http://postimg.org/image/z97w30mnz/
https://goo.gl/maps/U2Fzw
Kuva on helsingin tilkasta, esimerkki kuva siitä miten katutilaa haaskataan. Autoille ei jää kuin muutama hassu parkkipaikka kadun varrella kaupassa asiointiin. Katu jää niin kapeaksi että hyvä kun liikenne mahtuu edes kohtaamaan toisensa, pari henkilöautoa mahtuu mutta ei isoja ajoneuvoja.
Miksi molemmin puolin tietä pitää olla jalkakäytävät ja pyörätiet, sitä minäkin ihmettelen. Tie olisi paljon leveämpi ja saisi vielä toisellekkin puolelle tietä pysäköintitilaa kun poistettaisiin vasemman puoleinen jalkakäytävä/sekä pyörätie.
Toiseksi, osalla pyöräilijöistä on myös vaarallisia tieliikennelain olettamuksia että he voivat tuosta vasenta puolta menevää pyörätietä viilettää hautaan, eiku siis edessä näkyvyn poikkitien suojatielle ja autojen pitäisi antaa tietä. No antaahan ne tietä ettei tarvii jäädä kuluttaa aikaa sitten ambulanssin soitteluun jne. Kun tuota vasenta jalkakäytävää ei tuossa olisi niin säästäisi se luultavasti myös jonkun pyöräilijänkin terveyden, jopa hengenkin.
https://goo.gl/maps/Dm9Bt
Sama liikenne- /kaupunkisuunnittelun loisto jatkuu kun käännytään tältä tilkanviertolta vasemmalla. Siellähän tulee sitten betonipaaluin kavennetty tie, no mikäs järki niissä nyt sitten on, voi ei tätä liikennesuunnittelua taas. Koko alue on täynnä tälläistä käsittämätöntä kaupunki ja liikennesuunnittelua ainakin 2km alueella.
Otetaan yksi esimerkki vielä: Meilahden sairaalan ohi menevä hartmaninkatu.
Tilaa on, silti paikka on tehty niin että pysäkille psyähtyvä bussi usein plokkaa taakseen koko liikenteen, sinne jää niin ambulanssit kuin muukin liikenne kun mummo bussissa tyhjentää kukkaroaan kolikoista niin koko meilahden liikenne seisoo kuin järki.
Monessakin paikkaa, missä on huutava pula parkkipaikoista niin eikös vieressä ole joku pusikko kukkineen tai puu jonka poistamalla saisi jopa kymmeniä parkkipaikkoja.
https://goo.gl/maps/U2Fzw
Kuva on helsingin tilkasta, esimerkki kuva siitä miten katutilaa haaskataan. Autoille ei jää kuin muutama hassu parkkipaikka kadun varrella kaupassa asiointiin. Katu jää niin kapeaksi että hyvä kun liikenne mahtuu edes kohtaamaan toisensa, pari henkilöautoa mahtuu mutta ei isoja ajoneuvoja.
Miksi molemmin puolin tietä pitää olla jalkakäytävät ja pyörätiet, sitä minäkin ihmettelen. Tie olisi paljon leveämpi ja saisi vielä toisellekkin puolelle tietä pysäköintitilaa kun poistettaisiin vasemman puoleinen jalkakäytävä/sekä pyörätie.
Toiseksi, osalla pyöräilijöistä on myös vaarallisia tieliikennelain olettamuksia että he voivat tuosta vasenta puolta menevää pyörätietä viilettää hautaan, eiku siis edessä näkyvyn poikkitien suojatielle ja autojen pitäisi antaa tietä. No antaahan ne tietä ettei tarvii jäädä kuluttaa aikaa sitten ambulanssin soitteluun jne. Kun tuota vasenta jalkakäytävää ei tuossa olisi niin säästäisi se luultavasti myös jonkun pyöräilijänkin terveyden, jopa hengenkin.
https://goo.gl/maps/Dm9Bt
Sama liikenne- /kaupunkisuunnittelun loisto jatkuu kun käännytään tältä tilkanviertolta vasemmalla. Siellähän tulee sitten betonipaaluin kavennetty tie, no mikäs järki niissä nyt sitten on, voi ei tätä liikennesuunnittelua taas. Koko alue on täynnä tälläistä käsittämätöntä kaupunki ja liikennesuunnittelua ainakin 2km alueella.
Otetaan yksi esimerkki vielä: Meilahden sairaalan ohi menevä hartmaninkatu.
Tilaa on, silti paikka on tehty niin että pysäkille psyähtyvä bussi usein plokkaa taakseen koko liikenteen, sinne jää niin ambulanssit kuin muukin liikenne kun mummo bussissa tyhjentää kukkaroaan kolikoista niin koko meilahden liikenne seisoo kuin järki.
Monessakin paikkaa, missä on huutava pula parkkipaikoista niin eikös vieressä ole joku pusikko kukkineen tai puu jonka poistamalla saisi jopa kymmeniä parkkipaikkoja.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Helsingissä joudutaan yhä enemmän sietämään sitä, että pyöräily menee kaiken yli. Aikoinaan riitti, että pyöräilijät kyykyttivät jalankulkijoita, mutta nykyisin ovat niiden lisäksi MYÖS autoilijat. Juuri oli alueuutisissa telkassa, että pyöräteitä lisätään Lönkalle ja Hesarille ja tavoitteena on kaikkien matkojen 11% polkupyöräosuus nostaa 15%:iin. Uutisessa esiintynyt tutkija Tuuli Toivonen toivoi, että pyörää voisi kuljettaa myös raideliikenteessä kuten metrossa ja junassa. Ei siis tiedä, että jo nykyisin näissä saa kuljettaa pyörää, jos on tilaa.
Älä unta näe, että näitä mainitsemisiasi tiloja muutettaisiin autoystävällisiksi.
Näitä on paljon missä syystä tai toisesta haaskataan pysäköinti tilaa. Esim. käsittämätön on Bulevardilla ennen Annankatua 20m pysähtymiskielto. Toisella puolella ei ole kieltoa. Ja tilaa on kyllä riittävästi.
Pidä vaan nimimerkkisi "autoilija" edelleen.
Helsingissä ei ole enää vuosiin pyritty parantamaan autoilijan asemaa, vaan heikentämään sitä ja suosimaan julkisia sekä kevyttä liikennettä. Asukaspysäköintipaikkojen vähentäminen ja hinnan nosto, ajorataa kaventavat pyöräkaistat ja jalkakäytävät, 24h bussikaistat, hidastuskorokkeet, bussipysäkkien kohdalla olevat keskikorokkeet ym. kaikki pyrkivät tekemään yksityisautoilusta mahdollisimman epämiellyttävää.
Samaan tulokseen pääsisi nopeammin, tehokkaammin ja taloudellisemmin ottamalla käyttöön ruuhkamaksut keskustan ulkopuolelta tulijoille, mutta sehän ei tietenkään keskustan ulkopuolella asuville päättäjille kelpaa.
Eiköhän noiden kavennusten, kuten myös hidastetöyssyjen aikaansaajia ole vajakit, ei suunnittelijat. Jos vajakit osaisivat ajaa rajoitusten mukaan, ei noita tarvittaisi. "Kiitä" siis vähä-älyisiä noista. Espoossakin on bussipysäkkejä, johon bussin pysähtyessä kukaan ei pääse ohi. Noissa on kyllä suunnittelijat niitä vajakkeja.
Espoossa on muutenkin liikaa hidastetöyssyjä. Kukahan tämänki on päättänyt?
Kiva paloautolla ja anbulansseilla kiirehtii potilaan luokse..jarruta kiihdytä jarruta kiihdytä. Kouljen ja päiväkotien seuduille kyllä saisi olla töyssy, mutta ei jokaiseen Espoon suojatien eteen, kuten on nykyään.
Eikä ne koulutkaan ole auki 24/7 ja taasen päiväkotilapset muutenkaan liiku ominpäin päiväkoteihin ja pois sieltä. Enemmin voisi olla aluekohtaisia kovennettuja rangaistuksia sekä kellonajan mukaan eli:
Kun ihmisiä liikkuu paljon x paikassa niin nopeusrajoituksen rikkomisesta saisi vaikka kolminkertaisen rangaistuksen, sakkojen muodossa siis ainakin, tämä olisi liikennemerkillä osoitettu selkeästi. Alueet missä on alhainen nopeusrajoitus niin korostuisi aina se että rangaistus olisi kovempi kuten kaksinkertainen ja esimerkiksi päiväsaikaan 06-19:00 esimerkiksi. Todellisuudessa asioita ei haluta kehittää millään lailla, ei edes ns kokeilla mitään. tehdään vaan hidastetöyssyä ja levennetään pyöräteitä ja tehdään miljardin metro espooseen ja länsiväylällä autot seisoo "metroruuhkassa" 2 vuotta kun näitä muutoksia rakennetaan. Suomenojan ja espoonlahden välisiä bussikaistojakin rakennettu jo vuosi kohta, yhtä kaistaa siis ja siksi siellä ajellaan 60km/h rajoituksilla.
Tavallinen tollo kassialma perheenäiti se on joka siellä koulun vieressä koululaisten keskellä painaa menee luuri korvalla 80km/h kun on kiire kampaamoon ja kauppaan.. Rosvoille ja hulttioille ei voi muutenkaan mitään näillä eväillä, ne istuu 2kk linnassa ja tulee takaisin taas rikastuttamaan elämäämme uudestaan ja uudestaan.