Alkaa soutterin miljoonat loppumaan? "OnniBus.com Oy hakee reittiliikennelupaa REITTI-561921 (Turku-Hämeenlinna-Lahti ) lakkautettavaksi kokonaisuudessaan siten, että viimeinen liikennöintipäivä on 31.7.2015."
Siitä se lähtee...
Siitä se lähtee...
Lopun alkua?
näinsemenee
63191
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 63
Vanhimmat
Ei lopu Souterin miljoonat ja esim Saksassa niitä tarvitaan kiristyvän kilpailun takia ihan toiseen malliin kuin täällä.
Tuo reittihän on erään alihankkijan operoima ja epäilen vahvasti tämän johtuvan juuri siitä
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/halpabussien-hintataistelu-kiristyy-uudelleen-saksassa/YQdSwhFF
Pitkästä aikaa täällä eikä ole keskustelun taso ainakaan parantunut.
Mielenkiintoista muuten tuo että Saksassakin monopoliyhtiöllä on bussifirma kuten Suomessa ja tämä yhtiö voi olla sotkemassa yksityisiä markkinoita kuten Suomessa.
Saksassa toimii useita halpabussiyhtiöitä kun niitä Suomessa on vain yksi jos oobussia ei lasketa. Luulen oobussin taipuvan lähitulevaisuudessa kunhan Onnibussi lisää vuorovälejä ja näin varmasti käy.
Tässä lainaus Kauppalehden jutusta: "Skottiyhtiö on taloudellisesti selvästi vahvempi kuin saksalaiset tarjoajat. Megabusin emo Stagecoach teki viime vuonna 2,9 miljardin punnan liikevaihdon ja tuottoprosentti oli kahdeksan. Konsernilla on bussi- ja junaliikennettä sekä Euroopassa että Yhdysvalloissa."
Jos homma on noin jo Saksassa missä markkinoiden valtaamiseen tarvitaan muutama sata miljoonaa niin miten sitten täällä missä kilpailua ei käytännössä edes ole? Souterilla on Statecoachin lisäksi vielä useita muita yhtiöitä.
Sanoin jo kauan sitten että Möttö/Helke täydennettynä Souterilla on sellainen yhtälö että muut voivat vain seurata vierestä kun heitä viedään. Olen varma siitäkin että ketkään muut eivät olisi saaneet itse Souteria kumppanikseen.
Kerro nyt miten suomessa tuo monopoli yhtiön bussi firma mukamas sekoittaa markkinoita?
Onnibussi Soutereineen on ollut koko Suomen liikenteen virkistäjä ja laittanut kilpailuun vauhtia, siis todellinen onnenpotku.
Kierot vihervassarit saivat paikallisliikenteen sosialisoitua kuntien viranomaisille, jotka tahallaan pystyvät kilpailua alueillaan vesittämään. Julkisen tuen määrä kasvaa ja porukka virastoissa, eikä kukaan huomannut mitään.
Kansalaisille syötetään pajunköyttä, muka halpoina kyyteinä, kun puolet lipunhinnasta katetaan veroja korottamalla ja velkaa ottamalla.
Sosialisoimalla joukkoliikenne kuntien haltuun, saatiin vain kulujen lisääntyminen ja tyhjiä autoja metsiin pyörimään. Liikenteen kehittyminen estettiin markkinarajoituksin.
Onnibussi haastaa läskistyneen VR yhtiön kunnolla ja se menettää matkustajiaan kymmeniä prosentteja, samalla se vetää kilpailuun mukaan uusia yrittäjiä ja tarjonta kasvaa, sekä yhteiskunnan rahaa säästyy.
Onnibussin bisnes ei ole mitenkään huono, rahaa tulee Helsingin reisustakin kassaan kolme kertaa enemmän, kuin vastaavan keikan heitosta saman hintaisella täysperävaunu yhdistelmällä. Aina vielä meno paluu periaatteella.
Tervetuloa markkinatalous, laita Sipilä tämäkin asia byrokratian purkuun ja äkkiä, säästyy muutama sata miljoonaa äkkiä.
Joo, Tampereen ympäryskunnissa joukkoliikenteen menot moninkertaistui kilpailuttamisen myötä mutta ei ole vielä valtuutetut eikä asukkaat heränny. Odotetaan kun ensi vuoden budjetit julkistetaan niin alkaa päitä putoamaan ja kysely että mihin meidän verovarat oikein menee. Hyvin on Häyrynen ja Periviita asiansa pedanneet....
Niin verot menee päättäjien väärinkäytöksiin ja todelisen ja lasketun voiton erotuksen maksaa työntekijät/syrjäseutujen asiakkaat
Joo näin on ja nämä savonkumit yms koivistolaiset karvareuhkat on täysin kommarifirmoja koska oikeata kilpailua nämä eivät ole koskaan harrastaneet ja leikkivät kapitalistia, veronmaksajien rahoilla..hehhe..nyt on nuokin saatu opettelemaan markkinatalous ja kauhea kitinä, kuten kunnon kommarilla yleensä jokaisesta asiasta, ois parempi että nämä olisi neukkulan tyyliin bussikomppania 1 ja 2 jne...
Ei noilla punaisten bussien ukoilla ainakaan ketään kavereita enää ole. Kun möttö uhoaa akt.n lehdessä että yrittäjän paras kaveri on akt. Uskomatonta paskanjauhantaa ja perseennuolentaa. Tai sitten niillä oikeasti vaan ei ole ainuttakaan muuta kaveria.
Kuuleppas molopää. Meillä Onnibussilaisilla on helvetin paljon kavereita ja nimenomaan asiakaskavereita!!! Jos et vieläkään tajua, tässä sinulle rautalangasta........ Asiakkaat ovat tyytyväisiä tai erittäin tyytyväisiä Onnibussin kuljettajiin. Käypä molopää katsomassa asia Onnibussin nettisivuilta. Ja mieti samalla, kuka sen palkan meille loppupelissä maksaa........
Mitä taas tulee ns kollegoihin, lienet samaa p***asakkia joka ei edes pääsisi Onnibussille töihin. Siksi on täällä hyvä heittää p***kaa
No kuuleppa itse molopää (tuskin muuten onnilla ajaisitkaan jos et sellainen olisi).
Möttö kommentoi, että AKT on REHELLISEN yrittäjän paras kaveri. Tästä sitten herää sellainen kysymys, että kuka on ONNIBUSSIN paras kaveri, ei ainakaan AKT voi se sitten olla.
No, tottakai sinua ressukkaa ahdistaa kun tiedät itsekkin että olet viiden vuoden sisällä kortistossa kun korttitalo on luhistunut. Eikä kukaan rehellinen yrittäjä viitsi vanhoja onnispedejä palkata työilmapiiriään myrkyttämään.
Luulenpa että viiden vuoden kuluttua Suomen teitä pitkin ajaa vain ja ainoastaan punaiset kaksikerroksiset bussit kuljettamassa tyytyväisiä asiakkaita Suomen joka kolkkaan ja ratissa istuu työhönsä motivoitunut tyytyväinen kuljettaja. Luulisi tuon jo tyhmempikin ymmärtävän mihin suuntaan ollaan menossa. Vai haluatko ihan tahallaan laittaa pään pensaaseen? Luulenpa että ennemminkin sinä etsit töitä viiden vuoden kuluttua.
Heheheheheheheheheheheheheheheheheheh.....Päivän parasta huumoria.
Kannattaisi sinunkin käydä Onnibussin sivuilta lukaisemassa mitä tapahtuu 1.7.2015 alkaen. Voipi olla että hymysuu hyytyy ja huumoristani alkaa tulemaan totista totta.........
Aika hyvin sinut on aivopesty, jos edes itse uskot tuohon väitteeseesi.
Voi Prööti ressukka kun et ymmärrä tosiasioita.......
Oliko edes kanttia käydä lukemassa lehdistötiedotteet. OB tuplaa useilla reiteillä lähdöt ja 1.7 OB:lla on 166 päivittäistä lähtöä. Sääliksi käy sinua kun ei tunnu menevän perille.......
Mieti nyt vielä väitettäsi ettei suomess ole 5 v kuluttua muita bussiyhtiöitä kuin onnibus.
Tokihan paikallisliikennettä hoitaa jotkut muut yritykset mutta uskon että pitkän matkan liikenteen hoitaa valtaosin OB. Savonlinja laittaa huhun mukaan 10 pitkän linjan bussia naftaliiniin kun ei matkustajia yksinkertaisesti ole. Ainoa este OB:lle on tällä hetkellä ELY keskus joka "suuressa viisaudessaan" ei suostu myöntämään OB:lle lupia hoitaa liikennöintiä. Hyvä esimerkki Oulu - Rovaniemi........
Mutta eiköhän nämäkin asiat sinulle ala kirkastamaan......
Olet idiootti. Päin vastoin savonlinja ostanut juuri 10 uutta pitkänmatkan autoa. Volvo 9700 ja 9500 busseja.
Kannattaa myös seurata Matkahuollon ja eräiden isojen liikennöitsijöiden välistä kartelliepäilyä. Tutkinta on kestänyt vuosia mutta nyt loppusuoralla. Voipi tulla sen verran kallis paukku että väki vähenee..........
Tiedähäntä kartellista, mutta mieti ketkä omistavat matkahuollon.
Kerrotko millainen sidos sinulla on onnibussiin?
Epäiletkö että itse Möttö tässä kirjoittelee.......
Siis jos matkojen hinnat sovitaan isojen poikien kesken, sitä sanotaan Suomen laissa kartelliksi. Mieti itse, kuinka paljon matkojen hinnoissa oli ilmaa ennen kuin OB tuli ja laittoi hinnat kohdilleen. Ja luuletko tosiaan että OB ajaa tappiolla.
Luulen todellakin. Ei en luulekaan vaan tiedän että persnetolla kulkee punakoneet suomessa tällä hetkellä
Miten sinä selität sen että linjasto, kalustoja henkilöstö koko ajan vaan lisääntyy OB:lla. Sinun mielestäsi tuottamaan vain lisää tappiotako?
Ei jumalauta herää jo!!!
Koita nyt edes keksiä oma nimimerkki.
En osaa sanoa tuottaako onnibussi tappiota vai ei, mutta huhun perusteella heillä olisi 2 vuotta aikaa saada se voitoa tuottavaksi.
Sittenhän voidaan myös taksiliikenne heti vapauttaa täysin, koska siinäkin on vielä selvemmin mielestäsi kartelli hinnoittelu.(kannattaisi varmaankin sinun ottaa yhteyttä uberiin)
Matkojen hinnoissa oli ilmaa sehän on selvää, mutta kun ne hyvät linjat pitivät hengissä myös ne huonosti tuottavat. Varmasti olet huomannut nyt kun on linjasto vapaa kilpailulle niin suurin on noista huonosta linjoista on lopetettu tai muutettu muutoin ely keskusten maksettaviksi.
Toivottavasti et ole Möttö, koska muutoin ei onnibussilla ole tulevaisuutta....
Et taida uskaltaa kertoa millainen sidos sinulla on onniin?
Hyvät linjat eivät ole pitäneet hengissä huonosti tuottavia, koska ennen Onnia ei ollut matkustajia. Rahat tul(ee)i rahdinkuljetuksesta ja yhteiskunnan myöntämistä tuista. Eikö sitä rahtia kannattaisi ajaa rahtiautolla ja ihmisiä linja-autolla? Kolleeegat lappaa Kampissa kravatti ja kauluspaita päällä Zalandon pakettia autoihin purkamalla ne häkeistä rahtitilaan. Eikö ne ole tietoisia, että on olemassa rahtiautoja, trukkeja ja kuormalavoja?? Jos se näyttää paskalta, haisee paskalta ja tuoksuu paskalta se myös on paskaa...
P.S. Paljonko linja-auton rahtitilaan saa ottaa rahtia?? Kuinka painavan kollin saa (joutuu) ottaa kyytiin sitomatta? Paljonko linja-auton rahtitilan sivuluukku kestää painoa?
Ajatustenvaihto kanssasi lienee ajanhukkaa. Mutta eiköhän aika tule näyttämään, miten tässä tulee käymään. Rahti on vielä se rahaa tuova toiminto, jolla tietyt liikennöitsijät vielä,jotenkuten pärjää mutta kuten KeljuKKojootikin tuossa ylhäällä toteaa, rahdin kuljettamiseen on olemassa siihen tarkoitukseen olevat autot ja välineet.
Kertonet myös mikä sinun sidonnaisuus on joukkoliikenteeseen.
Tuon olen jo tiennyt ensimmäisestä viestistäsi alkaen, et ole mitään järkevää kyennyt keskusteluun tuomaan.
Huomaat varmaankin taaskin vastaat kysymykseen kysymyksellä eli sikö se kerro sinusta liiankin paljon, mutta onnea ja menestystä uskossasi.
eI SUOSTU MYÖNTÄMÄÄN ? JOS toinen bussifirma pistää vuoronsa kiusallaan ns nokkavuoroksi toisen eteen,,,ei lupaa tarvitsekkaan myöntää
Mitä Möttö sanoi väärin AKT:n lehdessä? Luottamusmiehetkin toteavat asioiden olevan mallillaan ja kumoavat järjettömät huhut.
Vain todellinen molopää ei ymmärrä että tulevaisuus on Punaisten
"Meille on yritetty ajaa puolalaisia toimintatapoja, mutta ne eivät sovi Suomeen
ja olemme panneet hanttiin näissä yrityksissä, "
Tarkoittaa juurikin näitä seitsemän euron tuntipalkkoja. Toivottavasti AKT on hereillä.
Nyt on juuri oikea hetki iskeä Suomen kaukoliikenteeseen, kun markkinat avautuvat ja järjettömästä tukipolitiikasta joudutaan luopumaan.
Kansa ei enää halua maksaa verovarilla kuljettajien palkoista ja lomista puolta yhteiskunnan velalla.
Lähiliikenteen Vihervasurit pääsivät sosialisoimaan ja joukkoliikennetuki jatkaa kasvuaan. Sipilä kun tämän huomaa, niin saattaa tähänkin muutos tulla ja saadaan sinnekin kustannuksia alentavaa markkinaehtoista kilpailua.
Valtion yritys VR on varmasti suurin häviäjä, suuri kankea kun ei hetkessä taivu. Nyt verovaroin ostetaan suuri kasa vetureita vielä kun ehtii ennen kilpailun vapauttamista, mutta Transpointin seura kutsuu kuitenkin.
Kerrotko lisää tuosta kaukoliikenteen tukijärjestelmästä faktoja.
Laittaisitko myöskin faktaa tuosta väitteestäsi , että kuljettajien palkoista tulee puolet yhteiskunnantuista.
Kuinka tärkeänä palveluna yleensä pidät lähiliikennettä yhteiskunnalle?
Kuinka tietoinen olet yleensä millainen tarve noiden veturien uusimisella oli?
Kaukoliikenteen tuet ovat poistumassa, mutta paikallisliikennettä tuetaan verovaroin noin puolet kustannuksista. Kuljettajien palkoista silloin noin puolet kustannetaan myös verovaroin. Verovaroista osa sitten otetaan Kreikkatyyliin velkana. Eli palkkoja, Pekkaspäiviä ja lomia joukkoliikenteessä maksetaan velalla, kun verotulot eivät ole kuluihin enää pitkään aikaan riittäneet.
Paikallisliikenne suurissa kaupungeissa on sosialisoitu kuntien haltuun ja nämä ovat määräävässä markkina-asemassa ja pystyvät eväämällä kilpailijoiden joukkoliikenneluvat. Näiden viranomaisten kulut kustannetaan veroista noin puolet. Kyseessä on vihreä kusetus.
Tämä on luettavissa kuntien tilinpäätöksistä, ei mitään salaista tietoa.
Joukkoliikenne on juuri niin tärkeää, kuinka paljon sitä käytetään, tyhjänä ajelusta verovaroin on kovin vähän järkeä.
Veturit oli tilattava niin kauan kuin Suomen valtio vielä saa velkaa. VR yhtiön velat takaa Suomen valtio, ei PK yritysten velkoja jotka alalla toimivat. Tasapuolista eikö vaan ?
Vetureita tietysti täytyy joskus uusia ja VR yhtiön veturit ovat suurelta osaltaan 70 luvulta, mutta hyvällä huollolla ja peruskorjauksella menisivät vielä parikymmentä vuotta.
Julkisen sektorin kilpailukykyä autetaan aina erilaisilla suoja-ajoilla sun muilla, kun joutuvat kilpailuun, näin tehdään myös VR yhtiön kohdalla. Silti se tulee tehottomuuttaan häviämään kilpailija on täysin varmaa.
Ja kerrotko vielä mitä tukia kaukoliikenne saa?
Kerrotko samalla mitä tukia paikallisliikenne saa?
Kuka ne maksaa ja mistä niitä voi hakea?
Jep tyhjänä ajelussa verovaroin ei ole järkeä, mutta kyllä paikallisliikenne on mielestäni sellainen peruspalvelu, joka tulee yhteiskunnan toimesta varmistaa. Urbaaneilla alueilla siis. Kaukoliikenne pitäisi lähtökohtaisesti hoitaa omakustannusperiaatteella ja maaseudulla väestömäärä ja -tiheys asettavat rajoitteita sen suhteen miten paljon liikennettä yleensä kannattaa järjestää. Pääkaupunkiseudulla jokaista kyytiä subventoidaan n. 50 % ja se on ihan ok. Palvelutaso ei ole Kutsuplussaa lukuunottamatta liian hyvä eli en koe, että maksetaan turhasta (paitsi että se Kutsuplus pitäis lopettaa heti). Toki nämä ovat vähän mielipidekysymyksiä.
Miksi pitäisi subventoida urbaani alueilla liikennettä kun siellä on potentiaalia ajaa markkinaehtoisesti. Onko sielläkään mitään järkeä ajaa tyhjiä vuoroja verovaroin.
Paikallisliikenne on nimenomaan kaupunkiympäristössä peruspalvelua ja sen takia siinä on säilytettävä tietty taso, johon kuuluu myös ajaminen silloin kun ihmisiä on liikkeellä vähän vähemmän. Helposti sitä paitsi unohtuu se, että ne hiljaiset ajatkin ovat monesti pakollista liikennettä. Kun esim. lapsi pääsee koulusta klo 13.00 ja menee paikallisbussilla kotiinsa, maaseudulla sama tyyppi ajettaisiin koulukuljetuksella eli taksilla koska paikallisliikennettä ei ole. Stadissa tulisi aika paljon lisää kunnan maksamia erikoiskuljetuksia, jos eivät julkiset yhteydet pelaisi ruuhka-aikojen ulkopuolella.
Ottakaapa selvää Souterin historiasta millainen kaveri on kyseessä. Kyllä siinä käy pojat niin että muille ei jää edes sitä kuuluisaa Mustaa Pekkaa kouraan
Sir Brian Souter on ollut erittäin tyytyväinen Suomen Onnibussiin joten kerro hyvä mies, mikä siinä sinun nyt on niin kovin vaikea sinun ymmärtää että Onnibus.com tulee ja valtaa markkinat. Johan tuon näkee sokea Reettakin.
Reetta ei taida nähdä oikein. Ei Souterin tarkoitus ole vallata Suomen markkinoita, vaan tehdä rahaa. Nyt, kun tuo kahden vuoden ajovelvoite on muuttunut kolmeksi kuukaudeksi, voi kokeilla kaikkea, kuten tuota Oulu-Rovaniemi-reittiä.
Yhtään tappiollista reittiä ei Souterin rahoilla pitkään pidetä yllä ja huonosti tuottavatkin varmaan karsitaan, ja jätetään muiden huoleksi.
Niin ja meinaat että muut ajaa tappiollisia
Tappiollisia ei kannata kenenkään ajaa ja niitä ajetaan jo liikaakin veronmaksajien tukirahoilla.
Järkevä yrittäjä keksii kokoajan uutta ja lopettaa kannattamattomia, luo tuottoa, sekä kerää ja maksaa veroja yhteiskunnalle.
Joukkoliikenteestä on todellisuudessa tullut kiviriippa yhteiskunnalle vihervasureiden ansiosta, miljardi menee tukirahaa helposti tyhjien autojen liikutteluun.
Koko ala on surkastunut ja innovaatiot estetty sosialistien toimesta. Sääntelyä on tuotu lisää, vaikka EU:n ohjeiden mukaan piti vapauttaa markkinoiden tehokkaasti hoidettavaksi.
Sipilällä olisi tässä yksi tehostamisen paikka, pian ei ole mitään enää tehtävissä, muuta kuin maksaa.
Onni bussi on lottovoitto Suomelle, jotta kansa herää ja huomaa kilpailun hyvät puolet. Sen pitää olla vapaata kaikkialla, myös paikallisliikenteessä.
En sanonut, että muut ajavat tappiollisia, vaan sanoin, että huonosti tuottavat jätetään muille. Jos yksi yritys aikoo vallata koko maan liikenteen, on sillä väistämättä edessään lopputulos, että ei se oikein lyö leiville.
Ainakin Möttö osaa suurentaa asioita. Tiedotteessa sivuillaan kerrotaan mm, että "Lisäksi päivittäisten vuorojen määrä Helsingistä Tampereelle lisätään nykyisestä kahdestakymmenestä peräti kahdellatoista uudella päivittäisellä vuorolla."
Tuosta minä päättelin, että Helsingistä todella pääsee Tampereelle 32 kertaa päivässä OB:lla. Kuitenkin Helsingistä Tampereelle pääsee vain 16 vuorolla. Vissi ero.
Mistähän tämä Pröötti tietää että mennään persnetolla?
Mä taas tiedän että Onni laajenee suunniteltua nopeammin siksi kun menee niin hyvin
Pitäisi varmaankin rekisteröidä nimimerrki ettei pääse muut kommentoimaan sitä käyttäen.
Muutoin voit lukea vastaukseni kommentista ylempää.
En tiedä pitääkö tuo 2 vuotta paikkansa vai ei mutta sen tiedän että ensimmäinen vuosi on mennyt yli odotusten ja tämän on Möttökin julkisesti sanonut.
Ei kai Souterkaan toisi tänne vielä kymmeniä puolen miljoonan busseja lisää tappiota tekemään
Vetäytyminen on jo alkanut. Mm. Helke lähetetty Viron firmaan töihin.
Oikeasti miksi et keksi omaa nimimerkkiä?
Mikä helvetin vetäytyminen? Kysehän on päin vastoin laajentumisesta.
Tämä toinen Pröötti ei ilmeisesti ole niitä penaalin terävimpiä kyniä ja tuskin kelpaisi Souterille uuden valtion teejiiksi.
Hauskoja nää pröötit ja töötit ja onnilaiset. Vähän kun kepillä tökkii niin ovat heti verenpaineet tapissa ja suu vaahdossa ulvomassa täällä. Ettei vaan kätkeytyisi noiden nimimerkkien taakse itse herrat herme ja mättö kun noin henkilökohtaisesti vedetään kokoajan palkokasveja sieraimiin.
Jepp, kannattaa muistaa että olemme suoli24 palstalla joilloin ei juurikaan mitään järkevää ei juurikaan täällä ole.
Hah. Nyt on soutterin rahat jo niin lopussa että joutuvat reppanat ajamaan linjojaan muiden hylkäämillä läpihomeisilla bussinromuilla. http://www.iltalehti.fi/uutiset/2015062019899541_uu.shtml
Ja matkustajat tykkää!
Heh. Jos kuka tahansa muu ajaisi homeen tuoksuisella bussilla (Suomessa satoja) niin asialla ei olisi mitään uutisarvoa.
Nyt se nousee suosituksi aiheeksi monilla foorumeilla.
Niin se vaan on että karavaani kulkee...
On eri asia, onko bussi läpihomeessa tai hieman kosteutta saanut. Onnibussin romu on läpimätä homepesä. Vai alihankkijan bussi, kyllä Trafin mukaan on ihan onnibussin oma. Taas kerran tj yrittää tehdä mustasta valkoisen. Kuinkahan pitkään asiakkaat hyväksyvät selvääkin selvemmän kusetuksen?
eiköhan koivarin aitot oo jo homeessa vanhoja paskoja.Pohjolan matkat ja Onnibussi ajaa jyväskylä-oulu välillä uusilla autoilla.Millä koivari ajaa?
Prööttille tiedoksi että Onnibus satsaa Suomeen 6 miljoonaa euroa hankkimalla 13 uutta Astroa. Pirun huonosti taitaa talolla mennä kun tuollainen investointi tänne tehdään ......
Nämä pröötit ja töötit ja muut ns. asiantuntijat ovat aina sanoneet että Onnibussin touhusta ei tule mitään. Kuitenkin yhtiö laajentaa Suomessa ennennäkemättömällä vauhdilla ja taitaa olla Kampista lähtöjä enemmän kuin kellään muulla. Itse VR on jo ahtaalla ja skotti on julkisestikin sanonut että Suomen raideliikenne kiinnostaa häntä.
Näille prööteille sanon että jättäkää se ajattelu ja laskeminen herroille kuten Möttö, Helke plus Souterin porukka. Heiltä se onnistuu varmasti paremmin kuin teiltä
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/onnibus-pani-vrn-ahtaalle/ySHCQSPm
Alleen laskevat
Lukekaapa "alan parhaan osaajan" asennetta viranomaisia kohtaan https://www.facebook.com/pekka.motto/posts/10206763072328577
"Kävisikö sellainen keino, jolla nämä häiritsevät ja epäasiallisesti yrittäjää kohtelevat työltäsuojelutyypit", " työaikakirjanpito ja muu huuba huuba". Ei siinä työntekijän turvaksi tehdyt lait ja asetukset paljoa paina kun pitää tehdä tulosta että saadaan maksettua miljoonat Souterille takaisin... AKT ja AVI, teitä tarvitaan. Yleensähän ne yrittäjät joilla ei ole oma pesä puhdas ovat eniten äänessä ja valittamassa viranomaisten "ajojahdeista"...
Lukekaapa Mötön viimeiset itkupotkuraivarit. Ottaa näemmä koville kun Norrlin osti Helbin eikä OB enää pääse Ruhaan tyhjentään vessoja eikä pesemään autoja. Kannatti esittää kapinallista ja polttaa kaikki sillat takanaan :)
Kuulostaa hauskalta tuollainen ison johtajan iso itkupotkumielenpavlitus. Onni heittää suoraa linkkiä mötön aivopieruun?