Skodisti luulee, että vain uudessa autossa on valmistajan ilmoittamat hevosvoimat ja väännöt. Lisäksi skodisti väittää päättäväisesti urputtaen, että vanhassa Mersussa ei voi olla enää samat tehot pellin alla, kuin uutena.
Olette täysin väärässä. Toisaalta Skodakuskilta ei voi kovinkaan suurta määrä autotietoutta odottaa löytyvän. Jos auton moottori ja voimansiirto on kunnossa, niin auto antaa myös pitkällä aikavälillä saman suorituskyvyn kuin uutena.
Autobildin saksankielisen lehden kattava kestotesti kertoo asiasta paljon, ainakin Mercedeksen kohdalla:
Mercedes-Benz C180 kompressor (bensiinimoottorinen w204) kesti kuusi vuotta alkaen loppuvuonna 2007. Autolla ajettiin ongelmitta 300tkm. Arvosana oli erinomainen ja kestotesti jatkuu 500tkm asti. Kestävyys on ollut erinomainen ja autolla ajaneet ovat kehuneet autoa lujaksi ja mainioksi matkakumppaniksi.
Testin alussa mittasivat alle 1000 km kohdalla:
Kiihtyvyydet
0-50 km/h 3,0s
0-100 km/h 9,1s
0-130 km/h 14,4s
Moottoriteho: 157,8 hv
Testin 300tkm kohdalla mitatut tulokset ovat seuraavat:
Kiihtyvyydet
0-50 km/h 2,9s
0-100 km/h 8,8s
0-130km/h 14,3s
Tätähän skodisti ei voi ymmärtää. 300tkm ajettu Mercedes kiihtyy jopa paremmin kuin uutena. Tämä on totta ja kaikkien etsittävissä internetistä. Mikäli Mercedes on kunnossa, niin silloin suorituskykykin ja ominaisuudet ovat uuden veroiset. Kiihtyvyyslukemat ovat myös kiitettävällä tasolla hinnat alkaen malliksi ja alittavat jopa muutamalla kymmenyksellä valmistajan lupauksen.
Onhan se Mersu kaikilta osin ihan mahtava peli. Jopa nelisylinterisellä moottorilla varustettuna.
Olette täysin väärässä. Toisaalta Skodakuskilta ei voi kovinkaan suurta määrä autotietoutta odottaa löytyvän. Jos auton moottori ja voimansiirto on kunnossa, niin auto antaa myös pitkällä aikavälillä saman suorituskyvyn kuin uutena.
Autobildin saksankielisen lehden kattava kestotesti kertoo asiasta paljon, ainakin Mercedeksen kohdalla:
Mercedes-Benz C180 kompressor (bensiinimoottorinen w204) kesti kuusi vuotta alkaen loppuvuonna 2007. Autolla ajettiin ongelmitta 300tkm. Arvosana oli erinomainen ja kestotesti jatkuu 500tkm asti. Kestävyys on ollut erinomainen ja autolla ajaneet ovat kehuneet autoa lujaksi ja mainioksi matkakumppaniksi.
Testin alussa mittasivat alle 1000 km kohdalla:
Kiihtyvyydet
0-50 km/h 3,0s
0-100 km/h 9,1s
0-130 km/h 14,4s
Moottoriteho: 157,8 hv
Testin 300tkm kohdalla mitatut tulokset ovat seuraavat:
Kiihtyvyydet
0-50 km/h 2,9s
0-100 km/h 8,8s
0-130km/h 14,3s
Tätähän skodisti ei voi ymmärtää. 300tkm ajettu Mercedes kiihtyy jopa paremmin kuin uutena. Tämä on totta ja kaikkien etsittävissä internetistä. Mikäli Mercedes on kunnossa, niin silloin suorituskykykin ja ominaisuudet ovat uuden veroiset. Kiihtyvyyslukemat ovat myös kiitettävällä tasolla hinnat alkaen malliksi ja alittavat jopa muutamalla kymmenyksellä valmistajan lupauksen.
Onhan se Mersu kaikilta osin ihan mahtava peli. Jopa nelisylinterisellä moottorilla varustettuna.
Vastaukset 36
Vanhimmat
http://www.autobild.de/artikel/mercedes-c-klasse-dauertest-4425496.html
Mercedes-Benz C-klasse im Dauertest
Minä olen håmå
Penis
Täytyy muistaa että Skodien kanssa koko elämänsä hassaavat tohelot eivät autoilun hienouksista tiedä mitään.
Ei todellakaan. Skoda = harmi. Skodistia taas harmittaa ettei ole päässyt ajamaan saksalaisella premium-autolla vaan joutuu tyytymään rumaan tsekkiläiseen itäkippoon
näin on
Totta puhutte. Jos tietäisivät jotain, eivät ajaisi ikinä skodalla.
Kuitenkin tyylistäsi päätellen sinä et tiedä mitään mistään, kunhan vain auot päätäsi luullen että joku ottaa kahelin tadesta!
Ei mersu kiihdy kovinkaan nopeasti. Eihän lavettiauto lähde kuin raketti.
skeidassa ei vaan tehot riitä, skeidan tehokkaimmat mallit on helppo kyykyttää. merkillä ei ole ollenkaan todella tehokkaita malleja.
Mersulla on 300 tuhatta ajettunaki reilusti enemmän kilometrejä edessä kuin uuden itäauto skodan herkällä dsg tsi yhditelmällä joka hajoaa alle 100 tuhatta ajettuna.
Skoda on muutenkin häpeä ja nöyryytys. Hyvin näyttää hinnat alkaen Mese kulkevankin
hih
Mese the best
Vokkarikonsernin nämä surulliset tsi bensakoneet kyllä tiedetään kun eivät kestä edes 100 tkm. Mersun bensakoneella ajellaan helposti se 300-400 tkm ilman ongelmia ja tehotkin tallella. Kaverilla on -05 E200 kompressori 368 tkm ajettuna ja hyvin toimii.
Ite olen dieselimiehiä ja Mersulla on sekin osaaminen erinomaisesti hallussa
Niimmutta voitaaks se mese Bätmännin autoa? Siinä ku on se atomiakku. Oon telkkarista nähny.
Ihan tiedoksenne vain, luin juuri Saksan Autobildin erikoisjulkaisusta, että tuolla vm. 2007 C180 kompressori Mersulla on takana nyt jo 400 tkm mittarissa. Eikä ongelmia ja kone sekä vaihteisto käyvät kuin laadukas sveitsiläinen kello eli täsmällisesti, elegantisti ja kestävästi. Pääseekö hei uudella Skodan TSI:llä edes 100 tkm ilman koneremonttia? Ja sitten kun ne kaksoiskytkinihmeetkin (varsinkin DSG7) menevät täysremonttiin tai vaihtoon 50-100 tkm ja asiakas maksaa yleensä vähintään 60-70% kuluista. Hienoa VAG kusetuspolitiikkaahan tuo on!
loppuiko pojan bannit?
Mersun tehot varmasti pysyy pellin alla. Mersunmiehen tehot hiipuu kallon alla pahasti. Olisko ahdistus-paineet liian kovat? Tai tullu pieni "pusu' päähän?
Mihin unohtui lontoon murteella oleva lauselma? Ole tarkkana, menee muutoin uskottavuus.
En hirveästi vielä huutelisi. Vanhat w123 ja w124-sarjalaiset kestivät, se on totuus. Uudemmat ei niin kestäviä ja sitten kun otetaan hinta huomioon, niin kestävin on Toyota ja aivan ylivoimaisesti.
Aven koneet kestää avaamatta 500 000 -600 000 km ja alustan osia ei tartte vaihtaa ennen 400 000 km. Alusta osalta tähän ei mersukaan pääse. Skodaa tai muita tavisluokan euroautoja ei voi pitää muina kuin suurivikaisina harmeina , mutta ei Skoda ole sen huonompi kuin muutkaan euromerkit, ehkä jopa keskimäärin parempi. Kuitenkin laatuero Toyotaan on todella huimaava.
Volkkareiden ja Skeidojen omistajat ovat tottuneet siihen, ettei auto kestä edes 100 tkm
Onko nämä Skodat ja Mersut mieleenstänne jotenkin toistensa kilpailijoita ja vaihtoehtoja vai mistä johtuu lähes apinan raivoon verrattava Skodan ja niitten omistajien dissaaminen?
Ymmärtääkseni Skoda on omassa segmentissään erinomainen, ellei jopa paras auto.
Itse olen tottunut ajamaan Mersulla jo lähes 30 vuotta, mutta ei tulisi mieleenikään räksyttää jonkun muun merkin palstoilla Mersun erinomaisuutta tämän palstan tyylillä. Mersu ei sovi kaikille jo hintansa puolesta. Itselleni hinta ei ole ongelma.
Monen Mersuk kokemuksella sanon, että on valetta ettei niissä olisi vikoja, vaikka moottorin mekaniikka kestääkin lähes loputtomasti. Ruoste syö autoa luvattoman nopeasti ja tiellekin on jääty vuotavan suuttimen takia.
Mitä suorituskykyyn tulee, kaikilla suomessa myytävillä autoilla pärjää. Jopa tuolla allekirjoittaneen kolmemukisella dieselillä. Myös silloin kun joutuu vetämään perävaunua.
No skodassa suorituskyky ehkä heikkenekin ajan myötä eikä skodalla ajeta 300tkm kilometrejä, ei ainakaan bensakoneilla. Tekniikka heikkoa DSG:t ja TSI:t ihan romua
En aio koskaan ajaa millään autolla 300 tkm. 130 tkm on enemmänkin vaihtoraja. Maakunnassa saavat sitten automiehet suorittaa loppukäytön.
Omalla kokemuksella TSI on varsin mainiota tekniikkaa. Lähes kaikki autonvalmistajat ovat siirtymässä pikku-turbojen käyttöön. Turha höpötellä vanhoista tojotista.
Ja nuo kiihtyvyydet eivät kiinnosta ketään aikuista. TSI moottorit tarjoavat suorituskykyä helposti ja enemmän kuin kierroksilla huudatettavat vaparit.
C 180 on turboahdettu myös vai kompressori mutta ahdettu moottori kuitenkin
Toki näin. Vaan miksi Mersusta kirjoitellaan Skoda-palstalle, kun Skoda-kriitikoiden mukaan täällä ei saa kirjoittaa kuin Skodasta. Verrataan kuitenkin Mersuun.
Hienoa nostoa Skodalle, mutta itse vertaisin Skodaa saman hintaluokan muihin perheautoihin. Jos haluan Mersun, ostan sellaisen, en Skodaa. Simpele as that.
Ymmärtääkseni M-B C 180:n edellisen korimallin (W204, S204) 1,8-litraisessa pikkumoottorissa oli kompressori eli mekaaninen ahdin vuoden 2009 elokuuhun saakka, minkä jälkeen näitä moottoreita alettiin ahtaa turbotekniikalla.
C 180:n nykyversiossa (W205, S205) otetaan sama 115 kW:n teho 1,6 litran iskutilavuudesta turbolla. Juuri tällainen kone kuljettaa minunkin farkkuani.
Ala-arvoisen typerää sinänsä ruotia Mersujen ominaisuuksia Škoda-palstalla! Mainioita autoja molemmat omissa hintaluokissaan. Aloittajan arvostelukyky on tainnut sakata pahan kerran.
Uusilla ja vanhoilla autoilla ajavilla on erilaiset arvomaailmat. Olen aina protestoinut tätä suomi24:n automerkit osiota. Parempi luokittelu automerkin sijasta olisi vuosimalliin tai markkina-arvoon perustuva luokittelu.
Justiin oli koeajossa joku 10v vanha m3 bemari jossa oli uutena reilu 300hp mutta nyt kun se laitettiin testiin, löyty enää vajaa 280hp. Joten kyllä ne tehot vähenöö iän myötä.
Aloittajalle on olennaista, että puhkiruostuvasta m3-Bimmeristä löytyy enemmän tehoa kuin Skodan "kahvipannusta". Onhan se 280 hp tai vaikka 200 hp enemmän kuin perheauton 100- 150 hp, mutta ei sillä ole merkitystä. Ainakaan minulle.
Olisi kannattanut antaa hanaa. Ei ne max tehot tule pintakaasulla.
Mersu kestäää, Skoda ei (dsg viat, moottoriviat...)
Mersu on kallis. Myös vanhana ylläpidettynä.
Pihille skodistille kaikki on kallista. Naama irvessä maksavat kalliita korjauksia irvistävästä skootasta.
Vanhan priimiumin ylläpitäminen on todella kallista. Ei kelpaa käyttöautoksi. Jos autoa ei tarvitse muuhun kuin satunnaiseen kyykyttelyyn, niin siihen se vanha isolohko vielä kelpaa. Muuten sellaisen ylläpitämisessä ei ole mitään järkeä. Kalliit vakuutukset ja autoverot. Syö helvetisti polttoainetta. Kaikki osat ovat vanhoja, ja vaikka uusisit ne kaikki, niin se vanha auto ei siitä nuorene. Eikä sitä kukaan muu osta kuin nuoriso pilkkahinnalla.
Ja yli 5000€ pantu korjauksiin huoltojen lisäksi. Ei mikään maailmanennätys, eikä varsin luotettavakaan tuo testin tulos. Autoa on ensinnäkin vaalittu eri tavalla, kuin tavallinen pulliainen huolehtii autoaan.