VW:n maahantuoja ei halua selvittää viallisten määrää ja Helkama ei uskalla puhkahtaa asiasta mitään.
Skoda on konsernissa vielä siinä surkeassa asemassa mm. varaosapolitiikan suhteen, että siinä missä VW:llä vaihdetaan ketju kiristimet, Skodalla vaihtoon menee aina suurempia kokonaisuuksia mm. puolimoottoreita kun tulee jakopääremontti.
Skoda on konsernissa vielä siinä surkeassa asemassa mm. varaosapolitiikan suhteen, että siinä missä VW:llä vaihdetaan ketju kiristimet, Skodalla vaihtoon menee aina suurempia kokonaisuuksia mm. puolimoottoreita kun tulee jakopääremontti.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Itärintamalta aina uutta. Aiheet tosin ovat samoja tuttuja.......
Onneksi minulla on tuo 2015 mallin tsi, niissähän ei ole todettu vielä mitään vikoja ja takuukin on voimassa seuraavat 2 vuotta. Parin vuoden välein kun vaihtaa auton, saa ajaa takuupelillä eikä tarvitse käydä katsastuksessa.
2v välein,Joo,eikä maksa paljon?
Ja hölmöläiset maksaa................
http://www.iltalehti.fi/autot/2015051119668901_au.shtml
tirkkonen taas selittelee kuin skeida julli.ei näissä mitään vikaa ole.myös uudet ketjukoneet ja 1,8 tsi hajoo myös
Oletko ajatellut opiskella kirjallista ilmaisua?
Onko VW ajetullut tehdasvikojen korvausta?
UUTISET
KOTIMAA
Kotimaa 19.5.2015 klo 14:43 | päivitetty 19.5.2015 klo 14:43
Moottori vaivaa kymmeniä tuhansia VW-konsernin autoja Suomessa – Maahantuoja: Emme halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä
Maahantuoja VV-Auto Groupin mukaan Audin-, Seatin- ja Volkswagenin TSI-moottoreiden kestävyysongelman laajuudesta ei ole edelleenkään saatavissa tietoa. Maahantuoja kertoo ainoastaan, että ehjiä moottoreita on enemmän kuin rikkoutuneita. Skodan maahantuoja ei kerro sitäkään.
VW TSI
Kuva: Petteri Sopanen / Yle
Kiusallinen kuluminen vaivaa mahdollisesti jopa 50 000:ta Audi-, Seat- ja Volkswagen-mallia, joissa on jakoketjulla varustettu TSI-bensiinimoottori. Sama ongelma vaivaa myös tuhansia Skodia, mutta automerkin Suomen maahantuoja Helkama-Auto ei tiistaina ehtinyt vastata Ylen kysymyksiin ongelman laajuudesta.
Se kuitenkin tiedetään, että moottorivikoja on ollut ennen kaikkea 1,2 ja 1,4-litraisissa vuosimallien 2007–2011 TSI-moottorisissa autoissa. Aihe on ollut toistuvasti esillä julkisuudessa viime viikkojen aikana, mutta luotettavaa tietoa ongelman laajuudesta on ollut mahdoton saada.
Ennenaikaisesta kulumisesta aiheutuvat viat liittyvät joko jakoketjun venymiseen tai ketjunkiristimen ja mahdollisesti myös nokka-akseliin säätimeen toimintaan.
Maahantuoja VV-Auto on täysin saksalaisen emokonsernin antamien viestintäohjeiden varassa. Maahantuojan tiedotteiden jokainen sana käy Saksassa tarkastettavana.
– Valtaosassa moottoreita ei ole eikä tule mitään ongelmia. Me emme tässä yhteydessä halua ryhtyä selvittämään mitään lukumääriä, sanoo VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen.
Jälleenmyyjä päättää korjauskuluista
TSI-moottoristen autojen omistajille viat ovat ilmenneet joko moottorin merkkivalon syttymisenä, moottorin käyntihäiriönä tai outona äänenä, joka on lähtöisin nokka-akselin säätimestä.
Oireettomiin autoihin ei ole tarjolla ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Takaisinkutsukampanjaa ei myöskään ole tiedossa. Maahantuonnin mukaan moottorit korjataan, jos ne rikkoutuvat.
Mahdolliset korjaukset tehdään maahantuojan valtuuttamissa liikkeissä. Saksasta tulleen ohjeen mukaan ”Volkswagen-liikkeillä on käytössä huomattavat vastaantulot takuun jälkeisiin korjauskustannuksiin”.
– Vastaantulo on merkittävä. Kyseessä on kiinteä vastaantulomalli, jonka jälleenmyyjä voi päättää. Me emme ole siitä päättämässä, VV-Auto Groupin Tirkkonen sanoo.
Poikkeaminen huolto-ohjelmasta vie korvauksen
Osa maahantuojan arvioimista 50 000:sta Audi, Seat ja Volkswagen -autoista ei ole myyty uutena Suomessa, vaan tuotu maahan muuta reittiä. Myös osa Skodista on itse tuotuja.
Ongelmia on tiedossa, mikäli auton omistaja ei ole huollattanut autoaan virallisen huolto-ohjelman mukaan tai pysty osoittamaan, että auto on huollettu vaatimusten mukaan. Auton huoltoa ei ole välttämättä tarvinnut tehdä maahantuojan valtuuttamassa huoltokorjaamossa, mutta huolto-ohjelman noudattaminen pitää pystyä todistamaan.
Vanhimmat nyt kyseessä olevat TSI-moottorit ovat vuodelta 2007. Niillä on saatettu Suomessa ajaa jo paljon. Korjauskustannuksissa vastaantuloa ei ole tiedossa, mikäli huoltokorjaamo pystyy auton vikahistoriasta selvittämään, että mahdolliset ongelmat eivät johdu jakoketju-, ketjunkiristin- tai nokka-akselin säätimen ongelmista.
Tuoreimmassa tiedotteessa sanotaan, että ”me Volkswagen-maahantuonnissa olemme pahoillamme asiakkaillemme koituneesta haitasta.” Tiedote, joka oli kirjoitettu jo viime viikon keskiviikkona, palasi Saksasta tarkastettuna maanantaina. Skodan maahantuojan Helkama-Auton vaikea tavoitettavuus tiistaina saattaa johtua samasta syystä. Vastaukset kysymyksiin täytyy hyväksyttää ensin tehtaalla.
– En halua vähätellä tätä. Haluamme hoitaa autot kuntoon, jos jotain tulee, VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.
TIRKKONEN ON NYT PIKKUHILJAA KUSESSA,VALEHTELUN AIKA ON OHI
"– En halua vähätellä tätä. Haluamme hoitaa autot kuntoon, jos jotain tulee, VV-Auto Groupin huoltopäällikkö Jukka Tirkkonen sanoo.
TIRKKONEN ON NYT PIKKUHILJAA KUSESSA,VALEHTELUN AIKA ON OHI"
Eihän tässä tapauksessa ole tapahtunut mitään uutta vuosiin. Samat kysymykset ja sama Tirkkonen antaa samat vastaukset. Ainoa mikä on muuttunut että kyseessä olevat autot ovat taas vuoden vanhempia. Tämä loppuu muutaman vuoden kuluttua kun nuo vuosikerrat ovat poistuneet rekisteristä.
Jostain syystä samaa halutaan jauhaa tällä palstalla vuodesta toiseen. Minä ainakin haluaisin lukea nyt faktaa tilanteesta vuonna 2020, jolloin viimeistään ostan seuraavan auton..
>Kuva: Petteri Sopanen / Yle
Uskomattoman selkeän kuvan kopsasitkin.
Tirkkonen on peugeot kuski?
Ymmärrettävästi VW tekee kaikkensa ongelmien vähättelemiseksi ja hyvin ovat siinä onnistuunetkin koska autot tekevät kuitenkin erittäin hyvin kauppansa. Mielikuvilla se auto useimmille myydään eikä faktoilla.
Tieto lisääntyy niin muuttuu tuskaksi volkkariperheelle.
Tiedosta tuskaa - mielenkiintoinen muutosprosessi toden totta.
enkä erehtynyt VAG-tuotteisiin.
Minä olen håmå
Paskaa skeidaa tyrkkää. Ei voi mitään.
Mikä ahistaa. Eihän teillä kellään ole Skodaa
Tehdas vastuuseen!
Kuka sitten? Meinaatko, että joku uskaltaisi toimia maahantuojana/myyjänä, jos tehdas ei vastaa?
käytettyjen autojen kaupassa eli niissä omilla rahoilla ostoissa.
Ja juuri telkkariuutisissa kerrottiin, että viallinen turvatyyny riivaa jopa miljoonia autoja. Škodaa ei mainittu riivattujen joukossa. Miksei?
Ihme!
upsista
Skeidaa
Tirkkonen tuskin nukkuu kovin hyvin nykyään.
Voi olla tuskissaan
Entäpä GM. Jenkeissä kuollut jo 104 ihmistä viallisen virtalukon vuoksi
Toimiiko Skoda ollenkaan?
Yksi moottori vaivaa kymmeniä tuhansia autoja? Uskomattoman tehokas häirikkö.
Liian monelta hajonnut
Melkoinen ongelma vyyhti tuli nyt vw.lle hajonneiden tsi ja dsg ansiosta.
Tämän ongelman huippukohta on VW:n kannalta ohitettu jo joku vuosi sitten. Kyseessä on korkeintaan jälkijäristyksiä jotka vaikuttavat käytettyjen kauppaan.
Samoin korjauksien määrän ja kustannusten huippu on jo ohitettu. Kyseessä olevat autot alkavat olla jo sen verran iäkkäitä että niiden korjauksissa ei ole enää samaa dramatiikkaa kuin suht uusien autojen kohdalla.
Tirkkonen nukkuu yönsä joka kuukausi paremmin ja paremmin.
Niin tuli!
Mistä kaikki toimittajat ja palstan provo-jantterit muka tietävät hajonneiden moottoreiden määrän, kun VV-auto tai Helkama eivät ole antaneet tietoja julki?
Kaikki nämä kirjoittelut ovat paljolti sensaationhakuisuutta, joihin trollit tietysti tarttuvat. Onhan noita joitain viallisia ollut, mutta totuus ei ole sellainen kuin jullinjuntti ja palstan muut vouhottajat yrittävät viestittää.
No, hyvä jos asiaa pengotaan, mutta dramatisointia en ymmärrä. En tosin ymmärrä tätä provokirjoittelua muutenkaan, joku jonne on ottanut elämäntehtäväkseen dissata täällä automerkkiä, vaikka ei edes omista sellaista, eikä tiedä autosta mitään. Kaikki jantterin "asiantuntemus" on muualta luettua ja väritettyä.
Koko ajan eri sivustot keräävät tietoa, kyllä sitä on.
Kertokaapa möllit, miksi Skoda on kuitenkin niin suosittu auto, vaikka se teidän mielestä on ihan paska. Ja siks toiseks, miksi se teitä niin kovasti kiinnostaa, vaikka teillä ei ole varaa ostaa itsellenne Skodaa?
Skeida huonolaatu ja moninaiset julkisuuteen tulleet viat kiinnostavat nyt kaikkia.
Paha on...
Niin on!
Ei kukaan vastannut kysymykseeni, eli miksi Skoda on niin suosittu, jos siinä kerran on noin pahoja vikoja?