Olenko minä ainoa joka alkaa olla TODELLA pettynyt Volvo Pentaan.
Nykyisessä veneessäni on järjestyksessä kolmas uutena ostamani VP, kaikissa on ollut ihan vitusti vikoja. Ja ihan uutena.
Vesipumppu hajonnut, alle 100 tuntia. Laturi levähtänyt 100h, kannentiiviste 150h. Kaikki olleet pois takuun piiristä...
Onko muilla vastaavia kokemuksia? Volvo on harmillisen monen venemerkin ensiasennusmoottori.
Nykyisessä veneessäni on järjestyksessä kolmas uutena ostamani VP, kaikissa on ollut ihan vitusti vikoja. Ja ihan uutena.
Vesipumppu hajonnut, alle 100 tuntia. Laturi levähtänyt 100h, kannentiiviste 150h. Kaikki olleet pois takuun piiristä...
Onko muilla vastaavia kokemuksia? Volvo on harmillisen monen venemerkin ensiasennusmoottori.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Noilla tunneilla nuo korjauksen pitäisi mennä valmistajan yleisen virhevastuun piiriin. Oli takuu voimassa tai ei.
Itselläni oli hyvä kokemus 1960-luvulla valmistetusta Volvo-Penta MD1:stä. Se oli riittävän yksinkertainen ja luotettava.
Muutamista V-P:n uusista malleista, joissa on elektroniikkaa, olen kuullut omistajien elektroniikkahuolista. Australiassa ollessani kuulin sikäläisellä isolla venetelakalla moottorikorjaajan yksinkertaisen ohjeen moottorin valintaan: mikä tahansa on hyvä - kunhan se ei ole vihreä. Olisiko vihreäksi maalatuissa moottoreissa enemmän vikoja kuin muissa?
Omat kokemukseni Volvoista rajoittuvat 120 hp bensakoneeseen pienessä jenkkiveneessä ja isän 20 hp Archimedes Pentaan 60-luvun lopulta. Tuo neloskone pelasi ihan hienosti eikä tuo vanha peräprutkukaan muistaakseni ihan mahdoton ollut.
Oli miten oli, vaihtoehtoja löytyy tänä päivänä muitakin Yanmarin lisäksi, kuten Hyundai ja VW-pohjaiset Cummings-Merkkarit.
Volvolla luetaan takuuehtoja millimetrin tarkasti. Jos on päivän myöhässä, ei takuuseen. Olen parista alle puoli vuotta takuun jälkeen jutusta soittanut. Lupasivat palata asiaan, eivät palanneet ja lopulta totesivat että kaikki menee täsmälleen ehtojen mukaan vaikka mäntä tulisi kyljestä ulos takuun päättymistä seuraavana päivänä.
Aloitus on selvästi trolli. Kukaan ei ostaisi kolmatta uutta saman merkkistä konetta jos kahdessa edellisessä olisi ollut nuo ongelmat.
Ylläpito visikin poistaa koko ketjun.
Volvo Pentan some-päällikkö osallistuu keskusteluun. Hän kuitenkin tietää että useimmat ei valitse VP:tä, se tulee ensiasennuksena veneen mukana. Ja aika monen, ikävä kyllä.
Ostaessasi veneen jossa on vp, olet valinnut myös sen Volvon. Edelleenkään kukaan ei osta kolmatta kertaa samaa merkkiä, jos kokemukset ovat tuollaisia.
Ketjun aloituksessa kerrotaan, että veneeseen olisi ostettu jo kolmas uusi VP, todella uskottavaa...
En minäkään Volvon konetta ostaisi, enkä sen takia myöskään venettä jossa sellainen on.
Kolmeen uuteen veneeseen.
Jos valinnan varaa olisi, valitsisin jonkun muun kuin vihreän. Kuitenkin vene siinä ympärillä on moottoria paljon painavampi valintatekijä.
Uuden veneen ostajalla usein - tai ainakin toisinaan - on valinnan varaa.
Ostaessani kotimaiselta valmistajalta veneen, jonka vakiomoottorina oli VP, pyysin vaihtamaan sen Solé Dieseliin ensi sijassa siksi, että samalla rahalla sain makeavesijäähdytyksen, neljännen sylinterin ja 17 lisähevosvoimaa. En tiedä, miten VP:n kanssa olisi käynyt, mutta Solé on toiminut nyt neljännesvuosisadan ilman mainittavia ongelmia. Jotain pientä korjattavaa on ollut mutta ei varsinaisten mekaanisten osien vikoja.
Huviveneen moottorille lasketaan 1500 tuntia ilman vikoja ja 5000 tuntia elinikä. Moottorimyyjät kertovat sen, kun osaat kysyä.
Meillä VP D2-55 on toiminut mielestäni ihan kiitosmaininnoin jo noin 8.000 tuntia ja 15 vuotta. Tietysti jotain pientä, pari kertaa on vesipumppu vaihdettu, sen akselin stefa alkaa vuotaa näköjään 2-3.000 tunnin ajon jälkeen. Ja impellereitä meni muutama 5-10 vuotta sitten Volvon vaihdettua kumiseosta, nykyiset kestää taas.
Vanhasta pienestä merivesijäähdytteisestä MD 2002 koneesta oli jonkin verran harmia. Ehkä VP:n moitteet tulevatkin pääasiassa noiden tai vastaavien omistajilta.
Purjehdin aika paljon myös veneellä, jossa on uudehko Yanmarin 4JH-sarjan 2 litran turbokone. Sen toiminnassa on ollut aika paljon sanomista, turbo jumiutunut ja suuttimien syöttöputkista on dieseli vuotanut öljyn sekaan, oli vähällä hajota koko moottori. Tässä koneessä suuttimet putkineen ja putkiliitoksineen ovat venttiilikopan sisällä, huollon jälkeen on mahdotonta nähdä jäikö jokin paikka vuotamaan. Ei hyvä ominaisuus ainakaan pitkille avomerimatkoille.
Nimimerkki "1500tuntiavain" keroo huviveneen moottorille "laskettavan" ainoastaan 1500 käyttötuntia ilman vikoja ja eliniäksi ainoastaan 5000 tuntia. Oliko kyse V-P:sta vai mistä nuo luvut ovat peräisin?
Tässä on aivan toisenlaiset luvut: http://www.boatsafe.com/nauticalknowhow/enginelife.htm
Artikkelissa todetaan, että keskimäärin 8000 käyttötunnin jälkeen tulee peruskorjauksen tarve. Jos ajaa 200 tuntia vuodessa, ensimmäinen peruskorjaus tulisi vasta 40 vuoden kuluttua!
Nykyinen venedieselini on tähän mennessä toiminut yli 4000 tuntia ilman ainoatakaan vikaa, mutta se ei olekaan väriltään vihreä.
Ovat peräisin valmistajilta. Kysy myyjältä, mikä on oletettavissa oleva viaton aika ja elinikä. Ne on huvimoottoreille kutakuinkin samat valmistajasta riippumatta.
Tuolla artikkelilla ei tässä asiassa ole kuin kuriositeettiarvo. Se ei ole valmistajien antamaa tietoa vaan jonkinlaisat tarkemmin määrittelemätöntä arvausta tai kokemusta tai molempia.
Minulla on ollut varmaan sitten vain hyvää tuuria. On ollut VP 130 hp turbodiesel, MD 11, VP 2003 ja nyt VP 2030. Kaikki eri veneissä. Tuo 2003 oli kova savuttamaan, mutta kaikki ovat toimineet hyvin. Vain perus vuosihuollot on tehty. Jos kaikki vihreät olisivat huonoja niin, miksi se olisi niin iso firma. Ei ainakaan hinnan vuoksi, sillä halvempiakin löytyy.
Itseänikin ihmetyttää tuo Volvon haukkuminen. Omaa pitkäaikaisempaa käyttökokemusta on toki vain kahdesta, malleista 41 (suora kutonen turbolla) ja 2003. Kummastakaan ei moitteen sanaa ole sanottavana. Eivätkä ole valittaneet muutkaan tuntemani Volvo-käyttäjät.
Kuulin kerran tällaisen yhdeltä venealan ammattilaiselta: hänen mukaansa valtiolla (joka käyttää paljon Volvoja niin MV:n, poliisin kuin armeijankin veneissä) on käytäntönä, että 3000 tunnin jälkeen pannut menevät täydelliseen peruskorjaukseen ja 6000 tunnin jälkeen poistoon. Huviveneilijä ei yleensä saa 3000 tuntia kasaan edes 20 vuodessa.