Moottorilla-ajovalon kytkentä

Et sitten ajatellut laittaa katkaisijaa virta-avaimen viereen?

En ajatellut enkä ajattele. Yksi alkuperäinen automaattisulakkeella varustettu valokatkaisija joka hoitaa kaikki kulkuvalot ja on sisällä säältä suojassa, on mielestäni kätevämpi kun useampi nappula eri puolilla venettä. Kytkentä on yksinkertainen ja relekin on jo hommattu. Oletukseni on, että Sterlingin kanssa ei tule yhden releen kuormasta latauspuolella ongelmia.

omastamielestäni kirjoitti:

En ajatellut enkä ajattele. Yksi alkuperäinen automaattisulakkeella varustettu valokatkaisija joka hoitaa kaikki kulkuvalot ja on sisällä säältä suojassa, on mielestäni kätevämpi kun useampi nappula eri puolilla venettä. Kytkentä on yksinkertainen ja relekin on jo hommattu. Oletukseni on, että Sterlingin kanssa ei tule yhden releen kuormasta latauspuolella ongelmia.

Lue lisää

tarkoitatko ottavasi virran releelle sterlingin navasta joka tulee generaattorin kenttädiodinavasta (D ) ?

jos näin niin silloin ei ole mitään onglemaa eikä varmasti sekoita mitään. tuosta tulee latausjännite generaattorin pyöriessä kenttädiodien kautta. virtaa se ei kestä kuin muutamia ampeereita tai generaattorin kenttädiodit palaa.

joten jos ohjauksia alkaa olla jumalattomasti niin kytke niin, että generaattorin ohjaus vetää yhden apureleen joka kytkee sähköt loppujen releiden ohjaamiseen. tästä samasta navasta voi ohjata esim. tehorelettä jolla akut kytketään yhteen moottorin käydessä milloin ei tarvita jakodiodia aiheuttamassa jännitehäviöitä.

Ymmärsinkö suunnitelmasi oikein, että kulkuvalojen ollessa päällä koneajovalo (meriteiden säännöissä "mastovalo") syttyisi koneen käynnistyksestä. Entä, jos yöpurjehduksen aikana lataat akkua moottorin tyhjäkäynnillä ja veneesi on meriteiden sääntöjen mukaan edelleenkin "purjealus"? "Konealus" se on vasta, kun kytket potkurin pyörimään.

Hyvin mietitty

Jos moottoria käytetään aina etenemiseen, niin itse ottaisin releelle ohjauksen moottorin ohjauspaneelista, jos sellainen ulostulo siellä on (yleensä pienen sulakkeen takana).

Eikä meriteiden sääntöjen noudattaminen ole ylen vaikeaa, vaikka olisikin kulkuvalot konealuksen mukaisia.

Ymmärrän hyvin Sählön ajatusmaailmaa. Mitä noita lisänappuloita laittamaan jos kerran homman voi hoitaa automaattisesti.

Harmi kyllä, en osaa sanoa, miten rele voisi moottorin toimintaan vaikuttaa.

kenttädiodinavan jännite ei nouse voltin kymmenyksiä generaattorin varsinaisen b navan jännitettä korkeammaksi missään tilanteessa ja sitä paitsi siitä ei saa ottaa lampulle itselleen virtaa vaan lamppua tai muuta kuormitusta ohjaavalle releelle.

kytkentäkaavio bosch vaihtovirtalaturi sisäinen kytkentä: http://cdn.schematic.me/images/obrazki.elektroda.pl/2547426600_1345104415.jpg

käy muihinkin latureihin. df napaa ei kaikissa latureissa ole tuotu ulos, sitä tarivtaan esim. autossa moottorinohjauksen laturin kuormitustarkkailuun jotta moottorin ohjaus voi tarvittaessa vaikka korottaa tyhjäkäyntikierroksia jos lataus ei meinaa riittää.

Tarkistin vielä minireleen vetokäämin virran ja se on on vain 30 mA . Releen kärjet kestävät 8 A kuorman eli yhdelle lankapolttimollekin ok. Kestää jännitettäkin 18 V.

Itse en olisi tyytyväinen Bossun kahden kytkimen ratkaisuun omassa veneessäni, vaan laittaisin kaksi kytkintä lisää! Miksikö? Siksi, että lähietäisyyksillä muun vesiliikenteen kanssa tulee helpommin havaituksi, kun kannen kulkuvalot ovat päällä eikä tricolor. Vastaantuleva vene ei ehkä havaitse korkealla maston topissa palavaa tricoloria yhtä helposti kuin silmiensä korkeudella olevat valot. Siitä tulee kahden kytkimen tarve. Kolmas on mastovalon eli koneajovalon kytkin ja se neljäs tietenkin on ankkurivalolle.

Alle 12-metrisessä aluksessa on sallittua käyttää maston topin ankkurivaloa samanaikaisesta kannen purjehdusvaloja koneajon kulkuvaloina. Sillä voi vähentää yhden valon ja kytkimen, jos haluaa (mutta samalla menettää varavalon).

Topin tricolor ankkurivalo samanaikaisesti ei täytä kulkuvalomääräyksiä koneajossa (ks. meriteiden säännöt teknillisistä yksityiskohdista, liite 2 kohta 2 d: "mastovalo on pidettävä vähintään 1 metri sivuvaloja korkeammalla").

Tämä vaikuttaa parhaalta ratkaisulta. Omassa veneessä ei ole tricoloria vaan kannen tasossa led-kulkuvalot. Aiemmasta projekteista on jäänyt elektroninen erotuskytkintä varastoon. Jätän navigointivalokytkimeltä lähtevät kolme muuta piuhaa ennalleen ja vedän maston valon kytkimen läpi . Säästyy ylimääräisten piuhojen vetämiseltä ja tarvitse vain yhden uuden 15 cm pituisen johtimen riviliitimeltä kytkimelle jonka saa asennettua sähkökaappiin.
Kiitos hyvästä vinkistä.

Laitoin trikolorin ja sama kytkentä jolloin entisillä katkaisimilla tuli toimeen: trikolori syttyy entisestä mastovalon eli moottoriajovalon kytkimestä. Mastovalo pistetty samaan nippuun kuin vihreä punainen perävalo, eli koneajovalot ovat entisen purjehdusvalot katkaisijan alla.

Jos epäilee että joku ei pimeällä näe ylempänä sijaitsevaa valoa :-o niin rantaväylillä seilatessaan voi ihan hyvin pistää moottoriajovalot päälle vaikka ajaa purjeilla. Varsin hyvin näkyy kaikille kun mastovalo valaisee genuan :) Eihän se vaikuta kuin väistösääntöihin, ja voihan sitä väistää jos sattumalta yöllä jonkun toisen yönavigointia harrastavan styyran kyljeltä lähestyvän kohtaa. Ei tee minkäänlaista vauriota purjehtijan sieluun vaikka vakituiseen väistelisi moottoripaatteja. Pääasia muistaa omien valojensa mukaiset väistösäännöt.

Avomerellä topissa oleva trikolori on ehdottoman hyvä, näkyy paljon pitemmälle kuin rungossa olevat navigointivalot, etenkin jos on yhtään korkeampi aallokko. Sitäpaitsi, rannikkoseiluussa ei akkukapasiteetti ole valojen käyttöä rajoittava kun matkat yleensä ovat lyhyitä, enintään yhden yön pituisia. Avomerellä trikolorin 1/3 tai 1/4 sähkönkulutus verrattuna erillisvaloihin on myös suuri etu. Muutta tämähän on niin triviaalia, kaikkihan tän tietää, sorry ;D

1615 kirjoitti:

Laitoin trikolorin ja sama kytkentä jolloin entisillä katkaisimilla tuli toimeen: trikolori syttyy entisestä mastovalon eli moottoriajovalon kytkimestä. Mastovalo pistetty samaan nippuun kuin vihreä punainen perävalo, eli koneajovalot ovat entisen purjehdusvalot katkaisijan alla.

Jos epäilee että joku ei pimeällä näe ylempänä sijaitsevaa valoa :-o niin rantaväylillä seilatessaan voi ihan hyvin pistää moottoriajovalot päälle vaikka ajaa purjeilla. Varsin hyvin näkyy kaikille kun mastovalo valaisee genuan :) Eihän se vaikuta kuin väistösääntöihin, ja voihan sitä väistää jos sattumalta yöllä jonkun toisen yönavigointia harrastavan styyran kyljeltä lähestyvän kohtaa. Ei tee minkäänlaista vauriota purjehtijan sieluun vaikka vakituiseen väistelisi moottoripaatteja. Pääasia muistaa omien valojensa mukaiset väistösäännöt.

Avomerellä topissa oleva trikolori on ehdottoman hyvä, näkyy paljon pitemmälle kuin rungossa olevat navigointivalot, etenkin jos on yhtään korkeampi aallokko. Sitäpaitsi, rannikkoseiluussa ei akkukapasiteetti ole valojen käyttöä rajoittava kun matkat yleensä ovat lyhyitä, enintään yhden yön pituisia. Avomerellä trikolorin 1/3 tai 1/4 sähkönkulutus verrattuna erillisvaloihin on myös suuri etu. Muutta tämähän on niin triviaalia, kaikkihan tän tietää, sorry ;D

Lue lisää

Kytkennässä on vain yksi puute. Nyt eivät alhaalla olevat kulkuvalot toimi varavaloina.

pieni_puute kirjoitti:

Kytkennässä on vain yksi puute. Nyt eivät alhaalla olevat kulkuvalot toimi varavaloina.

Nyt en ymmärrä - mitennii ei toimi varavaloina? Jos on trikolori toisessa piirissä oman kytkimen takana ja muut kulkuvalot toisessa niin nehän ovat toistensa varavalot. Jos trikolorin polttimo palaa tai ledit muusta syystä pimenevät niin alakulkuvalot korvaavat sen täysin, vieläpä runsain mitoin eli valkoinen eteen tulee lisäksi. Kuten aiemmin kirjoitin, niin haitanneeko tuo mitään? Ei sen takia tarvitse moottoria käynnistää kunhan vaan muistaa purjehtivansa moottorialuksen valoilla ja väistösäännöillä.

Minulla on toimiva systeemi. Kamera kuvaa maston etupuolta ja tietokoneeseen olen tehnyt kuvantunnistusohjelman. Jos musta kartio on kuvassa ja on hämärää niin kulkuvalot sytyvät automaattisesti.

DiplomiInsinööri kirjoitti:

Minulla on toimiva systeemi. Kamera kuvaa maston etupuolta ja tietokoneeseen olen tehnyt kuvantunnistusohjelman. Jos musta kartio on kuvassa ja on hämärää niin kulkuvalot sytyvät automaattisesti.

Lue lisää

Parantelepa systeemiäsi, niin että kulkuvalot palavat auringon nousun ja laskun välisenä aikana tai muulloinkin, kun näkyvyys on huonontunut. Näkyvyys ei välttämättä riipu valon määrästä. Auringon nousut ja laskut voit varmaan lisätä tunnistusohjelmistoosi. Mastovalo ja musta kartio kai ovat itsestään selvyyksiä, koska elektroniikkalaitteistosi vaatii jatkuvaa akkujen latausta koneella ajamalla ;-)

upeainnovaatio kirjoitti:

Parantelepa systeemiäsi, niin että kulkuvalot palavat auringon nousun ja laskun välisenä aikana tai muulloinkin, kun näkyvyys on huonontunut. Näkyvyys ei välttämättä riipu valon määrästä. Auringon nousut ja laskut voit varmaan lisätä tunnistusohjelmistoosi. Mastovalo ja musta kartio kai ovat itsestään selvyyksiä, koska elektroniikkalaitteistosi vaatii jatkuvaa akkujen latausta koneella ajamalla ;-)

Lue lisää

Kyllä mun mielestä hämärä ja kartio riittävät triggereiksi. Muuta ei tarvita. Ardino vois olla hyvä kompuutteri, ei kuluta paljon.

ardiino kirjoitti:

Kyllä mun mielestä hämärä ja kartio riittävät triggereiksi. Muuta ei tarvita. Ardino vois olla hyvä kompuutteri, ei kuluta paljon.

Tarkoitat siis, että ilman kartiota kulkuvalot eivät syty lainkaan ja purjehdit pimeänä?
Mikä muuten tekee kulkuvalojen sytyttämisen perinteisillä kytkimillä niin vaikeaksi, että pitää suunnitella automaattisesti syttyviä? Ymmärsin, että sinäkin vitsailullasi tarkoitit samaa hölmöilyä.
Luulisi, ettei kenellekään purjehtijalle tuota suuria henkisiä eikä fyysisiä ponnistuksia napsauttaa kulkuvalot päälle, kun aurinko laskee tai on sumua. Jos tulee tarve startata apumoottori, samalla luulisi jaksavan napsauttaa myös mastovalo palamaan.