Tojon myynti Suomessa on tippunut jo viitisen prosenttia parhaista vuosista. Eläkevaarit kun luopuvat ajokortistaan niin uutta Tojon omistajaa ei tule tilalle. Nuorille uuden auton ostajille Toyota ei kelpaa. Halutaan trendikkäämpiä autoja joilla on hyvä ajaa ja päästöt ovat pienet. Näkyy farkkumalliset esim. Golf ja Octavia menevän hyvin kaupaksi nuorille.
Toyotan myynti Suomessa hiipuu
loppukotulee
65<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 65
Vanhimmat
Hetekan alta löytyvät edesmenneen vaarin syylingit jalkineina yhtä kiinnostavat kuin Tojo autona.
ykspilkkukakkonen napanöyhtä. takakloosterissa lukee kyllä että keetee. muuten ei oo nopee paitti kirkonkylän raitilla kuuluu koneen laulu vanhuksia viihdyttäen kun äänenvaimennin jääny taipaleelle
On tulevinaan maaseutucorollaan hirveestikin lisää tehoja kun siihen laittaa ralliteippiä kylkeen
Toyota kuskit ovat enimmäkseen vanhoja Lada kuskeja. Suurin osa kuskeista oli nuoria miehiä 70-80 luvuilla ja kanttilada oli työmiehen varma valinta! Siinä ei ollut koskaan vikaa (ainoastaan ominaisuuksia) ja sitä ei saanut arvostella! Siitä sitten aika kului ja tilalle tuli tämä japanin loota ladamaisella konttiperällä, tutut muodot ja ominaisuudet!
Kuinka voit tietää kun omassa kusilammikossasi leikit niillä vuosikymmenillä ja kommari-isäsi kadehti Toyotan omistajia varoitellen kapitalismin kurjuudesta.
Toyota tuli Suomeen jo kuuskytluvun puolivälissä ennen Ladaa. Upea Skoda Octavia
koristi jo silloin vasurityöpaikkojen parkkipaikkoja Mossen kanssa kilpaa. Mosse on haihtunut kommunismin myötä mutta Skoda jatkaa suurten saavutusten olemassaolon taistelua. Toyota on kapitalismin hapatusta jota tositoveri kavahtaa
kuin ruttoa.
Mun isä oli kovia aatteen miehiä SKDL:ssä. Muistan lapsuudesta sellaisen valkoisen Crown farmarin. Isä oli siitä kovin ylpeä ja hyvä auto se kai olikin.
Taitaa olla kylläkin enimmäkseen kommunistit nykyisin Toyotan ratissa. Siellä ne kiroaa kapitalisteja, kun bemarit ja mersut ei kestä takana vaikka miten polkee...70km/h satasen alueella.
Onhan meille tullut uusia automerkkejä ja autoilijoiden ostotottumuksetkin muuttuneet, esimerkiksi citymaastureiden osuus on voimakkaasti lisääntynyt.
Älä vaki provo jauha pazkaa. Citikan myynti on suorastaan romahtanut. Kohta Vag romut seuraa perässä. Siinäpä tulikin mainittua kaksi oikeata emä sonttaa.
Katsohan lapsonen myyntikäyriä niin huomaat, että Tojo se on romahtanut.
Ja romahtaa lisää. Ei noin lyhyt huoltoväli ole nykyaikaa.
Ihme lättynaamoja muotoilultaan nuo tojot nykyisin. Ennen olivat vain tylsiä, nyt tyylittömiä. Jonkun kakaran piirtämiä.
Eilen oli auto-ohjelmassa Lexu. Toimittaja mainosti, että onpa takapää kuin Bemarista kaapattu. Ja sellainenpa oli. Ja etupää sitten aika lailla eri paria. Saisi sitä edes Lexussa olla valmistajalla varaa laittaa linjat kohdalleen. Ja ihan omanlaiset linjat sitten.
Tehtävä eli linjojen kohdalleen laitto ,on japanilaisilta kopiointitoimistoilta täysin mahdoton tehtävä.Elleivät ne kopiosi eurooppalaisilta ,niitä muotojen sekasikiöitä ei ostaisi kuin täydellisessä tojotauskossa oleva tero. Onhan tuon uuden variksen keulakin aivan järkyttävä,
GT:stä on sanottu, että siinäkin etu- ja takapää kuin eri paria. Jostain suunnasta kun kattelee, niin on Jaguaaria ja toisesta suunnasta taas jotain muuta. Mutta kun itelläkin tuota Tojotataustaa, niin ekana kyllä toivoisin, että laatu kuntoon. Ja sen jälkeen muoto. Muoto on tärkeä sekin kun ei viitti millään aivan idioottimaisen näköisellä olmillakaan ajaa.
Hehheh,
Lexus muotoili IS:n uusiksi vuonna 2006. Nykyisen Octavian muotokieli on napattu siitä, joskin tietysti oleellisesti kulmikkaampana. Näkee c-pilarista. Lexus on 10 vuotiaanakin dynaamisemman, urheilullisemman ja tietysti nuorekkaamman näköinen kuin uudet skodat tai volkkarit:
IS vuonna 2006:
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00001051 - 2006 Lexus IS/2006_Lexus_IS_029_1731.jpg
Skoda vuonna 2015:
http://i.ytimg.com/vi/kaDIu1AH2H8/maxresdefault.jpg
Vanha LS-lexus on niin ikään 6-7vuotta Skodan SuperB:tä edellä.
Skoda 2015:
http://images.thecarconnection.com/sml/2009-lexus-ls-460_100181510_s.jpg
Lexus 2009:
http://i.auto-bild.de/imgs/t/video/1/2/5/5/1/7/9/Limousine-im-neuen-Design-304x202-109b1fb48249f971.jpg
Vastaavasti, vanha pokemon-lb-avensis vuodelta 1998 edustaa muotokieltä, jota seurataan paikoin vieläkin laajalti.
Luotettavuudesta nyt tässä yhteydessä ei kannata puhua mitään. Lexus/Toyota pesee niissä asioissa merkin kuin merkin. Skodan aivan erityisesti.
Itse olen kolmekymppinen ja ajan luonnollisesti japanilaisella, sillä en ole masokisti.
Lakkipäiset papparaisten auto on kiistatta 1.2 TSI skoda. Muutenkin olen vähän hiljainen kaveri kahvipöytäkeskusteluissa joissa passat/ocu-miehet kertovat mitä ihmeellisimmistä ongelmista joita on jatkuvasti. On vaikea osallistua keskusteluun kun ei pääse vioilla ja niiden nelinumeroisilla hinnoilla kehumaan.
Kyllähän esim. Avensis 2014 ja Octavia 2015 ovat jo sisään astuessa ihan eri planeetoilta. Octavia on sellainen muovitekele, että tuntuisi kuin olisi istahtanut lasikuituiseen mopoautoon.
isoissa lexuissa Meken ässäsarjaa ja tuoreemmassa Audia
Onhan se Octavia kaukana Avensiksen edellä kuten eri vertailutestitkin osoittavat. Avensis on sellainen rimpula, ettei huonommasta väliä. Avensiksen tyypillinen kuski onkin vähintään 60-vuotias kaljupäinen 160 cm pikä papparainen. Pidempi ihminen siitä ei löydäkään ajoasentoa.
Tämä Lelux se vasta huvittava auto on myös. Yrittää kopioida saksalaisia autoja onnistumatta siinäkään. Lopputuloksena on Pokemonin näköinen hirvitys. Ruosteinen peltikasa jolla ei yksikään itseään kunnioittava ihminen suostu ajamaan.
Tuosta listasta kun valitsee vaikka viiden parhaan joukosta niin voi sanoa ajavansa oikealla autolla:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/13420965
Aika reilusti Lexuksen linjat tuovat mieleen muita merkkejä ja malleja. Mutta oma mielipiteeni on, että jos on kopsattu, niin ainakaan tyylikkyyttä ei ole saatu kulkemaan mukana. Tuoreimpien Lexusten nokkavärkitkin aivan kummallisia häkkyröitä.
Huutonaurua kolmannella. Lexus on alusta saakka ollut euro-premium kopio muotoilultaan. Sokea tsi tyhmä jos muuta väittää.
Semmonen rantarolexi?
Noh, näetpä tuon samat "kummalliset häkkyrät" "raikkaan dynaamisina ja trendikkäinä" vuosien 2022-2023 paikkeilla, skodan ja vw:n keulilla.
Ikävä tosiasia vain monille on se, että Lexus on automaailmassa Mersun ohella trendsetteri.
Minuakin naurattaa, joskin jo ekalla, sillä kuvat eivät valehtele:
Sitä mitä Lexus tänään, sitä VAG 10 vuoden päästä. :)
Laadun osalta taas: NEVER.
Ottaa se 1.2 PUM-TSI-PUM & DSG katastrofi monilla omilla rahoilla ajaville tosi koville, mutta kyllä me muut ollaan siihen onneksi ihan syyttömiä. Sääliä voimme vain tuntea. Ja myötähäpeää.
"Ikävä tosiasia vain monille on se, että Lexus on automaailmassa Mersun ohella trendsetteri."
Eli meinaat, että vain Mersun puolella Lexun suunnittelijat kävisivät "opinnoillaan". Netissä on kyllä vertailukuvia Lexu vs. Audi. Sukunäköä on, vaikka väitetään, ettei aitassa olisi käyty.
Lexus kopioi surutta saksalaisia premiumeja. Lexus tulee jäljessä ja kaukana. Lexus synnyttää todellakin myötähäpeää.
Mersuahan Lexus kopio paljon:
http://www.tremek.com/forum/car-pictures/17653-lexus-copy-mercedes.html
Tuosta voi lukea mitä autoja arvostetaan, Lexusta ei arvosteta:
http://keskustelu.suomi24.fi/t/13420965
Toyotaahan on opittu arvostamaan halpiksena, jossa on kuitenkin kelpo kestävyys. Nyt kun katsoo hinnastoa, niin eipä ole halpis. Ja kestävyyttä kun arvioi, niin kannattaa muistaa takaisinkutsujen pitkä lista. Nykypäivää?
kopioivat Lexuksen nokkavärkkejä jonossa. Joku joutuu aina näyttämään suuntaa heikommilleen. Näinhän on tapahtunut jo muun muassa hybridien ja jatkossa polttokennojen kanssa. Saksalaisilta meni lähes 10 vuotta ennenkuin keksivät kopioida edes hybridin eivätkä ole saaneet niitä vieläkään kunnolla toimimaan.
Minusta joku noista uusista Lexuista on ihan Audin kopsu. Nokkaa vaan ei voitu semmoisenaan kopsia niin sitten on vedelty viivaa vinksin voksin. Aika kaameeta jälkeä. Ei noita kynäilyjä nyt hyvät ihmiset kukaan muu enää kopioi edemmäs.
Mersun ja Lexuksen välillä onkin nykyisin se että Lexus toimii aina, Mersu vähän niin ja näin. Kokemusta on kertynyt melkoisen paljon Mersun varaosien tilauksesta nuorisolle Ebaystä. Harmi kun kaikki ne osat ovat halpaa kiinalaista kopiotavaraa. Pidä siinä sitten Mersu Mersuna niinkuin mainoksessa aikoinaan sanottiin.
Vai että on Leksus trent setteri...corollamiesten keskuudessa vai? Japanin mersukopio on aina ollut, ja tulee aina olemaan vain kopio jostakin millä on oikeat sukujuuret ja perinne. RR, Bentley, Jaguar, Audi, BMW, Mercedes, Aston Martin, siinä on siniverisiä merkkejä. Leksus ei oikein istu porukkaan, koska se on kopioinut kaiken muilta.
Lexus on semmoinen ruostepesä lisäksi. Eikä tosiaan osaa kuin kopioida.
Avensiksestakin kirjoittivat, että on myyjien mieliharmi kun ei mene kaupaksi. Onpahan se ainakin 10 vuotta perässä länsiautoja ominaisuuksiltaan.
Tunnettu piireissä myös nimellä Vaeltava Ave. Syytä nimeen voi tunnustella kun ajaa pitkää maantietaivalta. Eli Jaappanin maalla, loppumattomassa ruuhkassa, nopeus max. 60kmt, niin voi tuntua oikeinkin kivalta alustalta. Kun on jo ihan sama millä ajaa. Saksassa kun ajetaan paljon moottoriteitä, niin Aven myyntilukemat näköjään aika olemattomat.
Eihän Vaeltva Ave kelpaa taksiinkaan juuri noiden kurjien ajo-ominaisuuksien vuoksi. Ja tietenkin huono kestävyys on syynä. EGR-, kannentiiviste-,kaksoismassavauhtipyörä-, kytkin, moottori- ja vaihteistoviat ovat arkipäivää.
Hyvä päristystesti autojen ajettavuudessa on kurkata jonkin maakuntahotellin parkkipaikalle. Sinne, missä ovat myyntitykkien autot. Toki siellä on japsiautojakin, myös tojotia. Mutta merkitsevän vähän. Ja ne harvatkin japskit saattavat olla työnantajien ohjeistuksen vaikutusta, eli ”neuvottuja” työsuhdeautoja.
Ajettavuusasioista tehdään hotellien baaritiskeillä selvää nopeammin kuin oluttuopista. Jos ajaa paljon, haluaa ajaa mukavasti ja turvallisesti. Hyvät ajettavat kehutaan ja huonot haukutaan.
Joku voi nyt tuumia, että myyntitykit ökyilevät ja siksi ei huolita japsia. Se, että kysymys ei ole ökyilystä, ilmenee siitä, että myyntitykkien autot ovat yleensä hyvin kustannustehokkaita valintoja. Ovat hyvinkin saman hintaisia kuin kilpailevat japsikärryt.
Eli myyntitykkiäänestyksen tulos: japsiautojen ajettavuus saisi olla maantiekelpoisempaa.
Leasing-autoilla ajelevat ja onhan se kansan köyhtymisen merkki, kun jokin Kia Rio pääsee 10-listalle.
Kylläpä Rio sentään eurooppalaiseen makuun enempi kuin vaikka joku Yarru. Riossa tilaakin ihan aikuiselle ihmiselle.
Ave on PARAS!!!!!!
Ja ylivoimaisesti näihin Vagin ja Citikan kertakäyttö romuihin verraten.
Onpas siinä omituinen lause. Ave onkin sellainen rihkamatuote etenkin D4D-moottorilla. Ei löydy huonompaa autoa tuossa kokoluokassa.
Toiseksi Ave jäi. Valitsin C5:n, enkä ole katunut. Todella hyvä ajettava, ja ette varmaan usko, mutta ei tässäkään vikoja ole. Huoltovälistä toiseen pelaa loistavasti.
Sehän näissä teroissa on hauskaa että heillä on varmaa tietoa siitä että muut autot ovat jatkuvasti hajalla ja pajalla.
Ihme juttu kun on itse ajanut noilla muilla autoilla 80-luvulta saakka huomaamatta tuollaista juttua. Joko terot puhuvat tietoisesti paskaa tai halavat tietoisesti muistaa ainoastaan jonkun vanhan eurorakkineen viimeiset vuodet.
Toyota jatkaa voittokulkuaan vuosikymmenestä toiseen ja se närästää ja herättää
raivoa ja kateutta. Jutut ovat kuin suoraan 80-luvun hiekkalaatikolta Kun pullamössösukupolvella on itkupotkuraivari menossa.
Mitä voittokulkuaan? Aina vertailujen jumbomerkki.
Meillä ei osteta autoa maksettujen vertailujen perusteella. Osaan itsekin tehdä vertailua omiin tarpeisiini. En kaipaa dsg/tsi helvettiä enkä ranskalaista rapeutta.
Meillä ei tarvita peniksen jatketta ja taivaspaikkakin on jo lunastettu yhdellä Eordilla. Ongelmaton merkki riittää jossa arvo säilyy parhaiten. Merkkiä voitte vain arvailla.
Meille ei osteta vertailujen jumbomerkkejä. En kaipaa D4D-helvettiä, EGR-ongelmia, paukkuvia vauhtipyöriä, särkyviä kytkimiä ja vaihdelaatikoita, RUOSTETTA, velttoa koria, ämpärimuovisisustusta jne. Maksettuihin arvonsäilymistaulukoihin en luota. Toki hyvästä tuotteesta olen valmis maksamaankin enemmän kuin jostain Toyotan reuhkasta.
Arvostan modernia suunnittelua, suorituskykyä, taloudellisuutta, upeaa muotoilua, kunnollista ruosteenestoa, jämäkkää peltiä, laadukasta sisustusta ja ennenkaikkea hyvää ajettavuutta sekä pitkää huoltoväliä. Toyotalla ei ole tarjottavana mitään noista.
Mikä merkki on Eord?
Varmasti harmitti ajaa Toyotalla. Enää en koske niihin edes pitkällä tikulla.
tunnistaa palstalla siitä että AINA vedetään mukaan joku "vertailutesti" jostain "moottori"lehdestä. Sehän kertoo pikkupoikien omasta kokemattomuudesta paljon ettei palstalta löydä vahingoissakaan mitään todellista tietoa vaan pelkkää mutuilua ja tahallista paskanpuhumista. Kokeneempi kansa kuitenkin tietää ja toivottavasti nuoret jullitkin viimeistään silloin kun omat virheet auton ostossa käyvät kipeästi kukkaron päälle. Taitaa olla kuitenkin turha toivoa näiltä Pettereiltä oman järjen käyttöä puhumattakaan siitä että kysyisivät itseään kokeneemmilta mitään.
oli 80-luvulla vain kaihoisa toivon pilkahdus isänsä silmäkulmassa ja vielä 90-luvullakin. Vuosituhannen alkuvuodet alkavat täsmätä jo paremmin kun mietitään Petterin syntymävuotta.
"tunnistaa palstalla siitä että AINA vedetään mukaan joku "vertailutesti" jostain "moottori"lehdestä. Sehän kertoo pikkupoikien omasta kokemattomuudesta "
Kun vaan ovat aikalailla salassa lehtipisteissä semmoiset lehdet, joissa Tojo vertailuissa pärjäisi.
On muuten Moottori Suomen vanhin autolehti. Opi se asia. Kun opit lukemaan.
Onkoave nykypersun auto? Nykypersuus edessä ja housut kintuissa.
Miksi ave ei kiinnosta? Onko oltava sol mallinen herkuilla?
Avejulli oikeassa. Vain paras kelpaa.
Ave on itäauto.
Mistä saatais tilastoja koko Euroopan rekisteröintimääristä, että nähtäis faktaa Toyotan vastustamattomasti myynnin kasvusta ja ranskalaisten huimasta alamäestä? Näinhän on käynyt jos täällä on totta kirjoitettu.
Tojo on tullut alas, viime vuodet pysytellyt samoissa lukemissa. Marginaalimerkki Euroopassa. Ranskalaisten myynti on noussut.
Aivan sama ,mitä höperöt ranskalaiset ostaa. Suomen haastaviin olosuhteisiin tarvitaan luotettavaa autoa,siksi sitikoita ei täällä osta kuin höynäytetyt hyväuskoiset. Toyotan kanssa sitikalla ei ole mitään jakoa Suomessa ja maailmassa.
PSA Group myy Euroopassa kolme kertaa enemmän kuin Toyota Group. Ei siinä ole Tojolla mitään jakoa. Ei auta paljon höynäytettyjen Tojo-vaarien selittelyt.
Silti tulee tojotavaareilta selityksiä. Loputtomasti.
Ei Toyota enää nouse tuosta suosta. Saattaa olla vielä jonakin kuukautena Suomessa myydyin mutta pitkällä aikajänteellä myynti laskee vääjäämättömästi.
Tämä on kyllä hyvä asia. On vähemmän tientukkoja.
Tänään aamuliikenteessä tojotäti tukki liikenteen ihan konkreettisesti. Pysäytti Versonsa liittymään, josta tullaan kiihdytyskaistalle. Ei siis tullut ollenkaan kiihdytyskaistalle, ei hitaasti eikä nopeasti, vaan tukki muiltakin reitin ja ihmetteli siinä, että kyllä se vaan on juukeli niin ihmeellisen suuri tuo avaruus. Seurasin sivusta. Kyllä se täti lopulta lähti siitä, mutta takanatulevien tyytyväisyys tietysti suunnaton.
Tojon vika kun täti ei uskaltanut kiilata sikana ruuhkan sekaan pelottomien Petterien lailla. Kyllä te räkiäiset olette uskomattoman tyhmiä.
Kun noita tojotatätejä (ja setiä) riittää. Eri automerkit vetävät puoleensa eri tajunnantilassa olevia.
Aikansa kutakin. Sitä kun tunkee markkinoille 4-pyttyistä 16 venttiilillä 30v putkeen, eikä edes vaivaudu oikeasti kehittämään sitä, niin joskus tulee loppu. Ei suomalainen kuluttaja ole tyhmä.
Niin hiipuu Toyota myös Euroopassa, vaikka automyynti muuten kasvaa kohisten. Toyota ei vaan kasvusta pääse nauttimaan. Markkinaosuus on painunut jo reilusti alle 4:n prosentin. Nissan on jo ajanut tojon ohi tämän vuoden rekisteröinneissä. Dacia tekee vielä saman jos trendi jatkuu.
Lukekaa tuosta jos ymmärrätte tilastoja: http://www.acea.be/uploads/press_releases_files/20150519_PRPC_1504_FINAL.pdf