Jakoketju helvetistä
TurboSkoda
65174
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 65
Vanhimmat
Volkkarin palstalle kuuluva juttu. Skodasta ei mainintaa ollut artikkelissa. Bemari mainittiin, samoin Alfa-Romeo ...
Ei ne Skodat ala häröillä sillä että Volkkarin jutut kirjoitetaan tänne.
Kuka on noin sivistymätön?
skoda.audi.seat ja VW samat moottorit..
asialinja
Laitappa google haku: TSI ongelma-autot listattu?
Joko Helkama taipuu kun Ruotti iskee?
vaikka samat moottorit? mitä skoda on parantanut sitten?
sama tekniikka...
Ei tässä mistään sattumasta ole kysymys. Todettu juttu moneen kertaan vanhemmissa TSI-moottoreissa. Mutta ei kaikissa kaikkialla kaiken aikaa. Turha jatkaa provolinjalla, vaikka tässäkin aloituksessa tietysti on vain siitä kysymys.
Onhan se hyvä, että kerrankin Suomessa ja ainakin Skodan/Helkaman osalta ovat korvauskäytännöt Ruotsia paremmat. Tosin Skodastahan ei ko. jutussa puhuta mitään...
Lehti kuitenkin huomauttaa, että jakoketjuongelma ei koske vain Volkswagenia. Aiemmin lehti on kirjoittanut esimerkiksi BMW:n ketjuvioista. Tosin lehden mukaan esimerkiksi Alfa Romeossa varoitusvalo syttyy hyvissä ajoin, kun ketjussa alkaa olla ongelmia. Näin venynyt tai rikkoutunut ketju ei aiheuta kalliita lisävaurioita.
Thomasfolkin mukaan näin pitäisi tapahtua myös Volkswagenissa.
Vähän sama kuin kirjoittaisi Toyotan D4D:n kansivioista Lexuksen palstalle. Moottori menee vaihtoon sielläkin.
Vaan tojo ei maksata asiakkaalla?
Olisko ulisko faktaa, kuka maksattaa ja mitä?
ossssin unet on fakta.
Kyllä maksattaa!! 2007vm. Auris ja 201000tkm mittarissa.Tuomio kone vaihtoon! Hinta 6-7000 tuhatta euroo! Se siitä toyolaadusta!!
Onkohan tuo rakastunut osssss?
Vai skodatrauma painaa?
Miten se Skodan ketju. Katkeileeko?
Ei oo katkennu, eikä rallatellu.
Eipä sillä, jos ketju katkeaa ja moottori jouduttaisiin vaihtamaan, Helkama korvaa 100% tällaisessa 3vuotta/42tkm ajetussa ja huolletussa autossa. Näin kertoi merkkihuolto käytännön olevan.
Ei ketju ilman jotain oireita katkeamaan pääse.
korvaa antamalla Jopon?
Eikö rölli osaa lukea?
Löytyykö tuosta sanomasta mitään merkkiliikkeen tiedotetta?
Lienee valetta muuten?
Totuus on täällä anonyymillä palstalla? No ei.
TSI-moottorin ketjun rakenteellisista muutoksista vuoteen 2012 mennessä, sallituista venymistä ja muista "rallatuksen ilmenemismuodoista" on maahatuojan tiedotteet. Sitä ne marmorilla lukee.
Korvauskäytäntö tietysti muotoutuu tapauskohtaisesti ja huolto-ihmiset kertovat mitä haluavat oman kokemuksen pohjalta. En usko että suora valehtelu edistää tämänkään juuri aloittaneen Skoda-myynnin/huollon toimintaa. Työnjohtaja oli tuttu toimintansa lopettaneesta huoltopisteestä.
Tuosta Ruotsin korvauskäytännöstä ei oikein täysin selvyyttä saanut, koska väliin tuli vakuutus. Luulisi virhevastuun kuuluvan myös Kansankodin oikeusperiaatteisiin...
Muutaman vuoden ikäisen, uutena ostetun ja huolletun auton tilannetta ei kannata sekoittaa omistajalta toiselle kiertäneeseen ja pärnäsellä huollettuun yksilöön.
Hehheh, vuosi pari sitten Skota-Taunot oli niin polleita venäläisen voimansiirtonsa kanssa. Eritoten pilkattiin Volvoa jonka 180-tonnin vaihtoväli takaa meluttoman ajon. No mutta kuinka kävikään; helvetillisessä jakoketjun rallatuksessa saa Taavi koko ajan pelätä että se yhtäkkiä loppuukin!
Suunnitteluvirhe koskee VW:n lisäksi Skodaa, Audia ja Seatia. Samaa surkeaa TSI-moottoria syytä varoa. Samoin DSG-vaihteistoa.
Pitkä lista kaltoin kohdeltuja asiakkaita ks. http://yle.fi/aihe/artikkeli/2014/03/27/autojen-maahantuojat-panttaavat-tietoja-vioista
onpa noita hajonnut uusiakin ja 1,8 tsi posahtaa myös.
Vuodesta 2014 TSI-moottorissa on jakopää hihnalla.
Eli VW konserni myöntää vian kun uusii tekniikan.
Koskas laaja takaisinkutsu?
Kun valmistetaan miljoona autoa, merkistä riippumatta, olisi naurettavaa väittää, etteikö joissain yksilöissä olisi jotain vikaa. Voihan sitä jäädä auton alle, vaikka ei omistaisikaan autoa.
Ei savua ilman tulta!
Savun tuottamiseen ei tarvita tulta, jos et satu tietämään
Kyllä on VW-laatu mennyt surkeaksi kun lehdistö ja televisio kumpikin varoittelevat kalliksi käyvästä vikahelvetistä. Jakopää ja Tsi-laatikko molemmat ja turbon ja välijäähdyttimen kanssakin on ollut murheita. Toyotan kannentiivisteongelmat dieselissä ei ole saanut vielä minkäänlaista palstatilaa joten
eivät liene suuruusluokassaan lähelläkään VAG-murheita. Tämä nosturin koukkuun nostettu transportter oli kuin piste i:n päälle.
Onko autotoimittajan tai yrittäjän vaggine tärkeämpi kuin vavan tallaajan VW tai Skoda?
Kumpi otsikko myy paremmin, "Jakoketju helvetistä" vai "Volkkari toimii normaalisti, vaikka onhan siinäkin vikoja"?
Huollossa max 30 tkm välein vaihdetaan jakopään osat ja piste.
Skodan TSI-moottoreihin on vuoden 2011 aikana muutettu vahvempi jakopään ketjun konstruktio. Jullinjuntti ei tietenkään usko sitä, koska hänen tarkoituksenaan on pitää älämölöä mistä tahansa asiasta, mutta niin se vaan on. Jakoketjuongelmaa ei ole vuoden 2011 loppuvuoden jälken toimitetuissa autoissa. Piste.
Uskoo,ken haluaa! Onko takuu pidempi kuin vaivaiset 2 vuotta? Luottaako valmistaja itsekään omiin "vahvennuksiinsa"? Entäs ne , sitä ennen valmistetut, kenen piikkiin ?
Onko heikoiksi tiedetyt jakoketjut vaihdettu vapaaehtoisesti veloituksetta?
Tehän olette näitä Kuningaskuluttajan juttuja sun muuta tänne kopioineet, joissa on todettu esim. alkusarjan 1.2 TSIn osalta vaihtoja tehdyn.
Mutta pitääkö ehjä ja venymätön ketju vaihtaa? MIksi?
Turha näistä korvauskäytännöistä on tällä jauhaa. Jullinjuntin ja osssssiiin asiaa edistää vain "artisti maksaa kaiken"-periaate. Kaikka tämän vastainen tieto haittaa heitä.
EI ehjää ja venymätöntä ketjua tarvitse vaihtaa mutta ei taida tsi-pommista löytyä.
Sivuventtiili- ja työntötankokoneissa ei tuollaisesta ole tietoakaan.
Kaikki tsi moottorit omaa heikon jakopään.vuosimallista riippumatta.vahvistetut ja ns korjatut jakopäät hajoo aivan yhtä äkisti kuin vanhatkin ja öljynkulutus ongelmat vaivaa myös.
Ei löydy minun TSI:stä kumpaakaan vaivaa
koputa puuta!
Jullinjuntin ainoa elämäntehtävä on välittää disinformaatiota. Vähän kuin Pietarin trolitehdas.
ketjut senkun rällättää
No niin.Nyt larvanto on nähnyt uutiset.kannattaako tästäkään asiasta enää änkyttää.Viisaampaa olisi jos pitäisit turpasi kiinni.
Juuri näin.
Montakohan tsi tai dsg skeidaa tänäänkin laukee.
Aika monta
Viallinen tuote
Aivan puhtaasti?
Kaikki tunnustaa...
Mitäs totuutta kieltämään.
Ei auttanut tuo sinun manaus. Kokeile woodoota. Jospa se sitten minun Skodan jakoketju hajoais
Konsernilaatuiset jakoketjut eivät kestä ja vaikeaa oli hihnankin kanssa. Sattuuhan näitä mutta valmistajan sekä maahantuojan linja ärsyttää ja tulee aikanaan kostautumaan merkkien suosion hiipumisena. Harmi kun periaatteessa hyvät autot pilataan ala-arvoisella yksittäisten osakokonaisuuksien toteutuksella.
Mikä tilasto? Missä ja kuka tehnyt? Missä ja milloin julkaistu?
http://www.tuulilasi.fi/tltv/ruotsin-autoliiton-musta-lista-ala-osta-naita-volkkareita
1.2 1.4 1.8 tsi..huh huh kaikki hajoo melko vähillä kilsoilla.
Turbotkaan ei kestä dsg.stä ja jakopäästä puhumattakaan.
Mureneehan se kuivanut sämpyläkin.Skeidalle käy samoin
Oliko tojokauppiaalla taas uneton yö?
Ei noi myyntiluvut niillä yllätyksenä tule. Ne tietää kyllä tarkkaan VWn ylivoiman.
Skoda on helvetistä, ei sillä mitään oikeita myyntilukuja ole. Kunhan valehtelet kuten kaikki komukat.
Mikä se Ruotsin ratkaisu sitten oli?
kuka maksaa korjaukset?
Artisti.
Det är artist som betalar allt.
mums
kuinka ruotsi tai VW hoiti asian?
666