Kun ostin 1970-luvulla ensimmäisen Skoda merkkisen auton niin se oli vuoden käytön jälkeen ruosteinen ja pikkuviat kiusasivat enemmän kuin tarpeeksi.
Siihen aikaan Skoda oli halpis auto, mutta nyt laadussa on tapahtunut valtava kehitys eteenpäin ja sehän on vain myönteinen asia kuluttajan kannalta.
Siihen aikaan Skoda oli halpis auto, mutta nyt laadussa on tapahtunut valtava kehitys eteenpäin ja sehän on vain myönteinen asia kuluttajan kannalta.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Aivan oikein ja myös muut halvemmat autot olivat tuohon aikaan ruosteelle alttiita.
Tuohon aikaan autot merkistä ja hinnasta riippumatta olivat ruosteelle alttiita. Niinpä sitten säädettiin ruostesuojaus pakolliseksi.
Isälläni oli tuolloin De Soto, jonka ruostesuojausta eivät ihan joka puljussa suostuneet tekemään, kun autossa ei oltu varauduttu ruostesuojakseen, mm. tarvittavia suoja-aineen pruuttaamiseen tarkoitettuja reikiä ei ollut koteloissa.
1970-luvulla oli moni asia toisin....
TM:n 50 -Tkm kestotestissä oli 120 Skoda. Niistä jutuista jäi mieleen esim sähkölaitteissa tavatut "" Korvikemateriaalit"".
Mutta ajat muuttuivat ja 25 vuotta sitten tapahtunut vapautuminen palautti Skodan osaksi eurooppalaisia autotehtaita. Nyt siitä on hyvä nauttia.
Ns. itäautoista Skoda oli laadukkain. Jopa niin porvarillinen, että tavan duunarit ei välttämättä uskaltaneet sellaista ostaa AY-pomojen ja luottamusmiesten moitteiden pelossa. Tsekkoslovakia kun oli joskus niin tottelematon, että itänaapurinkin piti tulla vapauttamaan maa esim. v. 1968 liian liberaaleista tuulahduksista panssarivaunujen avustuksella.
No ei. Lada oli laadukkaampi, koska Moskova. Etuvetoinen Skoda oli tarkoitus tehdä jo 70-luvulla, mutta vasta Samaran jälkeen saivat luvan.
Skodan moottorit olivat kommari-toleransseilla valitettavan huonoja. VW:n laadunvalvonnalla työntötankomoottorikin kesti kierroksia ilman venttiilien palamista.
Ja nyt on ihan toiset ajat.
No Lada saattoi 70-luvulla olla tasoissa Skodan kanssa koska Skodalta kiellettiin etuvetoisten etumoottoristen valmistus.
Mutta jos katsotaan 50...60- lukuja, Skoda 440 tai Octavia oli lähes länsiautolaatuun yltänyt, varsin kestävä ja hyvin yleinen Suomessakin tuontisäännöstelyn ansiosta. Takamoottoreihin siirtyminen romahdutti Skodan luotettavuuden kunnes 1980-luvun lopulla esitelty Favorit antoi toivoa paremmasta ennen järjestelmän romahtamista. Moottori oli tosin siinäkin jo vanhanaikainen. Tuollainen Favorit ei paljon vastaavan kokoluokan länsiautoista eronnut kun joskus 1986 tai -87 sellaisella ajelin, ehkä jotain viimeistelyn yksityiskohtia lukuunottamatta.
Kootut selitykset. Nykyaikana myydään kyllä ihan oikeitakin länsiautoja.
Opeleissa turbo paskana 60 tkm kestotestin jälkeen. Halkeama hukkaportin vieressä. Astrassa se tuntui jo tehoissa.
Trollin selitykset. Skoda on ihan oikea länsiauto.
Meilläkin oli -70 luvulla Skoda L120. Ihan kiva "pirssi". Joitain pikku vikoja siinä oli, mutta ei suurenpaa. Tosin sen aikaisissa autoissa oli ominaisuuksina pikkuviat, merkistä riippumatta.
Toyotan ruostuvuus ja ajettavuus on pysynyt samana 70-luvulta lähtien.
Mitä väliä?
Samanlainen edelleen. Paitsi että nyt kiusaa isot viat.
Olisko pahin ongelma kuitenkin se, ettei sun rahasi riitä enää uuteen Skodaan?
Rahaahan on vaikka lampaat söis. Mutta ei kuitenkaan viitsi heittää sitä itäroskaan.
Miksi sä sitten roikut täällä Skoda-palstalla kuin tautinen apina?
Rölli roikkuu Skoda-palstalla kuin tautinen apina..haha..
Skoda on vieläkin halpismerkki itäblokista.
Tojo on itämaan halppis romu.
Itäblokin aikaan Skoda ei ollut halppis-merkki. Teille kommareille kaikki sosialistinen tuotanto oli huippua. Siis laatu-merkki.
Itäblokkia ei enää ole ja Skoda tekee nyt eurooppalaista laatua.
Skoda valmisti autoja ennen toista maailman sotaa esim superb, joka oli paikan päällä vakuuttavan näköinen malli ja tekniikaltaan edistyksellinen. Täytyy muistaa vielä toinen unohdettu merkki tatra , jonka tekniikkaa kävi tarkastamassa ferninad porsche, jota dkf, eli nyk.tunnettu vw kupla saatiin markkinoille. Ukko oli myös syntynyt nyk. Tsekin alueella itävalta unkarin aikana, eli tsekki teknikkaa on nyk. Porschessa.
Skoda ei ole koskaan valmistanut autoja, pelkästään kolhoosikinnereitä.