Mietiskelin tossa jos tuttavan firma toisi Saksasta V70 automaatin ja kysymys kuuluukin. Kumpi olisi parempi korimalli vaihtoehto (jos ulkonäköllä ei ole väliä) ~1999-2000 VAI 2001-
Elikkä kiinnostaa kumpi olisi "viattomampi" tai muita korimalleista mahdollisesti syntyviä ongelmia vähemmän? Moottori tekniikasta jotain sanomista? Sanokaa ystävällisesti kuitenkin jotain ennenkuin menen tilaa päräyttämään.
Elikkä kiinnostaa kumpi olisi "viattomampi" tai muita korimalleista mahdollisesti syntyviä ongelmia vähemmän? Moottori tekniikasta jotain sanomista? Sanokaa ystävällisesti kuitenkin jotain ennenkuin menen tilaa päräyttämään.
Vastaukset 7
Vanhimmat
vm. 2000 Classic (170 hp)
Kaikkein järkevintä ostaa loppuvuoden 00 malli, joka on jo uutta mallia.
Vanhemman arvo laskenee nopeammin vaikka onkin huippupeli sekin.
Verotkin määräytyy käyttöönottopäivän mukaan eli vero on noin samaa luokkaa sen vuoden malleissa.
Ja mikäli aiot laittaa dieselpelin niin siinäkin mielessä hyvä ja turvallinen valinta, sillä silloin siinä on vielä se 140 hv 2.5 dieselkone.
Se on ainakin todettu erittäin hyväksi paketiksi vuosien saatossa.
Itse vaihdoin juuri Saksasta tuodun V70 2.5d 130 tkm 02/00:n jälleen Saksan tuontipeliin eli v70 2.5d 11/00 102 tkm. Erinomaisia pelejä ovat olleet molemmat.
Tällaisen uusikoppasen hinnat pyörivät siinä 14000 - 17000 euroa. Veroja räpsähtää sellaset 9000 - 10000 euroa.
Juu-u se diesel olisi kiva, mutta on kuulemma tosi harvinainen kun haluaa automaatti vaihteistolla. Suomessa on tehtävä mahdoton jossei halua uutta ostaa. Hintakin niissä on sitä suuntaa, että saisi laskeutua viivan alus summa tonne 25t euron piiriin miel. alapuolelle.
Valikoimaa ja hintaa löytyy vain ~300 000km ajettuja takseja. Pitänee hommata bensa vehe, mutta seuraava kysymys onkin, mikä kone on hyvä?
Kulutus on aina mulle tärkeä ja rakettia en tarvitse Kehä 1 ajoon, mutta huolettaa onko se 140heppaa riittävä siihen ruhoon automaatilla? Se alipaine turbo on ehdottomasti turhan tehokas mulle. Kokeilin eilen sellaista -98 170hp automaattia ja se oli aika passeli. En vaan tiedä onko moottori muuttunut tässä uudessa mallissa tms..
Noh mulla on ollu aikasemmin se vanhakoppanen eikä siinä ollu vikoja eikä ole nykyään täs uusikoppasessakaan.. sen huomasin että vanhemmassa korissa oli paremmat jalkatilat takana vaikka etupenkki vedettiin aivan taaksi mahtui istumaan ruhtinaallisesti.. uudemmassa on vähä siinä ongelmaa mutta eipä muuta valittamista kummassakaa
Se alipaine turbo on ehdottomasti turhan tehokas mulle.
Mikä se sellainen??
Jaa-a se on biiiilian mukaan se 2.5T kone. Se kun vääntää kuulemma alakierroksilla niin se on heidän sanojensa mukaan alipaine turbo.
Oli naurussa pitelemistä kun äijä hehkutti kuin kyseessä olisi vuosituhannen keksintö, kun minä taas olen ajellut dieselillä vuosikaudet missä vääntöä matalilla kierroksilla riittää ja turbo on miltei itsestään selvyys.
En oikeesti tiedä/rupea/jaksa analysoida onko kyseessä oikeesti ali tahi ylipainetta, mutta tällä nimellä hän halusi nimittää alhaalta vääntävää turboa joka on nyt jotenkin ihmeellistä ilmeisesti bensa volvo myyjille.
Ja se miksi se on mulle liian tehokas niin uskon, että ne 140 tahi 170 hepostakaan eivät pääse ominaisuuksiinsa Kehä 1 aamu ja iltaruuhkissa joten ylimääräinen ostohinta/kulutuksenhinta jostain "monsteri" koneesta on turhaa muutaman lomareissu ohituksen takia.