli vaihdossa. Minulla kun on tapana myydä autot itse suoraan ja vaihdokkejakin otan. Autokauppias elää auton myynnillä, Mieluumin minä pistän nekin rahat omaan lompakkoon kuin maksan autokauppiaalle. Eikä yksikään auto ole jäänyt myymättä.

Pistä linkkejä miten Suomessa pääsee insinööriksi kirjeopiston käymällä. Eipä löydy.
Olet sinä kyllä nolo tapaus kun et pysty mihinkään muuhun kuin hakkaamaan päätäsi seinään vuodesta toiseen.

??? Miten elokuussa tiedetään loppuvuoden myynti, jotta voidaan julistaa eniten myyvä malli? Terologiikalla?

Siis lehti vuodelta -14 kertoo edellisvuoden myydyimmästä autosta eli vuodesta-13.
Corolla on myös muuten on maailman kaikkien aikojen eniten myyty automalli. Yli 40 miljoonaa myytyä. Laatu myy.

Ne laadukkaammat autot maksavat liikaa, jotta niitä myytäisiin Toyotan määriä. Myyntimäärä ei korreloi mitenkään laatua. Huokea perusauto perusominaisuuksin menee maailmalla yhä parhaiten kaupaksi.

Miten niin mahdu istumaan. Ota hyvä mies mittanauha käteen ja käy mittaamassa vaikkapa Avensiksen tilat. Taitaa saman luokan euro rottelo hävitä. Avensis on muuten tehty ja suurin osa suunniteltu Englannissa, jos tuo nyt mikään meriitti on. Päin vastoin. Itsellä muutama valitettava omakokemus euro laadusta ja hiukset nousee vielläkin pystyyn Hyvä kun uuden auton kanssa pääsi myymälän portista ulos kun korjaamo ralli alkoi.

Onpas hemmolla aika oudon näköinen tiskikone ja läskiä julmetusti,jos ei Avensikseen mahdu.

kauheitaautoja kirjoitti:

Miten niin mahdu istumaan. Ota hyvä mies mittanauha käteen ja käy mittaamassa vaikkapa Avensiksen tilat. Taitaa saman luokan euro rottelo hävitä. Avensis on muuten tehty ja suurin osa suunniteltu Englannissa, jos tuo nyt mikään meriitti on. Päin vastoin. Itsellä muutama valitettava omakokemus euro laadusta ja hiukset nousee vielläkin pystyyn Hyvä kun uuden auton kanssa pääsi myymälän portista ulos kun korjaamo ralli alkoi.

Lue lisää

Luitko edes kirjoitusta? Siinä sanottiin "ergonomisesti oikein". Avensikessa ei mahdu istumaan oikein koska penkit on tehty "päin persettä".

Ei sinun hiukset nouse pystyyn eurolaadusta koska niitä hiuksia ei sinulla ole. Eikä sinulla yleensäkään nouse mikään paikka pystyyn.

Itsellä on kokemus "Japanin laadusta" autoista ja se jos mikä on surkeaa.

Mitäs olet epämuodostunut muustakin kuin päästäsi. Leveäperseinen "Akateeminen atleetti" ilman älyn valoa. Liikuntaa harrastavana itselleni sopivat aivan mainiosti, niin kuin monelle muullekkin.
Eurolaadusta itsellänikin kokemusta, valitettavasti ja kalliiksi tuli. Vikoja vikojen perään. Takuutakin näille kiirrellä kyhätyille annetaan vain 2 vuotta. Ei valmistajakaan usko romuihinsa. Eipä tietenkään kun tarkoituksella yritetään "kusettaa" maksavaa asiakasta.

täysiäsusiauuuuuuuiiiii kirjoitti:

Mitäs olet epämuodostunut muustakin kuin päästäsi. Leveäperseinen "Akateeminen atleetti" ilman älyn valoa. Liikuntaa harrastavana itselleni sopivat aivan mainiosti, niin kuin monelle muullekkin.
Eurolaadusta itsellänikin kokemusta, valitettavasti ja kalliiksi tuli. Vikoja vikojen perään. Takuutakin näille kiirrellä kyhätyille annetaan vain 2 vuotta. Ei valmistajakaan usko romuihinsa. Eipä tietenkään kun tarkoituksella yritetään "kusettaa" maksavaa asiakasta.

Lue lisää

Leveät hartiani eivät sovi Aven penkkeihin, nehän ovat suunniteltu pikku-ukoille. Kuntosalilla käyn keskimäärin kolme kertaa viikossa, penkistä teen kympin sarjoja sadalla kilolla. Toiset kolme päivää menee juostessa, hiihtäessä tai suunnistaessa. VO2 ikäluokassa lähellä kuntosarjonen terävintä kärkeä.

Japsilaadusta on kyllä kokemusta, vikoja ja ruostetta riittää mutta ominaisuuksia ei. Tojokin ollut vertailutestien peränpitäjä jo vuosikymmeniä.

Kunnon autot eivät tarvitse pitkiä takuuaikoja. Niitä uskaltaa ostaa muutenkin.

Tämmöisiä tarinoita nämä huru ukot tänne runoilee. Ei totuuden kanssa mitään tekemistä. Eipä kannata tälläisille mutu miehille asiaa valistaa, kuin että hyviä luku hetkiä satusetä Andersonin seurassa. Jos ehdit sen euro romun remonttien kanssa häärätessäsi.
Kunnon autoon nimen omaan annetaan pitkiä takuita kun valmistaja uskoo tuotteeseensa. Sehän on selvästi myönteinen asia myynnin kannalta, mutta näillä Volsun mainoksen uhreilla kun on kaikki muutkin asiat päälaellaan. Uskotaan saksalaisten nahkapöksyjen kusetus mainontaan kuin pässi sarviinsa. Jopa Citikkaan antavat nykyään 3 vuoden takuun. Sillä nyt Citikan tapauksessa mitään merkitystä kun auto on ollut koko ikänsä laadun puolesta pohjamudissa suorastaa allikossa. Vaaditaan 3 sukupolvea ennen kuin Citikan maine edes hieman paranee kansan keskuudessa.

Ps. lopeta se Dopping aineiden käyttö siellä salilla. Siitä seuraa aivojen kutistuminen ja muun lihaksiston paisuminen muodottomaksi, suorastaan vasten mielisen näköiseksi.

joopaajoo kirjoitti:

Tämmöisiä tarinoita nämä huru ukot tänne runoilee. Ei totuuden kanssa mitään tekemistä. Eipä kannata tälläisille mutu miehille asiaa valistaa, kuin että hyviä luku hetkiä satusetä Andersonin seurassa. Jos ehdit sen euro romun remonttien kanssa häärätessäsi.
Kunnon autoon nimen omaan annetaan pitkiä takuita kun valmistaja uskoo tuotteeseensa. Sehän on selvästi myönteinen asia myynnin kannalta, mutta näillä Volsun mainoksen uhreilla kun on kaikki muutkin asiat päälaellaan. Uskotaan saksalaisten nahkapöksyjen kusetus mainontaan kuin pässi sarviinsa. Jopa Citikkaan antavat nykyään 3 vuoden takuun. Sillä nyt Citikan tapauksessa mitään merkitystä kun auto on ollut koko ikänsä laadun puolesta pohjamudissa suorastaa allikossa. Vaaditaan 3 sukupolvea ennen kuin Citikan maine edes hieman paranee kansan keskuudessa.

Ps. lopeta se Dopping aineiden käyttö siellä salilla. Siitä seuraa aivojen kutistuminen ja muun lihaksiston paisuminen muodottomaksi, suorastaan vasten mielisen näköiseksi.

Lue lisää

Sinähän se olet huru-ukkojen huru-ukko. Yhtään kertaa et ole pystynyt perustelemaan täysin tuulesta temmattuja väitteitäsi. Olet Tojon mainosten uhri. Älykkyysosamääräsi on niin alhainen, ettet ymmärrä yksinkertaisiakaan asioita. Kirjoituksistasi paistaa, että tuskin olet päässyt apukoulua läpi.

Tojo ei nouse pohjamudista viidenkään sukupolven aikana. Pysyy vertailutestien jumbomerkkinä ja ruostuvimpana merkkinä aina. Luulisi jo paksupäisimmänkin ymmärtävän millaisesta romuläjästä on kyse.

Minä en roinaa salilla enkä muuallakaan. Testosteronit ovat tapissa luonnostaan.

Peltoautoksi ne onkin jotenkuten sopivia, jos ei välitä siihenkin vaadittavasta jonkunlaisesta laatutasosta. Volkkaria ei kannata hommata edes peltoautoksi. Verkon painoksi sopii. Skodan voisi ostaa Lenin museoon Tampereelle.

kommentoija kirjoitti:

Peltoautoksi ne onkin jotenkuten sopivia, jos ei välitä siihenkin vaadittavasta jonkunlaisesta laatutasosta. Volkkaria ei kannata hommata edes peltoautoksi. Verkon painoksi sopii. Skodan voisi ostaa Lenin museoon Tampereelle.

Lue lisää

Nyt olisi sinunkin aika käydä koeajamassa vaikka Cactus ja ds citikka, johan lähtee jätkältä tojolasit nenältä. Minä tein niin ja olihan kokemus ajaa autolla jossa on tyyliä mukavuutta ja tehojakin aivan riittämiin, eipä tarvinnut paljon ohjastella, sen kuin antoi mennä vain. Meille ei enää tojoa on niitä autojakin

VW-konsernin myynti on kasvussa. Juurikin hyvän laadun takia.

myyntikasvaa kirjoitti:

VW-konsernin myynti on kasvussa. Juurikin hyvän laadun takia.

Onko VW-konsernikin jo myynnissä? Konkurssiko tulossa?